مقایسه فضای داخلی پارس و سورن و لیفان ۶۲۰

مدرن ترین و البته مجهز ترین خودروی سورن نوع ۵۷۵۱۱ می باشد و همین مدل از خودروی سورن در آزمایش ما می باشد .

زمانی که خودروی سورن عرضه شد در همان سال های نخست عرضه اش تغییرات اساسی در داخل کابین این اتومبیل صورت گرفت و حالا هم به لطف همان تغییرات سخت است که از ارگونومیک این خودرو ایرادی بگیریم .

در داخل کابین این خودرو داشبوردش به داشبورد سوناتایی در میان مردم و عامه شهرت یافته است .

اما بعد از بررسی هایی که با کمک تیم آزمایش “نسل برتر” صورت گرفته است هیچ گونه وجه تشابهی بین این دو یافت نشد .

و در نهایت به این نتیجه رسیدیم که اولین فردی که این اصطلاح را به کار برده یا با هیوندای سوناتا آشنایی نداشته و یا در بهترین حالت تعریف نادرستی از واژه”شباهت” داشته است.

در هر حال کیفیت مواد مورد استفاده در سورن ELX با توجه به بهایی که برای آن پرداخت می‌کنید خیلی راحت رضایت شما را جلب خواهد کرد، اما پارچه بافت برجسته دوست داشتنی به کار رفته در تودری‌ها که در محل تکیه‌گاه آرنج قرار دارند، خیلی زودتر از آنچه که تصورش را بکنید، کیفیت اولیه خود را از دست خواهد داد.

بلافاصله پس از پیاده شده از سورن سوار ۶۲۰ می‌شویم، لیفان تنها عضو گروه است که به جای استفاده از روکش پارچه‌ای در صندلی‌ها از چرم مصنوعی نه چندان مرغوب بهره برده است. سوار شدن این دو خودرو به فاصله اندک اختلاف ارگونومی این دو را به خوبی نمایان می‌کند.

در ۶۲۰ دسته دنده بیش از اندازه بالا به نظر می‌رسد و در دست گرفتن آن نیز حس چندان خوشایندی را منتقل نمی‌کند. پدال‌ها نیز به طرز عجیبی به صندلی راننده نزدیک هستند. شاید شما نتوانید از ۶۲۰ تلنت کیفیتی مشابه سورن ELX را داشته باشید، اما شرایط از پارس بهتر به نظر می‌رسد. خرده ضعف‌های مونتاژی و بی دقتی در این بخش نیز در هر سه خودرو به سادگی مشهود است.

ایران‌خودرو به ضرب قوانین جدیدی که برای ایمنی خودروها در ایران تعریف شد، طرح جدید داشبورد پارس را به مرحله تولید رساند تا امکان نصب دو کیسه هوا روی آن مهیا باشد. در این تغییرات فوم نرم بخش اصلی داشبورد جای خود را به پلاستیک خشک داده که با کمی ارفاق می‌توان آن را قابل قبول دانست. اما نکته آزار دهنده‌ای که در کابین پارس وجود دارد، ضعف در پرداخت برخی قطعات مانند دستگیره درها یا کنسول میان صندلی که دریچه‌های هوای مجزا برای سرنشینان در آن تعبیه شده، است.

 پژو پارس سال نیز در بحث ارگونومی مانند سورن است، با این تفاوت که صندلی‌های ردیف جلو آن به خوبی سورن تنظیم نمی‌شوند و تا حدی عمیق به نظر می‌رسند.

فضای سرنشینان در ۶۲۰ کمی بزرگ‌تر از دو خودرو دیگر گروه است، سورن و پارس نیز تقریبا در یک وضعیت قرار دارند. در مورد فضای بار هم لیفان با حدود ۶۰۰ لیتر گنجایش بیشترین فضا را در اختیار شما قرار می‌دهد و البته این امکان را هم به شما می‌دهد که صندلی‌های ردیف دوم را بخوابانید تا این فضا از این هم بزرگتر شود. بعد از تلنت، سورن ELX با ۵۰۰ لیتر گنجایش در رتبه دوم قرار می‌گیرد اما خبری از خواباندن صندلی‌ها نیست و فقط امکان دسترسی به صندوق بار از کابین برای آن فراهم شده است. در جایگاه آخر نیز پارس با گنجایشی حدود ۴۵۰ لیتر قرار می‌گیرد و هیچ یک از دو امکان بالا را فراهم نمی‌کند.

منبع : پژو پارس 

نکات مثبت و منفی در خصوص جک جی ۵

بنابر گزارش ارائه شده توسط پردیس خودرو :

اتومبیل جک جی ۵ در مقایسه با مدل های نخستینش پیشرفت زیادی را تجربه کرده است .

این خودرو در کلاس اتومبیل های سواری یک خودرویی با برند چینی می باشد که موفق شده است صاحبانش را راضی نگه دارد .

نکته های مثبتی که در خصوص خودروی جک جی ۵ می توان اظهار داشت شامل :

1. میزان مصرف سوخت مناسب
2. قمت خوب
3. طراحی با همکاری  پینینفارینا
4. زیباترین سواری چینی بودن

به دنبال نام بردن ویژگی های مثبت این خودرو باید به خصوصیات منفی آن هم نیز اشاره نماییم :

1. ارزش و شناخت برند,
2. پلاستیک های سخت به کار رفته در اتاق,
3. ارزش فروش مجدد

JAC J5 یک سواری کوچک ارائه شده توسط یک برند چینی است که با کمک پینینفارینا طراحی شده است.JAC J5 مدل ۲۰۱۴ نکات بیشتری نسبت به ظاهر زیبای نیز دارد.نمره ی امنیت خودرو در هنگام تصادف  از طرف NCAP 5 ستاره است, J5 به همان اندازه که زیباست امن نیز هست,که عبارتند از پنجره های لانه زنبوری,حفاظ اسپورت اطراف چراغ جلو,کروم های اطراف چراغ های مه شکن و طراحی عقب زیبا و دقیق.

دارای یک موتور ۱٫۸ لیتری ۴ سیلندره به همراه جعبه دنده ی دستی ۵ حالته یا خودکار ۴ حالته میباشد.ویژگی های استاندارد شامل فرمان برقی,آینه های برقی,پنجره های برقی,قفل مرکزی و ورود بدون کلید,صندلی های پارچه ای,تهویه ی مطبوع دستی,رادیوی AM/FM با پشتیبانی از CD/USB/AUX ,2 اسپیکر و لنت های آهنی میباشند.لوازم انتخابی(سفارشی)عبارتند از یک سیستم استریوی بهتر با ۴ اسپیکر,لامپ های مه شکن,چرخ های آلیاژی,صندلی های چرمی,حسگر های پارک خودرو و سقف آفتاب گیر.ویژگی های امنیتی استاندارد شامل کیسه های هوا,ترمز های ABS و توزیع نیروی ترمز برقی(EBD)میباشند.

