مقایسه پژو ۴۰۷ و رنو مگان و S300

بازار خودروی کشور ما بعد از تنش هایی که در یک دوره تجربه کرد در حال حاضر به ثبات و آرامش رسیده است و قیمت های خودرو خوشبختانه ثابت شده اند و به همین دلیل هم می توان انتخاب های عاقلانه تری بعد از بررسی های دقیق انجام داد .

در این مقاله سعی شده است که سه خودروی در رنج قیمتی ۸۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان مورد بررسی و مقایسه قرار گیرد تا خواننده بتواند با داشتن حداکثر بودجه ۸۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان بهترین انتخاب را داشته باشد .

خودروهای مورد مقایسه در این مقاله عبارتند از : «پژو ۴۰۷» و «رنو مگان» و «S300» .

خاص ترین خودروی این گروه شاید «پژو ۴۰۷» باشد که به واسطه عرضه محدود، تعداد زیادی از آن را در سطح شهر نمیتوان مشاهده کرد تا همین موضوع نیز تبدیل به نقطه قوت آن شود.

البته «۴۰۷» تنها خودروی پشنهادی زیر ۸۰ میلیون تومان هم هست که نمونه صفر کیلومتر آن را نمی توان یافت تا مدلهای ۲۰۰۹ آن بسته به کارکد و تمیز بودن، در محدوده ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان خرید و فروش شود.

رنو مگان که به واسطه تولید در داخل کشور و عرضه نسبتا زیاد ( نه در حال حاضر ) توانسته جایگاه خوبی  در بازار داشته باشد یکی از انتخاب های قابل قبول در این سقف پولی به نظر میرسد.

البته برای در اختیار داشتن این خودرو باید کمی توقعات خود را کاهش دهید زیرا در چنین محدوده ای، تنها مدل مجهز به پیشرانه ضعیف تر ۱۶۰۰ سی سی ( همان پیشرانه استفاده شده در تندر۹۰ ) با گیربکس پنج دنده دستی قابل خریداری خواهد بود، اما در قالب یک خودروی صفر کیلومتر.

سومین عضو گروه، جدیدترین محصول چینی عرضه شده توسط یکی از دو خودروساز بزرگ داخلی است که البته حرف و حدیث های فراوانی را نیز به دنبال خود داشته است.

شاید خود سازنده اصلی خودرو نیز فکر نمی کرد که محصول تولیدی آن روزی رقیبی در کنار دو خودروی سرشناس فرانسوی باشد ولی خواسته یا ناخواسته، »زوتی اس۳۰۰« برچسب قیمت رسمی در حدود ۷۶ میلیون تومان دارد تا انتخاب کردن آن با تامل همراه باشد.

در این میان دو خودرویی که از جمع گزینه های موجود حذف شدند، محصول تازه وارد بهمن موتور یعنی فاو بی۵۰ بسترون است که به واسطه قیمت پایینتر از ۷۰میلیون و البته قوای محرکه به مراتب ضعیف تر از سه خودروی مورد بحث است و در عین حال عرضه بسیار محدود، عملا نمیتواند رقیبی برای سه خودروی این بررسی باشد.

حذف شده دیگر خودروی جیلی ۷ اتوماتیک محسوب میشود که در کنار قیمت خالص بالاتر از ۸۰ میلیونی عملا نیاز به بودجه ۹۰ میلیون تومانی برای خرید دارد ضمن اینکه در شماره های پیشین این خودرو را در کنار محصولات دیگر مورد نقد قرار داده بودیم، ولی به هر صورت اگر توانایی افزایش رقم پرداختی را داشته باشید، جیلی یکی از انتخاب های خوب به حساب می آید.

 منبع : پژو

آریو : طراحی ظاهری زیبا

بررسی طراحی ظاهری خودروی «آریو» :

خودروی «آریو» یا همان «S300» در حدود 50.000.000 تومان قیمت دارد .

با پرداخت این قیمت و خرید این خودرو شما صاحب خودرویی می شوید که یک کپی دقیق از خودروی «تویوتا ALLION 2007» می باشد .

در واقع باید گفت که خودروی «آریو» از نظر ظاهری شباهت زیادی با خودروهای «تویوتا» دارد این در حالی می باشد که قیمت خودروهای «تویوتا» حتی آن هایی که برای تولید سال های 2005 و 2006 می باشند دارای قیمتی در حدود 70.000.000 تومان می باشد .

چهره ظاهری آریو یا همان s300 بسیار یک‌دست و هماهنگ طراحی شده، و طرز قرار گیری و طراحی چراغ‌ها در کنار جلوپنجره زیبا یک خودرو شیک را پدید آورده است.

البته شاید طراحی این خودرو از نظر شما کمی قدیمی باشد ولی در شرایط کنونی کشور از لحاظ ظاهری، آریو یک امتیاز مثبت خواهد گرفت.

تجهیزات رفاهی متعدد

آریو در ۲ تیپ گیربکس اتومات و دستی عرضه شده است که در هر ۲ تیپ آپشن‌های متعدد و خوبی وجود دارد که برای رفاه شما در خودرو جای داده شده‌اند.

برخی از تجهیزات این خودرو عبارتند از : ترمزهای چهار چرخ دیسکی مجهز به سیستم ضد قفل (ABS) و توزیع کننده نیروی ترمز (EBD)، سیستم ضد سرقت(Immobilizer) ، کامپیوتر سفری، شیشه ها و آیینه های برقی، گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک، سنسور دنده عقب، ایربگ راننده و سرنشین جلویی، صندلیهای چرمی، رینگهای آلومینیومی، صندلیهای تاشو عقب، چراغهای جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و مه شکن جلو و عقب.

