اطلاعاتی از JAC S3

اتومبیل جک اس ۵ در سال ۹۳ به بازارها وارد گشت و از آن جایی که این خودرو از خصوصیاتی برخوردار بود که حائز اهمیت بودند این خودرو طرفداران زیادی را پیدا کرد و حالا هم در حال حاضر طبق اخباری که به گوش رسیده است نسخه کوچک تر این خودرو قرار است در آینده روانه خط تولید گردد. این خودروی کوچک تر اس ۳ نام دارد .

با بررسی طراحی این خودرو در می یابیم که این خودرو هم مانند جک اس ۵ طراحی اش از خودروهای مدرن هیوندا برگرفته شده است با بررسی این اتومبیل سایه هایی از خط های استفاده شده در خودروی هیوندا آی ایکس ۲۵ قابل شناسایی می باشد .

خودروی JAC S3 که نام کامل آن در بازار چین JAC REFINE S3 است، از محصولات نوین این کمپانی به شمار می‌رود و تاریخ ورودش به بازار، آگوست سال ۲۰۱۴ میلادی می‌باشد.

 

جک S3 از پلت فرمی مشابه با سدان HEYUE A30 و یا همان J4 بهره می‌برد. معرفی این خودرو، بخشی از حمله سنگین جک به بازار خودروهای SUV محسوب می‌شود که قرار است با عرضه کراس‌اوورهای دیگری همچون S1 و S2 تکمیل گردد. نکته بارزی که در طراحی آن جلب نظر می‌کند نمای جلوپنجره آن است که از سبکی پویا و جسورانه‌ای بهره برده و جای‌جای آن را هم نوارهای کرومی پوشانده است. برخی از وب‌سایت‌های چینی جهت توصیف طرح به‌کاررفته در این بخش از واژه‌هایی همچون غول‌پیکر و یا وحشی بهره گرفته‌اند! بخش عقب این خودرو نسبت به نمای جلوی آن کاملاً محافظه‌کارانه طراحی شده است. ستون C به‌کاررفته در بدنه این خودرو تااندازه‌ای پهن بوده و شیشه عقب کوچکی نیز در آن استفاده شده است. همچون اغلب خودروهای چینی، سایز چرخ‌های خودرو نسبت به ابعاد بدنه، قدری کوچک می‌باشد.

طراحی کابین این خودرو به اندازه بیرون آن هیجان‌انگیز نیست ولی بااین‌حال از نمایی مدرن و به‌روزی برخوردار است، جنس متریال به‌کاررفته در آن مناسب بوده و نظمی منطقی بر آن حاکم است. البته برخی از وب‌سایت‌ها، ترکیب رنگ‌های به‌کاررفته در کابین را قدری آشفته و شلوغ ارزیابی نموده و آن را جالب نمی‌دانند. صفحه نمایشگر بزرگی نیز در کنسول میانی آن جای گرفته است که تمامی مدل‌های این خودرو به‌طور استاندارد از آن بهره می‌برند. امکانات رفاهی فراوانی در این کابین قابل مشاهده است که همین امر به‌تنهایی می‌تواند موقعیت این خودرو را نسبت به دیگر هم‌قطاران چینی‌اش مستحکم‌تر کند.
پیشرانه به‌کاررفته در این خودرو ۱٫۵ لیتر حجم دارد و از توانی معادل ۱۱۱ اسب‌بخار و گشتاوری برابر با ۱۴۶ نیوتن‌متر برخوردار است. اگر تنها نسبت وزن به اسب‌بخار را در نظر بگیرم می‌شود گفت که با موتور بالنسبه ضعیفی مواجه هستیم، به‌خصوص اگر آن را در کنار پیشرانه ۲ لیتری (توربو) S5 بنشانیم، که به‌تنهایی ۱۷۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۵ نیوتن‌متر گشتاور را از خود ارائه می‌دهد. در زمینه سیستم انتقال قدرت نیز انواع مدل‌های مختلف این خودرو از یک جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی و یا گیربکس خودکار CVT بهره می‌برند.

بنا به ادعای وب‌سایت این کمپانی، در ۴۶ درصد از بدنه این خودرو، از ورق‌های فولادی فوق مستحکم و یا همان تنش بالا (HIGH-INTENSITY STEEL) استفاده شده است و در ۳۳ درصد آن نیز فولاد گالوانیزه بکار رفته است. به لحاظ ایمنی هم تمامی مدل‌های جک S3 به‌طور استاندارد از ۲ کیسه هوا بهره می‌برند و مدل‌های فول آن نیز می‌توانند درصورت سفارش به ۶ عدد کیسه هوا مجهز شوند. همچنین طیف گسترده‌ای از سامانه‌های ایمنی اعم از ABS،EBD، ESP، BA و TCS و…. بر روی این خودرو نصب شده است که در این زمینه آن را به همتایان کره‌ای‌اش نزدیک می‌نماید.

