اطلاعات جامع از سوناتا هیوندا ۲۰۱۵

اطلاعاتی از هیوندای سوناتا ۲۰۱۵ :

سوناتا ۲۰۱۵ یکی از جدید ترین و دوستداشتنی ترین اتوموبیل ها در حال حاضر می باشد .

وقتی به این خودرو نگاه می کنیم درمیابیم که این اتوموبیل نسبت به نسل پیش از خود چقدر بهتر شده است و وقار این خودرو را به خوبی میتوان دید .

اتوموبیل سوناتا یک برگ برنده برای کمپانی هیوندا در سراسر دنیا شده است و علت موفق بودن این اتوموبیل هم داشتن کیفیت مناسب و پیشرانه خوب و در نهایت طراحی خیلی خوب این خودرو می باشد

 حالا هیوندا با عرضه مدل ۲۰۱۵ سوناتای خود با طراحی کاملا جدید و به کارگیری جدیدترین تکنولوژی های روز قصد دارد بار دیگر محبوبیت این خودرو را افزایش دهد.

سوناتای ۲۰۱۵ ظاهری کلاسیک تر و با وقارتر نسبت به مدل های ۲۰۱۱ – ۲۰۱۴ این خودرو دارد. این طراحی جدید مدیون به کارگیری زبان طراحی Fluidic sculpture است که در طراحی هیوندا جنسیس ۲۰۱۵ نیز از آن استفاده شده است. مدل ۲۰۱۵ کمی عریض تر و درزاتر از مدل قبلی است و به نسبت فضای داخلی بیشتری دارد. تغییرات ایجاد شده جزئی هستند اما مجموع همین جزئیات باعث شده تا محصول نهایی متفاوت جلوه کند. اسپ,یلر جدید عقب با طرح کروم ، خروجی اگزوز دوبل و LEDهای استاندارد در طول روز از دسته این تغییرات هستند.

طراحی داخلی اتاق مدل جدید نیز کمی رسمی تر شده کلیدهای کنترلی داشبورد در مدل جدید در دسته های افقی و با کمی زاویه نسبت به راننده طراحی شده اند. طراحی کلیدهای داشبورد تا حدودی شبیه مدل اوپتیما شرکت کیا شده است فرمان نیز در مدل جدید طراحی اسپرت دارد.

تغییرات جزئی در مورد مشخصات تئوری سیستم پیشران سوناتا نسبت به مدل های قبل صورت گرفته اما هیوندا ادعا می کند که خودرو پاسخگویی بهتری نسبت به رفتار راننده خواهد داشت. مدل پایه سوناتا ۲۰۱۵ موتوری ۴٫ ۲ لیتری ۴ سیلندری با ۱۸۵ اسب بخار نیرو دارد و مدل ۲T این خودرو موتور توربو شارژ با توربین کوچکتر که ۲۴۵ اسب بخار نیرو تولید می کند دارد. در هر ۲ حالت خودرو مجهز به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با کنترل دستی شیفت سونیک با انتقال نیرو به چرخ های جلو است.

در مدل جدید طراحان تمرکز زیادی به روی کم کردن صدای داخل کابین داشته اند. طبق اظهارات هیوندا مواد عایق صدای بیشتری در فایر وال و زیر درپوش موتور و زیر کف خودرو قرار داده اند تا جای ممکن از صدای داخل کابین کم کنند.

بسیاری از تکنولوژی های جدید موجود بر روی هیوندا جنسین جدید بر روی سوناتا ۲۰۱۵ نیز وجود دارد. سیستم هشدار ترافیک پشت خودرو ، هشدار خروج از لاین ، کروز کنترل فعال . هشدار وجود خودرو در نقاط کور راننده بر روی آینه های  جانبی از جمله آنها است. سوناتا جدید ۷ ایربگ را برای سرنشینان در نظر گرفته که یکی از آنها برای زانوی راننده است. سوناتا در مدل های اخیر موفق شده نشان ۵ ستاره را از موسسه امنیت خودروی llHs کسب کند . قابلیت جدیدی که به سوناتا اضافه شده باز شدن خودکار درب صندوق عقب خودرو است. به این صورت که اگر سوئیچ خودرو همراه داشته باشید و برای ۳ ثانیه در پشت خودرو کنار در قرار بگیرید. صندوق عقب به صورت خودکار باز می شود.

سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی سوناتا ۲۰۱۵ نیز به روز شده است. و در حال حاضر شامل دستورات صوتی از طریق بلوتوث ، ارتباط ماهواره رادیویی ، اتصال USB و ipad در تمام نسخه ها در یکی از مدل ها سیستم ناوبری با صفحه نمایش ۸ اینچی نیز قراردارد که با بسیاری از اپلیکیشن های موجود هماهنگی دارد. مدل هایی که سیستم ناوبری دارند قابلیت پشتیبانی از فرامین صوتی سیری اپل را نیز دارند. آپشن سیستم صوتی اینفیتی ۴۰۰ واتی نیز موجود است .
مدل ۲۰۱۵ هیوندا در اوایل تابستان امسال برای فروش آماده می شود.