در مدل فول این خودرو آپشن‌های بیشتری نیز وجود دارد که از جمله آنها می‌توان به ایربگ های جانبی و پرده ای ، سیستم تهویه مطبوع اتومات، سانروف برقی، سیستم پخش تصویری و GPS، دوربین دنده عقب و … اشاره کرد.

پس با مدل فول آریو با اختلاف ۳.۴ میلیون تومانی قیمت می‌توانید از نهایت آپشن‌های خودروی خود لذت ببرید.

منبع : سایپا

اطلاعاتی از خودروی H30 کراس دانگ فنگ

یکی از محصولات شرکت چینی «دانگ فنگ» خودروی «H30 کراس» می باشد .

خودروی «H30 کراس» تصمیم دارد با خودروهای شاسی بلند کشور ما به رقابت کردن بپردازد و از همین رو هم می باشد که به زودی روانه خیابان های ما خواهد شد .

در حال حاضر بازار خودروهای کشور ما به گونه ای شده است که خودروهای کره ای و چینی سخت به رقابت با یکدیگر پرداخته اند .

همان گونه که پیش تر بیان شد خودروی «H30 کراس» قرار است با شاسی بلندها به رقابت بپردازد پس این خودرو یک کراس اوور می باشد .

این خودروی چینی قرار است در بازار شاسی‌بلندها و کراس اوورها با خودروهای موجود که بیشترشان کره‌ای و چینی هستند رقابت کند.

این خودرو قرار است به زودی پیش فروش شود و از مردادماه به بازار ارائه شود. «اچ۳۰ کراس» توسط «ایران خودرو» به بازار عرضه خواهد شد. اما این خودرو چه مشخصاتی دارد.؟

مشخصات H30

H30 کراس از پیشرانه TU5 با حجم ۱۶۰۰ سی‌سی  به همراه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ بهره می‌برد. این خودروی شاسی بلند شهری دارای ۱۰۵ اسب بخار توان خروجی در ۵۷۵۰ دور در دقیقه است. H30 دارای استاندارد آلایندگی یورو ۴ است.

طول این کراس اور چینی ۴۳۵۱ میلی‌متر، عرض آن ۱۷۶۰ میلی‌متر و ارتفاعش ۱۵۲۸ میلی‌متر است. وزن خالص H30 کراس ۱۲۳۰ کیلوگرم است.

اچ۳۰ کراس حجم باک بنزین ۵۱ لیتری دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۰۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. این خودرو با شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۲.۵ ثانیه، تا حداکثر  ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت سرعت می‌گیرد. جعبه دنده این خودرو نیز خودکار است.

این خودرو دارای آپشن‌هایی مانند: سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم چندرسانه‌ای با صفحه نمایش لمسی ۶.۵ اینچی، آینه‌های جانبی دارای سیستم گرمایش، روکش چرمی غربیلک فرمان، سنسور کمکی پارک، صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی در ۶ جهت، صندلی عقب تاشو، کامپیوتر سفری و فرمان هیدرولیک مجهز به کلیدهای فرمان اشاره کرد.

نوع پیشرانه	TU5
حجم پیشرانه (سی‌سی)	۱۶۰۰
تعدا سیلندر	۴
تعداد سوپاپ	۱۶
حداکثر قدرت خروجی (اسب بخار)	۱۰۵
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	۱۴۲
استاندارد آلایندگی	یورو۴
جعبه دنده	اتوماتیک
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (ثانیه)	۱۲.۵
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	۱۸۳
حجم باک بنزین (لیتر)	۵۱
مصرف سوخت (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)	۷.۰۴
طول (میلی‌متر)	۴۳۵۱
عرض (میلی‌متر)	۱۷۶۰
ارتفاع (میلی‌متر)	‍‍۱۵۲۸
فاصله دو محور (میلی‌متر)	۲۶۱۰
وزن خالص (کیلوگرم)	۱۲۳۰

منبع : ایران خودرو

معرفی پژو ۳۰۷ و پژو ۲۰۶ در مقابل هم

در سال ۲۰۰۱ بود که نسل جدید خودروی «پژو ۳۰۶» یعنی «پژو ۳۰۷» در بازار خودرو رونمایی شد .

از خودروی «پژو ۳۰۷» که یک خودروی هاچ بک آن هم در کلاس C می باشد نسخه های کابریولت و استیشن را هم تولید کرده اند همان گونه که از خودروی «پژو ۲۰۶۶ » هم نمونه های استیشن و کابریولت را تولید  کرده اند .

برای طراحی خودروی «پژو ۳۰۷» از خودروی «پژو ۲۰۶» الهام گرفته شده است .

در سال ۲۰۰۲ بود که خودروی «پژو۳۰۷» عنوان خودروی سال را از آن خود ساخت این خودرو یک اتومبیل موفق از آب درآمد .

هرچند تولید این خودرو در سال ۲۰۰۸ در اروپا متوقف شده و مدل جدید «۳۰۸» جایگزین آن شد اما تولید «۳۰۷» همچنان در چین ادامه دارد آن‌هم درحالی‌که هم‌اکنون نسل دوم «۳۰۸» در بازارهای جهانی عرضه می‌شود.

