قیمت خودروی BRILLIANCE H220 | برلیانس H220

کمپانی «سایپا» بعد از آنکه خودروهای هاچ بک «H330» و «H320» و نسخه سدان «H230» را عرضه نمود به سراغ عرضه خودروی هاچ بک «H220» رفت .

این خودروی «H220» متاسفانه نتوانسته است از ظاهر خوب و زیبایی برخوردار باشد اما باز هم خیلی ها به سمت این اتومبیل می روند .

دلیل اینکه خودروی «برلیانس H220» محصول کمپانی «سایپا» با وجود چهره نامناسبش باز هم از مشتریانی برخوردار است این است که در رنج قیمتی 30 الی 40 میلیون تومان خودرویی برای رقابت وجود ندارد .

«برلیانس H220» همچون برادر بزرگترش به یک موتور 1.5 لیتری با 103 اسب بخار قدرت مجهز است و در دو گونه دنده دستی (با قیمت تقریبی 38 میلیون تومان) و اتوماتیک AMT (با قیمت حدودی 43 میلیون تومان) راهی بازار فروش خواهد شد که تفاوت چندانی با قیمت گذاری مدل کم فروش «H230» (سدان همین مدل) ندارد.

مهمترین نکته در مورد این خودرو، ایمنی آن است که برخلاف مدل H330 و H320 در سال 2013 مورد آزمون نسبتا معتبر C NCAP قرار گرفته و موفق به اخذ 5 ستاره ایمنی شده است.

هرچند در نمونه تولید داخل 2 ایربگ از 4 ایربگ نمونه چینی حذف شده اند، اما به هرحال نتیجه این تست تصادف حکایت از ایمنی نسبتا خوب برلیانس H230/ H220 در برابر خودروهای دیگر موجود در بازار دارد که با قیمتی زیر 50 میلیون تومان عرضه می شوند.

این مدل یکی از ارزان ترین محصولات برلیانس در بازار چین محسوب می شود و در نمونه اتوماتیک در واقع به یک گیربکس دستی با کلاچ اتوماتیک مجهز است که اصطلاحا AMT خوانده می شود و متاسفانه عملکرد جالبی در زمان رانندگی ارائه نمی دهد.

مدل دنده دستی طبیعتا با چنین مشکلی مواجه نیست و از آنجا که از نظر موتور و گیربکس با H320 اشتراک کامل دارد، می تواند انتخاب بهتری برای خرید باشد، چرا که در واقع گیربکس نمونه اتوماتیک با گیربکس اتوماتیک سری H300 یکسان نیست و مختص به این مدل ارزان قیمت است.

منبع : سایپا

قیمت خودروی H30 کراس | H30 CROSS

یکی از خودروهای جدید کمپانی «ایران خودرو» یک شاسی بلند شهری به نام «H30 کراس» است .

حال معاونت بازاریابی و فروش شرکت «ایران خودرو» قیمت خودروی «H30 کراس» را اعلام نموده است و در این مقاله طرح های خرید این خودرو را بررسی می نماییم .

کمپانی «ایران خودرو» طرح پیش فروش این خودروی جدیدش را در اردیبهشت ماه سال ۹۵ برای تحویل دادن در زمان مرداد لغایت آبان ماه آغاز نموده است .

بیانات معاون بازاریابی و فروش کمپانی «ایران خودرو» جناب مصطفی خان کرمی در خصوص قیمت خودروی «H 30 کراس» :

برای آنکه مردم با هر سطح درآمدی که دارند قادر به خرید خودروی «H30 کراس» باشند کمپانی «ایران خودرو» مبلغی معادل ۲۰ الی ۲۳ میلیون تومان را به عنوان پیش پرداخت در نظر گرفته است .

سود مشارکت این طرح ۲۱ درصد و زمان تحویل خودروها نیز مرداد تا آبان ۱۳۹۵ در نظر گرفته شده است.

 معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو قیمت این شاسی‌بلندشهری جدید را کمتر از ۵۰ میلیون دانست و اعلام کرد :«به مناسبت میلاد با سعادت امیرالمؤمنین حضرت علی(ع) و ایام پر برکت ماه رجب، H30  با قیمت اولیه‌ی ۴۴ میلیون تومان به بازار ارائه خواهد شد.»

پیش فروش خودروی H30 از روز یکشنبه ۵ اردیبهشت ۱۳۹۵ در نمایندگی‌های فروش  و سایت فروش اینترنتی ایران‌خودرو انجام می‌شود.

H30 کراس از پیشرانه‌ی TU5 با حجم ۱۶۰۰ سی‌سی به همراه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ بهره می‌برد. این خودروی شاسی بلند شهری دارای ۱۰۵ اسب بخار توان خروجی در ۵۷۵۰ دور در دقیقه است. اچ ۳۰ کراس حجم باک بنزین ۵۱ لیتری دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۰۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. این خودرو با شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۲.۵ ثانیه، تا حداکثر  ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت سرعت می‌گیرد. جعبه‌دنده‌ی این خودرو نیز خودکار است.

