دستگیره

دستگیره

دستگیره

دستگیره

دستگیره

کلمات کلیدی
  • ۰
  • ۰

پایگاه خبری قانون :

بر اساس آمار های به دست رسیده مشخص شده است که آن دسته از اتومبیل های سواری که دارای قیمتی زیر 25.000.000 تومان هستند از نظر کیفیتی در پایین تر سطح قرار گرفته اند .

خودروهای «تیبا» و «سایپا 131» و «سایپا 132» و «سایپا 111» از جمله خودروهای توضیح داده شده در بالا  می باشند .

خودروهای مذکور تنها موفق به اخذ یک ستاره از 5 ستاره کیفی شده اند .

به گزارش قانون به نقل از خبرآنلاین، اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان، خودروی «ساندرو» توانسته چهار ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کند.

در این گروه قیمتی خودروهای تندر ۹۰ اتوماتیک، پارس تندر، تندر ۹۰ ایران خودرو، تندر ۹۰ پارس خودرو، رانا، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار و پژو ۲۰۶ نیز سه ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

دو خودروی نیو ام‌وی‌ام ۳۱۵ و دنا نیز دو ستاره و خودروهای پژو ۴۰۵، پژو پارس، سمند، ام‌وی‌ام S ۱۱۰ و تیبا  هاچ‌بک نیز در پایین‌ترین سطح کیفی قرار داشته و تنها یک ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان، سه خودروی برلیانس H۳۳۰، جک J۵ و آریو دو ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

باقی خودروهای قرار گرفته در این گروه شامل ام‌وی‌ام ۵۵۰۰ و لیفان ایکس ۶۰ نیز در پایین‌ترین سطح  کیفی قرار داشته و تنها یک ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان نیز، دو خودروی سراتو و تیگو ۵ دارای سه ستاره کیفی هستند. دو خودروی آسا و جک S۵۵ نیز دو ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومان، خودروی نیو مزدا ۳ معادل چهار ستاره کیفی و سوزوکی گراند ویتارا نیز سه ستاره کیفی را کسب کرده است.

 منبع : تیبا

  • mandmse mandmse
  • ۰
  • ۰

بنابر گزارش ارائه شده توسط اخبار خودرو :

خودروی «سراتو» به دلیل داشتن ویژگی هایی مانند : چهره و ظاهری جذاب و زیبا و رانندگی خوب و همچنین قیمت مناسب موفق شده است که به یک خودرویی محبوب در میان خریداران خودروهای کوچک مبدل گردد .

در واقع باید بیان داشت که در میان اتومبیل های اخیر کره ای ها خودروی «کیا سراتو» به یکی از موفق ترین  خودروها تبدیل شده است .

با توجه به خصوصیاتی که در باره خودروی «کیا سراتو» بیان شد باید این را هم متذکر شویم که در حال حاضر نسخه ۲۰۱۷۷ این خودرو هم برای مشتریان آماده عرضه شده است .

این نسخه «کیا سراتو» ۲۰۱۷ دارای ویژگی های چون : چهره و ظاهری جدیدتر و طراحی داخلی بهبود یافته  و  امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی بالاتر .

 

کلاسی که «سراتو» در آن قرار دارد یکی از رقابتی‌ترین کلاس‌های بازار خودرو است که برای موفقیت باید عوامل متعددی را رعایت کرد.

کیا تا به حال با سراتو در این کلاس موفق بوده و قصد دارد با فیس لیفت جدید این محصول، این موفقیت را  تداوم بخشد. و به همین جهت سعی کرده تا قیمت خودرو حتی‌الامکان ثابت باقی بماند. و این بدان معنی است که شما می‌توانید با پرداخت ۱۹۹۹۰۰ دلار صاحب یک سراوی اتوماتیک شوید.

سراتو مانند همیشه در دو مدل چهار در سه دان و پنج در هاچ‌بک و چهار تیپ S، S پرمیوم، Si و SLi عرضه می‌گردد. پیشرانه سراتو همان پیشرانه دو لیتری بنزینی است که می‌توان گیربکس اتوماتیک یا دستی را با آن سفارش داد. تغییرات اعمال شده در دمای بیرونی بارزتر بوده و در یک نگاه می‌توان فهمید که ظاهر خودرو پویاتر شده است. در واقع کیا موتورز در تمام محصولات جدید خود تلاش کرده است تا این جذابیت ظاهری را افزایش دهد. هرچند ممکن است تغییرات در سراتوی ۲۰۱۷۷ جزئی باشد امما بیننده به خوبی متوجه آن‌ها خواهد شد.

خطوط جلو پنجره نسبت به فرم منحنی مدل قبلی لبه‌دار تر شده و چراغ‌ها نیز باریک‌تر و به سمت طرفین خودرو کشیده شده‌اند. سپر جلو به همراه مه شکن‌ها باز طراحی شده است تا با فرم چراغ‌های جلو هماهنگ‌تر باشد. در نمای عقب، فرم کلی چراغ‌ها تغییر چندانی نکرده اما چیدمان داخلی آن‌ها دگرگون شده و ظاهر اروپایی‌تری به خوردو داده است. بسته به تیپ خودرو، رینگ‌های ۱۶ اینچی فولادی با قالپاق، ۱۶ اینچی یا ۱۷ اینچی اسپرت آلیاژی ارائه خواهد شد.

کیا با الهان از مدل‌های اروپایی از تم تیره رنگ به همراه مواد جدید در  داشپورد، پنل درب‌ها و کنسول استفاده کرده است. تغییرات اعمال شده در داخل، حس افزایش کیفیت را القا می‌کند. صندلی‌های خودرو فرقی با نمونه‌های قبلی نکرده‌اند اما پوشش پارچه‌ای آن‌ها به تلفیقی از چرم و پارچه ارتقا یافته است. مدل‌های پایه دارای دوربین دید عقب نبوده، اما کلیه تیپ‌ها به سنسورهای پارک عقب و جلو مجهز هستند.