در داخل,تمرکز سازنده بر استفاده از حداقل کیفیت و کم هزینه ترین مواد بیشتر از همیشه به چشم می آید.با این که تودوزی تیره ی پیانو در طول داشبورد,کنسول مرکزی و پنل های درب وجود دارد,ولی با وجود همه ی اینها هنوز هم خیلی با استاندارد راحتی و کیفیت جهانی فاصله دارد.پیش زمینه های نارنجی برای نمایشگر ها و دستگیره های درب و برای کلید های کنترل تهویه ی مطبوع شاید برای سال ۲۰۰۴ مد و زیبا بود,ولی متاسفانه برای سال ۲۰۱۴ اینگونه نیست.

این خودرو دارای دریچه های تهویه ی مطبوع در عقب,حسگرهای پارک,قفل درب حساس به حرکت,صندلی های چرم و ۶ اسپیکر میباشد,این سواری چینی نسبت به قیمتش(۴۹۹۰۰ AED)دارای آپشن های بسیاری است.

در زیر کاپوت این سواری با ۴۵۹۰ میلی متر طول,یک موتور ۴ سیلندره ی ۱٫۸ لیتری خوابیده است که به همراه یک انتقال دهنده ی نیروی خودکار ۴ حالته – که از میتسوبیشی الهام گرفته شده است – میباشد که نیروی ۱۴۳ اسب بخار و ۱۶۵ Nm را به چرخ های جلویی منتقل میکند.با وجود توزیع نیروی ترمز الکترونیکی(EBD), J5 به صورت خودکار نیروی ترمز به کار گرفته شده برای هر چرخ را تنظیم میکند و میتواند فشار ترمز را از عقب به جلو یا از یک سمت به سمت دیگر برای کمک به بهینه سازی کشش خودرو انتقال دهد.

تا به اینجا,کره ای ها(هیوندای,کیا,و سانگ یانگ)در جایگاه بالاتری بوده اند.به نظر می آید که آن خودرو ها دارای آپشن ها و ویژگی های زیادی هستند,که این یعنی ارزش و هزینه ی بیشتر برای هر خودرو.به هر حال,با تغییر اهمیت و توجه اذهان عمومی به سمت خودروهای سواری خودروسازیان چینی,ادامه ی این مبارزه حتی برای کره ای ها سخت خواهد بود و این سختی به خاطر وجود انتخاب ها و انواع بسیار متنوع زیادی است که خودرو سازان چینی ارائه میدهند.

منبع : کرمان خودرو 

خودرو تازه وارد چری : ام وی ام 530

پس از آن که خودروی ام وی ام 110 توسط کمپانی چری چین به ایران عرضه گشت حالا نوبت به خودروی ام وی ام 530 می رسد و قرار است با شرایط متفاوت در ایران به فروش برسد .

بنابر گزارش ارائه شده توسط ایسنا :

خودروی ام وی ام 110 به وسیله کمپانی مدیران خودرو در ایران به فروش رسید و با استقبال زیادی هم روبه رو شد . دلیل اینکه مردم به این خودرو توجه نشان دادند این بود که این خودرو مصرف سوخت پایینی داشت و همچنین قیمت خود خودروهم ارزان بود .

حال مسئولان کمپانی چری با در نظر گرفتن شرایط ام وی ام 110 که موفق شده بود امیدوار هستند تا خودروی ام وی ام 530 هم به فروش خوبی دست یابد چراکه این خودرو هم دارای مصرف سوخت مناسبی  می باشد و هم در کلاس خودروهای C که مورد پسند ایرانی ها هست قرار دارند

چری همان خودروساز چینی است که قرار بود سه سال پیش کلنگ کارخانه مشترک آن با ایران‌خودرو در بابل به زمین زده شود تا به نوعی بازار از دست رفته پیکان را هم برای ایران‌خودرو احیا کند که البته با مخالفت وزیر صنایع ومعادن روبه‌رو و قرار شد به جای آن یک کارخانه ایرانی تولید خودرو در آن‌جا راه‌اندازی شود که تاکنون این امر محقق نشده است.
مصرف سوخت این خودرو با موتور 2000 سی.سی در جاده معادل 6.123 لیتر و به صورت ترکیبی (جاده و شهر) معادل 8.01 لیتر است. طبق گفته مدیران چری، برای کاهش بیشتر مصرف سوخت این خودرو، قرار است موتور کوچکتر (مثل 1300 سی.سی) نیز روی آن نصب شود تا خریداران ایرانی حق انتخاب بیشتری داشته باشند.

قیمت فروش این خودرو نیز بین 20 تا 22 میلیون تومان برآورد شده است.

MVM530
با داشتن گیربکس پنج سرعته و با بهره‌گیری از سیستم کنترل الکترونیکی، پنج دنده به سمت جلو و یک دنده به سمت عقب دارد که می‌توان گفت از توان گشتاوری نسبتا بالایی برخوردار است. سیستم کنترل این خودرو به پردازنده تطبیق‌پذیر خودکار با استفاده از منطق فازی مجهز است و توان خوب کنترل تعویض دنده، فشار گردش روغن و عبور روغن از خنک کننده آن استفاده از خودرو را آسان‌تر کرده و به راننده این امکان را می‌دهد که تجربه دلپذیری از رانندگی داشته باشد.

این خودرو چهار سیلندر در آزمایش تصادف C-NCAP مقام نخست را در میان خودروهای تولید شده در چین کسب کرده و از ساختار شاسی و سیستم تعلیق تقریبا پیشرفته‌ای بهره‌مند است.

مسوولان چری ادعا می‌کنند که این محصول با بهره گیری از تنظیم دقیق توسط شرکت لوتوس ایتالیا که به طراحی خودروهای اسپورت در انگلستان شهره است و همچنین بهینه‌سازی NVH (لرزش، صدا و سختی) برای تمام اجزای خودرو، با عملکرد فوق‌العاده، سبکی اروپایی، کنترل آسان، آسودگی و پایداری را به راننده ارائه می‌دهد.

اتاق این خودرو از فضای باز و گسترده‌ای بهره‌مند است. صندوق عقب خودرو نیز از فضای نسبتا خوبی برخوردار است؛ به طوری که درصورت دوگانه‌سوز کردن آن، باز هم فضای کافی در صندوق عقب وجود خواهد داشت.

سیستم صوتی این خودرو به دستگاه پخش شش دیسکه، دکمه‌های کنترلی تعبیه شده روی فرمان، بلندگوهای پخش Surround و اینتر فیس MP3 مجهز است.

این خودرو دارای دو کیسه ایمنی هوا (ایربگ) در جلو بوده و به سیستم ترمز ABS و EBD مجهز است؛ ضمن این‌که دارای استاندارد آلایندگی یورو3 است.

در ادامه، مشخصات فنی و امکانات این خودرو تازه وارد چری آمده است.

مشخصات فنی و ایمنی:

حجم موتور: 1971 سی.سی

تعداد سیلندر: 4 سیلندر خطی

مکانیزم سوپاپ‌ها: 16 سوپاپ DOHC

حداکثر قدرت: 139 اسب بخار

حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت

حجم باک: 52 لیتر

وزن خالص: 1290 کیلوگرم

کیسه هوا: از نوع SRS برای راننده و سرنشین جلو

کمربند ایمنی: کمربند ایمنی 3 نقطه ای برای سرنشین جلو و کمربند ایمنی 3 نقطه ای برای سرنشین عقب (چپ وراست)

سیستم ترمز: ABS + EBD . سیستم ترمز دیسکی برای چرخهای جلو و سیستم ترمز دیسکی برای چرخ‌های عقب.

