مقایسه مصرف و مخارج رنوکوئید و پراید

در مقایسه ای که بین میزان مصرف سوخت دو خودرو پراید و رنو کوئید داشته ایم این را دریافته ایم که میزان مصرف سوخت رنو کوئید حتی از خودروی پراید که به عنوان یک خودروی کم مصرف تلقی می گردد هم نیز کمتر می باشد .

میزان مصرف سوخت خودروی پراید در هر ۱۰۰ کیلومتر معادل ۶٫۵ لیتر می باشد در حالی که رنو کوئید موفق گردیده است که مصرف سوختی معادل ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر داشته باشد .

حال به سراغ در دسترس بودن یا نبودن قطعات و لوازم این خودروها می رویم .

دیگر این موضوع بر هیچ کس پوشیده نیست که دسترسی به قطعات و لوازم پراید به راحتی در هر جایی میسر می باشد .

پراید هم قطعات در دسترسی دارد و هم قیمت قطعات مناسب می باشند. در کل این را باید بگوییم که پراید هیچ وقت خرج هنگفتی رو دست صاحبش نمی گذارد .

بهترین جنبه پراید همین فراوانی، ارزانی و دسترسی آسان لوازم آن در کشورمان است که خیالتان را از بابت هرگونه خرجی راحت می‌کند!

اما این امر درمورد کوئید صادق نیست. در صورت عملی شدن وعده ورود به بازار، شاید زمان زیادی احتیاج باشد که لوازم آن در دسترس بسیاری از کاسبان و تعمیرگاه‌های سراسر کشور قرار بگیرد و تا آن مدت احتمالا باید برای سرویس‌ اتومبیلتان فقط به تعمیرگاه‌های مجاز مراجعه کنید. از طرفی، پراید را خودروی کم استهلاکی می‌دانیم و این درحالیست که بسیاری باور دارند خودرو‌های فرانسوی ذاتا خرج و استهلاک بالایی دارند ولی این امر در مورد کوئید هنوز قطعی نیست. به هرحال تا زمانی که این خودرو عرضه نشود و به قول معروف جواب خود را پس ندهد، نمی‌توان به‌طورقاطع اظهار نظر دقیقی کرد.

تنها نکته‌ای که منطقی به نظر می‌رسد، اینست که با ورود کوئید نباید انتظار قیمت پایین لوازم و دسترسی آسان آن را در مقایسه با پرایدی که حداقل بیست سال است در صحنه بازار حضور دارد، تا مدت‌ها داشت.

ایمنی
گرچه پراید خودرویی است که گفته می‌شود از طرف سازمان یورو ان‌کپ مردود اعلام شده و اطلاعاتی از سطح ایمنی این خودرو در دست نیست، سایپا ادعا کرده که توانسته با انجام بازنگری‌هایی نظیر تقویت سقف و ستون و اضافه کردن کیسه‌هوا و ترمز ضدقفل، سطح ایمنی پراید را تا دو ستاره ارتقا دهد که حتی در صورت صحت این خبر، بازهم برای یک اتومبیل در سطح جهانی، ایمنی چندان مطلوب و خوشایند محسوب نمی‌شود.
این درحالیست که کوئید فاقد ستاره ایمنی است و کلیپ‌های گرفته شده از تست ایمنی آن فاجعه بار است! در همین خصوص، در نشست خبری اخیر، مدیرعامل رنوپارس اعلام کرد که نمونه وارد به بازار کشور، نمونه برزیلی است و با نمونه هندی تفاوت‌هایی دارد و این خودرو در تلاش گرفتن سه ستاره ایمنی است.

مشخصات فنی

مقایسه ما این‌جا به اوج خود می‌رسد. بنا به ادعای سایپا از محصولات ایکس ۱۰۰جدیدش، این خودرو از یک موتور ۱٫۳ لیتری ۴سیلندر با توان تولید ۷۱ اسب بخار قدرت و ۱۰۸ نیوتون‌متر گشتاور بهره می‌برد. گرچه به‌طور رسمی، شتاب پراید در کاتالوگ سایپا ذکر نشده اما در بعضی منابع گفته شده است که این خودرو می‌تواند ظرف ۱۴٫۵ ثانیه جثه۹۰۰ کیلوگرمی خود را از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حرکت درآورد. همچنین حداکثر سرعت پراید ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است.

و اما نوبت به کراس‌اور کوچک فرانسوی می‌رسد. کوئید مجهز به یک پیشرانه ۰٫۸ لیتری ۳ سیلندر است که قلب آن می‌تواند ۵۳ اسب بخار قدرت و ۷۲ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. کوئید همانند پراید، دیفرانسیل جلو است و از یک گیربکس ۵ دنده دستی سود می‌جوید. گرچه اطلاعات دقیقی در سایت رنو قرار نگرفته، اما به‌نظر می‌رسد این خودروی ۷۹۹ سی‌سی، زمان۱۷ ثانیه‌ای لازم دارد که از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد و حداکثر سرعت آن زیر ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت است یعنی حدود ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت!

با توجه به مشخصات فنی که گفته شد، شاید برای اولین بار بتوان پراید را در رقابت فنی، برنده‌ِ قاطع اعلام کرد! خودرویی که تا امروز حتی فکرش را نمی‌کردیم از خودروی دیگری سرتر باشد!

منبع : رنو 

اطلاعاتی در خصوص خودروی کیا اسپرتیج

هنگامی که همه اتومبیل سازان آمار های فروش سالیانه شان را اعلام می کردند یعنی در تاریخ دسامبر سال 2010 جیم هنری که یکی از کارشناسان بخش اقتصادی شبکه CBS بود بیان داشت :

کمپانی های هیوندا و همچنین کیا با وجود آنکه در این 12 ماهه گذشته به فروش خوبی در ایالات متحده در مقایسه با سال 2009 دست یافته اند اما باز هم مدیران هر دو کمپانی برای اینکه این میزان را هم افزایش دهند زیر فشار می باشند .