 

مشخصات	میزان
حجم پیشرانه (سی‌سی)	۱۶۰۰
تعدا سیلندر	۴
تعداد سوپاپ	۱۶
حداکثر قدرت خروجی (اسب بخار)	۱۰۵
حداکثر گشتاور (نیوتن متر)	۱۴۲
استاندارد آلایندگی	یورو۴
جعبه‌دنده	اتوماتیک
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (ثانیه)	۱۲.۵
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	۱۸۳
حجم باک بنزین (لیتر)	۵۱
مصرف سوخت (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)	۷.۰۴

منبع : ایران خودرو

پژو ۲۰۶ و سه ستاره شدنش

گزارش اخبار رسمی :

آن گونه که از ارزشیابیی که در آبان ماه سال جاری به وسیله کمپانی بازرسی کیفیت و استاندارد ایران برآمده است این گونه مشخص شده است که خودروی «پژو ۲۰۶» هاچ بک موفق شده است که ۳۳ ستاره  ایمنی را اخذ نماید .

اخذ نمودن ۳ ستاره ایمنی توسط خودروی «پژو ۲۰۶» نشان از بهبود یافتن سطح کیفیت این خودرو دارد.

علاوه بر مطالب بیان شده در بالا خودروی «پژو ۲۰۶» صندوق دار هم در ارزیابی که در مهر ماه صورت گرفته بود موفق شده بود تا ۳۳ ستاره ایمنی را کسب نماید .

بنابر گزارش ارائه شده توسط اخبار رسمی و نقل گردیده از روابط عمومی کمپانی «ایران خودرو» :

خودروی «پژو ۲۰۶» که یک اتومبیلی است که بیشتر جوان ها به سوی آن جذب می گردند و به طور کلی  طرفداران زیادی را از آن خود ساخته است بر اساس آخرین گزارشاتی که ارزشیابی ملی اتومبیل های داخلی کمپانی بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در اختیار قرار داده است توانسته است ۳ ستاره کیفی را از آن خود سازد .

برمبنای این گزارش،‌ اجرای برنامه های بهبود کیفی در فرآیند تولید این محصول اعم از طراحی، تولید، کیفیت، تامین و فروش ایران خودرو منجر به کسب این موفقیت شده است.

این گزاش می افزاید، محصول ۲۰۶ که در آبان ماه بیشترین سهم تیراژ تولید در میان خودروهای سواری ساخت داخل را داشته براساس ارزیابی های سختگیرانه شرکت بازرسی سه ستاره کیفیت را کسب کرده و تقویت نقاط بهبود این محصول در خطوط تولید ایران خودرو همچنان ادامه دارد.

گفتنی است، در جدول رتبه بندی کیفیت خودروهای ساخت داخل در آبان ماه، محصولات سوزوکی گراندویتارا، رانا،‌ تندر ۹۰ دستی و اتوماتیک و همچنین وانت تندر ۹۰ در سطح کیفی سه ستاره قرار گرفته اند. پروژه های ارتقای کیفی برای کلیه محصولات ایران خودرو درحال اجرا است و دست یابی به اهداف تعیین شده در  این حوزه با جدیت زیادی دنبال می شود.

پژو ۲۰۶ یک خودروی سواری تولید شرکت پژو است که به جهت هندلینگ مناسب، جذابیت ظاهری و هچنین گزینه‌های گوناگون و فراوان در سراسر جهان طرفداران زیادی داشت و در ایران با ۶۶ تیپ تولید و عرضه می‌شد.

اگرچه در سال ۲۰۱۰ در بسیاری از کشورهای اروپایی تولید آن متوقف شد، اما فروش آن با تغییر در چهره، با نام+۲۰۶ در اروپا از سال ۲۰۰۹ آغاز شد و تا سال ۲۰۱۲۲ ادامه یافت.

زمینه تجاری :

بیش از ۸۲ درصد تولید پژو ۲۰۶ در فرانسه به صادرات اختصاص می‌یافت و۱۴۵ بازار صادراتی در اختیار داشت، بیشترین فروش این محصول در کشورهای فرانسه (۱٫۱میلیون)، انگلستان (۵۴۰ هزار)، اسپانیا (۴۰۰۰ هزار)،ایتالیا (۴۶۵ هزار) و آلمان (۳۳۱ هزار) بود و هم‌چنین با داشتن ۴ کارخانه (بجز ۲۲ کارخانه در فرانسه) تولید و مونتاژ ۲۰۶ در کشورهای انگلستان، ایران، برزیل و آرژانتین از مرز ۳۱۰۰۰ دستگاه در روز گذشت.

