مسولیت اجتماعی از نظر شرکت سایپا

مسولیت های اجتماعی :

به دلیل آنکه در یک بنگاه اقتصادی سهامداران و همچنین ذی نفعان نقش های خیلی مهمی دارند گروه سایپا هم  در این خصوص خود را مبرا نداسته و به این قضیه توجه خاصی نشان داده است

گروه سایپا تلاش می کند تا مسولیت های اجتماعی خود را در برابر جامعه و مشتریان و دولت و سهامداران به طور خیلی خوبی ایفا نماید .

 برای گروه جامعه سه آیتم حفظ محیط زیست،کاهش آلایندگی و مدیریت بهینه سوخت خودروها مد نظرقرار گرفته شده است. برای گروه مشتریان نیز تولید محصول با کیفیت و ایمن، خدمات پس از فروش با کیفیت، قیمت مناسب و تنوع محصول مد نظر می باشد. در گروه دولت نیز نگاه ارتقاء محصولات در راستای انطباق با استانداردهای 55 گانه دنبال می شوند و در گروه سهامداران نیز با نگاه انتفاعی به هزینه کمتر و سود بیشتر دقت می گردد.

حمایت بشر دوستانه

نیکسا (موسسه نیکوکاری کارکنان سایپا)

در تدوین آرمان و استراتژی شرکت نیکسا، به عنوان یک سازمان غیردولتی، غیر سیاسی و غیر انتفاعی، خدمات داوطلبانه خود را بر اساس تعالیم الهی و اسلامی و رعایت کرامت انسانی و با انگیزه انسان دوستانه، مردم محور و قانونمند ارائه می نماید مدنظر قرار گرفته است . این موسسه همواره برآن است تا با توانمند سازی مردم و جامعه ، زمینه رفع(کاهش) آسیب های اجتماعی را با مشارکت عامه فراهم سازد.

رسالت موسسه نیکسا

• انجام حمایت های مالی از خانواده های نیازمند
• ارائه خدمات سلامت، بهداشت و درمان
• حمایت از کودکان و نوجوانان بی سرپرست و بد سرپرست
• کارآفرینی و ارائه راه کارهای شغلی جهت توانمند سازی خانواده های تحت پوشش
• فعالیتهای فرهنگی و انجام مطالعات علمی و پژوهشی در جهت رفع و کاهش آسیبهای اجتماعی

موسسه خیریه نیک اندیشان رمضان (تحت پوشش گروه خودروسازی سایپا)

گروه خودروسازی سایپا در راستای انجام مسئولیت های اجتماعی خود و با هدف متمرکز نمودن فعالیتهای خیریه ، در سال 1384 اقدام به تاسیس موسسه خیریه نیک اندیشان رمضان نمود .
بخش عمده فعالیتهای این موسسه ساخت مراکز آموزشی در مناطق محروم کشور با هماهنگی سازمانهای ذیربط می باشد .

• ساخت دبستان 5 کلاسه در روستای خرد ، بخش هشتبندی شهرستان میناب از استان هرمزگان.
• ساخت دبستان 4 کلاسه در روستای خرد ، بخش هشتبندی شهرستان میناب از استان هرمزگان.
• ساخت دبستان 4 کلاسه در روستای محروم استان خوزستان.
• احداث مجتمع آموزشی بخش حتی خوزستان
• احداث مدرسه قلقاتی زنجان
• احداث مدرسه طلوبین سمنان
• منبع : سایپا 

سه خودروی جدیدازایران خودرو در راه بازارها

یکی از اتوموبیل های جدید محصول ایکاپ خودروی پژو ۲۰۰۸ می باشد که با داشتن ظرفیت تولید در سال برابر ۷٫۰۰۰ دستگاه قرار می باشد در اسفند ماه امسال روانه بازارها می شود.

یکی دیگر از اتوموبیل هایی که قرار است به زودی روانه بازارها گردد خودرویی می باشد که نمونه فیس لیفت شده تندر ۹۰ می باشد و می خواهند این خودرو را جایگزین تندر ۹۰ اتوماتیک کنند .