زیرا روئسای کیا درحالی که فکر می کردند به فروش 600 هزار دستگاه تا پایان 2010 خواهند رسید، تا نوامبر2010 این رقم در 300 هزار دستگاه خلاصه شد که 100 هزار دستگاه آن تنها مربوط به فروش سورنتوی جدید بود . »

این اتفاقات درحالی رخ داد که میزان فروش کیا در همین بازار و در سال 2009 حدود 261 هزار دستگاه اعلام شد و کارشناسان پیش بینی می کنند با وارد شدن اسپورتیج جدید این خودرو خواهد توانست بدلیل قیمت و کیفیت بشدت رقابتی در بازار، گوی سبقت تعداد فروش را از سایر محصولات کیا برباید.

• کارخانه تولید کننده :کیا
• کشور تولید کننده :کره جنوبی
• شرکت گارانتی/خدمات دهنده :اطلس خودرو
• کلاس بدنه :شاسی بلند

امکانات رفاهی و آپشن ها

کیسه های هوا ( نوع و تعداد )	6 عدد : راننده ، سرنشین کناری ، جانبی
سیستم های پایداری و کمک راننده	ABS , ESP
سیستم های امنیتی و حفاظتی	قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل ، سیستم استارت بدون کلید
سیستم فرمان و هدایت پذیری	قدرت کمکی هیدرولیکی ، تلسکوپی با تنظیم برقی
نوع غربیلک
سیستمهای تهویه مطبوع	کنترل اتوماتیک دو منطقه ای
سیستم صوتی و تصویری	رادیو CD
سیستمهای مولتی مدیا
سیستم صندلیهای جلو	تنظیم برقی به همراه گرمکن صندلیهای جلو ، روکش چرمی ، پشت سری های فعال هنگام تصادف
سیستم صندلیهای عقب	دارای سیستم تا شوندگی ، دارای سیستم پشت سری های فعال ، روکش چرمی
سیستم آیینه ها	تنظیم برقی آیینه ها به همراه گرمکن ، سیستم جمع شوندگی آینه ها
سیستم شیشه ها	شیشه بالابر جلو و عقب برقی ، سیستم یخ ضدایی شیشه های جلو
سیستم های سقف	دارای سانروف
سیستم روشنایی جلو	دارای مه شکن جلو ، تنظیم اتوماتیک نور چراغها
سیستم روشنایی عقب	چراغهای LED طیفی ، دارای مه شکن
سنسورهای پیش فعال	سنسور پارک خودرو ، سنسور باران به همراه کنترل کننده سرعت برف پاکن ها
سیستم های کمک رانندگی	کروز کنترل

 منبع : کیاموتورز 

اطلاعاتی در خصوص سایپا ۱۳۱

خودروی پراید صبا را با ایجاد تغییراتی در درون کابینش از طریق بهبود یافتن رنگ و لعاب آن به خودروی سایپا ۱۳۱ تبدیل کده اند البته این را هم باید گفت که در قسمت نمای ظاهری این خودرو هم تغییر و تحولاتی کوچک به وجود آمده است .

این تغییرات جزئی در نمای ظاهری خودرو عبارتنداز :

۱٫چراغ های جلو و عقب خودرو کریستالی شده اند

۲٫تغییر در فرم جلوی پنجره خودرو

سایپا ۱۳۱ هم مانند دیگر مدل های پراید در ۵ تیپ شامل : EX، SX،SL، LXو ST به دست مشتریان می رسد .

طبق معمول تیپ ای ایکس بهترین در میان تیپ های دیگر می باشد .

مدلی که تجهیزاتی چون کولر، فرمان هیدرولیک، ABS، ایربگ راننده، بدنه تقویت شده، شیشه بالابر برقی جلو، قفل مرکزی، رادیو سی دی بدون پورت USB چراغ مه شکن عقب، رینگ آلومینیومی، داشبرد جدید ، کمربند ایمنی جلو قابل تنظیم، سیستم ضد سرقت، رودری های جدید ، صندلی جدید بدون تنظیم ارتفاع، کنسول جدید،‌سیستم بهبود توزیع هوا و تنظیم زاویه نور جلو مجهز شده است از بین تمامی این امکانات تیپ SX از ایربگ ، تیپ SL از فرمان هیدرولیک و ایربگ ، تیپ LX از ترمز ABS و ایربگ و در نهایت تیپ ST با عنوان فقیرترین آن ها از فرمان هیدرولیک و ایربگ و ABS محروم است .

 

این خودرو هم از همان موتور ۱،۳ لیتری ۶۳ اسب بخار به همراه گیربکس پنج دنده دستی استفاده می کند که تنها تغییر فنی آن به نسبت به دو مدل قبلی کمتر شدن مصرف سوختش آن هم با عدد ۸،۸لیتر برای رانندگی شهری است

X100 ، با ورود به سبد محصولات سایپا تاکنون پاسخگوی نیاز بسیاری از اقشار جامعه بوده است . مصرف ترکیبی این خودرو ۶/۴۴لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می باشد که یکی از مهمترین وجوه تمایز این محصول و از ویژگی های مهم آن بشمار می آید. X100 محصولی است که توانسته علاوه بر اخذ استانداردهای ۵۱ گانه اروپا ،تائیدیه استاندارد تصادفات از مراکز معتبر اروپائی را نیز اخذ نماید و با مقاوم سازی و استحکام در نقاط اصلی آن در کنار اقتصادی بودن، خودرویی ایمن برای مصرف کنندگان محسوب شود.

 

تجهیزات ایمنی و رفاهی

تهویه مطبوع

سیستم ضد سرقت با کد متغیر (Immobilizer)

ترمز ABS

قفل مرکزی

شیشه بالابر برقی دربهای جلو

آینه های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم از داخل

گرمکن شیشه عقب

برف پاک کن شیشه جلو با دور قابل تنظیم

ساعت دیجیتال

کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

کمربند ایمنی عقب

فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع

چراغ خطر سوم

چراغ جلو با قابلیت تنظیم زاویه نور(levelling switch)

چراغ عقب مجهز به مه شکن

کیسه هوای راننده و سرنشین جلو

جالیوانی روی کنسول جلو

صندلی های ارگونومیک جدید

درب بازکن باک و صندوق عقب از داخل

رادیو CDبا قابلیت پخش MP3

چراغ هشدار دهنده عیب موتور

منبع : پراید 

مشخصات پژو ۲۰۷ آی

از به روز ترین تکنولوژی ها برای طراحی کردن پژو ۲۰۷ آی استفاده گردیده است . پژو ۲۰۷ آی در واقع یک خودروی زیبا و اسپرت به شمار می آید .

