ایران خودرو آذرباریجان

ایران‌خودرو آذربایجان :

دومین کارخانه ایران خودرو در استان آذرباریجان شرقی واقع گردیده است و با نام ایران خودرو آذرباریجان معرفی گردیده است

کارخانه ایران خودرو آذرباریجان در چهار فاز ساخته خواهد گردید که نخستین فاز این کارخانه خودش به تنهایی وسیع ترین کارخانه اتوموبیل سازی خاورمیانه می باشد .

اتوموبیل های پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ در فاز اول ساخته می شوند . در فاز نخست این کارخانه تقریبا به تعداد ۲۵۰۰ نفر شاغل گردیده اند و این فاز تا آخر سال ۹۰ افتتاح شده است  ایران خودرو آذربایجان در بخش ممقان ودر سه کیلومتری ایران خودرو تبریز قرار دارد.

ایران خودرو آذربایجان با مشارکت ۶۰٪ بخش خصوصی (علی منافلویان و حسین نقدی) و ۴۰٪ شرکت ایران خودرو، مرحله تولید آزمایشی را پشت سر گذاشت که به دلیل اختلافات مالی بین شرکای بخش خصوصی تا کنون به بهره‌برداری نرسیده؛ که در بهار ۱۳۹۱ علی منافلویان ۳۰٪ سهام خود را با امضای مصالحه نامه‌ای به حسین نقدی واگذار کرد.

تاریخچه :

نخستین نشان ایران‌خودرو

گروه صنعتی ایران خودرو (ایران ناسیونال پیشین) در ۱۲ مهرماه سال ۱۳۴۱ توسط برادران خیامی، احمد خیامی، محمود خیامی و حسن خیامی با هدف تأسیس و ادارهٔ کارخانجات به منظور تولید و تهیهٔ انواع خودرو، قطعات مربوط به آنها، فروش و صدور محصولات و با سرمایه‌ای در حدود ۱۰ میلیون تومان در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد.

این شرکت در اسفند ۱۳۴۲ با تولید اتوبوس کار خود را آغاز کرد. اتوبوسهای معروف به «ال‌پی» بود که شاسی آن از آلمان وارد می‌شد و با نصب اتاق بر روی آن در کارخانه شمالی فعلی شرکت ایران خودرو مونتاژ می‌گردید^[۶] بعد از این مدیران شرکت بر آن شدند تا با کارخانه‌های دنیا ارتباط برقرار کرده و خودرویی برای قشر متوسط مردم تولید کنند. شرکت‌های فورد، پژو، فولکس و تالبوت از جمله گزینه‌هایی بودند که با آن‌ها تماس برقرار شد. در نهایت در سال ۱۳۴۵ قراردادی با شرکت تالبوت در مورد مونتاژ و ساخت خودرو پیکان که نام انگلیسی آن هیلمن بود به امضا رسید. با وارد شدن قطعات از تالبوت انگلستان که در آن موقع زیرمجموعه شرکت کرایسلر آمریکا بود، در اردیبهشت ۱۳۴۶ تولید پیکان با ظرفیت ۶۰ هزار دستگاه آغاز شد و به تدریج به ۱۲۰ هزار دستگاه افزایش یافت.^[۷]

گروه صنعتی ایران خودرو بزرگ‌ترین شرکت خودرو سازی ایران و خاورمیانه‌است که به طور متوسط ۵۰ تا ۵۵ درصد تولید خودرو ایران را به طور دائم به خود اختصاص داده‌است. این شرکت علاوه بر سایت اصلی که در کیلومتر ۱۴ بزرگراه شهید لشگری (جاده مخصوص کرج سابق) واقع است در شهرهای مشهد، شیراز، تبریز، کرمانشاه و بابل نیز دارای پایگاه‌های تولید خودرو است. این گروه در زمینه صنایع ریلی هم فعالیت دارد.

 

همکاری با پژو : 

در سال ۱۳۵۳ با افزایش قیمت نفت و درآمدهای ارزی، شرکت ایران ناسیونال به منظور حفظ بازار تصمیم به تولید پژو گرفت و سهام شرکت نیز در همین سال وارد بورس گردید و حدود ۴۵ درصد از سهام شرکت به عموم واگذار گردید. در اواخر سال ۱۳۵۶ و اوایل سال ۱۳۵۷ با توجه به این نکته که پیکان قدیمی شده بود، تعویض آن در دستور کار قرار گرفت و بر همین اساس به منظور تولید خودروی جدیدتری با پژو فرانسه مذاکراتی انجام گرفت که در نهایت منجر به عقد قرارداد تولید پژو ۳۰۵ شد. اما قبل از انجام کار و همزمان با وقوع انقلاب اسلامی تمامی صنایع، ملی و در اختیار دولت قرار گرفت. از سال ۱۳۷۴ شرکت ایران خودرو همکاری خود با شرکت پژو فرانسه را آغاز کرد. در سال ۱۳۸۴ درآمد شرکت پژو از بازار خودرو ایران یک میلیارد یورو بود.^[۸] در سال ۱۳۹۱ با بالا گرفتن تحریم‌های علیه ایران و پس از قراردادهای پژو با جنرال موتورز آمریکا،^[۹] پژو روابطش را با ایران خودرو قطع کرد.^[۱۰] در بهمن ماه سال ۱۳۹۴ پژو طبق یک قرارداد به ارزش ۴۰۰میلیون یورو (معادل ۱۳ تریلیون ریال)^{[نیازمند منبع]} که با ایران خودرو به امضا رسید به بازار ایران بازگشت که طی آن انتقال خط تولید پژو ۲۰۰۸٬۲۰۸ و ۳۰۱ در دستور کار قرار گرفت.