گرچه هنوز زود است که در مورد اقبال مشتریان چینی نسبت به این خودرو قضاوت نماییم و بهتر است که در این فقره، منتظر آمارهای فروش در شش‌ماهه نخست و یا پایان سال بمانیم اما بااین‌حال، جک S5 توانسته است در ماه مارس سال ۲۰۱۵ میلادی و در بازار خودروهای SUV چین بسیار خوب ظاهر شود و آمار فروشی معادل ۱۷,۳۲۱ دستگاه را تنها در عرض یک ماه به نام خود ثبت نماید که از این لحاظ آن را پس از هاوال H6 قرار می‌دهد، خودرویی که کماکان پرفروش‌ترین مدل کراس‌اوور در این بازار محسوب می‌شود. هنوز از زمان عرضه این خودرو به بازار کشورمان و بهای قطعی آن خبری منتشر نشده است.

 منبع : کرمان خودرو 

مقایسه MVM X33 با لیفان X60

چیزی که سبب گشته است تا ایرانی ها به خودروهای چینی توجه نشان دهند احتمالا قیمت مناسب این اتومبیل ها و همچنین تنوع داشتن آن ها می باشد وگرنه مدت زیادی نیست که از وارد شدن این خودروهای چینی به داخل ایران می گذرد اما در همین مدت کم موفق گشته است جای خود را در بازار ایران باز کند .

عواملی که سبب گشته است مجالی خوب برای اتومبیل سازان چینی فراهم آید شامل : بالا رفتن قیمت ارز و در نتیجه آن کاهش یافتن قدرت خرید مردم و تنوع نداشتن خودروهای داخلی و به وجود آمدن تحریم های غربی ها می باشد  تا در نبود شرکت های قدرتمند اروپایی و با شناسایی نیاز و سلیقه مصرف کننده ایرانی  ،جایگاهی در بازار خودرو ایران برای خود فراهم آورند.

در این بین حضور دو برند خودرو ساز چین در ایران بسیار محسوس است . 1 . ام وی ام 2. لیفان

شرکت های فوق با وجود آنکه خود نوپا هستند ولی در زمان کوتاه فعالیتشان توانسته اند خودرو های متنوعی برای سلایق مختلف تولید کنند.

در محصولات این دو شرکت ، دو خودرو در پلت شاستی بلند،رقابت نزدیکی در بازار ایران دارند: x60 از لیفان و x33  از ام وی ام

در ادامه مطلب به معایب و مزایای هر خودرو می پردازیم. البته بخشی از معایب یا مزایای نامبرده جنبه سلیقه شخصی دارند و الزاما نمی توان قطعی به عنوان معایب یا مزایا نام برد

محاسن  lifan x60 نسبت به mvm x33

1-      کسب رتبه بالاتر در آزمایشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران

2-      طراحی نمای بیرونی زیباتر و جدیدتر

3-      طراحی و نمای مدرنتر چراغ های جلو (نسبت به ایکس 33 طرح قدیم دنده دستی )

4-      باز شدن درب عقب خود رو به بالا و عدم نیاز به فضای پشت باز زیاد برای باز کردن درب عقب

5-      عدم وجود بار لاستیک زاپاس بر روی درب عقب و عدم افتادگی درب عقب به مروز زمان.

6-      مصرف سوخت کمتر با توجه حجم موتور کمتر(1800cc)

7-      خوابیدن کامل صندلی های عقب  به جلو و تا شدن کامل کفی های صندلی های عقب و در نتیجه ایجاد یک فضای باز زیاد برای حمل بار و یا استراحت سرنشینان

8-      طراحی زیبا و مدرن نمای داخلی به ویژه داشبرد جلو که از نورپردازی زیبایی بهره می برد و همچنین صفحه نمایش سرعت سنج دیجیتالی و تجربه متفاوت برای راننده

محاسن  mvm x33 نسبت lifan x60

1-      حجم موتور بیشتر نسبت به رقیب خود و احتمالا قدرت بیشتر این خودرو ( 2000 به 1800 ).

البته لیفان مدعی است که موتور 1800 آن با تکنولوژی جدیدتر و برای وزن 1300 کیلویی این خودرو کاملا محاسبه شده و کافی است.

2-      وجود لاستیک زاپاس بر روی درب عقب که هم به عنوان عیب و هم مزیت محسوب می گردد.