پژو ۲۰۶ یک هاچ‌بک کلاس B است که در سال ۱۹۹۸ به‌عنوان جایگزین پژو ۲۰۵ معرفی شد و سپس نسخه‌های کابریولت یا CC و استیشن یا SW آن هم تولید شد. این خودرو که در زمان خود از طراحی بسیار جذابی بهره می‌برد، آغازگر زبان طراحی جدید پژو بود و بعداً محصولات دیگر این خودروساز فرانسوی در طراحی راه ۲۰۶ را ادامه دادند. پژو ۲۰۶ به دلیل طراحی جذاب، هندلینگ خوب و تیپ‌های فراوان در سراسر جهان به محبوبیت بسیار بالایی دست یافت تا جایی که حتی به مدت چهار سال پس از معرفی نسل جدیدش بنام ۲۰۷، همچنان تولید می‌شد و حتی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ آن نیز که ظاهری شبیه به ۲۰۷ پیدا کرده بود با نام ۲۰۶ پلاس تا سال ۲۰۱۲ در اروپا تولید شد. این هاچ‌بک محبوب در سال ۱۳۸۰ توسط ایران‌خودرو به بازار کشورمان هم عرضه شد و در ایران هم به موفقیت بسیار بالای دست یافت

خودروهای هاچ‌بک امروزه از محبوب‌ترین خودروهای بازار محسوب می‌شوند و اکثر خودروسازان نماینده‌هایی در این کلاس دارند؛ اما گاهاً شرکت‌های خودروسازی تصمیم می‌گیرند برای بازارهای خاصی، یک صندوق به هاچ‌بک‌های خود اضافه کرده و آن‌ها را به‌صورت ناچ‌بک یا همان صندوقدار به بازار عرضه کنند. ملموس‌ترین مثال این اتفاق برای ما ایرانیان، پژو ۲۰۶ صندوقدار یا SD است که با همکاری ایران‌خودرو و پژو بر اساس نسخهٔ هاچ‌بک این خودرو ساخته شد؛ اما در سوی دیگر پژو نسخهٔ سدان مدل ۳۰۷ خود را نیز جهت عرضه در کشورهایی چون چین و آرژانتین تولید نمود

هاچ‌بک‌ها صندوقدار می‌شوند!

همان‌طور که اشاره شد، پژو ۲۰۶ به‌عنوان یک هاچ‌بک جمع‌وجور و جوان‌پسند در بازار کشورمان بسیار موفق عمل کرد؛ اما ازآنجایی‌که خودروهای صندوقدار هم در ایران بسیار پرطرفدار هستند، ایران‌خودرو تصمیم گرفت با همکاری پژو، نسخهٔ سدان یا صندوقدار ۲۰۶ را هم تولید کند تا این خودرو بتواند توسط خانواده‌ها هم مورداستفاده قرار گیرد. بدین ترتیب پروژهٔ صندوقدار کردن ۲۰۶ با سرمایهٔ ایران‌خودرو توسط مرکز طراحی پژو برای ایران‌خودرو آغاز شد. سرانجام در سال ۲۰۰۶ نسخهٔ صندوقدار پژو ۲۰۶ معرفی شد درحالی‌که ایران‌خودرو قصد داشت آن‌را با نام پژو آریان به بازار عرضه کند اما این امر با مخالفت پژو روبرو شد و نهایتاً این خودرو با نام پژو ۲۰۶ SD در ایران عرضه شد. البته ۲۰۶ صندوقدار توسط ایران‌خودرو به کشورهایی چون ترکیه، روسیه و الجزایر صادر شد و سپس تولید آن در سال ۲۰۰۷ در آمریکای جنوبی هم آغاز شد.

پژو ۳۰۷ هم از این لحاظ سرنوشتی تقریباً مشابه ۲۰۶ دارد به‌گونه‌ای که پژو تصمیم گرفت برای بازارهای چین و آمریکای جنوبی نسخهٔ صندوقدار ۳۰۷ را تولید کند. بدین ترتیب در سال ۲۰۰۴ نسخهٔ سدان ۳۰۷ توسط پژو معرفی گردیده و در چین و بازارهای آمریکای جنوبی عرضه شد. همان‌طور که در بالا اشاره شد، تولید این خودرو همچنان با انجام چند فیس‌لیفت در چین ادامه دارد.

منبع : پژو 206

سوناتا و اپتیما دو خودروی بسیار نزدیک به هم

در بین محصولات کره ای ها دو برند وجود دارد که علاوه بر آنکه خیلی با یکدیگر به رقابت می پردازند همچنین سعی می کنند تا همیشه بهترین نمایش را از خود بروز دهند .

این دو برند مذکور برندهای «کیا» و «هیوندای» می باشد.

رقابت میان این دو خودروساز به گونه ای شده است که «هیوندای» در بازار داخلی کره به وضوح برتر از «کیا» می باشد اما در بازارهای جهانی رقابته تنگاتنگی را بین این دو خودروساز شاهد هستیم .

هر دو خودروهای مورد مقایسه ما در کلاس سدان های متوسط قرار دارند .

در خصوص قیمت این دو خودرو « سوناتا هیوندای» و «کیا اپتیما » باید بگوییم که خودروی «کیا اپتیما» ۲۰۰۰ دلار گران تر از «سوناتا هیوندا» می باشد .

در همین حال، با توجه به رقابتی که در سال‌های اخیر بین این دو خودروساز ادامه پیدا کرده، هر یک از آنها از ترفندی خاص برای جذابیت این خودروها که به نوعی، دوقلوی یکدیگر هستند، استفاده کرده است. در ادامه وضعیت این مدل‌های هم‌خانواده را با هم مقایسه می‌کنیم.

قیمت و تجهیزات
همان‌طور که اشاره شد، کیا اپتیما GT با قیمتی برابر ۴۳ هزار و ۹۹۰ دلار، به میزان ۲ هزار دلار با هیوندایسوناتا پرمیوم به قیمت ۴۱۹۹۰۰ دلار فاصله دارد. هر دوی این خودروها به نسبت قیمت خود، از تجهیزات خوبی برخوردارند؛ از جمله تریم چرمی برای صندلی‌ها، تنظیم الکترونیکی برای صندلی‌های جلو و تنظیمات حافظه برای صندلی راننده، گرم‌کن و تهویه برای صندلی‌های جلو، کنترل هوای دوگانه و برف‌پاک‌کن‌ها و نوربالای اتوماتیک.