این خودرو از محبوبیت خیلی زیادی در میان مردم برخوردار می باشد هم خانواده ها و هم جوانان طرفدار این خودرو هستند .

علت اینکه این خودرو از محبوبیت بالایی برخوردار است موارد زیر می باشد :

۱٫ قیمت مناسب این خودرو ۲٫ میزان مصرف سوخت پایین .۳٫ چالاک بودن خودرو و داشتن قابلیت های دینامیکی بالا .۴ . داشتن موتوری قدرتمند .۵٫ مطابق بودن خودرو با استانداردهای روز اروپا

پژو ۲۰۷آی با ظاهری چالاک و استایلی زیبا و نمای داخلی شکیل، احساس آرامش و وقار خاصی را به سرنشینان خویش می دهد.
در طراحی و تولید پژو ۲۰۷آی از جدیدترین دستاوردهای فنی و مهندسی دنیا استفاده شده است.در ایران با سطح تجهیزات فول آپشن و در نوع گیربکس دستی و اتوماتیک به بازار عرضه می شود.

۲۰۷آی علاوه بر ایران خودرو در کشورهایی که شریک تجاری پژو محسوب می شوند از قبیل برز‫یل، آرژانتین، مالز ‫ی، چین نیز تولید و عرضه و می شود. ‬‬ ۲۰۷آی با توجه به نوع جاده های کشور، نوع سوخت موجود درکشور و آب و هوای مناطق مختلف ایران، متناسب سازی شده و با این موارد کاملاً همخوانی دارد. مصرف سوخت پائین موتور TU5 در کنار قدرت موتور بالای آن از جمله مزایای ۲۰۷آی است.

شبکه گسترده فروش و خدمات پس از فروش ایران خودرو، کیفیت ۲۰۷آی را تضمین می کند. دوام و عمر بالای قطعات خودرو می تواند در کاهش هزینه های نگهداری ۲۰۷آی بسیار موثر باشد.

امکانات رفاهی و آپشن ها

کیسه های هوا ( نوع و تعداد )	۲ عدد راننده و سرنشین کناری
سیستم های پایداری و کمک راننده	سیستم ترمز ۴ کاناله به همراه EBD و EBA
سیستم های امنیتی و حفاظتی	سیستم ضد سرقت ایموبلایزر ، کمربند جلو مجز به سیستم پیش کشنده ،
سیستم فرمان و هدایت پذیری	قدرت کمکی هیدرولیکی
نوع غربیلک	سه شاخه اسپرت با قابلیت تنظیم ارتفاع
سیستمهای تهویه مطبوع	کنترل اتوماتیک
سیستم صوتی و تصویری	رادیو CD-MP3
سیستمهای مولتی مدیا	دماسنج و ساعت دیجیتال روی داشبورد
سیستم صندلیهای جلو	طرح ناتیس ، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع
سیستم صندلیهای عقب	طرح ناتیس
سیستم آیینه ها	آیینه های جانبی با قابلیت تنظیم برقی و دارای حسگر دماسنج و قاب رنگی و گرمکن
سیستم شیشه ها	شیشه بالابر جلو و عقب برقی
سیستم های سقف
سیستم روشنایی جلو	دارای پروژکتور و قابلیت تنظیم نور
سیستم روشنایی عقب	دارای چراغ سوم ترمز و مه شکن عقب
سنسورهای پیش فعال	نمایش اشکال در موتور ، کم شدن فشار روغن ، کم شدن بنزین ، روشن ماندن چراغها ، جا ماندن سویچ
سیستم های کمک رانندگی	چراغ همراهی تا درب منزل در محیط تاریک و کم نور

منبع : پژو 

چند ایراد از خودروی ساینا

1. مناسب نبودن قیمت خودروی ساینا :

قیمت تیبای صندوق دار در حدود  24.000.000 تومان می باشد .

تجهیزات و آپشن هایی که می توانیم بر روی خودروی تیبا سفارش دهیم شامل : آینه های جانبی برقی و تهویه مطبوع اتوماتیک و رینگ آلومنیومی و شیشه های برقی برای هر چهار درب می باشد .

حال اتومبیل ساینا که به تازگی وارد بازار شده است از حیث قدرت موتوری اش و همچنین میزان توان فنی اش همانند خودروی تیبا می باشد و با این حال حداقل یک چیزی در حدود 2 و یا 3 میلیون تومانی از تیبا گران تر می باشد .

جالب اینکه شرکت سازنده همان چیزهایی را به عنوان ویژگی‌های ساینا اسم می‌برد که خریداران تیبا می‌توانند آنها را به عنوان آپشن سفارش دهند.

2. امکانات ضعیف ساینا 

کمربندهای ایمنی با قابلیت پیش‌کشندگی امکان خارق‌العاده‌ای نیست اما در کمال تعجب ساینا آن را تنها به صورت آپشن در اختیار راننده می‌گذارد. این اتفاق برای سنسور دنده‌عقب هم رخ داده. در حالی که خرید آن در تمام مغازه‌های لوکس‌فروشی سطح شهر با قیمتی ناچیز امکان‌پذیر است. شرکت سازنده تهویه مطبوع را هم به عنوان آپشن به خریداران ساینا پیشنهاد می‌دهد، اتفاقی که در مورد تیبا هم امکان‌پذیر بود.

3.چهره نامناسب ساینا 

از نمای جلو و در نمای پشت ساینا دچار تغییر و تحول شده تا متوجه شباهت آن با تیبا نشویم اما وقتی از کنار به آن نگاه می‌کنید درها و ستون تیبا دیده می‌شود. این به خودی خود ایرادی ندارد اما با حذف زه از کناره و پایین درها به نظر می‌رسد نمای کنار آسیب‌پذیر شده؛ آنقدر که می‌توان از کلمه زشت استفاده کرد.