تیپ‌های پایه سراتو مجهز به سیستم پخش صوت با قابلیت اتصال USB، iPod و بلوتوث بوده و با کنترل‌های روی قرمان قابل تنظیم می‌باشد. در تیپ S اتوماتیکف این سیستم جای خود را به صفحه نمایش ۷ اینچی مجهز به اندروید اتو و اپل کارپلی داده و در تیپ‌های بالاتر هدایت ماهواره‌ای نیز به‌طور استاندارد اضافه خواهد شد.

همانطور که گفته شد در زیر کاپوت یک موتور دولیتری ۴ سیلند قرار دارد. این موتور توانایی تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۹۲ نیوتن متر گشتاور را داشته و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌باشد. گیربکس ۶ دنده دستی، فقط در تیپ S قابل سفارش بوده و گیربکس ۶ دنده اتوماتیک در تمام تیپ‌ها عرضه می‌شود. سراتو مجهز به سیستم انتخاب حالت رانندگی است که می‌توان در آن یکی از حالت‌های نرمال، اکو، یا اسپرت را انتخاب کرد. در سراتو SLi پدال‌های تعویض دنده بر روی فرمان نیز وجود خواهد داشت.

اما بخش قابل توجهی از مدل ۲۰۱۷ به تجهیزات ایمنی و رفاهی برمی‌گردد. کلیه تیپ‌های سراتو مجهز به شش ایربگ بوده و موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی از مرکز ANCAP شده اند. در تیپ Si سراتو از سامانه رصد نقاط کور و هشدار ترافیک عقب برخوردار بوده و در سراتو SLi هشدار حرکت بین خطوط و هشدار برخورد از جلو نیز اضافه می شود. سیستم کمکی حرکت در سربالایی و کنترل الکترونیکی پایداری در تمام تیپ‌ها به صورت استاندارد وجود دارد.

در داخل کابین با اصلاح چیدمان کنترل‌ها و دکمه‌ها و همچنین استفاده از جنس مرغوب‌تر، ارگونومی افزایش یافته و رانندگی دلپذیرتر شده است. موقعت صندلی بسیار مناسب بوده و سرنشینان ردیف عقب از فضا کافی برخوردار هستند. ستون‌های خودرو و به‌ویژه ستون A باریک‌تر شده اند تا دید بهتری نسبت به اطراف ایجاد شود.

علاوه بر تغییرات طراحی داخلی و بیرونی، سیستم فرمان و فنر بندی نیز مورد بازنگری قرار گرفته است، بدین ترتیب فرمان خودرو با برخورداری از نرم‌افزار جدید، عملکرد نرم‌تری یافته و تعلیق سراتو نیز ناهمواری های جاده را بهتر جذب می‌کند. حتی در مدل‌های پایه نیز تعادل خودرو در سرعت‌های بالا و سر پیچ‌ها مشهود است. برای داشتن سواری راحت‌تر می‌توان رینگ ۱۶ اینچی را سفارش داد و در صورت تمایل به رانندگی اسپرت، رینگ‌های ۱۷ اینچی مناسب‌تر هستند. با وجود عملکرد نرم و واکنش‌های خوب فنرهای جلو، اما تایرهای مارک نکسن سراتو انتظارات را به خوبی برآورده نکرده و بهتر بود از تایرهای کانتینانتال استفاده می‌گردید. نکته قابل توجه در تعلیق جدید سراتو این است که افزایش راحتی به بهای قربانی‌کردن هندلینگ تمام نشده است.

صدای موتور در دورهای بالایی اندکی بیش از حد انتظار می‌باشد اما به هیچ وجه لرزش یا ارتعاش ناخوشایندی به کابین وارد نخواهد شد. گیربکس خودرو در هر دو نوع دستی و اتوماتیک عملکرد نرمی دارند. هرچند در این رده قیمتی، گیربکس اتوماتیک چندان به خریداران توصیه نمی‌شود اما گیربکس دستی شش دنده سراتو نیز واقعا عملکرد قابل تحسینی دارد. کیا موتورز برای سراتو گارانتی سچر تا سپر هفت ساله در نظر گرفته است که نشان از اعتماد کره‌ای‌ها به محصولاتشان داشته و در ترقیب مشتریان به انتخاب سراتو تاثیرگذار خواهد بود. در کل باید گفت که سراتو یک اتومبیل راحت و کاربردی برای مصارف روزمره بوده و با وجود قیمت پایین آن، به هیچ وجه احساس بی‌کیفیتی در سراتو ۲۰۱۷ نخواهید داشت.

منبع : سراتوکیا

  • mandmse mandmse
  • ۰
  • ۰

بررسی سیستم خنک کاری خودروی « پژو پارس » :

اگر آب موجود در موتور خودرو را مورد بررسی قرار دهیم و مشاهده نماییم که آب آن کم شود باید در جستجوی علل آن باشیم چرا که این مسئله امر طبیعی و عادی ای نیست .

برای آنکه خیلی زود از آب کم کردن موتور خودرو با خبر شویم بهتر است که در حین انجام رانندگی به آمپر آب توجه نماییم .

دلایل زیادی برای کم شدن آب موتور می توانیم بیان نماییم اما خراب بودن درب رادیاتور برای این موضوع خیلی شایع می باشد .

هیچگاه نباید زمانی که موتور خودروی «پژو پارس» گرم است درب رادیاتور آن را باز کنیم چراکه موتور خودروی «پژو پارس» ارتفاع بیشتری نسبت به رادیاتور خودرو دارد و باید هواگیری شود .