و نهایتا خودروی سوم اتوموبیل دنای اتوماتیک که همراه با موتور توربو شارژ و سانروف امسال به بازارها می آید .

به گزارش گروه خودروی عصر ایران مدیرعامل شرکت ایران خودرو-پژو در گفت و گو با خبرنگاران با بیان این مطلب گفت: دومین محصول مشترک ایران خودرو و پژو محصول ۳۰۱ است که با ظرفیت تولید سالانه ۴۰ هزار دستگاه اسفند ماه سال آینده عرضه خواهد شد.

 

محمدرضا معتمد در حاشیه مراسم افتتاح نمایشگاه خودرو مشهد، مهم ترین دستاورد ایکاپ برای صنعت خودروی ایران را تحقق اولین سرمایه گذاری خارجی در تولید خودرو در ایران، توجه به عمق ساخت داخل قطعات و رونق چشم گیر قطعه سازی، انتقال دانش فنی طراحی و تولید و همچنین توسعه محصول با پلتفرم های جدید عنوان کرد.

معتمد در زمینه عمق ساخت داخلی محصولات شرکت ایکاپ اظهار کرد: محصول پژو ۲۰۰۸ با عمق ساخت داخل ۲۰ درصد آغاز و ظرف یک سال به ۴۰ درصد افزایش خواهد یافت.

وی خاطرنشان کرد: در قرارداد جدید با پژو به صادرات ۲۰ درصد تولید محصول مشترک توجه ویژه شده است.

معتمد مهم ترین بازارهای صادراتی ایکاپ را بازار کشورهای همسایه دانست و گفت: کشورهای خاورمیانه، بازار حوزه خلیج فارس و شبکه صادراتی پژو و ایران خودرو، بازار هدف محصولات است.

معتمد تاکید کرد: تمامی قطعه سازان باید تاییدیه ایکاپ را برای تولید قطعه کسب کنند، پژو دانش طراحی قطعه را به قطعه سازان ایرانی انتقال خواهد داد.

خودرو جدید دنا با موتور توربوشارژ و مجهز به سانروف امسال به بازار عرضه می شود

همچنین معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو نیز در حاشیه نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد در جمع خبرنگاران از ورود دنای جدید به بازار خبر داد و گفت: دنای جدید با قیمت کمتر از ۵۰ میلیون تومان عرضه خواهد شد.

 

مصطفی خان کرمی، از عرضه تندر ۹۰ فیس لیفت شده خبر داد و گفت: این خودرو جایگزین تندر ۹۰ اتومات فعلی می شود.

وی به نقش ایران خودرو در تنظیم و کنترل بازار خودرو کشور اشاره کرد و گفت: هر محصولی که متناسب با نیاز مشتری بوده و قابلیت رقابت داشته باشد، می تواند در ایران خودرو تولید و عرضه شود.

معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو ضمن رد رکود در بازار خودرو کشور اظهار کرد: فروش ایران خودرو از ابتدای سال جاری تاکنون نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵۰ درصد رشد داشته است.

وی تاکید کرد: روش های فروش ایران خودرو در جهت جلب و جذب مشتریان تغییر کرده و ایران خودرو عرضه هیچ یک از محصولات خود را به بازار محدود نکرده است.

وی با اشاره به نمایش محصولات مشترک ایران خودرو و پژو در نمایشگاه مشهد خاطرنشان کرد:‌ یکی از اهداف حضور ایران خودرو در این نمایشگاه ارزیابی نظر مشتریان نسبت به محصولات ایکاپ و آشنایی و استفاده از دیدگاه های مشتریان در طراحی و تولید خودرو است.

خان کرمی یادآور شد: پیش فروش خودروی کپچر با موعد تحویل بهمن و اسفندماه امسال آغاز شده است. وی از عرضه گراندویتارای جدید خبر داد و گفت: محصول پژو ۲۰۷ جدید که داخلی سازی شده نیز به زودی عرضه خواهد شد.