4.ساینا تنها خودروی درون شهری می باشد 

وزن ساینا به زحمت از یک تن عبور می‌کند. طول آن ۴۲۱۵ میلی‌متر و عرض بدنه ۱۶۴۵ میلی‌متر است. ساینا موتوری با حجم ۱۵۰۳ سی‌سی دارد و … مشخصات خودرو برایتان آشنا نیست؟ به نظر نمی‌رسد با یک پراید دیگر روبه‌رو هستیم که بیشتر به درد خودروی دم‌دستی داخل شهر می‌خورد؟ وقتی پراید تنها هفت میلیون تومان قیمت داشت، ایرادی نداشت که یکی از آنها برای استفاده داخل شهر داشته‌ باشیم اما در شرایط فعلی اصلا منصفانه نیست که این همه پول برای ساینا پرداخت کنیم و نتوانیم آن را با خود به سفرهای خارج شهر ببریم.

5. ساینا همان تیبا است 

از همان روزی که ساینا را در تبلیغات دیدیم یا از وقتی نخستین عکس‌هایش منتشر شد متوجه شدیم که ساینا همان تیبای خودمان است. البته با کمی تغییرات ظاهری. پیش از این سمند و پیکان در فیس‌لیفت‌های مختلف تولید می‌شد اما اسم همه‌شان سمند باقی می‌ماند اما ساینا ترجیح داده به شکلی شیطنت‌آمیز از وفاداری به اصالت خویش شانه خالی کند. کلکی که حالا فقط در بین خودروسازان چینی رواج دارد. آنها هستند که هنوز MVM 550 را بزک می‌کنند و به جای MVM 530 می‌فروشند. البته اگر کمی انصاف داشته‌ باشیم سدان جدید MVM از نظر فنی هم پیشرفت داشته است.

 منبع : سایپا 

 

دلایل تشویقی برای خرید خودروی دنا

زمانی که ایران خودرو خبر از یک محصول جدید خود داد و آن را در زیر پوشش پارچه ای به نمایش گذاشت همه فکر کردند که این خودرو از خانواده سمند می باشد چراکه پلتفرمی شبیه به سمند داشت .

زمانی که پوشش پارچه ای به کنار رفت یک خودروی جدید در مقابل ما قرار گرفت که چهره ای آشنا داشت اما متفاوت بود . نام این خودرو دنا قرار گرفت .

در این مقاله نقاط مثبت دنا مورد بررسی قرار گرفته است تا اگر کسی تصمیم دارد خودرویی در رنج قیمتی دنا بخرد این خودرو را هم مد نظرش قرار دهد .

۱٫ داشتن طراحی ظاهری خوب 

همیشه پیش از صحبت کردن در خصوص طراحی یک خودرو مسئله سلیقه ای بودن این موضوع هم نیز بیان می گردد .

اما حالا به طور کلی باید گفت که دنا از طراحی خوبی برخوردار می باشد . این خودرو که بر سر پلت فرم سمند طراحی گشته است نسبت به قبل خیلی بهتر عمل کرده است .

•  مخصوصا قسمت چراغ‌های جلو و خطوط تیز بدنه که یکنواختی را از چهره این محصول دور می‌کنند. قسمت عقب دنا نیز با یک طرح ساده و چراغ‌های LED قابل قبول طراحی شده است که سادگی آن دلنشین است. طراحان ایران‌خودرو سعی کرده‌اند که با عضلانی طراحی کردن بخش‌های جلویی خودرو یک چهره اسپرت و خشن را به این خودرو ببخشند که باید گفت موفق بوده‌اند. جلوپنجره این خودرو شباهت زیادی به میتسوبیشی لنسر دارد که با فرم کلی هماهنگ است.

۲- هندلینک و فرمان‌پذیری خوب

نکته‌ای که در دنا به‌خوبی نمایان است قابلیت هندلینگ بسیارعالی این خودرو است و باید بگوییم کار مهندسان ایران‌خودرو در این بخش عالی بوده چرا که بر روی این بخش به‌نظر می‌رسد بسیار تمرکز کرده‌اند و زمانی که شما با این خودرو در جاده‌های پر پیچ و خم حاضر می‌شوید دیگر استرس عدم کنترل خودرو وجود ندارد. همچنین کیفیت سواری دنا بسیار خوب است و به‌خوبی می‌تواند با برلیانس H330 و جک j5 رقابت کند. نباید فراموش کنیم که این سطح از کیفیت فنی برای وضع آشفته تولیدات داخلی بسیار خوب محسوب می شود و واقعا قابلیت تعریف و تمجید را نیز دارد.

۳- طراحی داخلی

ما به این بخش ماجرا که بخش داشبورد دنا شبیه به سوناتا و یا حتی هایما S7 هست یا خیر کاری نداریم، ولی باید بپذیریم انصافا خوب طراحی شده و اگر بخواهیم با سمند مقایسه کنیم بسیار رشد خوبی داشته است. شما به بخش‌های کنترل کننده روی داشبورد به راحتی دسترسی دارید و تریم چوبی رنگ به‌کار رفته در داشبورد شکل خوبی به کابین بخشیده است و در بخش عقب نیز درست در قسمت انتهایی کنسول دریچه هوا تعبیه شده که مشکل گردش هوا در قسمت عقب خودرو وجود نداشته باشد.

۴ – تجهیزات رفاهی مناسب

دنا با امکانات خوبی عرضه شده است، و پیشرفت چشمگیری نسبت به سایر محصولات هم کلاس ایران‌خودرو دارد، چرا که در خودروهایی مانند سمند و پارس جای تعبیه شده برای لیوان آپشن محسوب می‌شد ولی در این خودرو تجهیزات رفاهی خوبی وجود دارد که بعضی از آنها در خودروهای هم قیمت چینی هم وجود ندارد. برخی از این تجهیزات عبارتند از:

• مجهز به سامانه کروز کنترل
• رادیوپخش با مانیتور تصویری بزرگ و قابلیت پخش فایلهای صوتی و تصویری
• دارای قابلیت استفاده از سیستم ناوبری (رهیاب)
• غربیلک فرمان مجهز به دکمه های کنترل سیستم صوتی، هندزفی موبایل و کروز کنترل
• آینه های جانبی برقی، راهنمادار و تاشونده اتوماتیک
• سیستم پاسخگویی به تلفن همراه (هندزفری موبایل(
  
• جابجایی‏های صندلی‏های راننده و سرنشین جلو بصورت کاملا برقی
• مجهز به سامانه تهویه مطبوع اتوماتیک
• سامانه کمک پارک عقب
•  قابلیت دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق
•  برخورداری از سامانه الکترونیکی مالتی پلکس

۵- ایمنی قابل قبول 

دنا از لحاظ ایمنی یک سر و گردن بالاتر از خودروهای داخلی است و همچنین نسبت به خودرویی مانند برلیانس H330 بسیار برتر است و قابلیت رقابت با جک j5 را نیز دارد. اکثر خودروهای هم کلاس موجود با ۲ کیسه هوا عرضه شده‌اند و دنا نیز ۲ کیسه هوا دارد. ولی در قسمت ترمز این خودرو بسیار قوی است و از ترمزهای قابل اعتمادی تشکیل شده است. همچنین سیستم عیب یابی دنا بسیار کارآمد است.