عیب به دلیل ایجاد وزن بیشتر بر روی درب و ایجاد افتادگی درب عقب در دراز مدت

مزیب به دلیل در دسترس بودن سریع زاپاس و تعویض راحت چرخ به ویژه در روزهای بارانی یا هنگامی که بار زیادی در صندوق عقب وجود دارد

3-      مدت گارانتی بیشتر خودرو توسط شرکت سازنده نسبت به رقیب خود

4-      دارا بودن تعدادی آپشن بیشتر در مقایسه مدل های دنده اتوماتیک دو خودرو ،همچون سیستم تهویه اتوماتیک و کروز کنترل.

منبع : ام وی ام 

مقایسه قیمت چانگان CS35 با لیفان X60 اتوماتیک

قیمت که یکی از مهم ترین موارد برای انتخاب یک خودرو می باشد را در اینجا میان دو اتومبیل لیفان ایکس 60 و چانگان CS35 مورد بررسی قرار می دهیم .

چانگان CS35 مونتاژ داخل را کمپانی سایپا اخیرا با قیمتی معادل 64.000.000 تومان معرفی کرده است این خودرو در ابتدا با 2.000.000 تومان تخفیف و سود مشارکت به مردم داده می شد

در حال حاضر ما مشاهده می کنیم که با رسیدن این خودروی مونتاژی به دست مردم برخی از فروشندگان آن را 68.000.000 تومان اعلام میکنند .

این در حالی است که کرمان موتور لیفان X60 اتوماتیک را با قیمت ۶۴ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان برای فروش گذاشته است و شرایط فروش اقساطی برای آن در نظر گرفته است. جالب است بدانید که برخی نمایندگی های این شرکت در سایت های خرید و فروش خودرو، قیمت نسخه آماده تحویل X60 اتوماتیک را ۶۱ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان اعلام می کنند.
با توجه به تازه وارد بودن این دو خودرو، باید کمی منتظر مانند و شرایط آن ها را در بازار دید. نگاه خریداران و مصرف کنندگان به این خودروها می تواند برای آینده شرکت های عرضه کننده بسیار مهم باشد

چانگان CS35 خودرویی است که بتازگی روی خط تولید سایپا کاشان رفته و این شرکت، برنامه های ویژه ای برای عرضه آن در بازار را دارد. شرکت کرمان موتور هم این روزها روی محصول لیفان X60 اتوماتیک فعالیت خود گسترش داده است و احتمالا می خواهد دوباره بازار کراس اوورهای تا ۷۰ میلیون تومان را در اختیار بگیرد.
این شرکت در زمان عرضه لیفان X60 دنده ای، شرایط سختی را برای شرکت های رقیب ایجاد کرده بود. حال بعد از چند سال دوباره سایپا و کرمان موتور بر سر دو کراس اوور با هم رقیب شده اند و این رقابت به خاطر نوع قیمت گذاری شکل گرفته شده است.

منبع : لیفان 

آینده ای بهتر در مقابل پارس خودرو می باشد

در کشور ما در سال پیش حدود ۱٫۴۱۷٫۵۸۰ خودرو تولید شده است

این عدد رشد ۲٫۹ درصدی را در مقایسه با مدت مشابه قبل نمایان گر می باشد .

از این مقدار خودروی تولید شده به میزان ۱٫۰۱۶٫۰۳۳ خودرو سواری بوده است که باز هم این عدد نشانگر رشد ۱٫۱۲ درصدی نسبت به سال قبل بوده است .

شرکت پارس خودرو طبق گزارشات موفق گشته است تعداد ۲۷۹٫۶۱۷ خودرو را تولید نماید که با این اوصاف حدود ۱۹٫۷ درصد از میزان تولید کل کشور را از آن خود ساخته است .

شرکت پارس خودرو که فعال در زمینه مونتاژ خودروهای خارجی است در سال ۸۸ ، ۱۷ درصد رشد تولید داشته به طوری که بیشترین آمار تولید مربوط به مگان با ۳۸ درصد بوده است . در بخش خودروهای دو دیفرانسیل این شرکت ۴۳ درصد کاهش را با تولید ۱۰۰۰ دستگاه نشان می دهد ، همچنین پارس خودرو ۲۲ درصد کاهش در زمینه تولید خودروی پیکاپ ، ۲۵ درصد رشد در تولید خودروی ماکسیما و از همه مهم تر ۷ درصد رشد در زمینه تولید تندر ۹۰ تجربه کرده است و این اهمیت از آن جهت است که ایران خودرو کاهشی معادل ۷۲ درصد در زمینه تولید تندر ۹۰ داشته است .

گفتنی است تولید پراید در پارس خودرو طی سال ۸۸ در مقایسه با شرکت سایپا رشد بیشتری داشته ولی همانند سایپا حدود ۹۰ درصد حجم تولیدات این شرکت را همچنان پراید با آمار ۲۴۷ هزار و ۵۷۹ دستگاه تشکیل می دهد . به گونه ای که تولید این خودرو در پارس خودرو رشدی ۱۸ درصدی داشته است .