منبع : ایران خودرو 

اطلاعات کاملی از پژو ۲۰۶ SD

یکی از اتوموبیل های با کیفیت خوب پژو ۲۰۶ اس دی می باشد این اتوموبیل از زمان ورودش تا به حال به خوبی موفق شده است رضایت مشتریان خود را جلب نماید .

اگر بخواهیم برای شما چند نمونه از ویژگی های مثبت این اتوموبیل را نام ببریم می توانیم به مواردی مثل : داشتن ایمنی مناسب و مصرف سوخت پایین و همچنین داشتن شتاب خیلی خوب و نهایتا کیفیت نسبتا خوب اتاق خودرو و همچنین کیفیت نسبتا خوب وسایل موتور اشاره نماییم .

 

چون که پژو ۲۰۶ در کشور ما خیلی طرفدار دارد برای شما در این مقاله اطلاعاتی درباره یکی از نسخه های این خودرو یعنی پژو ۲۰۶ اس دی  آورده ایم

۲۰۶ صندوقدار که با ایده ایران خودرو و مشارکت شرکت پژو فرانسه به طراحی و تولید رسید، هم اکنون در شش تیپ مختلف به بازار کشور عرضه شده و در مقایسه با ۲۰۶‌هاچ بک، خودروی خانوادگی‌تر به شمار می‌رود.

از میان این مدل‌های ششگانه، فقط V20 موتوری ۱۵۰۰ سی سی دارد وv1، V2، V8 ، V9 و V10، دارای موتوری ۱۶۰۰سی‌سی هستند که قدرتی معادل ۱۱۰ اسب بخار تولید می‌کنند.

حداکثر سرعت شش تیپ یاد شده، تا حدودی با یکدیگر متفاوت است، به نحوی که با v1 و v8 تا ۱۹۳ کیلومتر در ساعت می‌توانید گاز دهید اما با v9 تا ۱۸۹ و با V10 و V2 v20 نیز می‌توان تا مرز ۱۷۰ کیلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد.

از بین تیپ‌های مذکور، تنها v9 اتوماتیک است و بقیه دستی به حساب می‌آیند.

همچنین میانگین مصرف ترکیبی V8 و V1 6/6 لیتر، v9، ۳/۷ لیتر، V2 و V10، ۴/۷ لیتر و v20 نیز ۴/۶ لیتر است. البته دو مدل V2 و V10 دوگانه سوز هستند.

از تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز( ABS )، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن برای تیپ‌های V2، V8، V10، V9 و تنظیم صندلی به صورت دستی و همچنین وجود مه شکن عقب و جلو در همه تیپ‌ها اشاره کرد.

این خودرو در مدل صادراتی خود دارای آپشن‌هایی مانند چراغ اسپرت عقب، قطعات همرنگ بدنه، رینگ آلومینیومی و سپر جلوی اسپرت است.

پژو ۲۰۶ صندوق دار پنجمین و آخرین نوع از ۲۰۶های تولیدی است. این خودرو در میان مدل های دیگر خانواده خود شامل ۲۰۶ هاچ بک ۳ در و ۵ در، کوپه روباز و استیشن به دلیل برخورداری از صندوق عقب بیشتر مورد توجه خانواده های ایرانی قرار گرفته است.

 

پژو ۲۰۶ صندوقدار یا SD که طراحی آن توسط مهندسان ایرانی صورت گرفته برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۰۵ در غرفه پژو در معرض دید قرار گرفت. در حال حاضر ۲۹ تیپ متنوع از ۲۰۶ هاچ بک و صندوقدار در ایران خودرو تولید می شود که ۱۵ تیپ آن به بازار داخل و ۱۴ تیپ دیگر به بازارهای صادراتی اختصاص پیدا کرده است.

 

خودروی ۲۰۶ صندوق دار در حال حاضر حدود ۶ تیپ را در نمایندگی ها به فروش میرساند که مدلهای  V1 و V2وV8وV9وV10وV20 میباشد که هر کدام تفاوتهایی با هم دارند که به آنها خواهیم پرداخت

 

تفاوت این مدل خودرو نسبت به ۲۰۶ هاچ بک طبق بررسی های صورت گرفته به شرح زیر است :

در ۲۰۶ صندوق دار شتاب خودرو به نسبت وزن بیشتر صندوق و در بعضی مدلها مخزن گاز کمتر شده است ولی در مقابل نرمی و تعلیق بهتری نسبت به ۲۰۶ هاچ بک به ارمغان آورده است .

در مجموع تیپهای ۲۰۶ صندوق دار از لحاظ امکانات بسیار شیبه به ۲۰۶ هاچ بک هستند و تفاوت آنها در شتاب گیری و همچنین طبیعتا در صندوق عقب و سوخت گاز است .

در بعضی مدلهای صندوق دار مانند V2 و V10 از موتور پایه گازسوز استفاده شده است که البته به نسبت زیادی قیمت افزایش یافته و مدل V2 کاملا شبیه به V1 مبیاشد که همه امکانات آنها از تیپ ۲ معمولی برگرفته شده است و البته در این دو مدل از موتور ۱۶۰۰ سی سی استفاده شده است  با این تفاوت  که V1 صندوق دار است و V2 گازسوز نیز هست .

مدل V8 نیز کاملا شبیه تیپ ۵  خودروی ۲۰۶ هاچ بک است با این تفاوت که صندوق به آن اضافه شده است .

مدل V9 نیز به مانند مدل ۲۰۶ معمولی تیپ ۶ هست که گیربکس اتوماتیک دارا میباشد.

مدل V10 با حفظ تمام خصوصیات V8 از سوخت گاز نیز استفاده میکند.