مدل‌ها :

• هاچ بک سه درب
• هاچ بک پنج درب
• استیشن (SW)
• کوپه روباز (CC)
• GTi 3-door
• RC (GTi 180) 3-door
• صندوقدار (SD)
• +۲۰۶
• منبع : پژو 206

مقایسه سوناتا | SONATA هیبریدی ۲۰۱۶ در ایران با نسخه استاندارش

بنابر نوشتار عصر خودرو :

تقریبا حدود یک سالی هست که خودروی «تویوتا کمری» هیبریدی وارد بازار خودروی کشورمان شده است و برای خود فرمانروایی می کند ولی در حال حاضر شاهد یک رقیب سرسخت برای این خودرو شده ایم رقیبی به نام «سوناتا هیوندا» هیبریدی .

در واقع یک خودروی کره ای به میان آمده است تا یک رقیب برای ژاپنی ها باشد .

آن گونه که عصر خودرو گزارش نموده است و ایران جیب آن را نقل کرده است :

ظاهر و چهره خودروی «هیوندا سوناتا» هیبریدی را قبلا در نسخه «سوناتا YF» دیده بودیم در واقع باید  گفت که این خودرو یک خودروی جدید نیست که ما مشتاق دیدن ظاهر آن باشیم .

خودروی «سوناتا YF» که همان نسل ۶ام این مدل است ظاهری تقریبا زشت داشته است و در چهره آن ناهماهنگی به چشم می خورد .

اما خوشبختانه در نسل هفتم «سوناتا LF» هیوندای ظاهر کلی خودرو را تغییر نداده و تنها جزئیاتش را  دستکاری کرده است. در زیر تفاوت «سوناتا» هیبریدی با نسخه استانداردش را مشاهده می‌کنید.

سوناتا هیبریدی مجهز به جلوپنجره جدید محصولات هیوندای است. این جلوپنجره دارای دریچه‌ها یا اصطلاحا  شاترهایی است که در سرعت‌های بالا بصورت خودکار بسته می‌شوند تا مقاومت هوا کاهش یابد.همچنین در سوناتا هیبریدی دیگر مه‌شکن جلو وجود ندارد.

قسمت انتهایی سوناتا هیبریدی نیز به راحتی از سوناتاهای معمولی قابل تشخیص است؛ کافی است به حذف خروجی دوبل اگزوز، اضافه‌شدن اسپویلر کوچک در انتهای صندوق، تغییر سپر عقب و همچنین تغییر چراغ‌ها در سوناتا هیبریدی دقت کنیم.

 در بازار ایالات متحده، سوناتا هیبریدی دو تیپ دارد؛ یکی Limited  و دیگری SE . همانطور که مشاهده می‌کنید در تیپ لیمیتد دیگر خبری از شاترهای جلوپنجره نیست.

مهم‌ترین ویژگی جدیدی که به نسل تازه سوناتا هیبریدی اضافه شده، آمدن نسخه پلاگین هیبریدی آن (Sonata Plug-in Hybrid) است که با برقی شهری شارژ می‌شود؛ پیمایش سوناتا پلاگین هیبریدی درحالت الکتریکی ۴۳ کیلومتر و در حالت هیبریدی (ترکیبی) نیز حدود ۹۷۰ کیلومتر است. اما از آنجایی که سوناتا پلاگین به ایران نمی‌آید پس بیشتر از این وارد جزئیاتش نمی‌شویم!

مدل هیبریدی سوناتا این‌بار نه از طریق نمایندگی آسان موتور بلکه از طریق شرکت پاکرو سبز قشم به ایران رسیده است؛ شرکتی که با عضویت چهار گروه بزرگ تجاری از جمله سرمایه‌گذاری غدیر، شهرداری تهران، هواپیمایی ماهان و بازرگانی هورتاش ثبت شده است. پاکرو در میان واردکنندگان بزرگ کشور شاید نام مشهوری نباشد ولی پاکرو یکی از معدود نمایندگی‌هایی است که خودروهایش را بدون واسطه و به صورت مستقیم از کشور تولیدکننده به ایران می‌آورد.

پاکرو نامش را با آوردن تاکسی‌های هیبریدی به سر زبان‌ها انداخت. پاکرو همان شرکتی است که در اواسط تابستان امسال ۲۰۰ دستگاه هیوندای اکسنت هیبریدی را (تحت برند پاکرو تاکسی) تحویل تاکسیرانی تهران داد؛ آمدن این هیبریدی‌ها به ناوگان تاکسیرانی می‌تواند سرآغازی بر از رده‌خارج کردن بیش از ۱۷۷ هزار تاکسی فرسوده در پایتخت باشد. پاکرو علاوه‌بر تاکسی‌های هیبریدی هیوندای، مجری انحصاری برای واردات تاکسی‌های تویوتا کمری هیبریدی است.