براساس بررسی های انجام شده سرانه مالکیت خودروهای سواری در جهان در حال حاضر به ازای هر هزار نفر ۱۰۹ نفر می باشد در حالی که این سرانه در کشورهای پیشرفته نظیر ژاپن ، آمریکا ، فرانسه و انگلستان و . . . بیش از ۴۰۰ دستگاه به ازای هر ۱۰۰۰ نفر می باشد . پس با توجه به آمار سرانه مالکیت خودرو ، متوجه ظرفیت بالای فروش خودرو در کشورهای در حال توسعه و دوست می شویم که کشورمان با آنها روابط بیشتری دارد و می توانند بازار خوبی برای محصولات خودرویی کشورمان باشند .

با بررسی اجمالی سه شرکت بزرگ خودرویی کشور از لحاظ میزان ظرفیت تولید متوجه ظرفیت بالقوه زیاد شرکت پارس خودرو در مقایسه با خودرو ساز دیگر کشور بدون تعریف پروژه های افزایش ظرفیت جدید می شویم به طوری که با توجه به خطوط تولید مکانیزه شرکت اگر قطعه سازان بتوانند به موقع قطعات مورد نیاز شرکت را تحویل دهند این شرکت ظرفیت تولید روزانه ۶۰۰ دستگاه تندر ۹۰ و مگان در روز را تحت شرایط عادی خواهد داشت در حالی که این رقم در حال حاضر چیزی در حدود ۲۰۰ دستگاه می باشد .

با توجه به موارد بیان شده در مورد ظرفیت تولید و اینکه قیمت خودرو در کشور ما نوسان زیادی نداشته و با حاشیه سود مشخصی تعیین می شود ، شرکت پارس خودرو چشم انداز بهتری را نسبت به دو خودرو ساز دیگر از جهت رشد فروش در آینده خواهد داشت .

همچنین در آخرین گزارش منتشر شده از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ماکسیما ، مگان و تندر ۹۰ پارس خودرو درصدر کیفی ترین خودروهای کشور قرار گرفته اند که در راستای تدوام حرکت پارس خودرو به سوی تبدیل شدن به کیفی ترین خودرو ساز خاورمیانه می باشد . تندر ۹۰ پارس خودرو همچنین موفق به اخذ سطح عالی کیفیت (سبز) به عنوان بالاترین نشان ممیزی دوره ای رنو در کیفیت جهانی این محصول شده و این در حالی است که تندر ۹۰ ساخت سایر شرکت های دیگر حتی در رده بندی کلی حضور ندارند !

تندر ۹۰ شرکت پارس خودرو در معیارهای تعلیق و فرمان ، سیستم ترمز ، تجهیزات الکتریکی و برقی ، صداهای غیر عادی و نفوذ آب فاقد هر گونه نمره منفی بوده و در معیار تزئینات داخلی و خارجی نیز دارای وضع بهتری نسبت به تندر ۹۰ ایران خودرو است .

مطلب مهم دیگر که شاید کمتر مورد توجه قرار می گیرد این است که شاخص کیفیت به طور مستقیم با هزینه خدمات پس از فروش شرکتهای خودرو ساز در ارتباط است به طوری که با افزایش کیفیت ، هزینه در بخش خدمات پس از فروش کاهش یافته و یقیناً میزان مراجعات افراد برای عیب های احتمالی را نیز کم خواهد کرد .

بر این اساس پارس خودرو اولین خودرو سازی است که اقدام به تولید و به کارگیری نرم افزار سیستم های خاص کنترل مدیریت تولید کرده است ، همچنین استقرار سیستم های پیشرفته افزایش بهره وری در شرکت ، نرخ انباشت بهره وری کل نیروی انسانی شرکت را در سال ۸۸ نسبت به سال قبل حدود ۸ درصد افزایش داده است شایان ذکر است نرخ سرانه تولید نیز از ۴۷ دستگاه برای هر نفر به ۵۲ دستگاه به ازای هر نفر در سال ۸۸ ارتقا یافته است .

شرکت پارس خودرو همچنین با دور اندیشی و افزایش تعداد خودرو های پیشرفته دنیا در سبد محصولات خود از ایران خودرو و سایپا در این زمینه نیز گوی سبقت را ربوده است .

سهام پارس خودرو نیز در سال گذشته با ۲۵٫۷۴ درصد بازدهی و قرار داشتن در رده هفدهم نقدشوندگی بورس ، عملکرد قابل قبولی در بازار سرمایه داشته است و البته با توجه به موارد از نظر گذشته امکان رشد سهام شرکت در آینده نیز بسیار محتمل به نظر می رسد .