منبع : پژو 206 

 

اطلاعات جامع از سوناتا هیوندا ۲۰۱۵

اطلاعاتی از هیوندای سوناتا ۲۰۱۵ :

سوناتا ۲۰۱۵ یکی از جدید ترین و دوستداشتنی ترین اتوموبیل ها در حال حاضر می باشد .

وقتی به این خودرو نگاه می کنیم درمیابیم که این اتوموبیل نسبت به نسل پیش از خود چقدر بهتر شده است و وقار این خودرو را به خوبی میتوان دید .

اتوموبیل سوناتا یک برگ برنده برای کمپانی هیوندا در سراسر دنیا شده است و علت موفق بودن این اتوموبیل هم داشتن کیفیت مناسب و پیشرانه خوب و در نهایت طراحی خیلی خوب این خودرو می باشد

 حالا هیوندا با عرضه مدل ۲۰۱۵ سوناتای خود با طراحی کاملا جدید و به کارگیری جدیدترین تکنولوژی های روز قصد دارد بار دیگر محبوبیت این خودرو را افزایش دهد.

سوناتای ۲۰۱۵ ظاهری کلاسیک تر و با وقارتر نسبت به مدل های ۲۰۱۱ – ۲۰۱۴ این خودرو دارد. این طراحی جدید مدیون به کارگیری زبان طراحی Fluidic sculpture است که در طراحی هیوندا جنسیس ۲۰۱۵ نیز از آن استفاده شده است. مدل ۲۰۱۵ کمی عریض تر و درزاتر از مدل قبلی است و به نسبت فضای داخلی بیشتری دارد. تغییرات ایجاد شده جزئی هستند اما مجموع همین جزئیات باعث شده تا محصول نهایی متفاوت جلوه کند. اسپ,یلر جدید عقب با طرح کروم ، خروجی اگزوز دوبل و LEDهای استاندارد در طول روز از دسته این تغییرات هستند.

طراحی داخلی اتاق مدل جدید نیز کمی رسمی تر شده کلیدهای کنترلی داشبورد در مدل جدید در دسته های افقی و با کمی زاویه نسبت به راننده طراحی شده اند. طراحی کلیدهای داشبورد تا حدودی شبیه مدل اوپتیما شرکت کیا شده است فرمان نیز در مدل جدید طراحی اسپرت دارد.

تغییرات جزئی در مورد مشخصات تئوری سیستم پیشران سوناتا نسبت به مدل های قبل صورت گرفته اما هیوندا ادعا می کند که خودرو پاسخگویی بهتری نسبت به رفتار راننده خواهد داشت. مدل پایه سوناتا ۲۰۱۵ موتوری ۴٫ ۲ لیتری ۴ سیلندری با ۱۸۵ اسب بخار نیرو دارد و مدل ۲T این خودرو موتور توربو شارژ با توربین کوچکتر که ۲۴۵ اسب بخار نیرو تولید می کند دارد. در هر ۲ حالت خودرو مجهز به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با کنترل دستی شیفت سونیک با انتقال نیرو به چرخ های جلو است.

در مدل جدید طراحان تمرکز زیادی به روی کم کردن صدای داخل کابین داشته اند. طبق اظهارات هیوندا مواد عایق صدای بیشتری در فایر وال و زیر درپوش موتور و زیر کف خودرو قرار داده اند تا جای ممکن از صدای داخل کابین کم کنند.

بسیاری از تکنولوژی های جدید موجود بر روی هیوندا جنسین جدید بر روی سوناتا ۲۰۱۵ نیز وجود دارد. سیستم هشدار ترافیک پشت خودرو ، هشدار خروج از لاین ، کروز کنترل فعال . هشدار وجود خودرو در نقاط کور راننده بر روی آینه های  جانبی از جمله آنها است. سوناتا جدید ۷ ایربگ را برای سرنشینان در نظر گرفته که یکی از آنها برای زانوی راننده است. سوناتا در مدل های اخیر موفق شده نشان ۵ ستاره را از موسسه امنیت خودروی llHs کسب کند . قابلیت جدیدی که به سوناتا اضافه شده باز شدن خودکار درب صندوق عقب خودرو است. به این صورت که اگر سوئیچ خودرو همراه داشته باشید و برای ۳ ثانیه در پشت خودرو کنار در قرار بگیرید. صندوق عقب به صورت خودکار باز می شود.

سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی سوناتا ۲۰۱۵ نیز به روز شده است. و در حال حاضر شامل دستورات صوتی از طریق بلوتوث ، ارتباط ماهواره رادیویی ، اتصال USB و ipad در تمام نسخه ها در یکی از مدل ها سیستم ناوبری با صفحه نمایش ۸ اینچی نیز قراردارد که با بسیاری از اپلیکیشن های موجود هماهنگی دارد. مدل هایی که سیستم ناوبری دارند قابلیت پشتیبانی از فرامین صوتی سیری اپل را نیز دارند. آپشن سیستم صوتی اینفیتی ۴۰۰ واتی نیز موجود است .
مدل ۲۰۱۵ هیوندا در اوایل تابستان امسال برای فروش آماده می شود.