شرکت پاکرو کارش را از بهمن ۱۳۹۴ رسما آغاز کرد. البته این شرکت در سال ۱۳۹۳ نیز حدود ۳۵۰۰ هیبریدی را در ایران ثبت سفارش کرده بود ولی بدلیل مشکلاتی (!) تنها ۷۰۰ دستگاه از آن را به گمرک رساند؛ از این ۷۰۰ دستگاه، ۲۰۰ هیبریدی وارد ایران و امسال تحویل تاکسیرانی شد ولی ۵۰۰ خودروی دیگر در خارج از ایران فروخته شدند. پاکرو همچنین در فروردین‌ماه امسال نخستین تاکسی هیبریدی را تحویل فرودگاه امام داد ولی ناوگان هیبریدی‌های این شرکت از ۱۷ مهرماه کارش را در فرودگاه امام آغاز کرد. پاکرو درصدد است تا علاوه‌بر تهران در شهرهای تبریز، اصفهان، مشهد، قشم و کیش نیز فعالیت کند.

منبع : سوناتا هیوندا 

مقایسه پژو ۴۰۵ GLX با SLX

در این مقاله به بررسی و یافتن تفاوت های موجود میان خودروهای «پژو ۴۰۵ GLX» با نوع «SLX» خواهیم  پرداخت :

در میان خودروهای تولید داخل خودروی «پژو ۴۰۵» یک خودروی بسیار محبوب و پرطرفدار است این خودرو  از زمان نخستین عرضه اش تا به حالا موفق گردیده است تا فروش خیلی خوبی را تجربه نماید .

در سال ۱۹۸۸ این خودرو در کشور فرانسه و توسط کمپانی «پژو» به تولید رسید .

خودروی «پژو» فرانسه در همان سال های معرفی اش به بازار موفق به کسب جوایز بسیار و عناوین متعدد گشت .

یکی از محاسنی که خودروی «پژو ۴۰۵» دارد این است که : موتور این خودرو به دلیل قدیمی بودنش دارای لوازم یدکی فراوان و قطعات زیاد است و همچنین تعمیرات آن نیز به سادگی میسر است .

موتور این خودرو XU7JP/L3 می باشد که توانایی ۱۰۰ اسب بخاری در کنار گشتاور۶۰۰۰۰ دور در دقیقه را دارد .

پژو ۴۰۵ SLX را می توان به فیس لیفتی از پژو ۴۰۵  نامید که با تغییراتی در ظاهر و تجهیزات خودرو همراه شده است در زیر به تفاوت های میان SLX  و GLX اشاره می کنیم

تفاوت های میان پژو SLX  وپژو GLX:

–          بادگیر صندوق عقب در پژو ۴۰۵ SLX

–          چراغ مه شکن در در پژو ۴۰۵ SLX

–          چراغ جلو و عقب جدید برای اس ال ایکس

–          زه جانبی کرومی (مدل پژو پارس)، جلوپنجره جدید با لوگوی آب کروم

–          کلید بازکن صندوق عقب از داخل اتاق، سیستم بهبودیافته کنترل موتور (EMS)

–          موتور ۱۶۰۰ با ۱۶ سوپاپ (موتور TU5) با ۱۱۰ اسب بخار قدرت

منبع : پژو 405

هیوندا کره جنوبی خواستار سرمایه گذاری در بندر انزلی

اخبار به گوش رسیده حاکی از آن است که کمپانی «هیوندای»کره جنوبی پیشنهاد داده است که در بندر انزلی کشور ما قصد دارد سرمایه گذاری کند .

بنابر گزارش ارائه شده توسط بورس پرس :

جلسه ای تشکیل گردیده است و در آن جلسه مدیرکل اداره کل بندرها و دریانوردی گیلان به همراه نماینده کمپانی «هیوندای»کره جنوبی حاضر شده بودند در همین جلسه نماینده کمپانی «هیوندا» اعلام نموده است که خواهان سرمایه گذاری نمودن در بندرانزلی هست .

در راستای اعلام خواستار بودن نماینده شرکت «هیوندا» به سرمایه گذاری کردن در بندر انزلی اعضای گروه کمپانی «هیوندای» در همان جلسه موافقت و علاقه مندی خود را برای این شراکت و همکاری اظهار داشتند .

در این جلسه نعیمی مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان توضیحاتی در رابطه با چگونگی روند توسعه زیرساخت های بنادر حاشیه خزر خصوصا ترانزیت کالا از حاشیه خزر به انزلی و بندر عباس و اروپا ارائه کرد و مقرر شد با توجه به بازدیدهای میدانی نمایندگان شرکت HDC از بندر و همچنین تصمیمات اتخاذ شده در دفتر مدیریت بندر انزلی، نقطه نظرات ارائه و پس از بررسی های لازم تصمیمات نهایی معمول شود.