هر کدام از این خودروها مجهز به مواردی چون یک سیستم راهبری ماهواره‌ای با نمایشگر لمسی ۸ اینچی، امکان ارتباط تلفنی و صوتی بلوتوثی، یک دوربین نمای عقب، حسگر‌های پارکینگ عقب و جلو، ترمز الکترونیکی پارکینگ، چرخ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی با یک زاپاس کامل، چراغ‌های جلوی زنون، چراغ‌های روشنایی روزانه LED و همین‌طور یک سانروف هستند.

در حالی که به نظر می‌رسد که این دو مانند سیبی هستند که از وسط نصف شده باشند، ولی این شرایط تنها تا نقطه‌ای خاص ادامه پیدا می‌کند. برخلاف کیا، هیوندای دارای چراغ‌های روشنایی در عقب، آینه‌های دارای روشنایی در آفتابگیرها و یک سیستم استریو با ۶ اسپیکر است. در مقابل، کیا با یک سیستم استریو با ۸ اسپیکر و با ساب‌ووفر همراه است و همین‌طور دارای امکاناتی چون طرح برجسته GT بر روی صندلی‌ها، گرم‌کن و پدل‌شیفتر برای غربیلک فرمان و یک سری پدال‌های اسپورتی است که با شخصیت اسپورتی آن بیشتر سازگار هستند.

کیا در طراحی بیرونی یک ارتفاع پایین‌تر برای خط پنجره‌ها و یک کیت بدنه برجسته‌تر دریافت کرده است. البته همان‌طور که والدین فرزندان دوقلو با این موضوع آشنا هستند، انتخاب مدل خوش‌قیافه‌تر از بین این دو، کار مشکلی است. با این حال، در زمینه ایمنی، کیا واقعاً مدل خواهرش را دچار شرمندگی می‌کند. اپتیما GT دارای سیستم‌هایی چون کروز کنترل راداری، هشدار پیش‌برخوردی با ترمز اضطراری خودکار، نوربالای خودکار، تشخیص نقطه کور، هشدار ترافیک پشت‌سر و هشدار انحراف از حرکت بین خطوط است.

هر دوی این مدل‌ها دارای ۶ کیسه هوا هستند که به صورت دوتایی در جلو، کناره‌های جلو و حفاظت کلی دیواره قرار گرفته‌اند. نسل جدید اپتیما هنوز تحت تست تصادف قرار نگرفته، ولی سوناتا هم‌اکنون به بالاترین امتیاز ایمنی (۵ ستاره) در تست‌های امسال دست پیدا کرده است.

بنابراین، این پیروزی در راند اول متعلق به کیا است.

منبع : سوناتا هیوندا

مقایسه سمند SE با پژو ۴۰۵ SLX

شرکت «ایران خودرو» در رنج قیمتی ۹٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان تا ۲۱٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان خودروهای زیادی چون: «سمند» و «روآ» و «دنا» و «پارس» و «سورن» و انواع «پژو ۴۰۵۵ » را که در یک کلاس قرار دارند و همگی بر روی یک پلت فرم یکسان یعنی همان پلت فرم خودروی «پژو ۴۰۵۵» ساخته شده اند تولید می نماید .

از این رو می باشد که این احتمال وجود دارد که مشتریان در خریدن خودرو بین خودروهای مذکور مقداری تردید داشته باشند برای همین هم مقایسه ای بین دو خودروی «سمند SE » و «پژو ۴۰۵ SLXX» ترتیب  داده شده است وگرنه مقایسه این دو خودرو به دلیل اینکه هردویشان از اکثر قطعات یکسان استفاده می کنند و از یک کارخانه هم بیرون آمده اند چندان کار عادلانه ای نمی باشد .

اولین سوال اینجاست که چرا «ایران خودرو» این همه سرمایه گذاری را برای تولید اتوموبیلهایی می کند که در کلاس و اندازه مشابهی با امکانات و مشخصات مشابه تولید می شوند و رقیب یکدیگر شده و قسمتی از بازار همدیگر را خراب خواهند نمود؟

بعنوان مثال هزینه هایی که صرف توسعه و تحقیق و طراحی و ساخت سمند SE و پژو ۴۰۵ SLX شد، آیا  بهتر نبود برای طراحی مدل جدیدی از یکی از این دو خودرو اما با کیفیت بهتر و جذابیت بیشتر صرف می شد؟ یا اینکه این بودجه صرف طراحی و ساخت خودروهایی می شد که در همین بازه قیمتی جایشان بشدت خالیست. نظیر مدلهای استیشن و کوپه و کانورتیبل؟

خوب به بحث خودمان بر می گردیم. سمند SE پایین ترین و ارزان ترین مدل سمند است که البته قرار بود شامل بهبود و ارتقاهایی در سمند ELL باشد. نظیر سیستم مالتی پلکس در برقکشی خودرو، وزن سبک تر، تعلیق بهتر، اصلاح مصرف سوخت، تغییر داشبورد و رفع معایب. اما ناگهان پروژه SE تبدیل به ارزان سازی و حذف امکانات حتی مدلهای معمولی سمند و ایجاد خودرویی بیش از حد ساده شد که انگار بعنوان یک خودرو مسافرکش ساخته شده نه یک خودرو خانوادگی !

خوشبختانه طبق اجبار استاندارد ایران، اکنون این خودروها با ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوای راننده عرضه می شوند. اما نصب کیسه هوای شاگرد، بدون تغییرات اساسی در داشبورد این دو خودرو امکان پذیر نیست.