رونمایی از نسخه جدید خدمات پس از فروش ایساکو

هم زمان با برپایی شانزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته در مشهد، از نسخه جدید پروژه خدمات پس از فروش ایساکو رونمایی شد.

مدیرعامل شرکت ارایه دهنده خدمات پس از فروش ایران خودرو، ایساکو، با اشاره به رویکرد ایساکو در شیوه ارایه خدمات الکترونیک اظهار کرد: سامانه نرم افزاری که از طریق موبایل در دسترس مشتریان است زمان اعلام نیاز تا دریافت خدمات را کوتاه تر کرده و با صرفه جویی در زمان رضایتمندی مشتریان را فراهم می کند.

رضا حسینی در نشست خبری مراسم رونمایی از موبایل اپلیکیشن ضمن اشاره به طراحی خاص غرفه ایساکو برای بهره برداری بازدیدکنندگان از این نرم افزار گفت: از طریق این سامانه خدمات ایساکو به صورت غیرحضوری انجام می شود. وی تاکید کرد: قابلیت های این نرم افزار توسعه و بهبود خواهد یافت.

وی افزود: قبلا این سیستم به صورت نوبت دهی بود ولی در سامانه جدید شرایطی ایجاد کردیم تا مشتری ضمن ورود به سامانه، اطلاعات فنی و مورد نیاز را به صورت آنلاین کسب کند.

حسینی به قابلیت های مختلف سامانه جدید اشاره کرد و گفت: با توجه به این که مشتری برای مراجعه حضوری با کمبود وقت روبرو  است قابلیتی روی این سامانه ایجاد شده که به محض ایجاد درخواست از طریق جی.پی.اس محل حضور مشتری شناسایی می شود.

وی ادامه داد: به محض ارسال درخواست مشتری، اطلاعات از طریق سامانه هوشمند به نزدیک ترین موتورسوار امداد اعلام شده و نیروی امدادی در زمان کوتاهی در محل مورد نظر حاضر می شود. اطلاعات موتورسوار نیز از طریق این اپلیکیشن به مشتری اعلام می شود.

حسینی به رفع دغدغه های نمایندگی ها از طریق این سامانه اشاره کرد و گفت: این خدمات می تواند به شبکه نمایندگی های ایساکو کمک زیادی کند.

وی در ادامه گفت: یکی دیگر از خدمات این سامانه ارایه اطلاعات مربوط به هزینه قطعات و خدمات به مشتری است.

حسینی افزود: موبایل اپلیکیشن ایساکو هزینه اجناس، قطعات و اجرت خدمات را برای مشتری نمایش می دهد، کافی است که مشتری کد قطعه را وارد کرده و اطلاعات را مشاهده کند.

این سامانه در دو حالت اندروید و آی.او.اس در کافه بازار وجود دارد که علاقه مندان می توانند آن را نصب و آخرین تغییرات ایجاد شده را نیز در زمان نصب مشاهده کنند.

منبع : ایران خودرو

بررسی داخل کابین هیوندا I30 2016

هنگامی که به درون این اتوموبیل می رویم می بینیم که هر یک از اجزا به صورت کاملا خوب و مرتب در جای خود واقع شده اند و البته که کابین هم دارای کیفیت خوبی می باشد

درون این اتوموبیل قسمت های خوبی برای مواردی مانند جای فنجانی برای دو نفر یا مثلا جای عینک آفتابی و محل قرار گیری بطری در نظر گرفته شده است .

یک صفحه لمسی هم در مرکز اتوموبیل واقع شده است که اندازه ان ۷ اینچ می باشد و بر روی آن دکمه های رادیو و مدیا و تنظیمات و دکمه های تلفن قرار گرفته است .