لی سونگ گان نماینده شرکت HDC (یکی از اپراتورهای بندر بوسان) نیز خواستار سرمایه گذاری در سایت‌های زیرساختی و رو ساختی بندر انزلی شد.

 

هیوندای موتور، (هانگول: 현대 자동차 주식회사 و هانجا: 現代自動車株式會社) شرکت خودروسازی کره‌ای و چندملیتی است، که در سال ۱۹۶۷ توسط چانگ جو-یانگ (بنیانگذار گروه شرکت‌های هیوندای) تاسیس شد.

هیوندای موتور به همراه کیا موتورز، از زیرمجموعه‌های هیوندای موتور گروپ به‌شمار می‌آیند، که در حال  حاضر پس از شرکت‌های جنرال موتورز،گروه فولکس‌واگن و تویوتا، به‌عنوان چهارمین خودروساز بزرگ جهان، شناخته می‌شود.

دفتر مرکزی این شرکت در شهر سئول قرار دارد. شرکت هیوندای موتور (بدون کیا) در سال ۲۰۰۸ در رتبه هشتم، از بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان قرار داشت. این شرکت در سال ۲۰۱۲ بیش از ۴٫۴ میلیون خودرو، در کشورهای مختلف به‌فروش رساند. بخشی از سهام شرکت هیوندای موتور در بازارهای بورس کره، بورس نزدک و بورس لندن مبادله می‌شود.

این شرکت مالک بزرگترین کارخانه یکپارچه تولید خودرو در جهان می‌باشد، که در شهر اولسان قرار دارد و سالیانه بالغ بر ۱٫۶ میلیون اتومبیل، تولید می‌کند. امروزه شرکت هیوندای محصولات خود را از طریق ۶٫۰۰۰ مرکز فروش و نمایندگی رسمی، که در ۱۹۳۳ کشور جهان مستقر می‌باشند، عرضه می‌دارد.

منبع : هیوندا

آمدن کوئید و به برزخ رفتن تیبا

در طی اخباری که جدیدا به گوش ها رسیده است این گونه پیش بینی می شود که خودروی «رنو کوئید» قرار است در کشور ما با همکاری شرکت «ایران خودرو» به تولید برسد اگر این اخبار و پیش بینی ها درست از آب درآید این موضوع برای کمپانی «سایپا» و محصولاتی مانند: «پراید» و «تیبا» یک موضوع تهدید کننده خواهد بود .

بنابر گزارش ارائه شده توسط ایسنا:

کمپانی «رنو» خودروی «رنو کوئید» را در حال حاضر در کشورهای هند و برزیل به تولید می رساند .این خودرو دارای قیمتی ارزان است . قیمت آن در کشور برزیل ۶۰۰۰۰ هزار یورو و در کشور هند قیمتی معادل ۴۵۰۰ یورو را دارا است.

«کوئید» در چند سال اخیر گزینه اصلی «رنو» برای در اختیار گرفتن بازار خودروهای ارزان قیمت ایران بوده است.

ضعف خودروسازان ایرانی در تولید خودروهای ارزان و البته با کیفیت در سطوح قیمتی کمتر از ۳۰ و ۲۵ میلیون تومان موجب شده که هم ایران خودرو و هم سایپا مشتاق و به دنبال در اختیار گرفتن تولید این  خودرو در ایران باشند.

ایران خودرو می‌خواهد با تولید کوئید وارد بازار خودروهای با قیمت کمتر از ۳۰ میلیون تومان شود و سایپانیز می‌خواهد با تولید این خودرو از تبدیل شدن آن به رقیب پراید جلوگیری کرده و کوئید را نیز به سبد  خودروهای ارزان قیمت خود اضافه کند.

هم‌اکنون در سطح قیمتی کمتر از ۳۰ میلیون تومان تنها دو خودروی پراید و تیبا در ایران تولید می‌شود و به گفته نماینده رنو در ایران، کوئید در صورت تولید در ایران قیمتی در حدود ۳۰۰ میلیون تومان (بسته به‌ آپشن‌های آن کمی کمتر و کمی بیشتر) خواهد داشت.

در این شرایط تنها ابهام باقی مانده در مورد کوئید، چگونگی و محل تولید این خودرو در ایران است که در این زمینه نیز اخیرا نماینده رنو اظهار کرده مذاکراتی در این زمینه با ایران خودرو در جریان است. پیمان  کارگر صراحتا گفته که نظر شخصی وی “تولید کوئید در ایران خودرو است”.

بنابراین در صورت تحقق این موضوع و تولید کوئید در ایران خودرو، عرصه بر سایپا برای ادامه تولید و فروش دو خودروی پراید و تیبا به‌ویژه تیبا (با توجه به نزدیک بودن قیمت تیبا با کوئید) تنگ خواهد شد. با  توجه به ظاهر به‌روز و مناسب کوئید در مقایسه با پراید و تیبا مطمئنا با تولید این خودرو بخشی از مشتریان پراید و تیبا جذب این خودروی فرانسوی خواهند شد.