پژو ۴۰۵ SLX نیز خودرویی است که قرار بود بعنوان فیس لیفت پژو ۴۰۵ GLX وارد بازار شود اما طبق سوابق کمپانی و عادت دیرینه آنها در کنار پژو GLX تولید شد بدون اینکه آن را از صف تولید خارج کند. بعلاوه شرکت تمایل داشت این مدل جدید را با قیمتی بیشتر بفروش برساند. اما  استقبال بسیار اندک و پس زدگی بازار در اوائل عرضه که بیشتر نسبت به طراحی این خودرو بود، باعث کاهش قیمت آن و قرار گرفتن در کنار GLX شد. طراحی پژو ۴۰۵ SLX بیشتر شبیه یک تیونینگ کارگاهی سطح متوسط از آب درآمده و با وجودی که اسپرت تر از GLX  میباشد، اما عدم هماهنگی در برخی زوایا و قسمتها دیده می شوند. بعنوان مثال چراغهای نوافکن گرد روی سپر هیچ تجانسی با سایر اجزا و خطوط بدنه ندارند.

هر دو خودرو از موتور قدیمی و پرمصرف XU7 پژو استفاده می کنند که  ۹۷ اسب بخار قدرت دارد و دارای استاندارد یورو ۲ می باشد. هر دو خودرو می توانند به حداکثر سرعت ۱۸۵ کیلومتر دست یابند. شتاب صفر تا صد پژو ۱۱ ثانیه و سمند ۱۱٫۹ ثانیه اعلام شده که با توجه به صد کیلوگرم وزن بیشتر سمند توجیه پذیر است. میانگین مصرف سوخت سمند در سیکل ترکیبی، ۸٫۵ لیتر و در پژو حدود ۹ لیتر می باشد. هر دو خودرو از سیستم گیربکس BE3 پنج سرعته استفاده می نمایند. توصیه می شود هرچه سریعتر ایران خودرو این دو ماشین را با موتورهای جدیدتر TU5 و EF7 همراه با گیربکس متناسب ارائه نماید. چون بازار خودرو اینک از این تکنولوژی قدیمی اشباع و بیزار شده است. در هیچ کدام از موارد فنی، راحتی و فضا، نمی توان این خودروها را نسبت به هم برتر دانست زیرا کاملاً مشابه هم می باشند. سمند طراحی قدیمی و کلاسیک داشته و تنها چراغهای عقب و غربلیک فرمان آن کمی تغییر کرده اند. پژو تغییرات بیشتری داشته و  رودریها، فرمان، چراغهای جلو و عقب، جلوپنجره و  موارد جزئی دیگر در آن نسبت به پژو ۴۰۵ GLX متفاوت می باشند. قیمت سمند SE با ایربگ راننده در مرداد ماه ۱۳۹۰ ۱۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان و قیمت ۴۰۵ SLX نیز ۱۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان می باشد. افت قیمت دست دوم هر دو خودرو زیاد بوده و برای سمند پس از پایان گارانتی بیشتر هم می باشد.
نتیجه برعهده شما. این دو خودرو آش دهن سوزی نیستند که برای خریدشان تردید داشته باشید. شاید بد نباشد به گزینه های دیگری فکر کنید یا سقف بودجه خریدتان را کمی بالاتر ببرید! در نهایت فرقی نمی کند که شما سمند بخرید یا پژو ۴۰۵ چون در هر دو حالت سود آن به جیب یک خودروساز می رود.

منبع : پژو 405

بررسی ایمنی اتومبیل جنسیس G90

بر اساس آزمون هایی که خود شرکت «هیوندا» از اتومبیل «جنسیس جی ۹۰» گرفته است احتمال رفته است که این خودرو موفق شود تا ۵ ستاره ایمنی را از سازمان NHTSA و همچنین نشان TSP+ را از موسسه IIHS اخذ نماید هر چند که ممکن است این نتایج قطعی نباشد به دلیل اینکه هنوز تست اصلی صورت نگرفته است .

خودروی «جنسیس G90» دارای تکنولوژی های ایمنی همراه با سیستم هایی نظیر : ترمز اضطراری خودکار (AEB) با تشخیص عابر پیاده و سیستم کمکی ماندن در لاین و همچنین چراغ‌های هوشمند دینامیک با نوربالای کمکی و دید ۳۶۰ درجه‌ای از درون خودرو و تشخیص هوشمند و پوشش نقاط کور (SBSD) و سیستم هشدار فاصله و برخورد در عقب و هشدار توجه به راننده می باشد که البته باید گفت داشتن این سیستم ها برای خودروی «جنسیس G90» خیلی عالی می باشد و سبب شده است تا این خودرو یک تکنولوژی ایمنی استاندارد کامل را داشته باشد .

نمایشگر سربالای خودرو هم بزرگ‌تر شده است و حالا این نمایشگر ۹٫۷ اینچی عملکرد بهتری هم دارد.

البته در این کلاس خودرویی امنیت و عملکرد همه چیز نیست و برای رقابت با ب‌ام‌و سری ۷، مرسدس بنز کلاس S و آئودی A8 این خودرو باید راحتی و آسایش را نیز فراهم کند.G90 هم برای حضور در این رقابت کنترل الکترونیکی ۲۲ حالته صندلی راننده را ایجاد کرده است که پشتی صندلی، گستردگی بالشتک‌ها و عرض شانه را تنظیم می‌کند. صندلی سرنشین در این خودرو هم با کنترل ۱۶ حالته همراه شده است. صندلی‌های عقب هم در ۱۲ حالت به‌صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند که با تنظیمات پشتی صندلی به ۱۴ حالت افزایش می‌یابد. در مدل هشت سیلندر می‌توانید از سطح بالای آرامش اطمینان حاصل کنید. لغزش و حرکت به طرفین، خم شدن، ساپورت پشتی کمری در کنار دیگر امکاناتی مثل صفحه‌نمایش‌های دوگانه ۹٫۲ اینچی در عقب (که قابلیت کنترل از عقب را هم دارند) تجربه مناسبی را پدید آورده‌اند

وقتی‌که به داخل کابین نگاه می‌کنیم بدون شک حتی قبل از توجه به صندلی‌ها، صفحه‌نمایش لوکس و باکیفیت ۱۲٫۳ اینچی G90 چشمان ما را به خود خیره می‌کند. این خودرو با سیستم صوتی پریمیوم لکسیکان و سیستم صوتی محیطی کوانتوم لاجیک تجربه آکوستیکی مناسبی را برای سرنشینان درون خودرو ایجاد می‌کند. ۱۷ اسپیکر و ۱۰ ساب ووفر وظیفه اجرای آهنگ دلخواه شما را به عهده دارند چراکه سیستم صوتی در یک خودروی لوکس فول‌سایز یک شاخص مهم است.