دنا به عنوان یک خودروی داخلی کیفیت قابل قبولی دارد و البته نقاط ضعفی هم دارد که آنها را بررسی خواهیم کرد. حمایت از تولیدات داخلی بخش مهمی است اما هدف ما حمایت از مصرف کنندگان است به همین دلیل نقاط قوت و ضعف همه محصولات را بررسی خواهیم کرد.

منبع : ایران خودرو 

مقایسه تجربه رانندگی بین پژو ۲۰۶ و MVM 315

در خصوص مقایسه سیستم تعلیق بین دو خودروی پژو ۲۰۶ و ام وی ام ۳۱۵ باید بگوییم که ام وی ام ۳۱۵ بهتر عمل کرده است و دارای سیستم تعلیقی نرم تر در مقایسه با پژو ۲۰۶ می باشد . پس در خودروی ام وی ام ۳۱۵ از دست اندازها کمتر آزرده می گردیم .

در خودروی ام وی ام ۳۱۵ در مقایسه با پژو ۲۰۶ دید خیلی بهتر است هم به لطف وجود شیشه بزرگ تر و هم به لطف وجود آینه ها این دید خوب محیا گردیده است این ویژگی مثبت برای یک خودرو سبب می گردد که راننده در هنگام پارک خودرو راحت تر عمل نماید .

در یک سوی این مقایسه خودروی چینی ام وی ام ۳۱۵ می باشد و در سوی دیگر مقایسه ما خودروی فرانسوی ایرانی پژو ۲۰۶ . با این پیش فرض رانندگی با این دو خودرو را آغاز می نماییم .

در حرکت اولیه این پژو ۲۰۶ است که به راحتی از ام وی ام ۳۱۵ پیشی می گیرد و با شتاب گیری بهتر خود یاد آور می شود که هنوزم که هنوز است دود از کنده بلند می شود، جلوتر بودن پژو ۲۰۶ تا انتهای مسیر ادامه دارد تا بتوان با قطعیت عنوان کرد برنده ی شتاب گیری بین  پژو ۲۰۶ و ام وی ام ۳۱۵،در هر شرایطی پژو ۲۰۶ است.

اما از نظر هندلینگ و سواری باید گفت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ در جایگاه بالاتری قرار می گیرد و ۳۱۵ با سیستم تعلیق نرم خود در مانورها از ۲۰۶ جا می ماند ولی چسبندگی ۳۱۵ نیز به سطح مسیر مناسب است و علیرغم حرکت گهواره ای زیاد بدنه، راننده را در مانور ها نا امید نمی کند.

پژو ۲۰۶ در تیپ ۵ به موتوری ۱٫۶ لیتری با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی سی ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ مجهز است و قادر خواهد بود ۱۱۰ اسب بخار قدرت تولید کند. همچنین گشتاور آن ۱۴۲ نیوتن متر است و با توجه به هماهنگی موتور و گیربکس، می توان این مدل را به عنوان سریع ترین ۲۰۶ تولیدی ارزیابی کرد.

صفر تا صد کیلومتر با پژو ۲۰۶ تیپ ۵ در حدود ۱۱٫۵ – ۱۲٫۵ ثانیه (شرایط واقعی) حاصل می شود که از بسیاری از خودروهای تولید داخل دیگر و به خصوص دیگر محصولات ایران خودرو سریعتر است، اما در چند سال اخیر با ایرانیزه شدن ECU ها در این زمینه نیز مشکلاتی پیش آمده و ظاهرا ۲۰۶ های جدید از نظر شتاب، کشش و مصرف سوخت نسبت به مدل های قدیمی تضعیف شده اند.

در مقابل، ام وی ام ۳۱۵ از پیشرانه ای ۱۵۰۰ سی سی ۴ سیلندر برخوردار است. این موتور کوچک بنا بر مشخصات رسمی، ۱۰۷ اسب بخار توان خروجی دارد و حداکثر گشتاور آن ۱۴۰ نیوتن متر بود، اما آنچه پشت فرمان احساس می شود با این مشخصات هم خوانی چندانی ندارد، در واقع بنا به آزمایشات انجام شده ۳۱۵ برای رسیدن به صد کیلومتر به حدود ۱۵ ثانیه زمان نیاز دارد که به شکل قابل توجهی کُند تر از ۲۰۶ ظاهر می شود.

شتاب گیری خوب پژو ۲۰۶ در تیپ ۵ کاملا محسوس است، هر چند دنده ها با مقداری تاخیر و در مواقعی به سختی جا می روند و تعویض می شوند، سیستم تعلیق نیز نسبتا خشک است و دست اندازهای بی شمار پایتخت را به کابین منتقل می کنند، اما عملکرد ترمز های ۲۰۶ تیپ پنج یکی از بهترین های این کلاس است و رضایت راننده را جلب می کند.

در نقطه مقابل هندلینگ این مدل به عنوان یک هاچ بک نسبتا اسپرت چندان جالب نیست و همواره شاهد بروز حوادث متعددی به دلیل از دست رفتن چسبندگی چرخ های عقب به سطح مسیر هستیم.

شتاب گیری ام وی ام به هیچ عنوان در حد پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیست و در برخی نمونه ها مشکل سخت جا رفتن دنده ها به شکل جدی وجود دارد، با این وجود شتاب گیری برای استفاده درون شهری به شرطی که تنها سرنشین این کوچولوی چینی باشید کافی به نظر می رسد و مشکل داغ کردن سریع دیسک و صفحه که در نمونه های پیش از فیس لیفت ام وی ام ۳۱۵ فراگیر بود نیز در مورد این مدل تازه رفع شده است.