البته پیش از این کوئید درگیر حاشیه‌ای در رابطه با کیفیت این خودرو شده بود. موسسه گلوبال ان کپ چندی پیش در گزارشی اعلام کرد تست سه نمونه خودروی کوئید نشان دهنده پایین بودن کیفیت و ایمنی این خودرو است به‌گونه‌ای که کوئید در تست‌ها نتوانسته حتی یک ستاره از پنج ستاره ایمنی را کسب کند.

طبق اعلام گلوبال ان کپ، کوئید در تست تصادف حتی نتوانسته یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کند. البته در پاسخ به این گزارش نماینده رنو در ایران اظهار کرد که کوئیدی که برای تولید در ایران انتخاب شده متفاوت از کوئید تولیدی در هند بوده و در تست تصادف سه ستاره کیفی را کسب خواهد کرد.

منبع : تیبا

سراتو کیا : ماشین پلیس

در تاریخ ۲۰ام بهمن ماه سال ۱۳۹۵ خودروهای «کیا سراتو» را به تعداد ۲۰۰ عدد وارد ناوگان حمل و نقل  خودرویی شهر تهران کردند .

اتومبیل های «کیا سراتو» از این پس در همه بخش های پلیس تهران بزرگ اعم از : راهنمایی و رانندگی و  دیگر بخش ها مورد استفاده قرار خواهند گرفت .

با این اقدام (ورود خودروهای «کیا سراتو» به ناوگان پلیس) ناوگان پلیس تهران بیش از پیش روزآمدتر  شده است .

بنابر گزارش و نوشته مهرنوشت :

بیانات فرمانده نیروی انتظامی در خصوص خودروهای جدید پلیس یا همان اتومبیل های «کیا سراتو» که قرار  شده است از این پس به جای خودروهای «بنز» ماشین پلیس شوند :

استفاده نمودن از اتومبیل های «بنز» به عنوان ماشین پلیس تا مادامی است که مجوز داشته باشند.

سردار اشتری فرمانده ناجا درباره برنامه های ناجا همزمان با ۲۲ بهمن ماه با تبریک سالروز ۲۲ بهمن ماه گفت: نیروی انتظامی اقدامات اولیه برای هرچه با امنیت برگزار شدن مراسم ۲۲ بهمن را انجام داده است که این برنامه ها در تهران بزرگ و مراکز سراسر استانها اعمال شده است.

این بر نامه  ها اعم از برنامه های ترافیکی است و از روزهای منتهی به ۲۲ تا پایان مراسم ادامه دارد.

فرمانده ناجا درباره انتخاب «سراتو» به عنوان خودروی نیروهای پلیس افزود: ناوگان خودرویی پلیس احتیاج به بازسازی داشت. خودروی وارد شده با تصویب ستاد کل بود و سراتو چون در داخل کشور تولید می‌شود. مورد استفاده قرار خواهد گرفت. تعداد ۲۰۰ خودروی سراتو در بخش پلیس راهور و پلیس انتظامی آماده شده و برای استفاده در شهر تهران مورد استفاده قرار گرفته است که در صورت تایید تست در تمام کشور مورد استفاده قرار می گیرد. البته خودروهای بنز تا زمانی که مجوز داریم استفاده می کنیم و به مرور از رده خارج می شوند.

وی درباره عملکرد پلیس در ۱۱ ماه گذشته گفت: در همه شاخص ها بهبودی داشته ایم و اقدامات صورت گرفته بسیار ارزشمند بوده است و در نظر گرفتن شاخص ها نشان می دهد که حرکت رو به جلویی را پلیس داشته است به ویژه در زمان بحران، پلیس بسیار خوش درخشید و امیدواریم میزان رضایتمندی مردم از پلیس همچنان بالا باشد چون اعتماد مردم به پلیس بزرگترین پشتوانه پلیس است.

سردار اشتری درباره حادثه ملارد و شهادت یکی از ماموران گفت: خوشبختانه با پیگیری که صورت گرفت در کمتر از ۲۴ ساعت مجرم مسلح دستگیر شد و امیدوارم دستگاه قضایی تیز بسیار سریع درباره این متهم سابقه دار تصمیم گیری کند.

وی همچنین درباره برنامه های پایان سال پلیس بیان کرد: با توجه به حضور مردم در مراکز خرید و افزایش خریدهای شهروندان، حضور ماموران پلیس در مراکز خرید بیشتر می‌شود.