آمپر آب به ۵ قسمت تقسیم می شود که از حالت C یعنی سرد تا به حالت H یعنی گرم مشخص شده است.

آب به کمک ترموستات که مانع خروج آن از موتور به رادیاتور می شود زود گرم می شود و درجه آب به حالت وسط آمپر می رسد در این حالت ترموستات باز شده و آب خنک می شود و اگر آب گرم تر از حد نرمال شود فن رادیاتور روشن شده و رادیاتور و آب را خنک می کند.

در سیستم خنک کاری میزان دما توسط یک سنسور سنجیده شده و به قسمت ECU اطلاع داده می شود سپس واحد پردازش با مقایسه این دما با مقدارهایی که در واحد حافظه خود از قبل توسط استانداردهای معرفی شده توسط طراح موجود است، فرمانی را به پایه های مناسب مدار مجتمع ارسال می کند و رله مناسب توسط فرمان واحد پردازش فعال شده و با فعال شدنش رله و مدار فن شروع به کارمی کند به این بوسیله کنترل بیشتر و بهتری را در زمان خاموش و روشن بودن فن ها خواهیم داشت.
در این سیتم از دو فن استفاده شده که با توجه به شرایط متفاوت دمای موتور راه اندازی شده و با دور مناسبی جهت خنک کاری رادیاتور توسط کنترل رله ها بکار میروند.

سیستم روغنکاری پژو پارس
روغن مورد استفاده در موتور پژو پارس روغنی با درجه گرانروی SAE 20 W 50 با کیفیت و سطح کارایی API SJ است. حجم روغن موتور مورد نیاز با فیلتر ۴،٨۵ لیتر است
انتخاب درست موجب افزایش طول عمر موتور و کاهش مصرف سوخت می شود.
کارکرد مثبت و طولانی، کاهش سایش قطعات، نقطه جوش بالا، جلوگیری از اکسیداسیون موتوری و عدم آلودگی محیط زیست از مزایای یک روغن مناسب است.
زمان مناسب برای تعویض روغن وابسته به کیلومتر کارکردی خودرو است و باید روغن در زمان پیشنهادی تعویض شود. البته کیلومتر خودرو نشان دهنده مسیر سپری شده است و باید دانست روغن موتور در خودروهایی شهری به دلیل وجود ترافیک و پرفشار بودن موتور روغن زودتر خراب می شود در صورتی که کیلومتر ثبت شده برابر زمانی است که خودرو بدون ترافیک حرکت میکرد.
هنگام چک کردن روغن خودرو توسط گیج، موتور باید خاموش باشد و خودرو در سطح صافی قراربگیرد، سپس گیج را پاک کنید و در قلاف خود قرار دهید. باید روغن تاخط بالایی باشد و اگر روغن کم شود از خط پایین کمتر نشود.
روغن به مرور زمان از رنگ شفاف کهربایی یا سبز خود به حالت تیره و سیاه درمیآید و نه تنها سیاه شدن رنگ دلیل بد بودن آن نیست بلکه نشان دهنده کارکرد درست روغن است ، روغن هیچگاه سفید یا شیری رنگ نشود زیرا علامت قاطی کردن آب با روغن است.
به یاد داشته باشید خروج دود آبی از اگزوز نشانه روغن سوزی است.
سرعت زیادخودرو، رانندگی پر بار، ترافیک سنگین، رانندگی در سرما قبل از گرم شدن موتور، خاموش و روشن کردن موتور به ویژه در سرما، رانندگی در هوائی مرطوب و پرگرد و غبار باعث کاهش عمر روغن می شود.

 منبع : پژو پارس 

  • mandmse mandmse
  • ۰
  • ۰

اتومبیل «جک جی ۵» در قسمت ابعاد و اندازه و همچنین شکل و شمایل اتاقش با خودروی «لیفان ۶۲۰»  شباهت زیادی دارد .

به همین دلیل شباهت ابعادی که بین این دو خودرو وجود دارد این گونه احتمال رفته بود که درون کابین این دو خودرو هم به اندازه یکدیگر باشد .

اما این طور نیست و بعد از مشاهده نمودن درمیابیم که درون کابین «جک جی ۵» بزرگ تر از درون کابین خودروی«لیفان ۶۲۰۰» می باشد .

دلیل اینکه درون کابین «جک جی ۵» موفق شده است بزرگ تر شود وجود ۱۰ سانت طول بیشتر و همچنین داشتن طراحی منطقی می باشد .

فضای سر و پا در ردیف عقب عالی است و تنها ایراد صندلی‌های عقب عدم در بر گیری سرنشینان است. در نمونه اتوماتیک شاهد اضافه شدن سانروف نیز هستیم که نور کابین را بیشتر می‌کند.

به علاوه، تنظیم ۸ حالته صندلی‌های جلو (۴ حالته در نمونه دنده دستی)، ۶ بلند گو برای سیستم صوتی( ۴ عدد برای نمونه دنده دستی) ، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و دریچه‌های مجزای سیستم تهویه برای سرنشینان ردیف عقب، از سایر تفاوت‌های نمونه اتوماتیک با نمونه دنده دستی هستند.

عایق بندی کابین مناسب و صداهای اضافی متداول در خودروهای چینی به گوش نمی‌رسد. همچنین رنگ آبی نشان دهنده‌ها با رنگ بندی کابین هماهنگ است.

اما به مهم‌ترین نقطه قوت جک J5، یعنی قابلیت‌های فنی و پیشرانه آن می‌رسیم. این خودرو اولین تجربه کرمان موتور در مونتاژ خودروهای اتوماتیک است.

نمونه قبلی J5 با پیشرانه ۱.۵ لیتری و جعبه دنده دستی عرضه می‌شد، اما حالا شاهد حضور نمونه اتوماتیک با پیشرانه ۱.۸ لیتری هستیم.