منبع : سوناتا هیوندا 

 

خطر حذف شدن دو خودروی پژو ۴۰۵ و پراید

طبق نوشته روزنامه دنیای اقتصاد :

اتوموبیل سازان داخلی ما در شرایطی در شرف حذف نمودن اتوموبیل های پرفروش خود هستند که هنوز هیچ گونه جانشینی برای این خودرو هایشان طرای نکرده اند و این خیلی برای بازار ممکن است خطرناک باشد و تعادل بازار را برهم زند

طبق برنامه ریزی های صورت گرفته دو اتوموبیل که محصول دو کمپانی غول آسا می باشند از چرخه تولید حذف گردد و این ینی اینکه بعد از دو یا سه دهه تولید شدن دیگر تولید نخواهند شد این قضیه مقدمه ای می باشد برای اینکه دیگر کم کم همه خودروهایی که قدیمی شده اند از چرخه تولید خارج گردند

فکر حذف خودروهای قدیمی اما پس از توافق هسته‌ای در ذهن خودروسازان شکل گرفت، چه آنکه از یک سو امکان ارتباط با خودروسازان بزرگ دنیا فراهم آمد و از سوی دیگر توقع مشتریان نیز (با توجه به ممکن شدن مذاکره با خارجی‌ها و تولید محصولات جدید) بالا رفت.به‌عبارت بهتر، وقتی قفل‌های تحریم در آستانه باز شدن قرار گرفت، خودروسازان نیز به هوای همکاری با شرکت‌های خودروساز معتبر دنیا و تولید محصولات جدید، به فکر حذف مدل‌های قدیمی افتادند. جاده مخصوصی‌ها حتی اگر خودشان نیز نمی‌خواستند، در اثر فشار افکار عمومی، چاره‌ای جز اعلام برنامه حذف محصولات قدیمی نداشتند زیرا با توجه به توافق هسته‌ای، مشتریان چشم به تولید محصولات جدید و جایگزینی آنها با مدل‌های قدیمی دوخته بودند.

طی چند سال گذشته و با وجود انتقاد از تولید محصولات قدیمی، خودروسازان همواره با استناد به مسائلی مانند تحریم، از زیر بار کنار گذاشتن این خودروها، شانه خالی می‌کردند، اما توافق هسته ای، این بهانه را از آنها گرفت. در نتیجه پس از آنکه تحریم‌ها در آستانه لغو قرار گرفته و امکان حضور شرکت‌های خارجی در کشور فراهم آمد، خودروسازان نیز به‌جد از حذف محصولات قدیمی خود صحبت به‌میان آورند. این در شرایطی است که خودروهای نامزد حضور در بازار ایران، به لحاظ قیمتی نمی‌توانند جایگزین محصولاتی مانندپراید و پژو ۴۰۵ باشند.

طبق برنامه قرار است پژو ۴۰۵ تا آخر سال ۹۶ و پراید نیز تا سال ۹۷ از خط تولید خارج شوند و سایر محصولات قدیمی نیز به تدریج در نوبت حذف قرار بگیرند. با این حال جاده مخصوصی‌ها هنوز جانشین رسمی برای این خودروها به‌خصوص پراید و پژو ۴۰۵ که پرفروش‌ترین‌های بازار به‌شمار می‌روند، معرفی نکرده‌اند.

ویژگی خاص پراید و پژو ۴۰۵، قیمت نسبتا مناسب آنها (با توجه به شرایط بازار) است، از همین رو هم تیراژ آنها بیش از سایر خودروهای تولید داخل است و هم فروش شان. در واقع آنچه مشتریان را جذب این خودروها کرده، قیمت نسبتا مناسب با وجود کیفیت نه چندان بالای آنها است. با این حساب، حذف بدون برنامه جایگزین خودروهایی مانند پراید و پژو ۴۰۵، عملا شاید دست خیلی‌ها را از بازار خودرو کشور کوتاه کند. به‌عنوان مثال، در صورت حذف پراید (به‌عنوان ارزان‌ترین خودرو کشور) کف قیمتی بازار به بیش از ۲۴ میلیون تومان خواهد رسید و این موضوع سبب می‌شود برخی مشتریان نتوانند صاحب خودرو شوند. در این شرایط، اگر قرار است پراید از رده تولید خارج و جایگزینی برای آن معرفی نشود، نه تنها مشتریان، بلکه سایپا و پارس خودرو نیز به‌عنوان تولیدکنندگان این محصول متضرر خواهند شد. در حال حاضر پراید، پرتیراژترین خودرو ساپیا است و حذف بدون جایگزین آن، به‌شدت پایه‌های این شرکت تولیدی را خواهد لرزاند. از سوی دیگر، با رفتن پراید و عدم تعیین جایگزین برای آن، بخش بزرگی از بازار خودرو کشور نیز با چالش مواجه خواهد شد و خرید خودرو برای بسیاری از مشتریان سخت‌تر از قبل می‌شود.

منبع : پژو 405 

بررسی کارخانه هیوندا (معجزه نظم )

بعد از تست خودروی جدید هیوندا یعنی توسان ما به شهر اولسان رفتیم. اولسان جایگاه اصلی هیوندا می باشد . ما ازاین شهر بازدید کردیم و با دیدن عظمت آنجا به تعجب افتادیم

این شهر تقریبا به اندازه کرج ایران می باشد . در این شهر بزرگ ترین کارخانه های اتوموبیل سازی و کشتی سازی وجود دارد همه این کارخانه ها متعلق به هیوندا می باشد

هیوندا یک شهر بزرگ در کره جنوبی ساخته است که در این شهره ساخته هیوندا معادل ۶۰۰٫۰۰۰نفر سکونت گزیده اند

هیوندایی برای بیش از ۲۰۰ هزار نفر خانه درست کرده است و این رقم جدای از استان اولسان است.

به همراه این خانه ها شما خدماتی از قبیل مدرسه، بیمارستان، سینما و…را دریافت خواهید کرد و اگر کارگر مجردی باشید، با پرداخت تنها ۵۰ دلار در ماه. می توانید یک خانه در اینجا کرایه کنید.

فقط این را به شما بگوییم که پیرمردهای دوچرخه سوار در سرتاسر شهر وجود دارند که وظیفه شان تنها دور کردن افراد عادی از بخش های عظیم صنعتی، همچون جرثقیلی که بیش از ۸۰۰ تون بار را جابه جا می کند است.