منبع : پارس خودرو

چند ویژگی مثبت برای خودروی سمند LX

خدمات پس از فروش خوب :

سمند ال ایکس تقریبا محصول ایران خودرو می باشد پس با این اوصاف از خدمات پس از فروش خوب ایران خودرو هم برخوردار می باشد

پس با در نظر گرفتن این گفته قیمت قطعات این خودرو و همچنین پشتیبانی آن هم مناسب خواهد بود .

 

داشتن قیمت مناسب :

در میان خودروهای داخلی سمند ال ایکس دارای قیمت خوبی می باشد .

این خودرو با وجود آنکه امکانات رفاهی بالایی دارد و همچنین تجهیزات ایمنی خوبی هم دارد دارای قیمتی تقریبا پایین می باشد .

اکنون با پرداخت ۲۹ تا ۳۰ میلیون تومان می‌توان یک نسخه از آ‌ن را خریداری کرد.

مطمئن :

سمند یکی از ایمن‌ترین خودرو‌های داخلی است. اما چرا مطمئن؟ شکی نیست که خودرو‌های داخلی از لحاظ ایمنی در سطح پایین‌تری نسبت به خودرو‌های خارجی قرار دارند اما در مقابل سمند یکی از مطمئن‌ترین خودر‌و‌های داخلی است که حتی می‌توان به این مسئله از ظاهر خودرو نیز پی برد. سمند LX از تجهیزات ایمنی‌ نظیر دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ABS و… بهره می‌برد که متناسب با استاندارد‌های روز ایران است. بدنه این محصول نیز در برابر تصادفات مقاومت خوبی دارد و همان طور که گفته شد یک محصول شهری و البته خوب به حساب می‌آید.

زیبا و دوست داشتنی :

سمند از جمله ماشین‌های داخلی است که برای انواع طبقه‌های سنی مناسب به نظر می‌رسد و البته از سوی تمام این افراد نیز مورد استقبال قرار گرفته است. ظاهر این خودرو مناسب است و طراحی داخلی آن نیز به خوبی انجام شده و تزیینات چوبی مورد استفاده درون کابین این خودرو آن را هرچه زیبا‌تر کرده‌اند. البته باید قبول کنیم که سمند ظاهری مردانه دارد و چندان برای بانوان مناسب به نظر نمی‌رسد. (این موضوع سلیقه‌ای است!)

جادار:

سمند و البته سمند LX یکی از خودرو‌های جادار داخلی است که برای خانواده‌های ایرانی مناسب به نظر می‌رسد و در بین مردم چنین رایج شده است که سمند خودرویی مناسب برای مسافرت است. دلیل این لقب نیز به همین جادار و مطمئن بودن آن باز می‌گردد که شاهد فضای زیادی درون کابین و البته صندوق عقب خودرو هستیم.

 منبع : سمند

بررسی رنو ترافیک فورمولا

مجهز شدن رنو ترافیک به خصوصیات ظاهری ابرخودروهای فرمول یک!

کمپانی رنو اخیرا یک نوع ون را معرفی نموده است که هم خیلی پر فروش می باشد و هم اندازه ای متوسط دارد این خودرو به تعداد محدودی تولید می گردد . این خودرو ترافیک نام دارد که از خصوصیات جالبی هم بهره می گیرد .

این اتومبیل در هنگام عرضه به مشتریان دارای پسوند فرمولا و تمی اسپرت می باشد همچنین به وسیله شاخه آلمانی برند رنو تولید می گردد .

چهره این خودرو که سفارشی هم می باشد فاصله زیادی با دیگر رقیب های خود که در این بخش هستند دارد

و با رنگی مشکی و خطوط دو رنگ جلایافته با برجستگی‌های نقره‌ای کاملاً توجه شما را به خود جلب می‌کند. جلوپنجره مشبک و اصلاح‌شده ترافیک که از جزئیات قرمز در زیر آرم رنو استفاده کرده نسبت به گذشته زیباتر است و با اسپویلر قرمزرنگ رنو و مه شکن‌های داخل سپر هماهنگی جالبی دارد. این ویژگی‌ها که توسط بخش رنواسپرت اعمال شده همه از تیم فرمول یک رنو الهام گرفته شده و سعی می‌کند تا ظاهری دیگرگون به ترافیک ببخشد.

گونه فرمولا ترافیک که از تایرهای دانلاپ ۱۷ اینچی سود می‌برد در سیستم تعلیق و ترمز نیز با ارتقا همراه بوده و مهندسان رنو سعی نموده‌اند تا در عین تغییرات ظاهری، در بخش فنی نیز ترافیک را ارتقا دهند. موتور خودرو که یک نمونه ۱٫۶ لیتری توربو دیزل است با بهینه‌سازی بخش رنواسپرت توان بهتری یافته و ۱۳۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌نماید و با تکیه بر یک جعبه‌دنده شش سرعته دستی که قدرت را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد شما را آماده می‌سازد تا به جنگ خیابان‌های شهر بروید!