پیشرانه این خودرو از سری پیشرانه‌های G93D4 است که توسط میتسوبیشی ساخته شده است. از این رو پیشرانه و گیرباکس این خودرو از نظر کیفیت فاصله قابل توجهی با MVM و لیفان دارد و باعث می‌شود تا از پرداخت مبلغ ۵۹ میلیون تومان برای این خودرو پشیمان نشوید%(‘(,dbspp; هندلینگ و کشش این خودرو کاملا مناسب است و واکنش گیرباکس به پدال گاز عالی است.

خبری از دکمه‌های اسپرت و حرکت روی برف برای گیرباکس این خودرو نیست، اما تعویض دنده‌ها و کات‌آف بالای جعبه دنده باعث شده تا بتوانید از نهایت قابلیت‌های فنی این خودرو استفاده کنید.

همچنین امکان تعویض دستی دنده‌ها در کنار تعویض اتوماتیک، باعث شده تا در صورت نیاز بتوانید معکوس دهید و دنده‌ها را به میل خود تعویض کنید.

تنها نکات منفی گیرباکس را می‌توان لگدهای خفیف هنگام تعویض اتوماتیک دنده‌ها و تاخیرهای کوتاه هنگام تعویض دستی دنده‌ها برشمرد.

شاید مهم‌ترین نکته منفی این خودرو شتاب نامناسب آن در آغاز حرکت باشد که با توجه به پیشرانه ۱۴۱ اسب بخاری جای تامل دارد. در میان قابلیت‌های فنی این خودرو، از ترمز پر قدرت و عدم دایو در قسمت جلو خودرو هنگام ترمزگیری نمی‌توان گذشت. همچنین J5 از معدود خودروهای چینی است که توانسته ۵ ستاره ایمنی را از موسسه EURONCAP دریافت کند.

منبع : کرمان خودرو 

  • mandmse mandmse
  • ۰
  • ۰

زمانی که از قسمت جلو به خودروی «ام وی ام 110 S» نگاه می کنیم حسی که به ما القا می کند این است که گویی این خودرو در حال لبخند زدن می باشد .

درواقع در طراحی خودروی جدید «ام وی ام 110» طرح لبخند را بر روی نمای جلویی این خودرو پیاده کرده اند .

بعد از مشاهده نمودن خودروی «ام وی ام 110» این موضوع به خوبی قابل ادارک می باشد که در مقایسه با نسخه قبلی این خودرو خیلی به روز تر شده است و دیگر از آن طراحی قدیمی که در نسخه پیشین این خودرو وجود داشت خبری نمی باشد .

طبق نوشته اروند پلاک : طراحی  «MVM 110S» دارای ظاهری شاد  است و می تواند  باعث جذب جوانان و بانوان است.شاید کمتر آقایون میل به خرید« ام وی ام ۱۱۰ اس » داشته باشند.زیرا مردها اغلب بدنبال خودرویی با جسه محکم و حجیم هستند.

چراغ جلو  ترکیبی  چراغ های نور بالا و نور پایین  که  ویژگی های ساختاری دقیق و طراحی آن بشکلی است که با کمترین مصرف بتواند بیشترین نور را به شما بدهد..چراغ‌های بزرگ و گردبه همراه وجود خطی در قسمت بالایی پلاک هم باعث بیشتر شدن این لبخند شده که البته به نظر من این لبخند زیادی می تواند سبب خستگی و تکراری شدن شود.

طراحی عقب در  ام وی ام ۱۱۰ جدید

اولین موردی که مارا در دیدن تغیرات عقب یاری می دهد وجود چراغهای عقب جدید در این خودرو می باشد.چراغ های قدیمی گرد به چراغ های کشیده تبدیل شده اند.طرح نوار مشکی رنگ و سپر و چراغ مه شکن هنوز هم ما را با طرح لبخند خود آشنا می کنند.

طراحی کناریه ام وی ام ۱۱۰ جدید 

از بقل که به خودرو نگاه کنید متوجه فراموش کردن نوار ها پلاستکی مشکی رنگ در این خودرو می شوید و ابته سقفی شیب دار که همه این تعیرات بخوبی در بهبو د چهره این خوردو کمک کرده اند.

جلو پنجره مشبک

ورود هوا  از طریق جلو پنجره جلو  که تقریبا نزدیک به عرض خودرو وسعت دارد در این خودرو سبب افزایش برخورد هوا با رادیات و خنک کاری حتی بدون استفاده از قن آن تا حد زیادی است .این جلو پنجره  از طرح  لانه زنبوری پنجره مشبک بهره می برد.. ورودی هوا نسبت به قبل بزرگ‌تر شده است و به قسمت‌های پلاستیکی سیاه رنگ اطراف چراغ‌های مه شدن متصل گردیده تا طرح لبخند بزرگی را تشکیل دهد.

دستگیره درب جدید در بالای درب عقب

طراحی دستگیره درب عقب که جدیدا در بعضی از خودرو ها مد شده در این خودرو نیز استفاده شده است.

منبع : ام وی ام 

  • mandmse mandmse
  • ۰
  • ۰

در سال 1389 بود که اتومبیل «لیفان 620» قدم به عرصه بازارهای خودروی کشورمان نهاد .

«لیفان 620» از همان روزهای نخست ورودش به بازارهایمان موفق شد فروش خوبی را تجربه نماید چراکه طرفداران زیادی را از آن خود ساخته بود .

دلیل اینکه «لیفان 620» در میان مردم به محبوبیت رسیده بود داشتن چهره ای زیبا و جدید و همچنین بهره مندی از موتوری با مصرف سوخت پایین و داشتن امکانات رفاهی خوب بوده است .