و این افراد به صورت متوسط سالیانه ۶۰ هزار دلار آمریکا حقوق دریافت می کنند.

میزان متوسط حقوق پرداختی در حدود ۵۰ هزار دلار است. شما در اینجا شهری را برپا کرده اید. یعنی همه فروشگاه ها و اجناسشان برای شما است.

 

پس از پرداخت پول به کارمندان…کارمندان سرازیر در شهر می شوند و شروع به خرید می کنند و دوباره پول ها به حساب شما باز می گردد.

با این کار همه طرف های معامله راضی به نظر می رسند. هیوندای جز معدود شرکتی هایی است که سنگ آهن را به کارخانه می آورد و در سمت دیگری از کشور یک خودرو به شما تحویل می دهد.

یعنی همه چیز از صفرتاصد ماجرا در این مکان اتفاق می افتد.

اگر بخواهییم به جزییات شهر های بزرگ کره جنوبی همچون سول بپردازیم باید گفت که خودرهای بسیار زیادی در خیابان ها حضور دارند.

 

در حدود ۴۱ درصد از همه خودروهای جدیدی که سال قبل وارد خیابان شده اند، برند هیوندایی را بر پیشانی خود دارند.

جمعیت ۲۵ میلیونی شهر و نبود هرگونه دوچرخه سواری، برخلاف سال های قبل، نشان دهنده این است که قدرت خرید در این کشور بسیار بیشتر شده است.

سئول شهر دوستانه ای است، وای فای مجانی در مکان های مختلف شهر به صورت عجیبی سریع است.

کره ای ها بیشتر خودروهای سدان شهری را می پسندند. رانندگی در این شهر قاطعانه صورت می پذیرد گرچه همیشه ملاحظه در رفتار همه رانندگان وجود دارد.

دود دیده شده در شهر تنها به دلیل حضور بالای خودروها نیست، بلکه این آلودگی از سمت کشور چین در سرتاسر دریای زرد پخش می شود و به این جا می رسد.

در شهر دانگجن تاسیسات بخش تولید فولاد هیوندای وجود دارد که باز هم در نوع خود بزرگ ترین در جهان به شمار می آید.

وقتی شما به شهر می آیید با یک چشم انداز آخرالزمانی رو به رو خواهید شد.

منبع : هیوندا 

افزایش قیمت تیبا

بنا بر گزارش مشرق :

قیمت اتوموبیل تیبا نسخه اس ایکس برابر 24.100.000 تومان بوده است ولی شرکتسایپا از شنبه هفته جاری یک بخشنامه به همه نمایندگی های خود ارسال نمود که بر طبق آن بهای این خودرو را افزایش داده بود

قیمت اتوموبیل تیبا هم اکنون معادل 24.950.000 تومان می باشد
مشخص نیست اقدام سایپا در افزایش قیمت تیبا با مجوز شورای رقابت صورت گرفته یا اینکه این شرکت راسا و بدون مجوز، اقدام به افزایش قیمت این خودرو کرده است.

با افزایش قیمت کارخانه‌ای تیبا قیمت این محصول در بازار آزاد نیز معادل ۸۵۰ هزار تومان افزایش یافته است.

 

تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا، (با نام پیشین مینیاتور) اولین محصول سایپا است که در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ رونمایی شد. سایپا در طراحی این خودرو، تا حد زیادی از مشاوران و طراحان ایتالیایی، آلمانی و کره ای کمک گرفت. در طراحی این خودرو، استفاده از قطعات پراید، ریو و تندر۹۰ مشهود است. ناظمی، مدیر استراتژیک سایپا با تایید استفاده از مشاوران خارجی در این پروژه، استفاده از تجربیات سایپا در تولید ریو و پراید را باعث کاهش هزینه طراحی این خودرو می داند. این خودرو توسعه یافته پلتفرم S۸۱ سایپا بوده ودارای موتور ۱۵۰۰cc با مصرف حدود ۵/۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و استاندار آلایندگی یورو4 می باشد.این خودرو در نسخۀ فول هم قابل سفارش است.در برخی از تیبا های تحویلی دکمۀ باز کن صندوق بر روی ریموت موجود است

هزینه طراحی این خودرو ۱۲۰ میلیون دلار بوده است ^[۱] که استفاده از قطعات و طراحی های مشترک، باعث کاهش هزینه تمام شده طراحی آن شده است.این خودرو در زمان رونمایی خودرویی برای دهکهای میانه و پایین جامعه و با قیمت زیر ۱۰ میلیون معرفی شد ولی در نهایت با افزایش قیمت از دسترس دهکهای پایین خارج شد.

 

موتور و گیربکس:

درقسمت موتور و گیربکس، این خودرو تماماً مدیون پراید است. موتور این خودرو، تقویت شده موتور پراید در شرکت FEV آلمان می باشد. با همکاری این شرکت، حجم موتور پراید از ۱۳۰۰ سی سی به ۱۵۰۰ سی سی و نسبت تراکم آن، از ۸/۵ به ۹/۷ افزایش یافته است و حداکثر توان آن به ۸۰ اسب بخار رسیده است که توان خروجی پایینی برای یک موتور ۱۵۰۰ سی سی می باشد. این موتور توانسته است استاندارد آلایندگی یورو 4 را از آن خود کند. اما پس از تقویت موتور، سیستم انتقال قدرت پراید، توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت. بنابراین، دنده دو گیربکس پراید را تغییر و فنر کلاچ را تقویت کردند. به همین دلیل سیستم کلاچ آن از پراید سفت تر می باشد.