 منبع : پژو 206 

پشت فرمان سوناتا هیبرید ۲۰۱۶

خودروی سوناتا هیبریدی به گونه ای مناسب رانندگی کردن را کنترل می کند از این رو می باشد که این خودرو راننده را به یک رانندگی هیجانی سوق نمی دهد.

در خصوص میزان مصرف بنزین این اتومبیل باید بگوییم که آخرین مدل سوناتا هیبریدی در درون شهر معادل ۵۴/۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می باشد و همچنین معادل ۱۷ لیتر در بزرگراه ها  می باشد .

در نسخه ۲۰۱۶ این خودرو مصرف سوخت در بزرگ راه ها برابر ۷٫۱۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و همچنین در شهر برابر ۱۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است .

در این بین این نکته را نیز باید متذکر شد که پلاگین بهینه تر می باشد .

در کل باید گفت که این خودرو سبک و راحت است ولی یک عیبی که دارد این می باشد که کمی خسته کننده است .

در حقیقت، اگر کنجکاو هستید که بدانید این خودرو چقدر می­تواند سرعت بگیرد، تحلیلی انجام گرفته که می­تواند راهنمای شما در این امر باشد. برای ثبت رکورد، ما در ۱۷ درصد از زمان خودروی هیبریدی را تست کردیم و به نظر می­رسد حدود ۸۳ درصد از دیگر رقبای خود در مسیر کالیفرنیای جنوبی کمتر تهاجمی است.

همواری بهترین راه برای بهره­ وری بیش­تر است و این امر یکی از مشخصه­ های قابل تعریف سوناتای هیبریدی است. همچنین بسیار بی­ سروصداست و زمانی که مدل Eco در حالت قفل است، نسبت به نیروی وارده از طرف شما بسیار حساس نیست. ولی این بدان معنا نیست که هیبریدی­ ها آرام عمل می­کنند. تحت ساسات در حالت اسپرت، که پاسخ­های بیش­تری برای سیستم فرمان، ساسات و سیستم انتقال کالیبراسیون فراهم می­کند، این دو مدل سوناتا به صورت منطقی سریع هستند.

پدال سمت راست در هر دو مدل هیبریدی و الکتریکی نور روشن را نشان می­دهد که نشان دهنده­ی این است که شما به آرامی در حالت الکتریکی حرکت می­کنید. سیستم کروز روی دنده قرار داشته و برای تثبیت سرعت بکار می­رود. شرکت هیوندای می­گوید که در حالت تمام برقی سرعت آن به ۱۲۰ کیلومتر در ساعت می­رسد. در شهر و با سرعت آهسته­ تر، هیوندای پلاگین از یک مولد صوت هشدار دهنده برای عابر استفاده می­کند که اعلام می­کند که خودرو از پهلوی آن­ها حرکت می­کند.

مدل­های پلاگین به راننده اجازه می­دهد بین دو حالت EV و HEV رانندگی کند. در حالت EV خودرو از قدرت الکتریکی با توجه به شرایط استفاده می­کند. از سوی دیگر در حالت HEV پیکربندی پلاگین در مصرف باتری شبیه یک هیبرید معمولی است.سیستم ناوبری ۸ اینچی هیوندای، صفحه نمایش لمسی با حساسیت بالا دارد که نسبت به مدل­های قدیمی بهبود یافته است.

مدل اکوی سوناتا با مصرف سوخت  ۹/۱۱ لیتر در هر صد کیلومتر در شهر و ۱۶/۱۶ در بزرگراه است که کم­تر از هیبریدهای قدیمی مصرف دارد. از همه مهم­تر این که سبک­تر است. مدل اکو، ۱۵۵ کیلو سبک­تر از هیبریدی بوده و ۳۵۰ کیلو نیز سبک­تر از پلاگین هیبرید است. موتور این مدل توربوشارژ کوچک چهار سیلندر بوده و از کلاچ دوگانه برای انتقال نیرو استفاده می­کند که پاسخگو می­باشد.

مشخصات فنی و موتوری هیوندا سوناتا هیبرید مدل ۲۰۱۶

ترکیب قبلی ۴/۲ لیتری “تتا II” چهار سیلندر برای یک “Nu” ۲ لیتری با تزریق مستقیم سوخت زوج، با اندازه­ای کوچک، سبک و حداکثر قدرت با توان ۳۸ کیلو واتی موتور الکتریکی می­باشد. اما مانند مدل هیبریدی قدیمی، به جای CVT، تمام کارهای آن از طریق سیستم انتقال قدرت شش سرعته اتوماتیک اجرا می شود و این خبر خوبی است. گذشته از سوبارو WRX، یک گیربکس CVT داریم که عملکردی به خوبی یک گیربکس اتوماتیک واقعی ندارد.

سونات هیبریدی ۲۰۱۶ موتور ۲ لیتری Nu GDI چهار سیلندر به همراه گیربکس اتوماتیک شش سرعته دارد.ظرفیت باتری­های یون لیتیوم پلیمر در این مدل ۶۲/۱ کیلووات ساعت است. در مورد اندازه فیزیکی باید گفت که مانند قبل بوده اما سلول­های پر انرژی­تری دارد. هیوندا در قسمت پایین کف تنه­ی خود قادر به جا دادن بسته است و از بین رقبای خود بزرگ­ترین بدنه را دارد (cu-ft 4/13).

پلاگین هیبریدی سوناتا از موتور مشابه و شش سرعته اتوماتیک استفاده می­کند اما بزرگ­تر از بسته باتری با موتور الکتریکی ۵۰ کیلوواتی و سنگین ۸/۹ کیلووات­ ساعت است. این بسته بزرگ فضای کافی در کف ندارد بنابراین حدود ۹/۹ مکعب فوت فضا توسط این بسته اشغال می­شود. این برای تمام کسانی که سلول­های اضافی دارند مفید خواهد بود. مصرف سوخت پلاگین، ۳۹/۵۴ لیتر در هر صد کیلومتر بوده و دارای حداکثر برد الکتریکی در حدود ۴۹/۳۸ کیلومتر است (بیش­ترین برد الکتریکی­ای که در هر فیوژن انرژی و یا آکورد پلاگین می­تواند مدیریت شود). هیوندا مدعی است که این بسته به طور کامل و در کمتر از سه ساعت شارژ می­شود و یا روی یک جایگاه شارژ دو سطح حدود ۹ ساعت شارژ می­شود و ۱۲۰ ولت خروجی دارد.