به دلیل امکانات پایین و قدرت کم موتور 1600 سی‌سی، «کرمان موتور» تصمیم به عرضه مدل 1800 سی‌سی با کد LFB479Q و تکنولوژی زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) در سطح امکانات لاکچری گرفت.

همچنین با افزایش امکانات رفاهی، «لیفان 620» را به‌عنوان یک محصول ویژه در بازار کم تنوع و پر از مدل‌های قدیمی و تکراری ایران مطرح کرد.

مدل 620 لیفان به‌نوعی فرشته نجات کرمان موتور بود. این شرکت پس از ناکامی‌های فراوان و عرضه نه‌چندان مناسب لیفان 520، نیاز به یک شوک قوی داشت تا دوباره به روزهای اوج خود برگردد و 620 همان شوک بزرگ بود.

در چین این خودرو فقط با موتور 1600 (در دو نوع ترایتک و LF841Q3) و سه مدل اکونومی، کامفورت و لاکچری عرضه می‌شود که به نظر می‌رسد در ابتدا مدل کامفورت با موتور 1600 سی‌سی ترایتک وارد ایران شد.

لیفان 620 که در سال 2009 به بازار عرضه شد، در چین، برزیل، روسیه، ویتنام و چندین کشور دیگر به فروش می‌رسد.

در روسیه این خودرو با نام لیفان سولانو (Solano) مونتاژ می‌شود و به فروش می‌رسد. شرکت ایتالیایی مارتین موتورز (Martin Motors) هم این خودرو را جهت عرضه در بازارهای اروپایی با عنوان MM620 در سایت خود که در تونس واقع است به تولید می‌رساند.

منبع : لیفان 

  • mandmse mandmse
  • ۰
  • ۰

در حال حاضر انتخاب نمودن یک خودرو از میان خودروهای سدان متوسط چینی به دلیل وارد شدن خودروی «برلیانس H330» به بازار کار سخت و مشکلی شده است .

برند «برلیانس» یک ویژگی و خصوصیت منحصربه فرد دارد و آن هم این می باشد که این برند «برلیانس»  با شرکت آلمانی «ب ام و» شراکت دارد و همین شراکت هم سبب شده است که از سایر برندهای چینی جدا و متمایز شود .

در واقع باید گفت که برای تولید خودروی «برلیانس» از این خودروساز آلمانی در بخش ظاهر خودرو کمک گرفته شده است .

اما سندی برای این ادعا به خصوص در زمینه اشتراک گذاری دانش فنی وجود ندارد.

در طراحی این مدل از «ب ام سری ۱» الهام گرفته شده و با نگاهی دقیق به طراحی بدنه‌اش، به خوبی می‌توان به رابطه‌اش با شریک باواریایی پی برد.

طراحی بدنه فراتر از آن چیزی است که از یک خودروی چینی انتظار دارید. خطوط روی بدنه به خوبی با یکدیگر هماهنگ هستند و برجستگی روی گلگیرها باعث شده تا ابهت بدنه بیشتر به چشم بیاید.

مواردی نظیر مه شکن‌های جلو و سانروف (در نمونه فول آپشن)، ظاهر مدل اتوماتیک فول آپشن را از مدل پایه مجزا می‌کنند. همچنین استفاده از رینگ‌های ۱۵ اینچی اسپرت نیز به زیبایی هر چه بیشتر ترکیب ظاهری برلیانس کمک شایانی کرده است.

البته اگر کمی نکته سنج باشید، مقداری بلاتکلیفی را نیز در ظاهر برلیانس مشاهده خواهید کرد. برای مثال تناسب چندانی بین چراغ های جلو و عقب دیده نمی شود. همچنین می‌توان از کیفیت قطعات نقره‌ای رنگ روی بدنه نیز ایراد گرفت.

علی‌رغم ابعاد جمع و جور بدنه نسبت به رقبایی همچون جک J5 و جیلی امگرند EC7 که باعث شده هدایت و پارک کردن برلیانس در شهرهای شلوغ آسان شود، فضای کابین جادار و راحت است و از نظر فضای کابین، می‌توان برلیانس سدانی در حد و اندازه تندر ۹۰ و ۲۰۶ اس دی در نظر گرفت که برای پاسخگوی نیازهای یک خانواده ۳،۴ نفره است.

نخستین چیزی که هنگام ورود به کابین برلیانس جلب توجه می‌کند، رنگ بندی گرم کابین و جذابیت ترکیب دو رنگ کنسول جلو و پنل درهاست که حال و هوای خودروهای گران قیمت‌تر را تداعی می‌کند، اما صندلی‌های بر خلاف جک و جیلی فاقد روکش چرمی هستند و کیفیت پوشش آن‌ها برای خودرویی با قیمت بالای ۵۰ میلیون تومان معمولی به نظر می‌رسد.

البته ایرادی به راحتی صندلی‌ها وارد نیست و فضای پا و سر ننسبتا مناسبی دارند. علاوه بر این‌ که صندلی‌ها به خوبی سرنشینان را در بر می‌گیرند و از حرکت اضافی بدنشان جلوگیری می‌کنند، جنس نرم و راحت آن‌ها باعث شده تا در مسافرت‌های طولانی راحتی سرنشینان را مهیا کنند. صندلی راننده در ۸ جهت تنظیم می‌شود و موقعیت قرارگیری راننده در برلیانس نسبت به جک و جیلی اسپرت‌تر است.

کیفیت کلی مونتاژ و متریال کابین چندان جالب نیست. خصوصا وقتی یاد قیمت حدود ۵۰ میلیونی این خودرو می‌افتید. چرا که در کابین جک J5 که قیمتی نزدیک به برلیانس دارد، کیفیت متریال استفاده شده به مراتب دلچسب‌تر است.