سیستم ترمز:

سیستم ترمز این خودرو مشابه سیستم ترمز ریو است که در این زمینه نیز از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده است.

نام‌گذاری:

در ابتدا برای این خودرو نام فرانسوی مینیاتور (miniature) با املای غلط miniator گزارده شد و بعداً به تیبا تغییر نام داد.

«تیبا» در لغت نامه دهخدا آهو معنی شده‌است. در این لغت نامه آمده‌است: تیبا (هزوارش) به زبان زند و پازند آهو را گویند. در راستای تغییر نام مینیاتور بیش از ۹۰ هزار نام پیشنهادی به شرکت سایپا ارائه شد که پس از بررسی توسط کمیته تغییر نام تیبا انتخاب شد.

منبع : تیبا 

کیا سراتو یا پاریس سدان ؟

اگر شما یک اتوموبیل سراتو را خریداری نمایید این فرصت را دارید که تا سقف ۲۰۵ کیلومتر در ساعت رانندگی نمایید در حالی که یک پاریس سدان تا ۱۷۰ کیلومتر میتواند برای شما سرعت را به ارمغان آورد

گزارش دنیای اقتصاد :

دو توموبیلی که در رنج قیمتی ۲۶٫۰۰۰٫۰۰۰ تا۲۸٫۰۰۰٫۰۰۰ باشند اتوموبیل های پاریس سدان همراه با دنده اتوماتیک و سراتو با دنده معمولی می باشد

یاریس سدان که سال گذشته به صورت هاچ‌بک وارد بازار کشور شد در همان ابتدا توانست به دلیل مصرف کم سوخت طرفداران بسیاری را جلب کند که این امر موجب شد چند ماه بعد مدل صندوق‌دار آن نیز به بازار داخلی راه یابد.

مدل دنده اتومات یاریس سدان هم‌اکنون با خودروی سراتو دنده معمولی محصول شرکت کیاموتور از لحاظ قیمتی در یک محدوده قرار دارند، با این تفاوت که سراتو از موتور ۲۰۰۰ سی‌سی بهره می‌برد که به واسطه آن می‌تواند ۱۴۳ اسب بخار قدرت تولید کند اما یاریس سدان دارای موتور ۱۳۰۰ سی‌سی است که توانایی تولید ۸۴ اسب بخار قدرت را دارد.

از سوی دیگر شما با یاریس سدان می‌توانید تا سقف ۱۷۰ کیلومتر در ساعت گاز بدهید اما سراتو به شما این فرصت را می‌دهد که سرعت ۲۰۵ کیلومتر در ساعت را نیز تجربه کنید.

از سوی دیگر شما با سراتو نیازمند ۲/۹ ثانیه زمان هستید تا بتوانید به شتاب صفر تا صد دست پیدا کنید در حالی که تویوتا یاریس به دلیل آنکه از موتور کم‌قدرتی بهره می‌برد برای رسیدن به این شتاب نیازمند ۱۱ ثانیه زمان است.

اما نگاهی به میزان مصرف سوخت این دو خودرو نشان‌دهنده بهینه بودن یاریس سدان است به‌طوری که این خودرو در هر صد کیلومتر ۵/۶ لیتر بنزین می‌سوزاند در حالیکه سراتو برای طی کردن این مسافت نیازمند ۸/۷ لیتر سوخت است.اما از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز این دو خودرو به دلیل داشتن ترمز ABS (ضدقفل) و ایربگ کیسه هوا در رده خودروهای ایمن قرار دارند اما کیاسراتو به ترمز ضدقفل دو گانه به همراه ترمز دیسکی خنک شونده نیز مجهز است.

حال با توجه به مشخصات فنی این خودرو شاید این سوال برای شما مطرح شود که چرا با وجود تفاوت‌هایی که در قدرت موتور این دو خودرو وجود دارد، اما از لحاظ قیمتی در یک رده قرار دارند، در این خصوص باید گفت تفاوت مصرف سوخت این دو خودرو تنها دلیل این امر است به‌طوری که با اعلام حذف سوخت یارانه‌ای خودروهای وارداتی با حجم موتور ۱۳۰۰سی‌سی به بالا خودروی یاریس تنها خودروی وارداتی است که به دلیل داشتن موتور ۱۳۰۰ سی‌سی از این قانون مستثنی شده است به همین دلیل قیمت آن از ۲۱میلیون تومان در زمان عرضه به ۲۶ تا ۲۷میلیون تومان رسیده است.

هم‌اکنون کیاسراتو دنده معمولی با قیمت ۲۷میلیون و ۲۰۰هزار تومان و تویوتا یاریس سدان دنده اتومات نیز با قیمت ۲۶میلیون و ۵۰۰هزار تومان در بازار عرضه می‌شود.

منبع : سراتو کیا 

پژو پارس و پراید گران شدند

گزارش خبر گزاری فارس بیان می کند :

در هفته پیش روز چهارشنبه قیمت محصولات شرکت ایران خودرو بالا رفت و علت این بالارفتن نرخ اتوموبیل ها را افزایش نره بیمه شخص ثالث اعلام نمودند . قیمت خودورهایایران خودرو بین ۱۵۰٫۰۰۰ تا ۱۸۰٫۰۰۰ تومان بالا رفت

همچنین شرکت سایپا هم به همان دلیل ذکر شده در بالا اتوموبیل هایش بین ۱۳۰٫۰۰۰ تا ۱۵۰٫۰۰۰ تومان افزایش یافت

این افزایش قیمت خودروهای این دو کمپانی سبب بالا رفتن قیمت در بازار ها هم شده است
بر این اساس، قیمت پژو ۲۰۶ صندوق‌دار مدل V8 در بازار با افزایش ۱۰۰ هزار تومانی به ۳۷٫۵ میلیون تومان رسیده و قیمت پژو ۴۰۵ اس‌ال‌ایکس نیز با همین میزان افزایش به ۳۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسیده است. در عین حال، قیمت پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز در بازار بدون تغییر ۳۱٫۵ میلیون تومان و قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز بدون تغییر ۳۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است.