منبع : سراتو کیا 

مقایسه بین PEUGEOT PARS | پژو پارس و BRILIANCE | برلیانس H230

بنابر گزارش ارائه شده توسط جام نیوز :

بعد از مقایسه و بررسی دو خودروی «پژو پارس» و «برلیانس H230» این نتیجه حاصل گردید که قطعات و اجزا اتومبیل «پژو پارس» در مقایسه با خودروی «برلیانس H2300» فراوان تر و همچنین ارزان تر است اما  به طور کلی در یک چیز باهم در یک سطح قرار دارند و آن هم خدمات بعد از فروش است .

خودروهای «پژو پارس» و «برلیانس H230» هر دویشان محصول دو کمپانی بزرگ کشورمان هستند .

در رنج قیمتی خودروهای «پژو پارس» و «برلیانس H230» خودروهای زیادی هستند و به همین دلیل هم است که در این دوره های اخیر از بازار خوبی برخوردار نیستند و از تعداد مشتریان و طرفداران این خودروها کم شده است .

این روزها آنقدر تنوع در بازار خودروزیاد است که خودروها زود به زود قدیمی می شوند.

در این میان «پژو پارس» یکی از قدیمی ترین های بازار ایران است. خودرویی که حجم موتور بیشتری نسبت به «برلیانس H230» دارد.

قدرت برلیانس اما بیشتر از پارس است چراکه تکنولوژی به روز تری دارد. ظاهر هر دوخودرو خوب است و درون کابین نیز طراحی مناسبی دارند اما کیفیت به کار رفته درون کابین هر دو خودرو بالا نیست.
طراحی داخلی پارس در مدل های جدید بسیار بهتر شده است. امکانات هر دو خودرو تقریبا در یک سطح است. خدمات پس از فروش هر دو خودرو گسترده تر بوده و البته استهلاک کمتر را باید در خودروی چینی یافت. این در حالی است که می توان برلیانس را با گیربکس اتوماتیک نیز خریداری کرد که البته تفاوت قیمت دارد.
آپشنی که برای پارس وجود ندارد. به هر حال هر دو خودرو از جاده مخصوص و از دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران بیرون می آیند و از نظر خدمات پس از فروش هر دو در یک سطح قرار دارند با این تفاوت که قطعات پارس بسیار فراوان تر و البته ارزان تر از برلیانس است. بازار دست دوم پارس اما بهتر و با افت قیمت کمتر است.

پژو پارس خودرویی محصول ایران خودرو است. این خودرو تغییر چهره یافتهٔ پژو ۴۰۵ است که در طرح ظاهری آن از بدنه پژو ۴۰۶۶ الهام گرفته شده است.

خودرو پژو پارس با نام داخلی اکس۹ (به انگلیسی: X9) در ابتدا با نام پژو سفیر به بازار عرضه شد ولی  چندی بعد به پژو پرشیا تغییر نام دادو هم اکنون در بازار با نام پژو پارس عرضه می‌شود. پژو پارس تاکنون در چهار نوع پارس معمولی، پارس ۱۶ سوپاپ (به انگلیسی: Pars 16V)، پارس اِگزک (به انگلیسی:Pars Exec) و پارس ئی‌ال‌اکس (به انگلیسی: Pars ELX) تولید و عرضه شده است.

پیشرانه :

 پیشرانهٔ ال‌اف‌زی (ال۳) پژو پارسمعمولی مدل ۱۳۸۴

پیشرانهٔ پژو پارس معمولی همان XU7JP پژو-سیتروئن است که در اروپا LFZ و در ایران ال۳ (به انگلیسی: L3) خوانده می‌شود. ال۳ یک پیشرانهٔ ۴ سیلندر خطی به حجم ۱٫۸ لیتر با تنفس طبیعی (به انگلیسی: naturally-aspirated (به اختصار N/A)) و سوخت رسانی تزریقی (به انگلیسی: fuel injection) است که دارای میل سوپاپ تکی از بالا (بهانگلیسی: SOHC) و ۸ سوپاپ و حداکثر توان ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاو ۱۵۳ نیوتن. متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه است.

این پیشرانه توسط یک رایانهٔ ساژم مدل اس‌ال۹۶ (به انگلیسی: SAGEM SL96) (در مدلهای قدیمی) کاربری و هدایت می‌شود. این پیشرانه پیش از پارس، سمند و ۴۰۵ توسط پژو-سیتروئن در پژو ۳۰۶ ۱٫۸۸آی ۸ سوپاپ، سیتروئن زانتیا ۱٫۸آی ۸ سوپاپ (که در ایران عرضه نشد) و سیتروئن سارا ۱٫۸آی ۸۸۸ سوپاپ بکار برده شده بود. این پیشرانه بهمراه مبدل کاتالیزوی اصلی دارای سطح استاندارد یورو۲ (به لاتین: Euro II) است.

از دیگر موارد قابل ذکر: طراحی قدیمی بدنه مربوط به دهه ۹۰۰ میلادی، و فاقد امکانات خودروهای جدیدتر ساخت ایران و عملکرد بد ترمزها در سرعتهای بالا است. اطلاعات فنی این خوردرو: حداکثر توان ۱۰۰۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن متر ودارا بودن رینگهای ۱۴۴ اینچی. همچنین ایراد دیگر در طراحی بدنه، صاف و یکنواخت بودن درها و گلگیرها است.