منبع : سوناتا هیوندا 

 

خطر حذف شدن دو خودروی پژو ۴۰۵ و پراید

طبق نوشته روزنامه دنیای اقتصاد :

اتوموبیل سازان داخلی ما در شرایطی در شرف حذف نمودن اتوموبیل های پرفروش خود هستند که هنوز هیچ گونه جانشینی برای این خودرو هایشان طرای نکرده اند و این خیلی برای بازار ممکن است خطرناک باشد و تعادل بازار را برهم زند

طبق برنامه ریزی های صورت گرفته دو اتوموبیل که محصول دو کمپانی غول آسا می باشند از چرخه تولید حذف گردد و این ینی اینکه بعد از دو یا سه دهه تولید شدن دیگر تولید نخواهند شد این قضیه مقدمه ای می باشد برای اینکه دیگر کم کم همه خودروهایی که قدیمی شده اند از چرخه تولید خارج گردند

فکر حذف خودروهای قدیمی اما پس از توافق هسته‌ای در ذهن خودروسازان شکل گرفت، چه آنکه از یک سو امکان ارتباط با خودروسازان بزرگ دنیا فراهم آمد و از سوی دیگر توقع مشتریان نیز (با توجه به ممکن شدن مذاکره با خارجی‌ها و تولید محصولات جدید) بالا رفت.به‌عبارت بهتر، وقتی قفل‌های تحریم در آستانه باز شدن قرار گرفت، خودروسازان نیز به هوای همکاری با شرکت‌های خودروساز معتبر دنیا و تولید محصولات جدید، به فکر حذف مدل‌های قدیمی افتادند. جاده مخصوصی‌ها حتی اگر خودشان نیز نمی‌خواستند، در اثر فشار افکار عمومی، چاره‌ای جز اعلام برنامه حذف محصولات قدیمی نداشتند زیرا با توجه به توافق هسته‌ای، مشتریان چشم به تولید محصولات جدید و جایگزینی آنها با مدل‌های قدیمی دوخته بودند.

طی چند سال گذشته و با وجود انتقاد از تولید محصولات قدیمی، خودروسازان همواره با استناد به مسائلی مانند تحریم، از زیر بار کنار گذاشتن این خودروها، شانه خالی می‌کردند، اما توافق هسته ای، این بهانه را از آنها گرفت. در نتیجه پس از آنکه تحریم‌ها در آستانه لغو قرار گرفته و امکان حضور شرکت‌های خارجی در کشور فراهم آمد، خودروسازان نیز به‌جد از حذف محصولات قدیمی خود صحبت به‌میان آورند. این در شرایطی است که خودروهای نامزد حضور در بازار ایران، به لحاظ قیمتی نمی‌توانند جایگزین محصولاتی مانندپراید و پژو ۴۰۵ باشند.

طبق برنامه قرار است پژو ۴۰۵ تا آخر سال ۹۶ و پراید نیز تا سال ۹۷ از خط تولید خارج شوند و سایر محصولات قدیمی نیز به تدریج در نوبت حذف قرار بگیرند. با این حال جاده مخصوصی‌ها هنوز جانشین رسمی برای این خودروها به‌خصوص پراید و پژو ۴۰۵ که پرفروش‌ترین‌های بازار به‌شمار می‌روند، معرفی نکرده‌اند.

ویژگی خاص پراید و پژو ۴۰۵، قیمت نسبتا مناسب آنها (با توجه به شرایط بازار) است، از همین رو هم تیراژ آنها بیش از سایر خودروهای تولید داخل است و هم فروش شان. در واقع آنچه مشتریان را جذب این خودروها کرده، قیمت نسبتا مناسب با وجود کیفیت نه چندان بالای آنها است. با این حساب، حذف بدون برنامه جایگزین خودروهایی مانند پراید و پژو ۴۰۵، عملا شاید دست خیلی‌ها را از بازار خودرو کشور کوتاه کند. به‌عنوان مثال، در صورت حذف پراید (به‌عنوان ارزان‌ترین خودرو کشور) کف قیمتی بازار به بیش از ۲۴ میلیون تومان خواهد رسید و این موضوع سبب می‌شود برخی مشتریان نتوانند صاحب خودرو شوند. در این شرایط، اگر قرار است پراید از رده تولید خارج و جایگزینی برای آن معرفی نشود، نه تنها مشتریان، بلکه سایپا و پارس خودرو نیز به‌عنوان تولیدکنندگان این محصول متضرر خواهند شد. در حال حاضر پراید، پرتیراژترین خودرو ساپیا است و حذف بدون جایگزین آن، به‌شدت پایه‌های این شرکت تولیدی را خواهد لرزاند. از سوی دیگر، با رفتن پراید و عدم تعیین جایگزین برای آن، بخش بزرگی از بازار خودرو کشور نیز با چالش مواجه خواهد شد و خرید خودرو برای بسیاری از مشتریان سخت‌تر از قبل می‌شود.

منبع : پژو 405 

بررسی کارخانه هیوندا (معجزه نظم )

بعد از تست خودروی جدید هیوندا یعنی توسان ما به شهر اولسان رفتیم. اولسان جایگاه اصلی هیوندا می باشد . ما ازاین شهر بازدید کردیم و با دیدن عظمت آنجا به تعجب افتادیم

این شهر تقریبا به اندازه کرج ایران می باشد . در این شهر بزرگ ترین کارخانه های اتوموبیل سازی و کشتی سازی وجود دارد همه این کارخانه ها متعلق به هیوندا می باشد

هیوندا یک شهر بزرگ در کره جنوبی ساخته است که در این شهره ساخته هیوندا معادل ۶۰۰٫۰۰۰نفر سکونت گزیده اند

هیوندایی برای بیش از ۲۰۰ هزار نفر خانه درست کرده است و این رقم جدای از استان اولسان است.

به همراه این خانه ها شما خدماتی از قبیل مدرسه، بیمارستان، سینما و…را دریافت خواهید کرد و اگر کارگر مجردی باشید، با پرداخت تنها ۵۰ دلار در ماه. می توانید یک خانه در اینجا کرایه کنید.