نکته دیگری که باعث می‌شود کیفیت نه چندان مناسب کابین برلیانس بیشتر به چشم بیاید، رنگ بندی روشن است که درزها و ناهماهنگی‌ها را واضح‌تر نشان می‌دهد. چیدمان و ارگونومی کابین اما نسبت به یک سدان ۵۰ میلیونی مناسب است و نمره قبولی را در بحث ارگونومی کسب می‌کند.

سیستم تهویه در مدل اتوماتیک فول آپشن، به صورت خودکار قابل تنظیم است و پس از چند دقیقه فعالیت، قدرت واقعی خود را به نمایش می‌گذارد و از این نظر یکی از بهترین‌ها در مقایسه با رقبایش به شمار می‌رود.

مشکل اینجاست که اگر به خاطر کندی گیرباکس و کشش پایین، انتخاب مدل اتوماتیک چندان توصیه نمی شود و در صورت صرف نظر از انتخاب مدل اتوماتیک، از آپشن‌هایی نظیر سانروف، تهویه اتوماتیک و حتی آیینه‌های جانبی برقی نیز بی نصیب می‌مانید. آن هم در شرایطی که آینه های برقی و تهویه اتوماتیک، حتی در پژو ۲۰۶ ۳۷ میلیونی نیز موجود است!

منبع : پارس خودرو

  • mandmse mandmse
  • ۰
  • ۰

برای بحث نمودن در خصوص اتومبیل «دنا» باید بگوییم که در حال حاضر هیچ گونه قطعیتی درباره طراحی داخلی این خودرو وجود ندارد .

چراکه تا به الان هیچ گونه قطعه ای که ساخته و نهایی شده باشد به ما نشان داده نشده است .

ولی گذشته از همه این حرف ها بنابر آن طرح هایی که انتشار پیدا کرده است مشخص می باشد که تغییرات در طراحی داخلی خودروی «دنا» به عنوان جانشین «سمند» بیشتر در حوالی داشبورد خودرو و همچنین غربیلک فرمان می باشد .

این بخش نیز گویا در طراحی از دو خودروی متفاوت کپی برداری شده است که البته این بار هردو کره ای هستند.

 در طراحی داشبورد «دنا»، آنچه بیشتر از همه به نظر می رسد، کپی برداری داشبورد، کنسول میانی و دریچه های هوا از خودروی «هیوندای سوناتا وای اف» ( سوناتا نسل ششم) است که البته باید گفت انتخاب بسیار خوبی بوده چراکه طراحی داشبورد و کنسول از نقاط قوت «هیوندای سوناتا وای اف» است.

در ضمن این طراحی با طرح دماغه و پیشنانی خودرو تناسب خوبی دارد غربیلک نیز از خودروی دوولاستی آمده است که طرحی زیبا و متناسب و در عین حال خوش دست و به دور از شلوغی و آشفتگی دارد.

مشخصات فنی دنا :

 از دیگر نکات مبهم در پروژه NX7 یا همان دنا، بشخ فنی ان است آنچه در خروجی خبرگزاری های منسوب به ایران خودرو در باره مشخصات فنی این خودرو ذکر شده، آن است که دنا با دو پیشرانه مختلف قابل سفارش خواهد بود پیشرانه اول موتور EF7 یا همان نسل اول موتور ملی است. EF77 موتوری است با ظرفیت ۱۶۴۸ سی سی و پایه گازسوز که طبق ادعای ایران خودرو توانایی تولید ۱۰۵۵ اسب بخار قدرت با گاز و ۱۱۰۰ اسب بخار با بنزین را داراست.

 این موتور که در حال حاظر روی انواع سمند، پارس و رانا قابل سفارش است، در بازار به موتوری نه چندان پرتوان و در عین حال کم مصرف و کم استهلاک اما به شدت پر هزینه و با تعمیرات و نگهداری دشوار مشهور است.

 موتور دیگری که برای دنا در نظر گرفته شده و به احتمال زیاد اولین سری دنا با این موتور به بازار خواهد آمد، موتوری است کاملا جدید که در واقعا همان EF7 اما مجهز به توربو شارژر است. این موتور که فعلا EF7 Turbo نام گرفته، میتواند با سوخت بنزین و گاز در دور موتور ۵۵۰۰، ۱۵۰ اسب بخار را به تولید برساند در ضمن گشتاور ۲۱۵ نیوتون متری آن در دورهای ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰، نوید خودرویی بسیار چالاک و پرشتاب را می دهد.

 طبق یک قرار داد بین ایرانخودرو و(FEV Motorentechnik) برای آموزش متخصصان ایرانی ابتدا موتور EF7 با نظارت ایرانی ها توسط گروه آلمانی F.E.V GmbH تولید می شود، سپس موتور EF7Turbo به عنوان محصولی مشترک طراحی و ساخته می شود و در نهایت موتور EF4 با ظرفیت ۱۴۰۰ سی سی با نظارت گروه آلمانی و توسط ایرانی ها برای خودروهای کوچکتر ایرانخودرو تولید خواهد شد.

 لذا بر خلاف موتور EF7 آلمانی، این موتور دوم که محصول مشترک ایرانی ها و آلمانی هاست هنوز در بازار رونمایی نشده است و مشخص نیست که رویکرد مصرف کنندگان نسبت به آن چگونه خواهد بود. نکتهدیگر اینکه با توجه به نیمه ایرانی بود این موتور، معلوم نیست باید منتظر یک موتور توربوشارژدار پرقدرت و با کیفیت اما با هزینه تعمیرات و نگهداری کم باشیم و یا اینکه موتوری با خطاها و اشکالات رفع نشدنی و فراوان و هزینه های سرسام آور پا به عرضه خواهد گذاشت.