منبع : سوناتا هیوندا 

پرفروش ترین خودروهای سال ۹۵ : پراید و پژو ۴۰۵

در ۷ ماهه نخست سال ۱۳۹۵ خودروهای پراید و همچنین پژو ۴۰۵ طبق آمار ارائه شده عنوان پرفروش ترین خودروها را به خود اختصاص داده اند .

خودروی پراید امسال هم مانند سال های پیش در رده نخست پر فروش ترین خودروی بازار ایران شناخته شد .

خودرویی که هم از حیث تیراژ تولید و هم از حیث بازار ارزشی رتبه اول را دارد خودروی پراید می باشد و مثل همیشه بخش اعظم بازار خودروی ایران را در دست گرفته است .

در ۷ ماهه اول سال ۱۳۹۵ پژو ۴۰۵ از نظر تیراژ تولیدی عنوان دومین اتومبیل را در بازار خودروی ایران به خود اختصاص داده است .

رتبه سوم در بازار ارزشی نیز از آن پژو ۴۰۵ می باشد .

در سهم بازار از تیراژ تولید؛ بعد از پراید و پژو ۴۰۵، رتبه‌ی سوم به پژو ۲۰۶ اختصاص یافته است. محصول پرتیراژ دیگر بازار ایران، محصول دیگر پژو در ایران با نام پژو پارس است. رتبه‌های پنجم و ششم پرتیراژترین خودروهای بازار ایران نیز به ترتیب در اختیار سمند و تیبا قرار دارد.

بررسی سهم بازار خودروها بر اساس تیراژ تولید با غیبت بزرگ خودروهای وارداتی مواجه است که دلیل آن سهم ۸۶ درصدی تولیدکنندگان داخلی و سهم بسیار ناچیز (۴.۴ درصدی) وارداتی‌ها در بازار خودروی ایران است.

با وجود غیبت واردکنندگان و تولیدکنندگان بخش خصوصی در سهم بازار تیراژی خودرو؛ یکی از خودروهای وارداتی توانسته است به جدول سهم بازار بر اساس ارزش، راه پیدا کند. به‌طوری که بعد از پراید، پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵، پژو پارس، خانواده‌ی رنو، سمند و تیبا، سانتافه توانسته است بیشترین سهم بازار را از لحاظ ارزشی از آن خود کند. بعد از سانتافه، بیشترین سهم ارزشی بازار متعلق به برلیانس و تندر ۹۰ است.

پژو ۴۰۵ در ایران :

از سال ۱۳۶۹ مونتاژ و تولید انواع اتومبیل سواری پژو (ازجمله پژو ۴۰۵ جی ال، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۱۵۸۰ و ۲۰۰۰ سی‌سی و پژو ۴۰۵ جی ال ایکس اتوماتیک ۲۰۰۰ سی سی) در خطوط تولید ایران خودرو به انجام رسیده‌است. ساخت داخلیِ قطعات این محصول از سال ۱۳۷۳ در دستور کار شرکت ساپکو قرار گرفت. تا پایان سال ۱۳۷۷ کل اقلام حذف‌شده از مجموعه قطعات وارداتی که حاصل تلاش صنعتگران ایرانی است و معادل ۷۷٪ بوده و با درنظر گرفتن اقلامی که جهت حذف از مجموعه قطعات وارداتی به پژو فرانسه اعلام شده‌است، میزان ساخت قطعات داخل این خودرو به ۸۹٪ بالغ خواهد گردید.

بررسی‌های بعمل‌آمده حاکی از این بود که از میان قطعات مورد استفاده در تولید پژو ۴۰۵ می‌بایست ۳۵ قطعه به‌کلی تغییر می‌یافت و علاوه بر آن، ۸۴ قطعهٔ کاملاً جدید شامل ۱۷ قطعه مربوط به بدنه و ۶۷ قطعهٔ تزئیناتی، طراحی و ساخته می‌شد، و این مبنای فعالیت فشرده طراحان و مهندسین مرکز تحقیقات ایران خودرو قرار گرفت.

کلیهٔ محاسبات و اقدامات اجراییِ این پروژه در مرکز تحقیقات ایران خودرو انجام شده و خودروی پژو ۴۰۵ تشریفاتی (لیموزین) به‌عنوان اولین دستاورد این مرکز تحقیقاتی محقق شد.

یکی از موفق‌ترین اتومبیلهای کلاس متوسط پژو که در سال ۱۹۸۸ توسط بسیاری از مجلات معتبر اتومبیل به‌عنوان اتومبیل سال انتخاب گشت، اتومبیل پژو ۴۰۵ است.
پژو ۴۰۵ در دو مدل GL و GLX و به‌طور محدود GLi به بازار عرضه شده و یکی از بهترین اتومبیلهای مونتاژ شده در ایراناست.

بدنهٔ پژو ۴۰۵ ایران درعین زیبایی و جاداری با طرح آئرودینامیک و با ضریب ۳۱٪ در برابر جریان هوا مقاومت ناچیزی دارد.

از دیگر موارد قابل ذکر: طراحی قدیمی بدنه مربوط به دههٔ ۱۹۹۰ میلادی، و فاقد امکانات خودروهای جدیدتر ساخت ایران و عملکرد بد ترمزها در سرعتهای بالاست.
اطلاعات فنیِ این خوردرو با موتور Xu7jpL3: حداکثر توان ۱۰۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن متر در دور ۳۰۰۰ دور بر دقیقه (مانند سمندهای LX و سورن)

همچنین ایراد دیگر در طراحی بدنه، صاف و یکنواخت بودن درها و گلگیرهاست. درصورتی‌که در طراحی خودروهای سواری جدیدتر سعی بر آن است تا گلگیرها و درها داری انحنا هم در جهت افقی و هم عمودی باشند؛ یعنی اگر از جلو به خودرو نگاه کنیم قسمت درها نسبت به جلوی خودرو باید عریض‌تر باشد و نیز از قسمت پایین شیشه تا پایینِ در باید انحنای قابل‌توجهی باشد و اینگونه باعث می‌شود تا خوردوهای سواری با طراحی جدیدتر کمی به‌شکل تخم‌مرغ درآید و علت آن امنیت بیشتر درهنگام تصادف است. درواقع، با این کار نیروی واردشده در کل نواحی پخش می‌شود و از آسیب بیشتر جلوگیری می‌شود. این نکته در خودروهای سواری مانند مرسدس بنز، بی ام دبلیو، تویوتا کمری، هیوندای آزرا و حتی در خودروهای ایرانی مانند آوانته، مگان، سمند و تا حدی در پراید قابل مشاهده است.