فقط این را به شما بگوییم که پیرمردهای دوچرخه سوار در سرتاسر شهر وجود دارند که وظیفه شان تنها دور کردن افراد عادی از بخش های عظیم صنعتی، همچون جرثقیلی که بیش از ۸۰۰ تون بار را جابه جا می کند است.

و این افراد به صورت متوسط سالیانه ۶۰ هزار دلار آمریکا حقوق دریافت می کنند.

میزان متوسط حقوق پرداختی در حدود ۵۰ هزار دلار است. شما در اینجا شهری را برپا کرده اید. یعنی همه فروشگاه ها و اجناسشان برای شما است.

 

پس از پرداخت پول به کارمندان…کارمندان سرازیر در شهر می شوند و شروع به خرید می کنند و دوباره پول ها به حساب شما باز می گردد.

با این کار همه طرف های معامله راضی به نظر می رسند. هیوندای جز معدود شرکتی هایی است که سنگ آهن را به کارخانه می آورد و در سمت دیگری از کشور یک خودرو به شما تحویل می دهد.

یعنی همه چیز از صفرتاصد ماجرا در این مکان اتفاق می افتد.

اگر بخواهییم به جزییات شهر های بزرگ کره جنوبی همچون سول بپردازیم باید گفت که خودرهای بسیار زیادی در خیابان ها حضور دارند.

 

در حدود ۴۱ درصد از همه خودروهای جدیدی که سال قبل وارد خیابان شده اند، برند هیوندایی را بر پیشانی خود دارند.

جمعیت ۲۵ میلیونی شهر و نبود هرگونه دوچرخه سواری، برخلاف سال های قبل، نشان دهنده این است که قدرت خرید در این کشور بسیار بیشتر شده است.

سئول شهر دوستانه ای است، وای فای مجانی در مکان های مختلف شهر به صورت عجیبی سریع است.

کره ای ها بیشتر خودروهای سدان شهری را می پسندند. رانندگی در این شهر قاطعانه صورت می پذیرد گرچه همیشه ملاحظه در رفتار همه رانندگان وجود دارد.

دود دیده شده در شهر تنها به دلیل حضور بالای خودروها نیست، بلکه این آلودگی از سمت کشور چین در سرتاسر دریای زرد پخش می شود و به این جا می رسد.

در شهر دانگجن تاسیسات بخش تولید فولاد هیوندای وجود دارد که باز هم در نوع خود بزرگ ترین در جهان به شمار می آید.

وقتی شما به شهر می آیید با یک چشم انداز آخرالزمانی رو به رو خواهید شد.

منبع : هیوندا 

افزایش قیمت تیبا

بنا بر گزارش مشرق :

قیمت اتوموبیل تیبا نسخه اس ایکس برابر 24.100.000 تومان بوده است ولی شرکتسایپا از شنبه هفته جاری یک بخشنامه به همه نمایندگی های خود ارسال نمود که بر طبق آن بهای این خودرو را افزایش داده بود

قیمت اتوموبیل تیبا هم اکنون معادل 24.950.000 تومان می باشد
مشخص نیست اقدام سایپا در افزایش قیمت تیبا با مجوز شورای رقابت صورت گرفته یا اینکه این شرکت راسا و بدون مجوز، اقدام به افزایش قیمت این خودرو کرده است.

با افزایش قیمت کارخانه‌ای تیبا قیمت این محصول در بازار آزاد نیز معادل ۸۵۰ هزار تومان افزایش یافته است.

 

تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا، (با نام پیشین مینیاتور) اولین محصول سایپا است که در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ رونمایی شد. سایپا در طراحی این خودرو، تا حد زیادی از مشاوران و طراحان ایتالیایی، آلمانی و کره ای کمک گرفت. در طراحی این خودرو، استفاده از قطعات پراید، ریو و تندر۹۰ مشهود است. ناظمی، مدیر استراتژیک سایپا با تایید استفاده از مشاوران خارجی در این پروژه، استفاده از تجربیات سایپا در تولید ریو و پراید را باعث کاهش هزینه طراحی این خودرو می داند. این خودرو توسعه یافته پلتفرم S۸۱ سایپا بوده ودارای موتور ۱۵۰۰cc با مصرف حدود ۵/۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و استاندار آلایندگی یورو4 می باشد.این خودرو در نسخۀ فول هم قابل سفارش است.در برخی از تیبا های تحویلی دکمۀ باز کن صندوق بر روی ریموت موجود است

هزینه طراحی این خودرو ۱۲۰ میلیون دلار بوده است ^[۱] که استفاده از قطعات و طراحی های مشترک، باعث کاهش هزینه تمام شده طراحی آن شده است.این خودرو در زمان رونمایی خودرویی برای دهکهای میانه و پایین جامعه و با قیمت زیر ۱۰ میلیون معرفی شد ولی در نهایت با افزایش قیمت از دسترس دهکهای پایین خارج شد.

 

موتور و گیربکس:

درقسمت موتور و گیربکس، این خودرو تماماً مدیون پراید است. موتور این خودرو، تقویت شده موتور پراید در شرکت FEV آلمان می باشد. با همکاری این شرکت، حجم موتور پراید از ۱۳۰۰ سی سی به ۱۵۰۰ سی سی و نسبت تراکم آن، از ۸/۵ به ۹/۷ افزایش یافته است و حداکثر توان آن به ۸۰ اسب بخار رسیده است که توان خروجی پایینی برای یک موتور ۱۵۰۰ سی سی می باشد. این موتور توانسته است استاندارد آلایندگی یورو 4 را از آن خود کند. اما پس از تقویت موتور، سیستم انتقال قدرت پراید، توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت. بنابراین، دنده دو گیربکس پراید را تغییر و فنر کلاچ را تقویت کردند. به همین دلیل سیستم کلاچ آن از پراید سفت تر می باشد.