 

در داخل خودرو نیز تغییرات محسوس است و رنو با ارائه تودوزی و فرمان مزین به چرم از جنس مرغوب آلکانترا که با نخ‌های آبی و قرمز دوخته شده جلوه خاصی به داخل ترافیک بخشیده است. همچنین در داخل ترافیک یک پلاک مخصوص مدل و آرم فرمول یک حکاکی شده تا راننده هیچ‌گاه فراموش نکند پشت فرمان یک ون فرمول یک نشسته است!

 

رنو اعلام نموده از این نسخه تنها ۵۰ نمونه خواهد ساخت و همه این ۵۰ مدل را در بازار هلند به فروش خواهد رساند. از قیمت این گونه سفارشی اطلاعاتی در دسترس نیست.
رنو یکی از مهم‌ترین تولیدکنندگان خودروهای تجاری در اروپا است و همواره ون‌های این شرکت با استقبال مناسب از سوی خریداران روبرو می‌شوند.

 منبع : رنو 

چند واقعیت از شرکت کیا موتورز

به دلیل اینکه در ایران اتومبیل هایی مانند ریو و یا پراید وجود دارند همه ما با برند کیا آشنا شده ایم . هرچند که در این چند سال گذشته کیا موتورز خودروهای زیاد و متنوعی را تولید و روانه ایران کرده است که هر یک از آن خودروها توانمندی این شرکت را به نمایش می گذارد

این مقاله میخواهد چند حقیقت را در باره خود کمپانی کیا موتورز به نمایش گذارد نه درباره محصولاتش. شاید برای شما جالب باشد

۱- مقر اصلی این شرکت در سئول، پایتخت کره جنوبی واقع شده و پس از کمپانی هیوندای، بزرگترین تولید کننده خودرو در این کشور است.

۲- در سال ۲۰۱۲ میلادی، کیا موفق شد با یک جهش چشمگیر، حدودا ۱.۶ میلیون دستگاه خودرو تولید و به فروش برساند.

۳- عنوان “کیا” از شاخصه‌های زیان کره‌ای Sino مشتق شده و به معنی “صعود بر فراز آسیا” است.

۴- آقای پیتر شرایر، مدیر ارشد بخش طراحی کیا موتورز است که تمامی طراحی‌های خیره کننده اخیر توسط وی انجام شده است. وی پیش از این بعنوان طراح در شرکت آئودی و مجموعه فولکس واگن مشغول به کار بود.

۵- در سال ۲۰۱۳ میلادی، آقای هنک لی به سمت مدیر عاملی کیا منصوب شد و شرکت هیوندای ۳۳.۹۹ درصد سهام این کمپانی را خرید.

۶- کیا اولویت‌گذاری بازار فروش خود را برای بازار خودروی اروپا درنظر گرفته و همه ساله تمرکز خود را در این حوزه افزایش داده است.

۷- جلو پنجره مشبک که به “دماغه ببری شکل” معروف شده، از سال ۲۰۰۷ میلادی توسط تیم طراحی جدید تولید شد و باعث ایجاد یک زبان و امضای طراحی واحد بین محصولات کیا گردید.

۸- شرکت کیا با هدف تولید دوچرخه در سال ۱۹۴۴ میلادی تاسیس شد و سپس درسال ۱۹۷۶ میلادی، به صورت تخصصی وارد موضوع تولید وسائل نقلیه با درجه نظامی برای ارتش کره شد. این شرکت درحال حاضر ۶ محصول نظامی را در خط تولید دارد.

۹- کمپانی کیا موتورز، قدیمی‌ترین خودروساز کره جنوبی محسوب می‌شود.

۱۰- شعار رسمی این شرکت “قدرتی برای خلق شگفتی” است.

منبع : کیا موتورز

یک جمع بندی از مقایسه پراید با رنو کوئید

پراید در حدود سی سال می باشد که در حال تولید کردن می باشد و به نظر می رسد که دیگر زمان کنار رفتن این خودرو و پیدا شدن جانشین برای این خودرو فرا رسیده باشد .

ولی خب با این جانشینی که برای این خودرو پیدا شده است به نظر می رسد که دوباره دلمان برای پراید تنگ شود!

دلیل این امر هم این می باشد که این خودروی جانشین که نامش رنو کوئید می باشد از پراید هم ضعیف تر می باشد و هم گران تر!!