* پژو پارس ۳۰۰ هزار تومان گران شد

همچنین پژو پارس سال با افزایش قیمت ۳۰۰ هزار تومانی، این روزها به قیمت ۳۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان در بازار عرضه می‌شود و قیمت رانا نیز با رشد ۲۰۰ هزار تومانی به قیمت ۳۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان در بازار عرضه می‌شود.

قیمت سمند ال‌ایکس بنزینی نیز در بازار با افزایش ۳۰۰ هزار تومانی به ۳۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسیده است.

در عین حال، باید به ثبات قیمت تندر ۹۰ ایران‌ خودرو و عرضه آن به قیمت ۴۹ میلیون تومان و همچنین ثبات قیمت سوزوکی ویتارا و عرضه آن به قیمت ۱۲۶ میلیون تومان اشاره کنیم. قیمت پژو پارس دوگانه‌سوز نیز در بازار بدون تغییر همچنان ۳۷٫۵ میلیون تومان است.

* رشد ۲۰۰ هزار تومانی قیمت پراید و تیبا

در مورد محصولات سایپا نیز باید به افزایش ۲۰۰ هزار تومانی قیمت تیبا اشاره کنیم که به ۲۴ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسیده است. قیمت سایپا ۱۱۱ مدل SE نیز با افزایش ۲۵۰ هزار تومانی در بازار به ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.

قیمت سایپا ۱۳۱ نیز طی روزهای اخیر ۲۰۰ هزار تومان افزایش داشته و به ۲۰ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسیده است. در مورد سایپا ۱۳۲ هم باید به رشد ۱۰۰ هزار تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن به قیمت ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان در بازار اشاره کنیم.

در عین حال، قیمت تیبا ۲ در بازار بدون تغییر ۲۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، چانگان CS35 بدون تغییر ۷۲ میلیون تومان و پارس تندر بدون تغییر ۴۱ میلیون تومان است.

در روزهای گذشته، افزایش نرخ بیمه شخص ثالث باعث رشد ۱۰۰ هزار تومانی قیمت وانت ریچ در بازار شده و هم اکنون این خودرو به قیمت ۶۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود. قیمت وانت زامیاد بنزینی نیز با افزایش ۵۰۰ هزار تومانی به ۲۸٫۵ میلیون تومان رسیده است.

در مورد خودروهای خارجی هم باید به ثبات قیمت اکثر خودروها اشاره کنیم اما در عین حال، قیمت سراتو دنده اتوماتیک با افزایش یک میلیون تومانی در بازار به ۹۱ میلیون تومان رسیده است.

بازار خودرو در حالی شاهد افزایش قیمت خودروهای داخلی است که خرید و فروش همچنان راکد است و تقاضای زیادی برای خرید خودرو وجود ندارد.

منبع : پژو پارس 

معرفی دو محصول جدید کرمان موتور

اگر بخواهیم یکی از بد اقبال ترین خودروساز کشورمان را بشناسیم باید بدانیم که آن گروه صنعتی کرمان می باشد و دلیل این امر هم این می باشد که این کمپانی در زلزله بم یک چیزی در حدود ۸۰ درصد نیروهای تعلیم دیده اش را از دست داد و مجبور گشت تا دوباره به آموزش نیروهای جدید بپردازد آن هم در منطقه ای محروم  !

در حال حاضر این گروه صنعتی خیلی موفق می باشد و تعداد زیادی شرکت های فعال دارد که همشان در زمینه های گوناکون اما مرتبط با خودرو در حال فعالیت کردن می باشند یکی از فعال ترین این شرکت ها کمپانی کرمان موتور می باشد که بالغ بر چهار هزار نفررا تنها در ارگ جدید شاغل نموده است

دو محصول جدید شرکت کرمان موتور که احتمالا تا پایان سال جاری پیش فروش آن آغاز شود لیفان ۸۲۰ و جک S3 می باشد که در ادامه به مشخصات این خودرو خواهیم پرداخت .

سال ۹۳ بود که مدل S5 روانه بازار کشورمان شد و به سبب ویژگی‌های درخوری که از آن برخوردار بود، سخت مورد توجه خرد و کلان جامعه قرار گرفت و توجهات بسیاری را هم به سمت خویش جلب نمود. حال شنیده‌ها حکایت از آن دارد که برادر کوچک‌تر این خودرو به نام S3 در حال گذراندن آزمایش‌های فنی مربوطه می‌باشد و قرار هم است که در آینده، روانه خط تولید گردد.
خودروی JAC S3 که نام کامل آن در بازار چین JAC REFINE S3 است، از محصولات نوین این کمپانی به شمار می‌رود و تاریخ ورودش به بازار، آگوست سال ۲۰۱۴ میلادی می‌باشد. این خودرو به لحاظ طراحی همچون برادر بزرگ‌ترش S5، از محصولات روز هیوندایالهام گرفته است و از این لحاظ سایه‌هایی از خطوط به‌کاررفته در هیوندای IX25، در آن قابل ردیابی است.