سیستم ترمز:

سیستم ترمز این خودرو مشابه سیستم ترمز ریو است که در این زمینه نیز از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده است.

نام‌گذاری:

در ابتدا برای این خودرو نام فرانسوی مینیاتور (miniature) با املای غلط miniator گزارده شد و بعداً به تیبا تغییر نام داد.

«تیبا» در لغت نامه دهخدا آهو معنی شده‌است. در این لغت نامه آمده‌است: تیبا (هزوارش) به زبان زند و پازند آهو را گویند. در راستای تغییر نام مینیاتور بیش از ۹۰ هزار نام پیشنهادی به شرکت سایپا ارائه شد که پس از بررسی توسط کمیته تغییر نام تیبا انتخاب شد.

منبع : تیبا 

کیا سراتو یا پاریس سدان ؟

اگر شما یک اتوموبیل سراتو را خریداری نمایید این فرصت را دارید که تا سقف ۲۰۵ کیلومتر در ساعت رانندگی نمایید در حالی که یک پاریس سدان تا ۱۷۰ کیلومتر میتواند برای شما سرعت را به ارمغان آورد

گزارش دنیای اقتصاد :

دو توموبیلی که در رنج قیمتی ۲۶٫۰۰۰٫۰۰۰ تا۲۸٫۰۰۰٫۰۰۰ باشند اتوموبیل های پاریس سدان همراه با دنده اتوماتیک و سراتو با دنده معمولی می باشد

یاریس سدان که سال گذشته به صورت هاچ‌بک وارد بازار کشور شد در همان ابتدا توانست به دلیل مصرف کم سوخت طرفداران بسیاری را جلب کند که این امر موجب شد چند ماه بعد مدل صندوق‌دار آن نیز به بازار داخلی راه یابد.

مدل دنده اتومات یاریس سدان هم‌اکنون با خودروی سراتو دنده معمولی محصول شرکت کیاموتور از لحاظ قیمتی در یک محدوده قرار دارند، با این تفاوت که سراتو از موتور ۲۰۰۰ سی‌سی بهره می‌برد که به واسطه آن می‌تواند ۱۴۳ اسب بخار قدرت تولید کند اما یاریس سدان دارای موتور ۱۳۰۰ سی‌سی است که توانایی تولید ۸۴ اسب بخار قدرت را دارد.

از سوی دیگر شما با یاریس سدان می‌توانید تا سقف ۱۷۰ کیلومتر در ساعت گاز بدهید اما سراتو به شما این فرصت را می‌دهد که سرعت ۲۰۵ کیلومتر در ساعت را نیز تجربه کنید.

از سوی دیگر شما با سراتو نیازمند ۲/۹ ثانیه زمان هستید تا بتوانید به شتاب صفر تا صد دست پیدا کنید در حالی که تویوتا یاریس به دلیل آنکه از موتور کم‌قدرتی بهره می‌برد برای رسیدن به این شتاب نیازمند ۱۱ ثانیه زمان است.

اما نگاهی به میزان مصرف سوخت این دو خودرو نشان‌دهنده بهینه بودن یاریس سدان است به‌طوری که این خودرو در هر صد کیلومتر ۵/۶ لیتر بنزین می‌سوزاند در حالیکه سراتو برای طی کردن این مسافت نیازمند ۸/۷ لیتر سوخت است.اما از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز این دو خودرو به دلیل داشتن ترمز ABS (ضدقفل) و ایربگ کیسه هوا در رده خودروهای ایمن قرار دارند اما کیاسراتو به ترمز ضدقفل دو گانه به همراه ترمز دیسکی خنک شونده نیز مجهز است.

حال با توجه به مشخصات فنی این خودرو شاید این سوال برای شما مطرح شود که چرا با وجود تفاوت‌هایی که در قدرت موتور این دو خودرو وجود دارد، اما از لحاظ قیمتی در یک رده قرار دارند، در این خصوص باید گفت تفاوت مصرف سوخت این دو خودرو تنها دلیل این امر است به‌طوری که با اعلام حذف سوخت یارانه‌ای خودروهای وارداتی با حجم موتور ۱۳۰۰سی‌سی به بالا خودروی یاریس تنها خودروی وارداتی است که به دلیل داشتن موتور ۱۳۰۰ سی‌سی از این قانون مستثنی شده است به همین دلیل قیمت آن از ۲۱میلیون تومان در زمان عرضه به ۲۶ تا ۲۷میلیون تومان رسیده است.

هم‌اکنون کیاسراتو دنده معمولی با قیمت ۲۷میلیون و ۲۰۰هزار تومان و تویوتا یاریس سدان دنده اتومات نیز با قیمت ۲۶میلیون و ۵۰۰هزار تومان در بازار عرضه می‌شود.