 منبع : پژو 405 

معرفی اتومبیل جنسیس

هنگامی که شرکت هیوندا از خودروی جنسیس سدانش در نمایشگاه نیویورک و در سال ۲۰۰۷ به عنوان یک اتومبیل مفهومی رونمایی کرد به طور رسمی اعلام نمود که بازار خودروهای سدان با سایز متوسط اسپورت تا یک سال دیگر تکانی خواهند خورد .

در صحبت هایی که یکی از مدیران ارشد شرکت هیوندا داشته است این موضوع را بیان نموده است که :

ما اتومبیل را تولید و عرضه کرده ایم که سواری رولزرویس فانتوم را دارد و همچنین کیفیت  لکسس LS را دارا می باشد اما دارای قیمت  کرایسلر ۳۰۰ می باشد . این اظهارات به نطقی جنجالی مبدل گشت .

خیلی ها این گفته‌ را جدی نگرفتند و برخی آنرا به چالش کشیدن بزرگان معنی کردند اما این همان رقابتی بود که کره ای‌ها چند سال قبل با برندهای LG و Samsung راه انداخته بودند و پس‌لرزه‌شان همه جا را فرا گرفته بود.
بعاد بدنه و ظاهر جنسیس با بکار گیری ۸ رنگ در بدنه و ۳ نوع رنگ بندی داخلی و ۳ طرح رینگ، قطعات کرم، چراغ های زنون هماهنگ شونده با زاویه فرمان در جلو و LED در عقب در یک نگاه گرچه جذاب به نظر نمیرسد ولی آنرا یک سر و گردن از برادران خود بالاتر معرفی می‌نماید.

 

• کارخانه تولید کننده :هیوندای
• کشور تولید کننده :کره جنوبی
• شرکت گارانتی/خدمات دهنده :آسان موتور
• کلاس بدنه :سدان

امکانات رفاهی و آپشن ها

کیسه های هوا ( نوع و تعداد )	مجهز به ۸ کیسه هوای ایمنی که شامل : ۲ عدد جلو ، ۴ عدد جانبی ، ۲ عدد پرده ای محافظ سر
سیستم های پایداری و کمک راننده	ABS , BAS , EBD , ESP , TCS
سیستم های امنیتی و حفاظتی	دارای سیستم کلید هوشمند و مجهز به استارت دکمه ای و دارای سیستم ضد سرقت
سیستم فرمان و هدایت پذیری	قدرت کمکی الکترو هیدرولیک EHPS به همراه سیستم هوشمند الکترونیکی فرمان و سیستم حساس به سرعت
نوع غربیلک	۴ شاخه لوکس به همراه تنظیم تلسکوپی در ۴ حالت ، دارای ریموت کنترل صوتی از روی غربیلک فرمان
سیستمهای تهویه مطبوع	دارای سیستم تهویه مطبوع دوگانه برای سرنشینان جلو ، کانالهای تهویه هوا بر روی ستونها و کنسول میانی ، دارای سیستم کنترل کیفیت هوا AQS و فیلتر هوا داخل اتاق ، مجهز به سنسورهای کنترل دمای هوای اتاق
سیستم صوتی و تصویری	سیستم صوتی حرفه ای Lexicon مجهز به ۱۴ بلندگو و دارای آمپلی فایر ۱۱ کاناله و اکولایزر و قابلیت پخش DVD به همراه چنجر ۶ تایی ، دارای پورت USB ، AUX ، iPod Cable
سیستمهای مولتی مدیا	دارای نمایشگر ۸ اینچی چند منظوره جهت نمایش فایلهای تصویری ، دارای سیستم نمایش اطلاعات چند رسانه ای از طریق سیستم پیشرفته Welcom Light , DIS
سیستم صندلیهای جلو	دارای سیستم هوشمند پشت سری ها برای جلوگیری از صدمات تصادف ، دارای روکش چرم ، صندلی راننده دارای ۲ حافظه مجزا و قابلیت تنظیم در ۱۲ جهت ، دارای سیستم گرمکن صندلی ها
سیستم صندلیهای عقب	دارای روکش چرم ، دارای پشت سری فعال و هوشمند ، دارای سیستم گرمکن ، دارای تنظیم برقی
سیستم آیینه ها	آینه الکترو کرومیک جهت سهولت دید راننده در شب ، آینه های خارجی با حالت الکترو کرومیک و تنظیم برقی به همراه راهنمای LED و دارای گرمکن ، دارای چراغهای روشنایی بر روی آینه ها ، دارای سیستم حافظه با قابلیت تاشوندگی
سیستم شیشه ها	تنظیم برقی تمام پنجره ها ، پنجره های عقب مجهز به سیستم پرده برقی جهت کاهش شدت نور ، بخار زدای اتوماتیک شیشه ها ، سیستم یخ زدای برف پاک کن ،
سیستم های سقف	سانروف با قابلیت تنظیم در ۴ حالت دارای سقف پانوراما سفارشی ، دارای سیستم ایمنی محافظت از آسیب
سیستم روشنایی جلو	سیستم گردش چراغها در پیچها ، دارای سیستم کنترل اتوماتیک نور چراغها ، دارای سیستم شتشو ، دارای مه شکن ، مجهز به چراغهای روشنایی در زیر دربها
سیستم روشنایی عقب	چراغهای LED طیفی به همراه مه شکن
سنسورهای پیش فعال	مجهز به سنسور باران جهت کارکرد اتوماتیک برف پاک کن ها
سیستم های کمک رانندگی	مجهز به سنسور پارک جلو و عقب ، مجهز به سیستم راهنمایی پارک ، دوربین نقطه کور جلو و عقب با قابلیت نمایش تصاویر به صورت رنگی ، سیستم کروز کنترل هوشمند با قابلیت حفظ فاصله با خودروی مقابل

منبع : هیوندا