سیستم ضد سرقت: الکتریکی

دارای چراغ‌های مه شکن جلو و عقب و چراغ ترمز سوم

تجهیزات جانبی:

سنسور دنده عقب، سیستم تهویه هوای اتوماتیک، سان روف برقی، سیستم پخش MP3 با پورت USB دارای چهار بلندگوی استریو، کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان، کامپیوتر سفری، تنظیم صندلی راننده در چهار جهت، رینگ آلومینیومی

قفل مرکزی با ریموت، آینه‌های جانبی برقی و شیشه بالابر برقی برای 4 در

منبع : ام وی ام 

لیفان 820 یا اپتیما 2010؟

دو کشور کره جنوبی و چین از بعد پیشرفت صنعت اتومبیل سازی به یکدیگر شباهت های زیادی دارند .

در این بین یک تفاوتی که میان صنعت خودروسازی چین و کره جنوبی وجود دارد این است که چینی ها با شتاب بالاتری به سوی ایجاد تغییر و تحول در محصولاتشان می باشند .

در این خصوص با مشاهده نمودن خودروهای حدودا یک دهه پیش محصولات چین می بینیم که این کشور سازنده خودروهای کپی شده از خودروهای درجه 2 می باشد آن هم کپی های ناقص و فاقد کیفیت! محصولات چین تنها در خود چین و کشورهای جهان سوم فروخته می شد .

به گزارش ایران‌جیب به نقل از عصرخودرو، اما سیاست‌های صحیح مدیران برندهای خودروسازی کشور چین، آنچنان پیشرفتی را حاصل کرد که این روزها حتی در کشورهای پیشرفته و صنعتی دنیا نیز شاهد تردد برخی خودروهای چینی هستیم! اما با این حال هنوز هم کُره‌ای‌ها چند سر و گردن بالاتر از خودروسازان چینی عمل می‌کنند. در واقع این انقلاب که طی نیم دهه اخیر در صنعت خودروسازی چین صورت گرفته، برای کُره‌ای‌ها عمری بیش از یک دهه دارد.

پس مسلما منطقی است که این روزها شاهد شاخ و شانه کشیدن برخی خودروسازهای کُره جنوبی برای غول‌های صنعت خودروسازی همچون تویوتا، ب‌ام‌و، مرسدس بنز و… باشیم. در این گزارش محصول جدید لیفان را در مقابل یک کُره‌ای سالخورده‌تر قرار می‌دهیم‌ تا بررسی کنیم که با در دست داشتن 80 میلیون تومان پول نقد، چینی پر‌زرق و برق و خوش‌چهره را انتخاب کنیم یا کُره‌ای خوشنام و قابل اعتماد؟

برگ برنده لیفان، ظاهری آراسته

لیفان که به‌تازگی توسط کرمان خودرو به بازار عرضه شده است را می‌توانیم یکی از جذاب‌ترین محصولات یک دهه اخیر شرکت‌های خودروسازی چین بنامیم. این خودروی سدان خانوادگی سایز متوسط که با طول 4.8 متری از نظر ابعادی در کلاس D طبقه‌بندی می‌شود و با خودروهایی همچون هیوندای سوناتا و کیا اپتیما همرده است، در حال حاضر یکی از بهترین گزینه‌های چینی برای استفاده خانوادگی است. اما هر چند که در کمتر محصولی از لیفان چهره‌ای عامه‌پسند و جذاب دیده‌ایم، 820 به لطف الگوبرداری‌های نسبتا خوب، از ظاهری مناسب بهره می‌برد. برای مثال این خودرو در بخش جلو ظاهری شبیه به فورد تاروس دارد و همچنین المان‌هایی از محصولات جدید هیوندای نیز در چهره آن دیده می‌شود. همچنین گرافیک بسیار جذاب چراغ‌های جلو به همراه چراغ‌های روشنایی روز (Daylight) از نوع LED که در طرفین بامپر جلو قرار گرفته است، ظاهری آراسته و مدرن به محصول جدید چینی‌ها می‌بخشد.

در بخش جانبی رینگ‌های اسپرت 16اینچی به همراه جزئیاتی همچون چراغ راهنمای روی آینه، دستگیره‌های درب آسان باز‌شو و… هر چند که به تکمیل مدرنیته شمایل محصول جدید لیفان کمک شایانی می‌کند اما استایل کلی کمی ساده طراحی شده است. در بخش عقب این خودرو نیز شاهد ترکیبی از ب‌ام‌و سری5 نسل F10 با رده‌هایی از سوناتا YF و LF هستیم که البته با نمای جلو در تناسب کامل است. اما این چهره پر زرق و برق در برابر خودرویی قدیمی‌تر همچون اپتیما که سن و سالی گذرانده است، هر چند که قاعدتا عامه‌پسندتر به نظر می‌رسد، اما باید دید که خریدار، چه میزان ارزشی برای لوگوی نقش بسته ‌روی جلوپنجره هر خودرو قائل است. در واقع هرچند که کیا اپتیما به اندازه لیفان 820 مدرن و امروزی طراحی نشده، اما همین سادگی و دوری از اغراق در طراحی این خودرو، با سلیقه بسیاری از مردم سازگار است. هرچند که کیفیت داخلی کمی توی ذوق می‌زند…

هرچند که نمای بیرونی اپتیما و 820 خبر از یک دهه اختلاف عمر طراحی می‌دهد، در فضای داخلی این تفاوت کمتر به چشم می‌آید. در واقع اینگونه می‌توان گفت که لیفان 820 به آن میزان که در بدنه پر زرق و برق طراحی شده، فضای داخل کابین آنچنان لوکس و جذابی ندارد. همچنین متریال نه‌چندان با کیفیت به کار رفته در کابین محصول لیفان و مواردی همچون پلاستیک فشرده بسیار خشک داشبورد، تریم فیبرکربن مانند ادوات و…، آنقدرها هم چنگی به دل نمی‌زند. غربیلک چهارشاخه مشکی/نقره‌ای (قابل تنظیم در 4 جهت) که به لوگوی سه‌خط لیفان مزین شده و از دکمه‌های سیستم کروز کنترل و اینترفیس سیستم صوتی بهره می‌برد، شبیه به هیوندای سانتافه CM طراحی شده است. همچنین پشت آمپر این خودرو با دو دایره برای سرعت و دور موتور و یک نمایشگر در وسط برای اطلاعاتی همچون دمای موتور، میزان سوخت داخل باک و دیگر اطلاعات مربوط به کامپیوتر سفری، باز هم یاد‌آور محصولات هیوندای است. کنسول بسیار ساده یک تکه به همراه نمایشگر ساعت در بالا، دریچه‌های مستطیلی سیستم تهویه مطبوع هوا، نمایشگر و پنل سیستم صوتی (به همراه 6 بلندگو)، سیستم تهویه مطبوع هوای داخل کابین و در نهایت محفظه فندک، کنسول بین دو صندلی و زیر محفظه زیر آرنجی چیزی است که در کابین این خودرو به چشم می‌خورد.  البته سانروف، 6 ایربگ، روکش چرمی صندلی‌ها به همراه تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت، سیستم ورود و استارت بدون کلید، دوربین و سنسور دنده عقب و… از دیگر امکانات رفاهی این خودروست و جالب اینجاست که امکانات رفاهی لیفان 820 بسیار شبیه به لیستی است که کیا موتورز در فول‌ترین نسخه اپتیما 2009 و 2010 به خریدار عرضه می‌کند. اما توجه داشته باشید که کیفیت ساخت ادوات داخلی اپتیما کمی بالاتر است؛ هرچند که با توجه به اینکه نمونه دست دوم این خودرو چند سالی استفاده شده است، برخی ساییدگی‌ها در گوشه‌های چرم صندلی‌ها یا ادواتی همچون دسته دنده و غربیلک فرمان برای یک خودروی کُره‌ای امری عادی است.