منبع : سراتو کیا 

پژو پارس و پراید گران شدند

گزارش خبر گزاری فارس بیان می کند :

در هفته پیش روز چهارشنبه قیمت محصولات شرکت ایران خودرو بالا رفت و علت این بالارفتن نرخ اتوموبیل ها را افزایش نره بیمه شخص ثالث اعلام نمودند . قیمت خودورهایایران خودرو بین ۱۵۰٫۰۰۰ تا ۱۸۰٫۰۰۰ تومان بالا رفت

همچنین شرکت سایپا هم به همان دلیل ذکر شده در بالا اتوموبیل هایش بین ۱۳۰٫۰۰۰ تا ۱۵۰٫۰۰۰ تومان افزایش یافت

این افزایش قیمت خودروهای این دو کمپانی سبب بالا رفتن قیمت در بازار ها هم شده است
بر این اساس، قیمت پژو ۲۰۶ صندوق‌دار مدل V8 در بازار با افزایش ۱۰۰ هزار تومانی به ۳۷٫۵ میلیون تومان رسیده و قیمت پژو ۴۰۵ اس‌ال‌ایکس نیز با همین میزان افزایش به ۳۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسیده است. در عین حال، قیمت پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز در بازار بدون تغییر ۳۱٫۵ میلیون تومان و قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز بدون تغییر ۳۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است.

* پژو پارس ۳۰۰ هزار تومان گران شد

همچنین پژو پارس سال با افزایش قیمت ۳۰۰ هزار تومانی، این روزها به قیمت ۳۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان در بازار عرضه می‌شود و قیمت رانا نیز با رشد ۲۰۰ هزار تومانی به قیمت ۳۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان در بازار عرضه می‌شود.

قیمت سمند ال‌ایکس بنزینی نیز در بازار با افزایش ۳۰۰ هزار تومانی به ۳۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسیده است.

در عین حال، باید به ثبات قیمت تندر ۹۰ ایران‌ خودرو و عرضه آن به قیمت ۴۹ میلیون تومان و همچنین ثبات قیمت سوزوکی ویتارا و عرضه آن به قیمت ۱۲۶ میلیون تومان اشاره کنیم. قیمت پژو پارس دوگانه‌سوز نیز در بازار بدون تغییر همچنان ۳۷٫۵ میلیون تومان است.

* رشد ۲۰۰ هزار تومانی قیمت پراید و تیبا

در مورد محصولات سایپا نیز باید به افزایش ۲۰۰ هزار تومانی قیمت تیبا اشاره کنیم که به ۲۴ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسیده است. قیمت سایپا ۱۱۱ مدل SE نیز با افزایش ۲۵۰ هزار تومانی در بازار به ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.

قیمت سایپا ۱۳۱ نیز طی روزهای اخیر ۲۰۰ هزار تومان افزایش داشته و به ۲۰ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسیده است. در مورد سایپا ۱۳۲ هم باید به رشد ۱۰۰ هزار تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن به قیمت ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان در بازار اشاره کنیم.

در عین حال، قیمت تیبا ۲ در بازار بدون تغییر ۲۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، چانگان CS35 بدون تغییر ۷۲ میلیون تومان و پارس تندر بدون تغییر ۴۱ میلیون تومان است.

در روزهای گذشته، افزایش نرخ بیمه شخص ثالث باعث رشد ۱۰۰ هزار تومانی قیمت وانت ریچ در بازار شده و هم اکنون این خودرو به قیمت ۶۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود. قیمت وانت زامیاد بنزینی نیز با افزایش ۵۰۰ هزار تومانی به ۲۸٫۵ میلیون تومان رسیده است.

در مورد خودروهای خارجی هم باید به ثبات قیمت اکثر خودروها اشاره کنیم اما در عین حال، قیمت سراتو دنده اتوماتیک با افزایش یک میلیون تومانی در بازار به ۹۱ میلیون تومان رسیده است.

بازار خودرو در حالی شاهد افزایش قیمت خودروهای داخلی است که خرید و فروش همچنان راکد است و تقاضای زیادی برای خرید خودرو وجود ندارد.

منبع : پژو پارس 

معرفی دو محصول جدید کرمان موتور

اگر بخواهیم یکی از بد اقبال ترین خودروساز کشورمان را بشناسیم باید بدانیم که آن گروه صنعتی کرمان می باشد و دلیل این امر هم این می باشد که این کمپانی در زلزله بم یک چیزی در حدود ۸۰ درصد نیروهای تعلیم دیده اش را از دست داد و مجبور گشت تا دوباره به آموزش نیروهای جدید بپردازد آن هم در منطقه ای محروم  !

در حال حاضر این گروه صنعتی خیلی موفق می باشد و تعداد زیادی شرکت های فعال دارد که همشان در زمینه های گوناکون اما مرتبط با خودرو در حال فعالیت کردن می باشند یکی از فعال ترین این شرکت ها کمپانی کرمان موتور می باشد که بالغ بر چهار هزار نفررا تنها در ارگ جدید شاغل نموده است

دو محصول جدید شرکت کرمان موتور که احتمالا تا پایان سال جاری پیش فروش آن آغاز شود لیفان ۸۲۰ و جک S3 می باشد که در ادامه به مشخصات این خودرو خواهیم پرداخت .

سال ۹۳ بود که مدل S5 روانه بازار کشورمان شد و به سبب ویژگی‌های درخوری که از آن برخوردار بود، سخت مورد توجه خرد و کلان جامعه قرار گرفت و توجهات بسیاری را هم به سمت خویش جلب نمود. حال شنیده‌ها حکایت از آن دارد که برادر کوچک‌تر این خودرو به نام S3 در حال گذراندن آزمایش‌های فنی مربوطه می‌باشد و قرار هم است که در آینده، روانه خط تولید گردد.
خودروی JAC S3 که نام کامل آن در بازار چین JAC REFINE S3 است، از محصولات نوین این کمپانی به شمار می‌رود و تاریخ ورودش به بازار، آگوست سال ۲۰۱۴ میلادی می‌باشد. این خودرو به لحاظ طراحی همچون برادر بزرگ‌ترش S5، از محصولات روز هیوندایالهام گرفته است و از این لحاظ سایه‌هایی از خطوط به‌کاررفته در هیوندای IX25، در آن قابل ردیابی است.