شاید یکی از مهم‌ترین ویژگی‌هایی که در G90 دیده می‌شود تلاش مهندسان این خودروساز در نرخ کاهش NVH بوده باشد (NVH شاخصی است که میزان سروصدا، لرزش و ناهنجاری را نشان می‌دهد). کابین این خودرو با مواد ویژه جاذب صدا و شیشه‌های چندلایه عایق صدا پوشیده شده و طراحی ویژه، توخالی و دوتکه‌ای رینگ هلم‌هولتز باعث شده که سروصدای رینگ‌های ۱۹ اینچی این خودرو در جاده راهی به کابین نداشته باشند.

اگر از هر زاویه‌ای به جنسیس G90 نگاه کنید این خودرو را یک سدان فوق‌العاده می‌بینید. در کنار طراحی زیبا، جلوپنجره و چراغ‌های جلوی LED کامل که با چراغ‌های روزتاب تکمیل می‌شوند در نگاه اول تأثیرگذاری فوق‌العادهٔ را برای یک خودروی جدید به ارمغان می‌آورند. مشتریانی که به دنبال خرید G90 هستند باید بدانند که این خودرو فعلاً در پنج رنگ سفید کازابلانکا، سیاه خلیجی، قهوه‌ای منهتن، نقره‌ای سانتیاگو و خاکستری لندنی به تولید می‌رسد.

منبع : هیوندا 

تیبا در رده بندی کیفی در چه سطحی قرار دارد؟

پایگاه خبری قانون :

بر اساس آمار های به دست رسیده مشخص شده است که آن دسته از اتومبیل های سواری که دارای قیمتی زیر 25.000.000 تومان هستند از نظر کیفیتی در پایین تر سطح قرار گرفته اند .

خودروهای «تیبا» و «سایپا 131» و «سایپا 132» و «سایپا 111» از جمله خودروهای توضیح داده شده در بالا  می باشند .

خودروهای مذکور تنها موفق به اخذ یک ستاره از 5 ستاره کیفی شده اند .

به گزارش قانون به نقل از خبرآنلاین، اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان، خودروی «ساندرو» توانسته چهار ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کند.

در این گروه قیمتی خودروهای تندر ۹۰ اتوماتیک، پارس تندر، تندر ۹۰ ایران خودرو، تندر ۹۰ پارس خودرو، رانا، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار و پژو ۲۰۶ نیز سه ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

دو خودروی نیو ام‌وی‌ام ۳۱۵ و دنا نیز دو ستاره و خودروهای پژو ۴۰۵، پژو پارس، سمند، ام‌وی‌ام S ۱۱۰ و تیبا  هاچ‌بک نیز در پایین‌ترین سطح کیفی قرار داشته و تنها یک ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان، سه خودروی برلیانس H۳۳۰، جک J۵ و آریو دو ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

باقی خودروهای قرار گرفته در این گروه شامل ام‌وی‌ام ۵۵۰۰ و لیفان ایکس ۶۰ نیز در پایین‌ترین سطح  کیفی قرار داشته و تنها یک ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان نیز، دو خودروی سراتو و تیگو ۵ دارای سه ستاره کیفی هستند. دو خودروی آسا و جک S۵۵ نیز دو ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومان، خودروی نیو مزدا ۳ معادل چهار ستاره کیفی و سوزوکی گراند ویتارا نیز سه ستاره کیفی را کسب کرده است.

 منبع : تیبا

سراتو ۲۰۱۷ و اطلاعات کاملی از آن

بنابر گزارش ارائه شده توسط اخبار خودرو :

خودروی «سراتو» به دلیل داشتن ویژگی هایی مانند : چهره و ظاهری جذاب و زیبا و رانندگی خوب و همچنین قیمت مناسب موفق شده است که به یک خودرویی محبوب در میان خریداران خودروهای کوچک مبدل گردد .

در واقع باید بیان داشت که در میان اتومبیل های اخیر کره ای ها خودروی «کیا سراتو» به یکی از موفق ترین  خودروها تبدیل شده است .

با توجه به خصوصیاتی که در باره خودروی «کیا سراتو» بیان شد باید این را هم متذکر شویم که در حال حاضر نسخه ۲۰۱۷۷ این خودرو هم برای مشتریان آماده عرضه شده است .

این نسخه «کیا سراتو» ۲۰۱۷ دارای ویژگی های چون : چهره و ظاهری جدیدتر و طراحی داخلی بهبود یافته  و  امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی بالاتر .

 

کلاسی که «سراتو» در آن قرار دارد یکی از رقابتی‌ترین کلاس‌های بازار خودرو است که برای موفقیت باید عوامل متعددی را رعایت کرد.

کیا تا به حال با سراتو در این کلاس موفق بوده و قصد دارد با فیس لیفت جدید این محصول، این موفقیت را  تداوم بخشد. و به همین جهت سعی کرده تا قیمت خودرو حتی‌الامکان ثابت باقی بماند. و این بدان معنی است که شما می‌توانید با پرداخت ۱۹۹۹۰۰ دلار صاحب یک سراوی اتوماتیک شوید.