منبع : لیفان 

درحین خرید تندر۹۰ دست دوم مواظب باشید

در بازار خودروهای دست دوم اتومبیل تندر ۹۰ یکی از بهترین خودروها می باشد چراکه هم بادوام است و هم پر کار .

کمپانی رنو با محصولاتی که در ایران عرضه می کرد از اول هم فروش خیلی خوب و البته موفقی داشت این کمپانی با عرضه نمودن خودروهایی نظیر : رنو۵ و رنو۲۱ و در حال حاضر هم با عرضه تندر۹۰ و همچنین مگان موفقیت خود را به نمایش گذاشته است .

ویژگی هایی که در خودروهای این شرکت فرانسوی می توان به خوبی مشاهده نمود این می باشد این اتومبیل ها دارای دوام بالایی می باشند و همچنین قدرت خوبی هم دارند و نهایتا باید گفت که از کشش و موتور نرمی هم بهره مند می باشند اما نباید صحبت را در همین جا به پایان رساند چراکه محصولات این برند با به خرج افتادن به راحتی قابل حل نمی باشند و خرج های بزرگی را بر روی دست صاحبانشان می گذارند.

محصولات رنو به دلیل نوع ساختار موتور و تجهیزات هزینه بالایی را به مصرف کننده وارد می کنند لذا برای خرید خودرو دست دوم به نکات زید توجه کنید:

ایراد های رایج تندر ۹۰ در کیلومتر های بالا یکی از گزینه‌های محبوب بازار در میان خودروهای داخلی، رنو لوگان یا تندر۹۰ خودمان است که در ابتدای ورود به بازار ایران به دلیل چهره ظاهری خشک و ساده، مورد بی‌مهری قرار گرفت اما با گذشت زمان و اثبات توانایی‌های فنی و حفظ کیفیت مطلوب ساخت و مونتاژ خودش، هواداران زیادی پیدا کرد.تندر ۹۰ خودرویی است که مجموعه اتاق و شاسی مستحکم با قابلیت ضربه‌پذیری و توزیع نیرو دارد و البته بسیاری از اتصالات اتاق آن به صورت ورق‌های دوبل انجام شده که در صورت وقوع تصادف، فرآیند ترمیم آن چندان ساده نیست.

حتما خودرو را نزد یک کارشناس یا صافکار خبره ببرید که خودرو را از نظر سلامت اتاق و شاسی تایید کند. در این خودرو مجموعه دیاق، سینی جلو و فن‌ها بسیار به هم نزدیک هستند که در برخوردهای از جلو آسیب می‌بینند. لبه‌های ورق این خودرو با موم‌های مخصوص و روغن پر‌شده که بسیاری از صافکارهای ماهر، فابریک بودن آن را تشخیص می‌دهند.

در هنگام خرید تندر ۹۰ دست دوم، حتما به مواردی نظیر آخرین زمان تعویض تسمه تایم و بسیاری از سرویس‌های دوره‌ای دقت کنید. اصولا عموم خودروهای فرانسوی نسبت به زمان انجام سرویس‌های دوره‌ای حساس هستند و در صورت انجام به‌موقع دردسری ایجاد نمی‌کنند، اما اگر مالک قبلی سرویس‌های دوره‌ای را منظم انجام نداده و از لوازم مصرفی مرغوب استفاده نکرده باشد، دردسرهای خودرو نصیب شما می‌شود. لوگان نیز از این قاعده مستثنی نیست.

در این خودرو حتما در دوره‌های ۶۰ هزار کیلومتری تسمه تایم تعویض شده و گردگیرهای پلوس سر گیربکس مورد بررسی قرار بگیرند که نشتی واسکازین وجود نداشته باشد. اگر دنده‌ها بد جا می‌روند، حتما شرایط واسکازین گیربکس و سالم بودن گردگیر پولوس‌ها را بررسی کنید.

استفاده از روغن نامرغوب و یا گرید نامناسب در موتور لوگان، موجب لرزش پیشرانه و بلند شدن صدای یاتاقان به مرور زمان می‌شود. حتما دقت کنید که مالک قبلی از فیلترهای تقلبی یا متفرقه‌ روی خودرو استفاده نکرده باشد در غیر این صورت قید خرید آن خودرو را بزنید. دسته موتور پایینی موتور تندر ۹۰  نیز به مرور زمان و کارکرد حدود ۸۰ هزار کیلومتر شل و مستهلک می‌شود که حاصل آن انتقال ارتعاشات و دل زدن موتور به اتاق و لقی و ارتعاش دسته دنده است.

در کیلومترهای کارکرد بالا پولی سر میل‌لنگ این خودرو فرسوده شده و حتما نیاز به تعویض پیدا می‌کند. یکی از بخش‌هایی که حتما باید مورد معاینه قرار دهید، مخزن روغن هیدرولیک فرمان و محکم بودن فیلتر در داخل مخزن است. بسیار پیش آمده که تعمیرکار فیلتر را پس از تمیز‌کردن به درستی جا نزده یا به‌زور جا زده است که حاصل آن، رد شدن پلیسه‌ها و آلایندگی از مخزن و ورود به پمپ هیدرولیک است که یعنی به زودی یک پمپ هیدرولیک خراب در دستان شما باقی می‌ماند.

تندر ۹۰ جلوبندی و سیستم تعلیق با دوام و محکمی دارد اما چند نکته را حتما بایستی مورد بررسی قرار دهید. کشیده‌شدن بسیار جزئی خودرو به سمت راست هنگام رها کردن فرمان در اکثر لوگان‌ها طبیعی است اما کشیده شدن زیاد خودرو خبر از شاسی ضربه خورده و یا مجموعه رام جلوبندی آسیب‌دیده می‌دهد.