جک S3 از پلت فرمی مشابه با سدان HEYUE A30 و یا همان J4 بهره می‌برد. معرفی این خودرو، بخشی از حمله سنگین جک به بازار خودروهای SUV محسوب می‌شود که قرار است با عرضه کراس‌اوورهای دیگری همچون S1 و S2 تکمیل گردد. نکته بارزی که در طراحی آن جلب نظر می‌کند نمای جلوپنجره آن است که از سبکی پویا و جسورانه‌ای بهره برده و جای‌جای آن را هم نوارهای کرومی پوشانده است. برخی از وب‌سایت‌های چینی جهت توصیف طرح به‌کاررفته در این بخش از واژه‌هایی همچون غول‌پیکر و یا وحشی بهره گرفته‌اند! بخش عقب این خودرو نسبت به نمای جلوی آن کاملاً محافظه‌کارانه طراحی شده است. ستون C به‌کاررفته در بدنه این خودرو تااندازه‌ای پهن بوده و شیشه عقب کوچکی نیز در آن استفاده شده است. همچون اغلب خودروهای چینی، سایز چرخ‌های خودرو نسبت به ابعاد بدنه، قدری کوچک می‌باشد.

طراحی کابین این خودرو به اندازه بیرون آن هیجان‌انگیز نیست ولی بااین‌حال از نمایی مدرن و به‌روزی برخوردار است، جنس متریال به‌کاررفته در آن مناسب بوده و نظمی منطقی بر آن حاکم است. البته برخی از وب‌سایت‌ها، ترکیب رنگ‌های به‌کاررفته در کابین را قدری آشفته و شلوغ ارزیابی نموده و آن را جالب نمی‌دانند. صفحه نمایشگر بزرگی نیز در کنسول میانی آن جای گرفته است که تمامی مدل‌های این خودرو به‌طور استاندارد از آن بهره می‌برند. امکانات رفاهی فراوانی در این کابین قابل مشاهده است که همین امر به‌تنهایی می‌تواند موقعیت این خودرو را نسبت به دیگر هم‌قطاران چینی‌اش مستحکم‌تر کند.

پیشرانه به‌کاررفته در این خودرو ۱٫۵ لیتر حجم دارد و از توانی معادل ۱۱۱ اسب‌بخار و گشتاوری برابر با ۱۴۶ نیوتن‌متر برخوردار است. اگر تنها نسبت وزن به اسب‌بخار را در نظر بگیرم می‌شود گفت که با موتور بالنسبه ضعیفی مواجه هستیم، به‌خصوص اگر آن را در کنار پیشرانه ۲ لیتری (توربو) S5 بنشانیم، که به‌تنهایی ۱۷۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۵ نیوتن‌متر گشتاور را از خود ارائه می‌دهد. در زمینه سیستم انتقال قدرت نیز انواع مدل‌های مختلف این خودرو از یک جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی و یا گیربکس خودکار CVT بهره می‌برند.

منبع : کرمان خودرو 

ام وی ام اتریش طلب خود از ایران را می خواهد

مدیر عامل کمپانی بزرگ ام وی ام اتریش طبق بیاناتی خطاب به ایران بیان نمود : وقتی شما به من بدهکار می باشید و حتی آن را به ما برنمیگردانید و از سویی هم می خواهید در زمان های آتی هم تصمیم دارید که با من همکاری نمایید به نظر خودتان این ائتلاف خوبی می باشد ؟

بنا بر آمار ارایه شده به وسیله خبرگزاری تسنیم و به نقل از رویترز : مدیر عامل ام وی ام اتریش بیان نمود :

قراردادهای نفتی ایران هنوز برای سرمایه گذاری این شرکت در پروژه های طراحی شده در این کشور مناسب نیستند. ایران امیدوار است با جذب سرمایه گذاری خارجی زیرساخت های نفتی فرسوده خود را نوسازی کند.

در ماه می، یعنی 4 ماه پس از لغو تحریم های غرب علیه ایران، شرکت او ام وی یادداشت تفاهمی را با شرکت ملی نفت ایران برای چند پروژه نفتی به امضا رساند.
راینر سیله، مدیرعامل شرکت او ام وی گفت، گفت وگوها برای نهایی کردن یک مدل قراردادی برای شرکت های نفتی بین المللی هنوز موفقیت آمیز نبوده است.
سیله در پاسخ به این سوال که این کار ممکن است چه مقدار زمان ببرد گفت: «این فرآیند همچنان ادامه دارد و زمان طولانی ای خواهد برد… ما هنوز چهارچوب مشخصی برای پروژه هایی که مورد توجهمان هستند تعریف نکرده ایم.»
وی افزود: «ما تنها زمانی می توانیم درباره سرمایه گذاری تصمیم بگیریم که واقعا بدانیم چهارچوب و شرایط کار چیست.»
شرکت او ام وی پروژه هایی را در منطقه زاگرس در غرب ایران مد نظر دارد که از جمله آنها می تواند به میادین قشمه خوش و بند کرخه که او ام وی در سال 2001 فعالیت ها در این میادین را آغاز کرده بود و همچنین میدان فارسی در جنوب اشاره کرد.
کابینه ایران هفته گذشته پیش نویس قراردادهای جدید نفت و گاز ایران را به تصویب رساند که شامل 150 مورد اصلاحات نسبت به مدل قراردادی قبلی بود.
دیگر مانع پیش روی او ام وی برای شروع تزریق پول جدید به ایران، بدهی های قبلی ایران به شرکت او ام وی است.
سیله درباره بدهی های ایران به این شرکت در ارتباط با فعالیت های او ام وی قبل از تحریم های غرب در ایران گفت: «اگر شما پولی به من بدهکارید و آن را به من پس نمی دهید و از طرفی هم می خواهید در آینده با من همکاری کنید، آیا فکر می کنید این ائتلاف خوبی خواهد بود.. ما در حال انجام گفت وگوهای مفصل (در این باره) هستیم اما این گفت وگوها هنوز به اهداف خود دست نیافته است.»