سراتو مانند همیشه در دو مدل چهار در سه دان و پنج در هاچ‌بک و چهار تیپ S، S پرمیوم، Si و SLi عرضه می‌گردد. پیشرانه سراتو همان پیشرانه دو لیتری بنزینی است که می‌توان گیربکس اتوماتیک یا دستی را با آن سفارش داد. تغییرات اعمال شده در دمای بیرونی بارزتر بوده و در یک نگاه می‌توان فهمید که ظاهر خودرو پویاتر شده است. در واقع کیا موتورز در تمام محصولات جدید خود تلاش کرده است تا این جذابیت ظاهری را افزایش دهد. هرچند ممکن است تغییرات در سراتوی ۲۰۱۷۷ جزئی باشد امما بیننده به خوبی متوجه آن‌ها خواهد شد.

خطوط جلو پنجره نسبت به فرم منحنی مدل قبلی لبه‌دار تر شده و چراغ‌ها نیز باریک‌تر و به سمت طرفین خودرو کشیده شده‌اند. سپر جلو به همراه مه شکن‌ها باز طراحی شده است تا با فرم چراغ‌های جلو هماهنگ‌تر باشد. در نمای عقب، فرم کلی چراغ‌ها تغییر چندانی نکرده اما چیدمان داخلی آن‌ها دگرگون شده و ظاهر اروپایی‌تری به خوردو داده است. بسته به تیپ خودرو، رینگ‌های ۱۶ اینچی فولادی با قالپاق، ۱۶ اینچی یا ۱۷ اینچی اسپرت آلیاژی ارائه خواهد شد.

کیا با الهان از مدل‌های اروپایی از تم تیره رنگ به همراه مواد جدید در  داشپورد، پنل درب‌ها و کنسول استفاده کرده است. تغییرات اعمال شده در داخل، حس افزایش کیفیت را القا می‌کند. صندلی‌های خودرو فرقی با نمونه‌های قبلی نکرده‌اند اما پوشش پارچه‌ای آن‌ها به تلفیقی از چرم و پارچه ارتقا یافته است. مدل‌های پایه دارای دوربین دید عقب نبوده، اما کلیه تیپ‌ها به سنسورهای پارک عقب و جلو مجهز هستند.

تیپ‌های پایه سراتو مجهز به سیستم پخش صوت با قابلیت اتصال USB، iPod و بلوتوث بوده و با کنترل‌های روی قرمان قابل تنظیم می‌باشد. در تیپ S اتوماتیکف این سیستم جای خود را به صفحه نمایش ۷ اینچی مجهز به اندروید اتو و اپل کارپلی داده و در تیپ‌های بالاتر هدایت ماهواره‌ای نیز به‌طور استاندارد اضافه خواهد شد.

همانطور که گفته شد در زیر کاپوت یک موتور دولیتری ۴ سیلند قرار دارد. این موتور توانایی تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۹۲ نیوتن متر گشتاور را داشته و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌باشد. گیربکس ۶ دنده دستی، فقط در تیپ S قابل سفارش بوده و گیربکس ۶ دنده اتوماتیک در تمام تیپ‌ها عرضه می‌شود. سراتو مجهز به سیستم انتخاب حالت رانندگی است که می‌توان در آن یکی از حالت‌های نرمال، اکو، یا اسپرت را انتخاب کرد. در سراتو SLi پدال‌های تعویض دنده بر روی فرمان نیز وجود خواهد داشت.

اما بخش قابل توجهی از مدل ۲۰۱۷ به تجهیزات ایمنی و رفاهی برمی‌گردد. کلیه تیپ‌های سراتو مجهز به شش ایربگ بوده و موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی از مرکز ANCAP شده اند. در تیپ Si سراتو از سامانه رصد نقاط کور و هشدار ترافیک عقب برخوردار بوده و در سراتو SLi هشدار حرکت بین خطوط و هشدار برخورد از جلو نیز اضافه می شود. سیستم کمکی حرکت در سربالایی و کنترل الکترونیکی پایداری در تمام تیپ‌ها به صورت استاندارد وجود دارد.

در داخل کابین با اصلاح چیدمان کنترل‌ها و دکمه‌ها و همچنین استفاده از جنس مرغوب‌تر، ارگونومی افزایش یافته و رانندگی دلپذیرتر شده است. موقعت صندلی بسیار مناسب بوده و سرنشینان ردیف عقب از فضا کافی برخوردار هستند. ستون‌های خودرو و به‌ویژه ستون A باریک‌تر شده اند تا دید بهتری نسبت به اطراف ایجاد شود.

علاوه بر تغییرات طراحی داخلی و بیرونی، سیستم فرمان و فنر بندی نیز مورد بازنگری قرار گرفته است، بدین ترتیب فرمان خودرو با برخورداری از نرم‌افزار جدید، عملکرد نرم‌تری یافته و تعلیق سراتو نیز ناهمواری های جاده را بهتر جذب می‌کند. حتی در مدل‌های پایه نیز تعادل خودرو در سرعت‌های بالا و سر پیچ‌ها مشهود است. برای داشتن سواری راحت‌تر می‌توان رینگ ۱۶ اینچی را سفارش داد و در صورت تمایل به رانندگی اسپرت، رینگ‌های ۱۷ اینچی مناسب‌تر هستند. با وجود عملکرد نرم و واکنش‌های خوب فنرهای جلو، اما تایرهای مارک نکسن سراتو انتظارات را به خوبی برآورده نکرده و بهتر بود از تایرهای کانتینانتال استفاده می‌گردید. نکته قابل توجه در تعلیق جدید سراتو این است که افزایش راحتی به بهای قربانی‌کردن هندلینگ تمام نشده است.