اکسل عقب تندر نسبت به ضربات خارجی نظیر ضربه ناشی از برخورد شدید چرخ با جدول یا تصادف از عقب حساس است و دچار تابیدگی می‌شود که به خوبی با نگاهی به شرایط اکسل قابل تشخیص است. اگر خودرو سابقه تصادف دارد، اطمینان حاصل کنید که اکسل تعویضی نیست یا با انواع مرغوب تعویض شده است. چرا که دیده شده شرکت‌های متفرقه، اکسل این خودرو را با کیفیت نامطلوب تولید می‌کنند که به دلیل جوش‌کاری‌های ضعیف، خطرساز است. نصب رینگ‌های بزرگ و پهن و کاهش ارتفاع ‌‌روی خودرو لوگان نیز در میان بسیاری از افراد باب شده که موجب فشار به اجزای سیستم تعلیق و خطای سیستم ABS و کیلومتر‌شمار می‌شود. توصیه می‌کنیم از خرید این خودروها پرهیز کنید.

تندر ۹۰ سیستم برق و الکترونیک نسبتا حساس و پیچیده‌ای دارد. برخلاف بسیاری از خودروها، در لوگان برای هر شمع یک کویل مستقل وجود دارد که به صورت مستقیم روی آن سوار شده است و البته شدیدا به موتور‌شویی و تعمیرکار بی‌تجربه حساس است! هنگام خرید دقت کنید که هر چهار کویل نصب شده روی موتور، از یک مدل و برند باشند. نصب دزدگیرهای متفرقه و تجاری، در دراز مدت به کامپیوتر مرکزی این خودرو (UCH) آسیب وارد می‌کند.

اگر خودرو دزدگیر دارد، حتما بررسی کنید که دزدگیر از برند معتبر و از نوع سوکت فابریک باشد. حتی دیده شده که لوازم الکتریکی متفرقه بازاری، موجب اعلام خطای کامپیوتر کیسه هوا شده است. پیش از خرید حتما یکبار با دستگاه دیاگ، شرایط بخش‌های مختلف الکترونیکی را چک کنید. در صورتی که به طور مرتب خطای کیسه هوا اعلام می‌شود، حتما با دستگاه دیاگ نوع خطا را بررسی کنید چرا که در صورت تصادف و فعال‌شدن کیسه‌ها هوا، خطای دائمی ثبت می‌شود. جالب است بدانید که بسیاری از افراد بعد از تصادف و باز شدن کیسه هوا، مجموعه کیسه‌های هوا را تعویض نکرده و تنها اقدام به ترمیم پوشش پاره‌شده‌ وسط غربیلک فرمان و داشبورد می‌کنند.

سیستم ترمز را مورد بررسی قرار دهید. دیسک‌های ترمز لوگان، از نوع خنک‌شونده دولایه است و مقاومت بالایی در برابر تابیدگی دارد اما نسبتا سریع دچار گود‌افتادگی و ساییدگی می‌شود که با لمس انگشت قابل تشخیص است. تقریبا با هر ۲ الی ۳ بار تعویض لنت، دیسک‌های ترمز شدیدا گود شده و نیاز به تعویض یا تراشکاری دارند. سوت کشیدن لنت هنگام ترمز‌گرفتن حکایت از دیسک گود شده دارد. ایجاد لرزش در ستون‌ها در ترمز نیز نشان از تمام شدن لنت‌های عقب و خراشیدگی کاسه ترمز دارد.

 منبع : پارس خودرو

دلایل تشویقی برای خرید سمند

در حقیقت خودروی سمند یکی از پرفروش ترین خودروها در بازار می باشد . اگر بخواهیم دلیل اینکه چرا سمند انقدر پرفروش است را بدانیم باید علت را در داشتن قیمت مناسب خودرو و همچنین اینکه این خودرو قابلیت و توانایی های مناسبی هم در مقایسه با دیگر خودروهای داخلی دارد .

به دلیل اینکه این خودرو طرفداران زیادی را به سوی خود کشانده است کمپانی ایران خودرو هم این اتومبیل را ول نکرده است و آن را در قالب های گوناگون به تولید رسانده است .

که در این بین شاهد نام‌هایی نظیر سمند LX، سمند SE، سمند سریر و سمند سورن هستیم.

تمام سمند‌ها به جز سورن، ظاهری شبیه به یکدیگر دارند اما سورن یک فیس لیفت مناسب را به خود دیده که باعث شده خودرو نسبت به نسخه‌های قبلی زیباتر باشد. اکنون در این مقاله به گفته  چرخان تصمیم داریم تا به بررسی این محصول و دلایلی برای خرید آن بپردازیم. توجه داشته باشید که این اتومبیل مشکلاتی نیز دارد اما ما در این مقاله از تمام آن‌ها چشم پوشی خواهیم کرد و در مقاله‌ای دیگر به دلایلی برای عدم خرید سورن خواهیم پرداخت. ذکر این نکته نیز حائز اهمیت است که در این مطلب ما سمند سورن ELX را در نظر داریم.

زیبایی

ظاهر چیزی است که خودرو‌های داخلی در آن نسبت به نمونه‌های خارجی بسیار عقب مانده جلوه می‌کنند. بدنه‌ای ساده و عادی تمام چیزی است که بر روی اغلب محصولات داخلی مشاهده می‌کنیم اما ایران خودرو در سورن سعی کرده تا کمی این طراحی را به سمت مدرنیته بکشاند (این که موفق شده یا نه خود موضوعی دیگر است) اما در کل سورن نسبت به سمند عادی ظاهر بسیار بهتری دارد و چهره خشن بخش جلویی آن و طراحی دوست داشتنی بخش عقب نیز همگی گواهی بر این موضوع هستند. این محصول همانند خود سمند، بدنه‌ای قدرتمند دارد و البته این نیز یکی از دلایلی است که کاربران به سمت این خودرو می‌روند و احساس می‌کنند که درون آن امنیت بیشتری نسبت به سایر اتومبیل‌های داخلی دارند.

طراحی داخلی

در کنار تغییر طراحی خارجی سورن، طراحی داخلی آن نیز دست خوش تغییرات زیادی شده است. طراحی داخلی این محصول نسبت به سمند LX بسیار زیباتر شده و دیگر آن بخش‌های قهوه‌ای رنگ طرح چوب را درون آن شاهد نیستیم و ظاهری مدرن و هم تراز با محصولات میان‌رده خارجی دارد (البته تاحدودی). این تغییر در طراحی شامل داشبورد، فرمان، رودری‌ها و… می‌شود.

امکانات خوب

ما هم می‌دانیم که در حال حاضر حتی خودرو‌های میان‌رده خارجی نیز دارای امکاناتی هستند که خودروهای داخلی حتی به خواب هم ندیده‌اند. اما اگر بخواهیم درست قضاوت کنیم، سورن نسبت به سایر خودرو‌های داخلی و سمند LX امکانات بیشتری دارد. برای مثال در این خودرو شاهد سیستم تهویه اتوماتیک هستیم که جالب به نظر می‌رسد. از سایر قابلیت‌های آن نیز می‌‌توان به بلوتوث جهت اتصال گوشی به خودرو و قرار گرفتن برخی از دکمه‌های سیستم صوتی و تماس بر روی فرمان اشاره کرد.