جک S3 از پلت فرمی مشابه با سدان HEYUE A30 و یا همان J4 بهره می‌برد. معرفی این خودرو، بخشی از حمله سنگین جک به بازار خودروهای SUV محسوب می‌شود که قرار است با عرضه کراس‌اوورهای دیگری همچون S1 و S2 تکمیل گردد. نکته بارزی که در طراحی آن جلب نظر می‌کند نمای جلوپنجره آن است که از سبکی پویا و جسورانه‌ای بهره برده و جای‌جای آن را هم نوارهای کرومی پوشانده است. برخی از وب‌سایت‌های چینی جهت توصیف طرح به‌کاررفته در این بخش از واژه‌هایی همچون غول‌پیکر و یا وحشی بهره گرفته‌اند! بخش عقب این خودرو نسبت به نمای جلوی آن کاملاً محافظه‌کارانه طراحی شده است. ستون C به‌کاررفته در بدنه این خودرو تااندازه‌ای پهن بوده و شیشه عقب کوچکی نیز در آن استفاده شده است. همچون اغلب خودروهای چینی، سایز چرخ‌های خودرو نسبت به ابعاد بدنه، قدری کوچک می‌باشد.

طراحی کابین این خودرو به اندازه بیرون آن هیجان‌انگیز نیست ولی بااین‌حال از نمایی مدرن و به‌روزی برخوردار است، جنس متریال به‌کاررفته در آن مناسب بوده و نظمی منطقی بر آن حاکم است. البته برخی از وب‌سایت‌ها، ترکیب رنگ‌های به‌کاررفته در کابین را قدری آشفته و شلوغ ارزیابی نموده و آن را جالب نمی‌دانند. صفحه نمایشگر بزرگی نیز در کنسول میانی آن جای گرفته است که تمامی مدل‌های این خودرو به‌طور استاندارد از آن بهره می‌برند. امکانات رفاهی فراوانی در این کابین قابل مشاهده است که همین امر به‌تنهایی می‌تواند موقعیت این خودرو را نسبت به دیگر هم‌قطاران چینی‌اش مستحکم‌تر کند.

پیشرانه به‌کاررفته در این خودرو ۱٫۵ لیتر حجم دارد و از توانی معادل ۱۱۱ اسب‌بخار و گشتاوری برابر با ۱۴۶ نیوتن‌متر برخوردار است. اگر تنها نسبت وزن به اسب‌بخار را در نظر بگیرم می‌شود گفت که با موتور بالنسبه ضعیفی مواجه هستیم، به‌خصوص اگر آن را در کنار پیشرانه ۲ لیتری (توربو) S5 بنشانیم، که به‌تنهایی ۱۷۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۵ نیوتن‌متر گشتاور را از خود ارائه می‌دهد. در زمینه سیستم انتقال قدرت نیز انواع مدل‌های مختلف این خودرو از یک جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی و یا گیربکس خودکار CVT بهره می‌برند.

منبع : کرمان خودرو 

ام وی ام اتریش طلب خود از ایران را می خواهد

مدیر عامل کمپانی بزرگ ام وی ام اتریش طبق بیاناتی خطاب به ایران بیان نمود : وقتی شما به من بدهکار می باشید و حتی آن را به ما برنمیگردانید و از سویی هم می خواهید در زمان های آتی هم تصمیم دارید که با من همکاری نمایید به نظر خودتان این ائتلاف خوبی می باشد ؟

بنا بر آمار ارایه شده به وسیله خبرگزاری تسنیم و به نقل از رویترز : مدیر عامل ام وی ام اتریش بیان نمود :

قراردادهای نفتی ایران هنوز برای سرمایه گذاری این شرکت در پروژه های طراحی شده در این کشور مناسب نیستند. ایران امیدوار است با جذب سرمایه گذاری خارجی زیرساخت های نفتی فرسوده خود را نوسازی کند.

در ماه می، یعنی 4 ماه پس از لغو تحریم های غرب علیه ایران، شرکت او ام وی یادداشت تفاهمی را با شرکت ملی نفت ایران برای چند پروژه نفتی به امضا رساند.
راینر سیله، مدیرعامل شرکت او ام وی گفت، گفت وگوها برای نهایی کردن یک مدل قراردادی برای شرکت های نفتی بین المللی هنوز موفقیت آمیز نبوده است.
سیله در پاسخ به این سوال که این کار ممکن است چه مقدار زمان ببرد گفت: «این فرآیند همچنان ادامه دارد و زمان طولانی ای خواهد برد… ما هنوز چهارچوب مشخصی برای پروژه هایی که مورد توجهمان هستند تعریف نکرده ایم.»
وی افزود: «ما تنها زمانی می توانیم درباره سرمایه گذاری تصمیم بگیریم که واقعا بدانیم چهارچوب و شرایط کار چیست.»
شرکت او ام وی پروژه هایی را در منطقه زاگرس در غرب ایران مد نظر دارد که از جمله آنها می تواند به میادین قشمه خوش و بند کرخه که او ام وی در سال 2001 فعالیت ها در این میادین را آغاز کرده بود و همچنین میدان فارسی در جنوب اشاره کرد.
کابینه ایران هفته گذشته پیش نویس قراردادهای جدید نفت و گاز ایران را به تصویب رساند که شامل 150 مورد اصلاحات نسبت به مدل قراردادی قبلی بود.
دیگر مانع پیش روی او ام وی برای شروع تزریق پول جدید به ایران، بدهی های قبلی ایران به شرکت او ام وی است.
سیله درباره بدهی های ایران به این شرکت در ارتباط با فعالیت های او ام وی قبل از تحریم های غرب در ایران گفت: «اگر شما پولی به من بدهکارید و آن را به من پس نمی دهید و از طرفی هم می خواهید در آینده با من همکاری کنید، آیا فکر می کنید این ائتلاف خوبی خواهد بود.. ما در حال انجام گفت وگوهای مفصل (در این باره) هستیم اما این گفت وگوها هنوز به اهداف خود دست نیافته است.»

منبع : ام وی ام