 از لحاظ امکانات و تجهیزات، آنچه ایرانخودرو در مورد دنا ادعا کرده اگر عملی شودف دنا را به واقع باید مجهزترین خودروی داخلی دانست. وجود ایربگ های جلو و جانبی، ترمز ABS با پوستر MBA و سامانه EBD ( توضیع الکترونیکی نیروز ترمز)، میل فرمان جمع شونده حین تصادف، سیستم تهویه اتوماتیک، فرمان الکترونیک، سیستم کمک پارک عقب، مانیتور چند رسانه ای با کنترل روی فرمان، شیشه های رنگی سولار، برخورداری از سیستم مالتی پلکس و امکان تجهیز به سامانه ناوبری ماهواره ای ( GPS ) از جمله مواردی است که علاوه بر تجهیزات دیگر انواع سمند بر روی دنا وجود خواهد داشت.

منبع : سمند

  • mandmse mandmse
  • ۰
  • ۰

بعد از بررسی های صورت گرفته از خودروی « رنو مگان » ۲۰۱۷ لیستی از امکانات و تجهیزات این خودرو تهیه شد که به شرح ذیل می باشد اما این را هم باید متذکر شد که این احتمال وجود دارد که بعضی از آن ها در برخی از مدل های خودروی « مگان » موجود نباشد .

  1. دارای صندلی های پشت تاشو با نسبت ۴۰/۶۰
  2. مجهز به چراغ های جلوی اتوماتیک
  3. دارای رینگ های ۱۸ اینچی آلیاژ آلومینیوم
  4. مجهز به برف پاک کن اتوماتیک
  5. مجهز به سیستم گرم کن صندلی های جلو ان هم به صورت آپشنال
  6. دارای ترمز پارک الکترونیکی
  7.  مجهز به کمربند های ایمنی ۳ نقطه ای
  8. آینه های الکتروکرومیک که باعث جلوگیری از نور خیره کننده می شود
  9. سیستم ایزوفیکس
  10. سیستم تهویه هوای خودکار دوگانه
  11. صفحه نمایش ۸٫۷ اینچی چند کاره ( مولتی مدیا ، مسیر یاب ، مدیریت شرایط خودرو ) با قابلیت سازگاری با گوشی های هوشمند آندرویدی و اپلی
  12. آینه های جانبی مجهز به سیستم گرمایشی و تنظیم الکتریکی
  13. سیستم صوتی پیشرفته و قدرتمند BOSE که دارای ۷ اسپیکر – ۱ ساب ووفر و ۱ آمپلی فایر دیجیتال است
  14. چراغ های LED جلو مجهز به سنسور تاریکی هوا به همراه چراغ های LED روز روشن
  15. سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر ها
  16. سانروف پانارومیک به صورت آپشنال
  17. کمک پارک خودکار به همراه سنسور های سراسری ( به صورت آپشنال)
  18. دوربین به همراه سنسور پارک عقب
  19. سیستم کنترل ۴ گانه چرخ ها
  20. کروز کنترل
  21. پدال شیفتر دنده

 

طراحی داخلی رنو مگان ۲۰۱۷ :

برای سرنشینان جلو و عقب در رنو مگان ۲۰۱۷ ،جای شانه به ترتیب ۱.۴۴۱، ۱.۳۷۷ متر و جای آرنج به ترتیب ۱.۴۲۹ و ۱.۴۱۳ تعبیه شده است.

فضای ۲۱۶ میلی‌متر برای پاهای سرنشینان عقب که ۳۷ میلی‌متر بیشتر از مدل ۵ درب است.

صندلی‌های عقب با زاویه ۲۷ درجه کار گذاشته شده که فضای کافی برای بالای سر افراد قد بلند در عقب رنو مگان ۲۰۱۷  را فراهم می‌کند.

کابین  مگان جدید ، کیفیت بالای ساخت به همراه طراحی مدرن داخلی ، شما را مبهوت خود می کند. وقتی درب را می بندید اختلاف صدای بیرون و داخل کابین به طور واضحی خود را نشان می دهد.

اگر قبلاً در داخل کابین رنو تالیسمان  نشسته باشید ، با فضای کابین  Megan جدید احساس غریبی نخواهید کرد. در طراحی داخلیرنو مگان ۲۰۱۷  از سبک های بهره گیری شده در تلیسمان استفاده شده است ؛ یک مانیتور بزرگ ۸٫۷ اینچی در وسط داشبورد خودنمایی می کند که مغز متفکر مگان است که به شما این امکان را می دهد تا شرایط حاکم بر خودرو را مدیریت کنید.

نورپردازی ماهرانه LED داخلی ، صندلی هایی اسپرت مانند از جنس چرم مشکی یا پارچه سیاه رنگ با راه راه نقره ای که کیفیت مطلوبی دارند ، داشبورد کشیده شده و مسطح  از ویژگی های طراحی داخلی رنو مگان ۲۰۱۷ است.

منبع : رنو

  • mandmse mandmse
  • ۰
  • ۰

اگر بخواهیم بین دو خودروی «کیا اپتیما» 2016 و «تویوتا کمری» 2016 یکی را انتخاب نماییم باید بدانیم که کار دشواری را پیش رو داریم .

ولی در کل بعد از بررسی هایی که صورت گرفته است این نتیجه حاصل گردیده است که خودروی «کیا اپتیما» دارای گارانتی بیشتر و همچنین داشتن سواری بهتر و قیمت مناسب تر و چهره زیباتر در مقایسه با «تویوتا کمری» می باشد و به همین جهت هم می باشد که «کیا اپتیما» نسبت به «تویوتا کمری» گزینه بهتری می باشد .

حال قصد داریم  «تویوتا کمری» ۲۰۱۶ و «کیا اپتیما» ۲۰۱۶ را بررسی کنیم.