در صورتی که در طراحی خودروهای سواری جدیدتر سعی بر آنست تا گلگیرها و درها داری انحنا هم در جهت افقی و هم عمودی باشند. یعنی اگر از جلو به خودرو نگاه کنیم قسمت درها نسبت به جلوی خودرو باید عریض تر باشد و نیز از قسمت پایین شیشه تا پایین در باید انحنای قابل توجهی باشد و اینگونه باعث می‌شود تا خوردوهای سواری با طراحی جدیدتر کمی به شکل تخم مرغ درآید و علت آن امنیت بیشتر در هنگام تصادف است.

در واقع با این کار نیروی وارد شده در کل نواحی پخش می‌شود و از آسیب بیشتر جلوگیری می‌شود. این نکته در خودروهای سواری مانند مرسدس بنز، بی ام دبلیو، تویوتا کمری، هیوندای آزرا و حتی در خودرهای ایرانی مانند آوانته، مگان، سمند و تا حدی در پراید قابل مشاهده است.

منبع : پژو پارس 

جزئیاتی از قرارداد کرمان موتور و هیوندا

در طی دیدار و صحبت هایی که سفیر کره جنوبی با مدیر عامل شرکت «کرمان موتور» داشته است مدیرعامل کمپانی «کرمان موتور» بیان داشته است که قراردادی که با شرکت «هیوندا» منعقد نموده است خود شامل ۳ قرارداد جداگانه است و به دنبال آن بیان داشت :

بخش اول قرارداد میان دو کمپانی «کرمان موتور» و «هیوندا» در ارتباط با انتقال دانش فنی قطعه سازی و انتقال دانش فنی تولید خودرو است .

در خصوص این قرارداد میان شرکت های «هیوندا» و «کرمان موتور» سامان فیروزی گفت اگر دانش فنی «هیوندای» را فراگیریم می توانیم شروع به تولید نمودن قطعه های مورد نیاز خودروهایی نماییم که در کشور ما از این خودروساز تولید می گردند.

وی سپس به قرارداد دوم اشاره کرد و گفت: در این بخش قرار است برای تامین قطعات خطوط تولید و برخی قطعات در تیراژ بالا، سرمایه گذاری سنگین صورت گیرد که طبیعتا تا آن زمان باید از شرکت «هیوندایی» قطعات مورد نیاز را وارد کنیم.

وی افزود: به منظور انتقال دانش فنی در حوزه قطعه سازی و ایجاد زنجیره تامین، با شرکت موبیس که شرکت تامین کننده قطعات شرکت هیوندایی است توافق کرده ایم که با قطعه سازان ایرانی در ارگ جدید بم مشارکت داشته و قطعه بسازند.

فیروزی ادامه داد: بخش سوم قرارداد، تضمین ارایه خدمات پس از فروش و انتقال دانش به روز بازاریابی خودرو است که در این حوزه نیز ما به استفاده و انتقال تجربیات جهانی برند هیوندای نیاز بالایی احساس می  کنیم.

وی تصریح کرد: در این قرارداد توافق شده که اگر بخش قطعه سازی و تولید به سطوح کیفی مورد تایید هیوندایی برسد، امکان صادرات از ایران نیز فراهم خواهد شد لذا پیش نیاز صادرات رسیدن به سطح کیفی مطابق استانداردهای جهانی است.

فیروزی در بخش دیگری سخنان خود گفت: براساس قرارداد کرمان موتور و هیوندایی، برنامه ریزی شده برای سال ۲۰۱۷ سه خودرو i10  و i20 و اکسنت در کارخانه کرمان موتور در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید تولید و به بازار عرضه شود. مدیرعامل کرمان موتور با بیان اینکه براساس قرارداد، پیش بینی شده از این سه مدل حدود ۱۷ هزار و ۲۰۰ دستگاه خودرو تولید شود، گفت: درصد ساخت داخل این سه مدل در ابتدا حدود ۲۰ درصد است که براساس سند استراتژی صنعت خودروی کشور ما موظف هستیم تا پایان سال ۱۳۹۷ به ۴۰ درصد ساخت داخل برسیم.

وی با اشاره به برنامه ۱۴۰۴ کشور اظهار داشت: کرمان موتور هدف گذاری کرده ۱۵۰ هزار دستگاه از محصولات هیوندایی را تا سال ۲۰۲۱ تولید و به بازار عرضه کند و به طور قطع در این سال خودرویی که کمتر از ۴۰ درصد ساخت داشته باشد، در سبد محصولات شرکت کرمان موتور نخواهیم داشت.

منبع : کرمان خودرو