مطمئن

سمند سورن ELX با دو نوع متفاوت عرضه می‌شود که یکی از آن‌ها از نوع L3 و دیگری از نوع موتور ملی یا همان EF7 است. هر دو موتور قدرت و کارایی مناسبی را برای سمند سورن به ارمغان می‌آورند و سایر بخش‌های خودرو نیز باعث خواهند شد که آرامش خوبی را درون آن داشته باشید. با وجود اینکه تمام سمند‌های ایران خودروسنگین هستند، اما همین سنگین بودن باعث می‌شود که راننده حسی خوبی در آن داشته باشد و احساس پایداری بالایی کند. یک جعبه دنده پنج سرعته دستی نیز این موتور را یاری می‌کند تا بهترین کارایی را در اختیار کاربران قرار دهد.

فراوانی قطعات 

حکایت سمند این چنین است، اگر سورن با مشکلی برخورد کرد (که حتما می‌کند!)، شما می‌‌توانید به سادگی آن را به تعمیرگاه ببرید و هیچ نگرانی‌ای در خصوص کمیاب بودن قطعات و… نداشته باشید. زیرا تمام قطعات آن در هر جایی پیدا می‌شوند و به سادگی می‌توانید آن را تعمیر کنید. البته خدمات دو ساله ایران خودرو نیز در این بین حامی شما خواهد بود.

احتمالا اکنون فکر می‌کنید که سمند سورن بهترین خودروی روی زمین است، اما بدون شک این طور نیست. برای آشنایی با مشکلات این خودرو، همچنان همراه چرخان باشید، زیرا به‌زودی مقاله‌ای را در این خصوص منتشر خواهیم کرد.

منبع : سمند 

اطلاعاتی در خصوص روزهای اول ورود رنو مگان

در آن روزهایی که خودروی رنو مگان به تازگی روانه بازارها شده بود شاید هیچ کس تصورش را هم نمیکرد که این خودرو در یک مقطعی تا حد زیادی طرفدار پیدا کند .

در اوایل ورود این خودرو کسی طرفدار این خودرو نبود و به کلی باید گفت در آن زمان استقبال خوبی از این خودرو به عمل نیامد .

این کم مهری به خودروی مگان کماکان تا سال ۹۰ ادامه داشت اما در سال های ۹۰ و ۹۱ دیگر مردم به سمت این خودرو رفتند و از آن استقبال خوبی کردند .

یعنی باید طرفدار پیدا کردن خودروی مگان را مصادف دانست با زمانی که قیمت خودرو روز به روز گران تر شد و بالاخره در اواخر سال ۹۱ اوج جهش را تجربه نمود .

مگانی که در نسخه اتوماتیک زیر ۳۰ میلیون تومان معامله می‌شد، به قیمت ۴۳ میلیون تومان رسید و در نهایت شرکت پارس‌خودرو قیمت آن را درحدود ۷۰ میلیون تومان تعیین ‌کرد. نسخه‌های سفارش مدیران هم از همان سال‌ها به بازار آمد که مانیتور، دوربین دنده‌عقب، سنسور پارک عقب، کروزکنترل و لیمتد را نسبت به نسخه‌های ساده اتوماتیک بیشتر داشت.

مدل ۱٫۶ لیتری دنده‌ای هم که زیاد مشتری نداشت، با اضافه شدن برخی امکانات در سطح نسخه اتوماتیک مشتریانی پیدا کرد و شاهد بودیم طرح‌های فروش این خودرو در زمان کوتاهی به پایان می‌رسید. با پایان تولید رنومگان اتوماتیک، قیمت این خودرو جهش صعودی داشت و اوایل تا مرز ۹۰ میلیون تومان پیش رفت. سال ۹۳ اوج گرانی این خودرو اتفاق افتاد و در بازار آزاد تا ۱۲۶ میلیون تومان هم مدل اتوماتیک سفارش مدیران به فروش می‌رسید. این روزها می‌شود نسخه صفر سال‌های گذشته را پیدا کرد. ولی قیمتی که برای این خودروها اعلام می‌شود بالای ۱۰۰ میلیون تومان است که توجیه منطقی ندارد. یعنی مگانی که در سال ۲۰۰۲ طراحی شده است قیمتی بیشتر از نسل جدید مگان دارد که تحت عنوان فلوئنس در سال ۲۰۰۹ به بازار جهانی معرفی شده است و هنوز در سطح بازار جهانی با این اتاق تولید می‌شود.

رنو مگان (به فرانسوی: Renault Mégane) خودرویی است که توسط شرکت رنو فرانسه تولید می‌شود. طرح اولیه این خودرو در سال ۱۹۸۸ توسط شرکت رنو ارائه گردید. این خودرو به افتخار مگان سودیت طراح معروف فرودگاه برست نامگذاری شد.

نسل اول این خودرو با نام Mégane I در سال ۱۹۹۵ به بازار عرضه شد. در سال ۲۰۰۲ نسل دوم این خودرو با نام Mégane II جایگزین نسل اول گردید. شرکت رنو در ۴ اکتبر ۲۰۰۸ نسل سوم مگان با نام Mégane III در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل موندیال پاریس پرده برداری نمود.

رنو مگان نسل اول، در سال ۱۹۹۵ به عنوان جایگزین رنو ۱۹ به بازار عرضه شد. این خودرو توانست در اروپا به فروش خوبی برسد.

منبع : رنو

مقایسه کیا اسپورتیج با هیوندا توسان

می توان اتومبیل های توسان محصول کمپانی هیوندای و خودروی اسپورتیج محصول شرکت کیا را جزو خودروهای پرفروش در کلاس اس یو وی های کامپکت کره ای به حساب آورد .

این دو اتومبیل چند سالی می باشد که در کشورما در حال تردد کردن می باشند  .

هر دوی این خودروها موفق شده اند طرفداران زیادی را به خود اختصاص دهند مخصوصا قشر جوان جامعه را .

این دو خودرو در یک رنج قیمتی یکسانی می باشند .

حال به مقایسه این دو خودرو می پردازیم :

هیوندای توسان AWD:
شروع قیمت در بازار ایران از 160 میلیون تومان (از 21,650 دلار تا 27,950 دلار)، به‌علاوه هزینه‌های جاری. پیشرانهٔ 2.4 لیتری بنزینی، چهار سیلندر، با قدرت 182 اسب بخار 240 نیوتن متر. گیربکس خودکار شش سرعته، میانگین مصرف سوخت 9.8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار گازهای گلخانه ای 233 گرم بر کیلومتر و در حالت عادی FWD می‌باشد.

کیا اسپورتیج AWD:

شروع قیمت در بازار ایران از 158 میلیون تومان (از 21,900 دلار تا 29,600 دلار)، به علاوهٔ هزینه‌های جاری. پیشرانهٔ 2.4 لیتری بنزینی، چهار سیلندر، با قدرت 182 اسب بخار 240 نیوتن متر، گیربکس خودکار شش سرعته، میانگین مصرف سوخت 9.8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار گازهای گلخانه ای 225 گرم بر کیلومتر و در حالت عادی FWD می‌باشد.
خب، همان‌طور که دیدید، این دو خودرو در نمای کلی، بیش از آنچه که فکر کنید به هم شبیه هستند. حال بیایید کمی ریزبینانه‌تر به این دو SUV کامپکت نگاه بیاندازیم.