اگر به دنبال سواری سایز متوسط جدید و رقابتی هستید پس احتمالا «کیا آپتیما» ۲۰۱۶ و «تویوتا کمری» ۲۰۱۶ را در لیست خریدتان دارید.

اگر ندارید، پس باید به لیستتان اضافه کنید. چون هم کمری و هم آپتیما موتور های عالی، ویژگی های استاندارد و آپشن های فراوان، مصرف سوخت و راحتی عالی و کابین جادار دارند.

اما الان این سوال پیش می آید که کدام یک بهتر است؟ و کدام را باید بخرید؟ برای اینکه جواب این سوال را پیدا کنید این مطلب را از دست ندهید.

ما در این مطلب برای اینکه شما بتوانید راحتتر تصمیم بگیرید بین این دو مدل مقایسه ای دقیق راه انداختیم.

در ابتدا ویژگی هایی که جدیدا به آپتیما و کمری های مدل ۲۰۱۶ اضافه شده اند را بررسی می کنیم.

کیا آپتیما ۲۰۱۶

آپتیما برای عرضه در سال ۲۰۱۶ به طور کامل طراحی دوباره شد. این مدل علاوه بر طراحی داخلی و بدنه جدید چند ویژگی تازه دیگر نیز پیدا کرده. مثل یک موتور توربوشارژ Eco، برای خریدارانی که نمی خواهند هزینه زیاد آپتیمای هیبریدی را پرداخت کنند.

تویوتا کمری ۲۰۱۶

تویوتا کمری بعد از تغییرات اساسی که در سال قبل داشت، برای سال ۲۰۱۶ تقریبا تغییری نکرده است.

قابلیت اطمینان

با توجه به رتبه های اطمینان از متخصصان صنعت در J.D.Power، کمری قابلیت اطمینان بالاتر از متوسط را ارائه می دهد اما رتبه اطمینان آپتیما پایین تر از متوسط است.

آپتیمای سال گذشته نیز همین رتبه را در این زمینه داشت. با اینکه این دو مدل از نظر مکانیکی شبیه هم هستند اما آپتیما ۲۰۱۶ اصلا شباهتی به مدل سال گذشته خود ندارد و پیشرفت خوبی داشته است.

از نظر پوشش گارانتی، آپتیما از کمری خیلی جلوتر است. در حالی که کمری گارانتی بدنه ۳ ساله یا ۵۷۶۰۰ کیلومتری و گارانتی حفاظت از موتور ۵ ساله یا ۹۶۰۰۰ کیلومتری را ارائه می دهد، گارانتی های آپتیما شامل گارانتی بدنه ۵ ساله یا ۹۶۰۰۰ کیلومتری و گارانتی فوق العاده موتور ۱۰ ساله یا ۱۶۰۰۰۰ کیلومتری می شود.

در نتیجهدر این قسمت برنده نداریم. چون اگرچه کمری، آپتیما را در قابلیت اطمینان به راحتی شکست می دهد؛ اما نمی توانیم در مورد مدل های جدید هنوز اظهار نظر کنیم و از طرفی گارانتی کیا بهتر از تویوتا است.

مصرف

هر دو مدل های کمری و آپتیما چند حق انتخاب برای موتور به خریداران می دهند. مدل های ساده آپتیما از یک موتور ۴ سیلندر ۲٫۴ لیتری با ۱۸۵ اسب بخار نیرو استفاده می کنند که دارای مصرف سوخت ۹٫۸۵ لیتر در صد کیلومتر در شهر و ۶٫۷۵ لیتر در صد کیلومتر در بزرگراه است.

در عین حال، مدل ساده کمری موتور ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری با ۱۷۸ اسب بخار نیرو دارد که مصرف سوخت آن ۹٫۴۶ لیتر در صد کیلومتر در شهر و ۶٫۷۵ لیتر در صد کیلومتر در بزرگراه است.

اگر می خواهید کارایی خودرویتان را بهینه کنید، پس باید مدل هیبریدی را انتخاب کنید. مدل آپتیماهیبریدی ۲۰۱۶ هنوز عرضه نشده است، اما به زودی به بازار خواهد آمد و باید قاعدتا مصرف سوخت سال گذشته خود را که ۶٫۵۷ لیتر در صد کیلومتر در شهر و ۵٫۹۱ لیتر در صد کیلومتر در بزرگراه بود را بهبود بدهد.

آخرین مدل کمری هیبریدی دارای مصرف سوخت ۵٫۵ لیتر در صد کیلومتر در شهر و ۶٫۷۵ لیتر در صد کیلومتر در بزرگراه است.

وقتی صحبت از مصرف سوخت می شود، آخرین مدل آپتیما یک برگ برنده دیگر نیز دارد. یک مدل اکوی با مصرف سوخت بهینه که برای خریدارانی که نمی خواهند هزینه اضافی برای یک آپتیمای هیبریدی پرداخت کنند طراحی شده است.

اکو از یک موتور ۴ سیلندر توربوشارژ ۱٫۶ لیتری با ۱۷۸ ساب بخار نیرو استفاده می کند و دارای نرخ مصرف سوخت ۸٫۴۴ لیتر در صد کیلومتر در شهر و ۶٫۰۶ لیتر در صد کیلومتر در بزرگراه است. که از همه مدل های بنزینی دیگر آپتیما و کمری بهتر است.

بنابراین شما کدام را انتخاب می کنید؟ از نظر مصرف سوخت کلی، کمری هیبریدی انتخاب برتری است، اما اگر قصد دارید پول ذخیره کنید، آپتیما اکو می تواند جایگزینی عالی برای مدل گران قیمت هیبریدی باشد.

منبع : کیاموتورز

  • mandmse mandmse