قیمت رنو کوئید تقریبا ۱٫۵ برابر بالاتر از پراید می باشد!

خودروی کامپکتی که از نظر ابعاد حتی از ۲۰۶ کوچیک‌تر است. روی کاغذ حدود ۱۷ ثانیه‌ زمان نیاز دارید که در حالت ایده‌آل از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلو ممتر بر ساعت برسد که البته دراین حالت، تا حداکثر سرعت این اتومبیل تنها ۴۰ کیلومتر بر ساعت فاصله باقی می‌ماند! پس اگر در یک روز آفتابی درکنار خانواده ، شاهد سبقت یک موتورسیکلت از کوئیدتان بودید تعجب نکنید.

کوئید را شاید بتوان یک خودروی شهری اقتصادی دانست ولی نمی‌توان برای مسافرت و خارج از شهر به امکانات، قدرت و ایمنی آن اتکا کرد. چطور‌ می‌توان از یک پیشرانه ۷۹۹ سی‌سی ۳ سیلندر و درحالیکه ۴ سرنشین در این خودرو نشسته‌اند، انتظار یک شتاب‌گیری مطلوب و پیمومدن سربالایی، در یکی از خیابان‌های شهر با شیب زیاد را داشت؟

با آمدن این مهمان جدید و توقف تولید پراید، باید برای خرید خودروی جایگزین و البته ضعیف‌تر از پراید حدود ۱۰میلیون تومان هزینه بیشتری متقبل شوید. با توقف پراید، این‌طور که پیداست، تا سقف ۲۵ میلیون تومان حق انتخابی جز تیبا، خودروهای دست دوم‌ و موتورسیکلت باقی نخواهد ماند!

شاید از بابت زبان طراحی این خودرو به‌روز باشد، شاید مصرف آن کم باشد، شاید خودروی جمع و جوری با فضای داخلی تقریبا مناسبی باشد و در شهر شلوغی مثل تهران یک گزینه خوب و کارا به حساب آید و شاید دیگر وقت آن رسیده که به فکر جایگزینی برای پراید بود ولی چرا کوئید و قیمت ۳۱ میلیون تومان آن؟ ویژگی‌های کوئید به نوعی در خانواده خودروهای کامپکت و اقتصادی نظیر ماتیز و ام.وی.ام ۱۱۰ هم دیده‌ می‌شود و اگر قرار است این خودروی سه سیلندری کوچک به دنبال رقیب هم‌کلاس خود باشد، باید با این خودروها سنجیده شود. شاید علمی به‌نظر نرسد ولی به‌طور فرض می‌توان ۱۰ میلیون‌تومان برای خود پس‌انداز نمود و یک پراید هاچ بک ۲۱ میلیون تومانی تهیه کرد، ارتفاع آن را  حدود ۳ سانتی‌متر بالا آورد و با هزینه بسیارکمی نیز یک صفحه نمایش برای اتومبیل تهیه کرد، در این حالت حس‌وحال یک کراس‌اور کوچک به نام کوئید، با مشخصات فنی بهتر و  هزینه به‌صرفه‌تر برایتان رقم خواهد زد!

اگر قرار باشد برای خودرویی با این مشخصات ۳۱ میلیون تومان هزینه پرداخت کرد، خب چرا کوئید؟ با اختلاف قیمت ناچیزی می‌توان سمت خانواده پژو در بازار رفت که از نظر فنی و کلاس، از جایگاه بهتری نسبت به کوئید  برخوردار هستند و البته این‌درحالی است که در صورت ورود کوئید به بازار، قیمت محصولات پژو هیچ تغییری نکند. شاید ورود یک خودروی جدید یک تنوع برای بازار محسوب شود و باعث یک تحول در چهره تکراری شهر شود ولی پارامتر‌های زیادی در این جانشینی باید دخالت داشته باشند.

با این حال معتقدیم که از پیش‌بینی تا واقعیت فاصله زیادی وجود دارد؛ همان‌طور که مدیرعامل رنوپارس اعلام داشته، نمونه برزیلی کوئید حدود ۱۳۰ کیلوگرم در شاسی سنگین‌تر، ایمن تر و موتور ۰٫۸ لیتری آن سفارشی‌شده است که با عدد و ارقام نمونه هندی تفاوت‌هایی دارد و معیار اعداد ذکر شده مربوط به نسخه هندی کوئید است.

استقبال شما از این مقاله بی‌نظیر بود. با این حال تعداد محدودی از نظرات شما را می‌توانستیم انتخاب کنیم. برخی از نظرات برای اصلاحات نگارشی، ویرایش شده‌اند.