صدای موتور در دورهای بالایی اندکی بیش از حد انتظار می‌باشد اما به هیچ وجه لرزش یا ارتعاش ناخوشایندی به کابین وارد نخواهد شد. گیربکس خودرو در هر دو نوع دستی و اتوماتیک عملکرد نرمی دارند. هرچند در این رده قیمتی، گیربکس اتوماتیک چندان به خریداران توصیه نمی‌شود اما گیربکس دستی شش دنده سراتو نیز واقعا عملکرد قابل تحسینی دارد. کیا موتورز برای سراتو گارانتی سچر تا سپر هفت ساله در نظر گرفته است که نشان از اعتماد کره‌ای‌ها به محصولاتشان داشته و در ترقیب مشتریان به انتخاب سراتو تاثیرگذار خواهد بود. در کل باید گفت که سراتو یک اتومبیل راحت و کاربردی برای مصارف روزمره بوده و با وجود قیمت پایین آن، به هیچ وجه احساس بی‌کیفیتی در سراتو ۲۰۱۷ نخواهید داشت.

منبع : سراتوکیا

اطلاعاتی در خصوص سیستم خنک کاری پژو پارس

بررسی سیستم خنک کاری خودروی « پژو پارس » :

اگر آب موجود در موتور خودرو را مورد بررسی قرار دهیم و مشاهده نماییم که آب آن کم شود باید در جستجوی علل آن باشیم چرا که این مسئله امر طبیعی و عادی ای نیست .

برای آنکه خیلی زود از آب کم کردن موتور خودرو با خبر شویم بهتر است که در حین انجام رانندگی به آمپر آب توجه نماییم .

دلایل زیادی برای کم شدن آب موتور می توانیم بیان نماییم اما خراب بودن درب رادیاتور برای این موضوع خیلی شایع می باشد .

هیچگاه نباید زمانی که موتور خودروی «پژو پارس» گرم است درب رادیاتور آن را باز کنیم چراکه موتور خودروی «پژو پارس» ارتفاع بیشتری نسبت به رادیاتور خودرو دارد و باید هواگیری شود .

آمپر آب به ۵ قسمت تقسیم می شود که از حالت C یعنی سرد تا به حالت H یعنی گرم مشخص شده است.

آب به کمک ترموستات که مانع خروج آن از موتور به رادیاتور می شود زود گرم می شود و درجه آب به حالت وسط آمپر می رسد در این حالت ترموستات باز شده و آب خنک می شود و اگر آب گرم تر از حد نرمال شود فن رادیاتور روشن شده و رادیاتور و آب را خنک می کند.

در سیستم خنک کاری میزان دما توسط یک سنسور سنجیده شده و به قسمت ECU اطلاع داده می شود سپس واحد پردازش با مقایسه این دما با مقدارهایی که در واحد حافظه خود از قبل توسط استانداردهای معرفی شده توسط طراح موجود است، فرمانی را به پایه های مناسب مدار مجتمع ارسال می کند و رله مناسب توسط فرمان واحد پردازش فعال شده و با فعال شدنش رله و مدار فن شروع به کارمی کند به این بوسیله کنترل بیشتر و بهتری را در زمان خاموش و روشن بودن فن ها خواهیم داشت.
در این سیتم از دو فن استفاده شده که با توجه به شرایط متفاوت دمای موتور راه اندازی شده و با دور مناسبی جهت خنک کاری رادیاتور توسط کنترل رله ها بکار میروند.

سیستم روغنکاری پژو پارس
روغن مورد استفاده در موتور پژو پارس روغنی با درجه گرانروی SAE 20 W 50 با کیفیت و سطح کارایی API SJ است. حجم روغن موتور مورد نیاز با فیلتر ۴،٨۵ لیتر است
انتخاب درست موجب افزایش طول عمر موتور و کاهش مصرف سوخت می شود.
کارکرد مثبت و طولانی، کاهش سایش قطعات، نقطه جوش بالا، جلوگیری از اکسیداسیون موتوری و عدم آلودگی محیط زیست از مزایای یک روغن مناسب است.
زمان مناسب برای تعویض روغن وابسته به کیلومتر کارکردی خودرو است و باید روغن در زمان پیشنهادی تعویض شود. البته کیلومتر خودرو نشان دهنده مسیر سپری شده است و باید دانست روغن موتور در خودروهایی شهری به دلیل وجود ترافیک و پرفشار بودن موتور روغن زودتر خراب می شود در صورتی که کیلومتر ثبت شده برابر زمانی است که خودرو بدون ترافیک حرکت میکرد.
هنگام چک کردن روغن خودرو توسط گیج، موتور باید خاموش باشد و خودرو در سطح صافی قراربگیرد، سپس گیج را پاک کنید و در قلاف خود قرار دهید. باید روغن تاخط بالایی باشد و اگر روغن کم شود از خط پایین کمتر نشود.
روغن به مرور زمان از رنگ شفاف کهربایی یا سبز خود به حالت تیره و سیاه درمیآید و نه تنها سیاه شدن رنگ دلیل بد بودن آن نیست بلکه نشان دهنده کارکرد درست روغن است ، روغن هیچگاه سفید یا شیری رنگ نشود زیرا علامت قاطی کردن آب با روغن است.
به یاد داشته باشید خروج دود آبی از اگزوز نشانه روغن سوزی است.
سرعت زیادخودرو، رانندگی پر بار، ترافیک سنگین، رانندگی در سرما قبل از گرم شدن موتور، خاموش و روشن کردن موتور به ویژه در سرما، رانندگی در هوائی مرطوب و پرگرد و غبار باعث کاهش عمر روغن می شود.

 منبع : پژو پارس