منبع : ام وی ام 

پرچم دار چینی x60

براساس خبر گذاری تخت گاز :

ما با نظر کردن در چگونگی تکامل خودروساز های کره ای می بینیم که در گذشت دو دهه گذشته چگونه این خودروسازها پیشرفت کرده اند و یک سیر صعودی را تجربه نموده اند از سویی دیگر با نگاه کردن به چینی ها باز هم در می یابیم که آن هم همان راه کره ای ها را در پیش گرفته اند

اگر سوالی مطرح شود که چگونه شد اتوموبیل لیفان ایکس 60 چینی به عنوان یک خودروی نسبتا خوب وارد کشور شد ؟ در پاسخ می گوییم که طراحی استراتژی و همچنین مونتاژ و اقتباس و حتی کپی طرح باعث این موضوع شده است .

تست این خودرو در مسیری به طول حدود 800 کیلومتر بهانه‌ای شد تا کمی در نوع نگرشمان نسبت به خودروسازان چینی تجدید نظر کنیم.

پرچمدار چینی
حسن سفر طولانی با یک خودرو، پی بردن به ریزه‌کاری‌های فنی و در کل رفتار آن در مواجهه با شرایط مختلف رانندگی و جاده‌ای است. پیش از پا گذاشتن در رکاب جاده نگاهی به طراحی ظاهری این خودرو می‌اندازیم. سبک طراحی لیفان ایکس 60 آشناست. اگر کمی به خطوط گرد و نرم بدنه دقت کنید شباهت‌هایی را با سانتافه و صد البته فولکس‌واگن توآرگ و تویوتا RAV4 خواهید یافت. البته حجم پردازی‌های بدنه اغراق آمیزتر از سانتافه است. در نمای روبه‌رو چراغ‌های بزرگ و زیبایی قرار دارند که در گوشه‌ها مانند گوشه‌های دو چشم کمی کشیده شده‌اند که نشان از دقت طراحان به جزئیات و ظرافت دارد.

جلوپنجره به سبک آئودی بلند و گسترده طراحی شده و حسی توام با قدرت را به بیننده القا می‌کند. در دو طرف سپر دو ورودی هوا قرار دارد که به نظر می‌رسد بیشتر در خودروهای اسپرت کوپه مورد استفاده است تا یک کراس‌آور شهری! پروژکتورها نیز در پایین‌ترین بخش سپر یعنی، زیر ورودی‌های هوا نصب شده‌اند که به دلیل ارتفاع کم در مسیرهای خارج از جاده باید دقت داشت آسیب نبینند.

یک صفحه فلزی هم در زیر سپر قرار دارد که در زمان ورود و خروج از شیب‌ها از برخورد سپر با سطح جلوگیری می‌کند. در نمای کناری یک خط یا حجم از زیر چراغ‌های جلو و کنار جلوپنجره آغاز می‌شود و با گذر از نمای جلو یک حجم زیبا دور گلگیر جلو تشکیل می‌دهد که با گذر از روی رکاب‌ها به دور گلگیر عقب هم می‌چرخد.

 

آینه‌ها بزرگ طراحی شده‌اند و در پشت آن‌ها نیز یک راهنمای بزرگ به چشم می‌خورد. به عقیده نگارنده تنها نکته منفی در نمای جانبی ایکس 60، قطعات همرنگ بدنه است که قبل از ستون C و بین خط شانه و شیشه کابین عقب قرار دارد. چرا که به هیچ عنوان با زمینه تیره شیشه‌ها در تناسب نیست.

رینگ‌های 16 اینچی ایکس 60 نیز که تا حدوی شبیه به رینگ‌های فراری 360 مودنا به نظر می‌رسد، در نمای جانبی دلربایی می‌کنند. نمای عقب این خودرو شاید حتی پویاتر از نمای جلو به نظر برسد. طراحان در نمای عقب توانسته‌اند در کمال سادگی طرحی ایجاد کنند که همانند بسیاری از هموطنانش خسته کننده نیست و در ضمن سبکی نسبتا اروپایی دارد. بیشترین امتیاز مثبت را در نمای عقب گرافیک مناسب چراغ‌ها می‌گیرد.

 

نمای داخلی؛ آرامش به سبک لیفان چینی!

نمای داخلی به سبک طراحی کره‌ای‌ها بی شباهت نیست، اما شباهتش به تویوتا RAV4 ژاپنی انکار ناپذیر است. داشبورد ایکس 60 را می‌توان به سه بخش تقسیم کرد. در بالاترین قسمت دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع و کنترل سیستم صوتی خودرو قرار دارد. یک پله پایین‌تر دکمه‌های دوار تنظیم سیستم تهویه به صورت سه تایی نصب شده و در پایین‌ترین بخش هم شیفتر گیرباکس جا خوش کرده است. دسته دنده نیز خوش دست و فواصل حرکتی آن کوتاه است که سبب کاهش زمان تعویض دنده و مانع از اتلاف گشتاور موتور می‌شود.