ارزش

هیوندای

توسان نسبت به رقبا، خودرویی تقریباً ارزان‌تر است (شروع قیمت راو 4 از 25,046 دلار)، اما در این مقایسه، به لحاظ مشخصات فنی، پایین‌تر از کیا قرار دارد. ویژگی‌های استاندارد این خودرو شامل یک صفحه نمایش لمسی هفت اینچی، نویگیشن ماهواره‌ای، کنترل خودکار تهویهٔ مطبوع، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب، محدود کنندهٔ نور آینهٔ دید عقب، بلوتوث تلفن و جریان‌های صوتی، صندلی‌های جلو برقی و استارت دکمه‌ای و آلیاژ فول سایز زاپاس یدکی.

کیا

اسپورتیج اخیراً 1,900 دلار افزایش قیمت را داشته است، با این حال، این مبلغ اضافی به خوبی شمارا قانع می‌کند. چراکه به‌صورت استاندارد. علاوه بر آپشن های هیوندای، صندلی‌های چرمی با گرم‌کن در هر دو ردیف، سنسورهای پارک جلو و عقب، یک سیستم صوتی پیشرفته اینفینیتی، با ساب‌ووفر و آمپلی‌فایر و زاپاس یدک آلیاژی فول سایز را همراه دارد.

منبع : کیاموتورز 

پراید ۱۳۱ پرفروش ترین در طرح خرید خودرو

بعد از پیاده سازی طرح وام ۲۵٫۰۰۰٫۰۰۰ تومانی خرید اتومبیل ۲امین روز هم نیز به اتمام رسید و در این راستا شرایط های نمایندگی های اتومبیل سازان داخلی ما با همدیگر فرق داشت .

با مشاهده آمار نمایندگی ها می بینیم که کمپانی خودروسازی سایپا در مقایسه با کمپانی ایران خودرو موفق تر عمل کرده است چراکه توانسته است مشتریان بیشتری را جذب نماید .

مشاهده می شود که در این طرح عده زیادی از مردم خواستار خودروی مثلا ارزان قیمت!پراید می باشند در حالی که متخصصان بیان داشته اند که این خودرو ایمنی زیادی هم ندارند .

یکی از افراد در بخش فروش بیان نموده است که در این دو روز بیشترین ثبت نام ها به خودروی پراید ۱۳۱  متعلق بوده است و بعد از آن هم اتومبیل تیبا۲ بوده است که بالاترین حجم ثبت نام ها را به خود اختصاص داده است .

نمایندگی ۳۰۰۸ سایپا اما با ازدحام بیشتری از جمعیت متقاضی در مقایسه با جمعیت پرسشگر روبرو بود، به گونه ای که به گفته مدیر این نمایندگی، ۲۰۰ ثبت نام قطعی در این مدت داشته اند که بیشتر آنان نیز خواستار تهیه پراید ۱۳۱ و پس از آن تیبا و ال ۹۰ بوده اند.
وی درباره زمان تحویل خودروها نیز به خبرنگار ما گفت: مطابق بخشنامه، تحویل خودرو ۳۰ روزه خواهد بود، اما سعی می کنیم از خودروهای موجود در نمایندگی به کسانی که به ترتیب اولویت و زودتر فرم های مدارکشان تکمیل شده است، واگذاری را انجام دهیم و در صورت اتمام، باقی مانده متقاضیان باید منتظر همان پروسه ۳۰ روزه باشند.

* بخشنامه ای برای سفته نداریم
اما در نمایندگی های ایران خودرو اوضاع قدری متفاوت است. به عنوان نمونه در نمایندگی ۳۰۳۱ مردم بیشتر پرسشگر هستند، هرچند مسؤول این نمایندگی می گوید، مراجعان زیاد هستند و طی این مدت ۶۰ پرونده ثبت نام قطعی داشته ایم.
وی درباره مدارک لازم نیز می گوید: کپی و اصل شناسنامه و کارت ملی به همراه چک های مورد نیاز براساس طرحی که مشتری انتخاب می کند.
وی درپاسخ به این پرسش که چرا فقط از مشتریان چک دریافت می کنید؟ می گوید: هنوز بخشنامه ای درباره دریافت سفته اعلام نشده است.
این درحالی است که مانند بسیاری از اخبار دیگر، مسؤولان پیشتر اعلام کردند که متقاضیان وام ۲۵ میلیون تومانی یا باید چک بدهند یا سفته.

* ظرفیت تکمیل!؟
نمایندگی ۳۰۴۲ ایران خودرو در وکیل آباد هم مراجعان خاص خود را دارد و گویا استقبال مردم در این نمایندگی از خودروهای پارس سال و ال ۹۰ زیاد بوده، چون وقتی به تابلوی اعلام مشخصات نگاه می کنیم با برچسب نارنجی رنگی که روی آن نوشته شده «تکمیل»، مواجه می شویم.
وقتی هم با مدیر داخلی این نمایندگی صحبت می کنم، آمار جالبی دراین باره ارایه می کند و می گوید: این دو خودرو خواهان بیشتری دارند و البته از میان پرونده هایی که تاکنون تکمیل شده، حدود ۴۵ پرونده در روز نخست به مرحله ثبت نام قطعی رسیده است.
وی درباره اینکه آیا سقفی برای ثبت نام از سوی ایران خودرو به شما اعلام شده است، عنوان می کند: خیر، اما اینکه می بینید دو خودرو پارس و ال ۹۰ تکمیل شده است، به این خاطر است که سیستم سراسری است و فعلاً ظرفیت ثبت نام این دو خودرو پر شده و باید منتظر روزهای آینده باشیم.
از او درباره زمان تحویل و اینکه آیا مبالغ دیگری هم از مشتریان دریافت می شود، می پرسم که می گوید: پروسه تحویل خودرو ۳۰ روزه است. درباره قیمت هم باید بگویم که قیمت اعلام شده نهایی است، اما هزینه هایی مانند شماره گذاری، بیمه و مالیات نیز از مشتریان دریافت می شود که این سیستم برای فروش همه خودروهاست و تنها مختص به فروش اقساطی نیست.
وی ادامه می دهد: به طور متوسط و بسته به نوع خودروها، بیمه رقمی حدود ۸۰۰ هزار تومان و شماره گذاری نیز رقمی بین ۸۰۰ تا ۹۰۰ هزار تومان هزینه دارد که اگر مشتری خواهان دریافت کارت طلایی باشد، این ارقام بیشتر خواهد شد، اما به طور متوسط شاید برای هر خودرو سه میلیون تومان دراین باره مبلغ اخذ شود.
این ها را که می شنوم، یاد پاسخی که مسؤولان بخش فروش در نمایندگی سایپا داده بودند، می افتم که برای خودروی تیبا مبلغی حدود ۶ میلیون تومان در همین ارتباط از مشتریان اخذ می شود.