منبع : پراید

PEUGEOT 404 | پژو ۴۰۴

از سال ۱۹۶۰ الی ۱۹۷۵ اتومبیل پژو ۴۰۴ در اروپا تولید گشت همچنین این خودرو تا سال ۱۹۹۱ در کنیا به تولید می رسیده است

مدل اسپرت این خودرو را در سال ۱۹۶۴ تولید کردند و آن را ۴۰۴ S نامیدند . این خودروی اسپرت به قدرتی معادل ۱۱۵ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه رسید. عللی که موجب رسیدن این خودرو به همچین قدرتی شد ایجاد تغییراتی مانند : استفاده از پیستون های خاص و تقویت سرسیلندر و استفاده نمودن از دو کاربراتور در خودروی پژو ۴۰۴ بود

طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است

سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار و ۴ دنده به صورت دستی است.

بر اساس شواهد نخستین محصول پرفروش پژو در ایران، مدل چهار درب صندوق‌دار ۴۰۴ بود. طبق آمار، ۲ میلیون و ۸۸۵ هزار و ۳۷۴ دستگاه از پژو ۴۰۴ تولید شد.

این محصول را موسسه معتبر طراحی Pinifarina ایتالیا طراحی کرده بود.

کلاس	کلاسیک
مشخصات فنی
حجم موتور (سی‏‎سی)	۱۶۰۰
گیربکس	دستی
تعداد دنده	۴
تعداد سیلندر	۴
مصرف سوخت شهر (لیتر)	۸٫۷۷
نوع سوخت	بنزین
تعداد سرنشین	۵
طول (سانتی‎‏متر)	۴۴۴
عرض (سانتی‎‏متر)	۱۶۳
ارتفاع (سانتی‎‏متر)	۱۴۶
حداکثر سرعت (km/h)	۱۴۲
شتاب ۰ تا ۱۰۰ (ثانیه)	۲۰
حجم باک (لیتر)	۵۰
کشور سازنده	فرانسه
صندلی راننده	دستی
صندلی سرنشین	دستی

منبع : پژو

ژیان در ایران

اتومبیل ژیان برای رفت و آمد های درون شهری مناسب بود و همچنین به دلیل کوچک بودنش برای یک خانواده کم جمعیت طراحی گردیده بود .

این خودرو دارای قیمتی پایین بود و هزینه اندکی برای نگه داری از این خودرو لازم بود .

در این بین چیزی که این خودرو را محبوب کرده بود مصرف پایین خودرو و قیمت ارزانش بود .

این خودرو در اواخر  سال 1340 در شرکت سایپا در ایران به تولید رسید .

ژیان برای سال ها در یک مدل و به صورت سواری هاچ بک تولید می شد اما پس از سال ۱۳۵۳ بر تنوع مدل ژیان های تولیدی افزوده شده و مدل وانت این خودرو با نام “ژیان مهاری” و “ژیان پیکاپ” (وانت اتاق دار) تولید شد

این خودرو به نوعی رقیب “پیکان” تولیدی در شرکت ایران خودرو بود. البته ژیان کوچک تر از پیکان بوده و به دلیل حجم موتور پایین تر، قیمت کمتری نیز نسبت به پیکان داشت. در اوایل تولید این خودروها در ایران، پیکان به قیمت حدود ۱۷ هزار تومان و ژیان به قیمت حدود ۱۲ هزار تومان به فروش می رسید.

پایین بودن حجم (قدرت) موتور ژیان موجب شده بود که این خودرو از توان لازم برای حرکت در خیابان های سربالایی برخوردار نباشد به همین دلیل خانواده هایی که از وضع مالی مناسب تری برخوردار بودند پیکان را به ژیان ترجیح می دانند به ویژه آنکه ژیان چندان مناسب تردد در جاده های بین شهری نبود.

البته یکی از ویژگی های مثبت ژیان، سیستم تعلیق منحصر به فرد این خودرو در مقایسه با تکنولوژی روز آن زمان بود. سیستم تعلیق این خودرو بصورت دو استوانه است که در زیر خودرو قرار دارد. در واقع این دو استوانه حکم نوعی کمک فنر را داشت که در طول خودرو قرار گرفته و هر کدام از استوانه ها به یکی از چرخ ها متصل می شود.

بخاطر استفاده از همین سیستم تعلیق، سواری ژیان در موانع و دست اندازها تا حد زیادی نرم و راحت بود و از تکانه های شدید خودرو در جاده های ناهموار خبری نبود. ویژگی منحصر به فردی که البته در پیکان تولیدی آن زمان وجود نداشت.

با وجود مزایای ژیان تولید این خودرو پس از سال ۱۳۵۷ به تدریج متوقف شد به گونه ای که شرکت سایپا رنو 5 را جایگزین این خودرو کرد. پس از آن نیز پراید جایگزین رنو 5 شد.

منبع : سایپا