ارگونومی اتاق هر چند در حد خودروی مثل تویوتا RAV4 نیست اما راضی کننده به نظر می‌رسد و کاملا بر هموطنش  MVM X33 می‌چربد. کارکرد تنظیمات سیستم تهویه خودرو به دلیل قرارگیری در محل مناسب، به سهولت انجام می‌گیرد. اما دکمه‌های تنظیم سیستم صوتی کمی دور از دسترس است و اگر روی صندلی راحت آن خوش نشسته باشید، باید برای تنظیم سیستم صوتی خودرو، کمی به سمت جلو حرکت کنید. که البته این مشکل با نصب ادوات تنظیم بر روی فرمان از سوی سازنده تا حدودی مرتفع خواهد شد و بدین ترتیب فضای بزرگ وسط فرمان هم به نحوی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

اما جذاب‌ترین بخش کابین نورپردازی آبی ملایمی است آرامش را بر کابین ایکس 60  حکمفرمایی می‌کند. نورپردازی صفحه کیلومتر هم آبی رنگ است تا با نورپردازی کابین در تناسب باشد.  دورشمار موتور بزرگ‌ترین دایره را در میان نشان دهنده‌ها به خودش اختصاص داده و این بزرگی بی دلیل نیست، چراکه این نشان‌دهنده استوانه‌ای در وسط میزبان سرعت سنج نیز هست که به سبک خودروهای اسپرت به‌صورت دیجیتال سرعت را نشان می‌دهد و هرچند مدرن است اما هنوز نپخته و خام به نظر می‌آید. صندلی‌ها نیز برای سه سرنشین کافی به نظر می‌رسند.

به دلیل اینکه این خودرو به‌صورت تک دیفرانسیل و محور محرک جلو ساخته شده است تونل عبور گاردان در وسط خودرو وجود ندارد که این نکته سبب می‌شود در سفرهای کوتاه حتی سه نفر هم در کابین عقب راحت باشند. در کل وقتی داخل خودرو قرار می‌گیرید در می‌یابید که کابین جادارتر از آن چیزیست که از بیرون به نظر می‌رسد.

منبع : لیفان 

آمدن دلالان خودرو با عمل پارس خودرو

بنا بر آمار و گزارش ارایه شده توسط ( نفت ما ) :

تا همین چند وقت پیش بود که اتوموبیل های داخلی خیلی کم تولید می شدند و بنابراین تقاضا خیلی بیشتر از عرضه بود از این رو بود که در جوار خود بازار خودرو حواله های خودورها هم کلی برای خودشان مشتری داشتند و بازار این کار هم بسیار داغ بود

حتی به قدری این کار رونق داشت که برخی از افراد کارشان شده بود اینکه از کارخانه اتوموبیل ثبت نام می کردند و سپس همان خودرو را در بازار به بهایی بالا تر حواله اش را می فروختند

با این حال در چند سال اخیر به دلیل افزایش عرضه خودرو در کنار رکود بازار و کاهش تقاضای مصرف‌کنندگان، بازار خرید و فروش حواله خودروها نیز تقریبا از بین رفته و منسوخ شده است. با این حال در چند روز اخیر مجددا بازار خرید و فروش حواله یک خودرو راه افتاده است.

شرکت پارس خودرو ابتدای هفته جاری فروش و پیش فروش خودروی رنو ساندرو استپ‌وی را آغاز کرد. طبق اعلام این شرکت ۴۰۰۰ دستگاه خودروی استپ‌وی عرضه شده در مدت کمتر از ۳۰ دقیقه به فروش رسیده است.

به دنبال آن برخی شهروندان متقاضی خرید این خودرو اعلام کردند که به دلیل پر شدن ظرفیت، موفق به ثبت‌نام برای خرید این خودرو از طریق سایت اینترنتی فروش نشده‌اند و در مراجعه به نمایندگی‌های فروش پارس خودرو نیز متوجه شده‌اند که برخی از این نمایندگی‌ها، حواله این خودرو را با قیمتی بالاتر از قیمت کارخانه در بازار آزاد عرضه کرده‌اند.

به گفته این شهروندان، برخی دلالان و نمایندگی‌های فروش پارس خودرو نسبت به ثبت‌نام این خودرو در سایت فروش اینترنتی و فروش حواله آن با قیمت‌ چند میلیون تومان بالاتر در بازار آزاد اقدام کرده‌اند.

در این شرایط که بازار خرید و فروش حواله خودروها پس از مدت‌ها دوباره راه افتاده است، شاید بهتر باشد سیستم فروش خودروسازان به‌گونه‌ای اصلاح شود که دلالان، واسطه‌ها و نمایندگی‌های فروش دیگر اساسا نتوانند خودروها را با هدف دلالی و واسطه‌گری خریداری کنند.

راهکار اصلی در این زمینه ممنوع شدن خرید و فروش حواله خودروها در بازار است. به گفته کارشناسان، خودروسازان باید سیستم فروش خود را به‌گونه‌ای اصلاح کنند که امکان انتقال حواله خودروی ثبت‌نامی از شخص ثبت‌نام کننده، به دیگران وجود نداشته باشد. در آن صورت دیگر شاهد بروز اتفاقات این چنینی به نفع دلالان و سودجویان و به ضرر مصرف‌کنندگان نخواهیم بود.

منبع : پارس خودرو