* امکان انصراف وجود ندارد
اما یک اطلاعیه دیگر هم در تابلوی اعلانات نمایندگی توجه مرا جلب می کند و آن این عبارت است که : «در طرح وام ۲۵ میلیون تومان، انصراف و صلح امکان پذیر نمی باشد، لطفا قبل از خرید دقت فرمایید.»

* حمله به جیب خالی مردم
اما دبیر خانه صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی ضمن انتقاد از طرح بسته اقتصادی دولت، وام خودرو با نرخ تسهیلات ۱۶ درصد را حمله به جیب خالی مردم تلقی کرد.
فیروز ابراهیمی در گفت وگو با ایسنا، در خصوص بخش های مختلف طرح برنامه ۶ ماهه دولت، اظهار کرد: در زمینه این طرح سه مسأله از جمله کاهش سپرده قانونی بانک ها نزد بانک مرکزی، وام خودرو تا سقف ۲۵ میلیون تومان و کارت های اعتباری ۱۰ میلیونی به منظور تحریک تقاضا باید مورد بررسی قرار بگیرد.
وی ادامه داد: کاهش سپرده قانونی بانک ها نزد بانک مرکزی نمی تواند تأثیر زیادی در رفع مشکلات اقتصادی داشته باشد، زیرا مبلغی که به واسطه این اقدام صرفه جویی می شود، قابل توجه نیست و با نیازهای کنونی جامعه اقتصادی همخوانی ندارد، همچنین وام خودرو با نرخ تسهیلات ۱۶ درصد و کارت های اعتباری با نرخ تسهیلات ۱۲ درصد را می توان حمله به جیب خالی مردم تلقی کرد، زیرا اگر مردم قدرت خرید و سرمایه داشتند، محصولات در انبارها انباشته نمی شدند. حداکثر کارمزد این تسهیلات باید چهار تا پنج درصد در نظر گرفته شود تا مردم بیشتر از این طرح استقبال کنند.ک/۱
۷۴۹۶

منبع : پژو

قیمت و رقبای پژو ۲۰۷

بر اساس آنچه که به گوش رسیده است قیمت خودروی پژو ۲۰۷ در نمونه دستی آن در حدود ۴۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان خواهد بود هر چند که هنوز کمپانی ایران خودرو قیمت قطعی این خودرو را اعلام نکرده است .

اگر همان طوری که شنیده شده قیمت پژو ۲۰۷ معادل ۴۰ میلیون تومان باشد مشاهده می کنیم که در حدود ۳ میلیون تومان با خودروی پژو ۲۰۶ اختلاف قیمتی دارد از این رو قیمتی معقول به شمار می رود .

حال اگر به دنبال رقیبی در این بازه قیمتی باشیم در درجه اول خودروی رنو ساندرو می باشد . رنو ساندرو به وسیله کمپانی پارس خودرو مونتاژ می گردد و قیمت آن هم در رنج قیمتی همان پژو ۲۰۷ می باشد .( در نسخه دستی اش ۴۳٫۰۰۰٫۰۰۰)

ام‌وی‌ام ۳۱۵ جدید با قیمت ۴۲,۳ میلیون تومان و برلیانس H320 دستی با ۴۶,۲ میلیون تومان قیمت نیز از دیگر رقبای پژو ۲۰۷ جدید بشمار می‌روند.

 

درحالی‌که دو نسل بعد از پژو ۲۰۶ یعنی پژو ۲۰۸ در بازارهای جهانی عرضه‌شده و حتی در شرف عرضه در ایران هم هست، همچنان شاهد هستیم که سازندهٔ وطنی با تغییراتی در چراغ‌ها و داشبوردِ نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ پژو ۲۰۶، آن‌را بانام مدلی جدید در بازار محدود کشور عرضه کرده و خریدارانِ تشنهٔ خودروهای جدید و خسته از ماشین‌های قدیمی نیز برای خرید آن هجوم می‌آورند درحالی‌که هنوز نه کیفیت آن مشخص است و نه حتی قیمت دقیقش. از آن مهم‌تر باوجودی که چندهفته‌ای بیشتر به موعد تحویل نمونه‌های پیش‌فروش شدهٔ ۲۰۷ باقی نمانده است، ایران‌خودرو هنوز تولید آن‌را آغاز نکرده و یکه‌زارع تاریخ تولید آن‌را احتمالاً در تیر یا مرداد اعلام نموده است! از سوی دیگر هنوز کیفیت این خودرو نیز مشخص نبوده و معلوم نیست که آیا کیفیت فاجعه باری همانند ۲۰۶های جدید موسوم به ایرانیزه دارد یا از سطح کیفی بهتری برخوردار خواهد بود.

موتور و گیربکس

۲۰۷ جدید همانند گذشته از پیشرانهٔ آشنای TU5 با ۱۶۰۰ سی‌سی حجم استفاده می‌کند که قدرت و گشتاور آن از سوی ایران‌خودرو ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن متر اعلام‌شده است. البته علت اختلاف قدرت ۵ اسب بخاری میان ۲۰۷ و ۲۰۶ تیپ ۵ مشخص نیست. طبق اعلام سازنده، ۲۰۷ جدید فعلاً فقط با گیربکس دستی عرضه خواهد شد و بازهم مشخص نیست که گیربکس دستی آن از نوع ایرانی (متعلق به پژو ۴۰۵) است یا مانند نمونه‌های قبلی ۲۰۶ از نوع فرانسوی خواهد بود. شتاب صفرتا صد ۲۰۷ جدید ۱۱٫۶ ثانیه، مصرف سوخت ترکیبی آن ۶٫۶ لیتر در صد کیلومتر و حداکثر سرعتش ۱۹۰ کیلومتر در ساعت اعلام گردیده است.

تجهیزات و امکانات

پژو ۲۰۷ جدید با توجه به شرایط قیمتی بازار خودروی ایران، از تجهیزات و امکانات نسبتاً مناسبی سود می‌برد که مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از ترمز ABS، EBD و MBA، ایربگ راننده و سرنشین جلو، فرمان هیدرولیک، سیستم پخش DVD، پورت USB، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، بلوتوث، GPS، دوربین دید عقب، آینه‌های جانبی برقی، شیشه‌های برقی چهاردر، سنسور دنده‌عقب، رینگ اسپرت آلومینیومی و کروز کنترل.

 

تغییرات داخلی

در داخل نیز کلیت داشبورد دست‌نخورده باقی‌مانده و از تغییرات مهم آن می‌توان به نصب یک نمایشگر ۷ اینچی لمسی مجهز به سیستم چندرسانه‌ای و GPS در بالای داشبورد و تغییر غربیلک فرمان اشاره کرد. غربیلک فرمان جدید ۲۰۷ ضمن برخورداری از طراحی بهتر، مجهز به دکمه‌های کنترل سیستم صوتی و قطع و وصل تماس تلفنی نیز شده است و تصویر عقب خودرو با استفاده از دوربین دید عقب بر روی نمایشگر داشبورد به نمایش درمی‌آید. در داخل ۲۰۷ جدید غیر از موارد مذکور تغییر عمدهٔ دیگری دیده نمی‌شود.

منبع : پژو