 
یک فضای کوچک نیز پشت آفتاب‌گیرها وجود دارد اما مجبورید به‌صورت فیزیکی آن را باز کنید و حسگر فعال‌کننده‌ای وجود ندارد. البته این مشکل بزرگی نیست و اکثر مردم تا این حد تنبل نیستند!

 

سیستم ناوبری تنها در تریم پریمیوم در دسترس است هرچند که تریم SR و پایین‌تر اپل کارپلی/گوگل را هم‌اکنون برای دستگاه‌های اندرویدی دریافت کرده‌اند که امکان دسترسی به برنامه‌هایی همچون نقشه‌ها، موزیک و پیام‌رسانی فعال شونده با صدا را می‌دهد. دو خروجی ۱۲ ولت نیز زیر سیستم تهویه‌ی دو ناحیه‌ای وجود دارد و ورودی‌های AUX و USB نیز در نظر گرفته شده است.

 

SR دوربین پشتی با حسگرهای عقب دارد که عالی است. دید دوربین خوب و واضح است اما دید ۱۸۰ درجه‌ای دارد. دستورالعمل‌هایی برای پارک کردن وجود دارد که بسیار کمک‌کننده هستند.

 

تریم نقره فضای داشبورد و کنسول مرکزی را تزیین می‌کند اما مقدار زیادی پلاستیک مشکی وجود دارد و بخش بالایی داشبورد شکلی عجیب‌وغریب دارد. تریم نقره به درها نیز گسترش یافته است. صندلی‌ها نیز شکلی اسپورت دارند و احساس خوبی از حضور در یک خودروی اسپورت را ایجاد می‌کنند. پشت‌سری‌ها نیز قابل تنظیم هستند.

 

غربیلک فرمان نیز به‌صورت یک معما است و احساس می‌کنیم که کوچک است اما در واقع خیلی کوچک به نظر نمی‌رسد. دکمه‌هایی برای صدا، رادیو، پاسخ به تلفن، اطلاعات راننده مثل داده‌ی سفر، مصرف سوخت و میزان سوخت باقی‌مانده، کروز کنترل و حالت فرمان وجود دارد.
دید عقب و سه‌چهارم SR ضعیف است و ستون C ضخیم و پنجره عقب نازک و کوچک در این دید کم نقش دارند. البته این خودرو به‌طور استاندارد از دوربین و حسگرهای عقب بهره می‌برد.

صندلی‌های عقب i30 کاملاً راحت هستند. فضای سر بیش‌ازحد نیاز است و فضای زانوی زیادی وجود دارد.
دو فرد بالغ می‌توانند به راحتی در بخش عقبی بنشینند. ورودهای هوای بخش عقب و یا خروجی ۱۲ ولت و USB وجود ندارد اما در بخش پشتی صندلی‌ها پاکت نقشه تعبیه شده است. فضای صندوق این خودرو ۳۷۸ لیتر است که با خواباندن صندلی‌های عقب این مقدار به ۱۳۱۶ لیتر می‌رسد.
پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری و بنزینی تریم SR توانایی تولید ۱۶۷ اسب بخار قدرت و ۲۰۱ نیوتون متر گشتاور را دارد و این پیشرانه به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک متصل شده است. در بازارهای اروپایی i30 توربو نیز وجود دارد اما این نسخه در استرالیا عرضه نمی‌شود. گیربکس اتوماتیک به قدر کافی سریع است و در سرعت‌های شهری بسیار نرم و روان نشان می‌دهد.

منبع : هیوندا 

ساینا : ظاهر اسپرت برای تیبا

ساینا : ظاهری اسپرت برای تیبا

همه میدانیم که اتوموبیل ساینا تازه بر خیابان های ما قدم نهاده است اما باز با این وجود برای این خودروی تازه وارد آینده خوبی پیش بینی می شود

این اتوموبیل نسبت به خودروی تیبا موفق شده است ظاهر زیبا تری را برای خود رقم بزند

بیشترین تغییری که ساینا نسبت به تیبا کرده است در ناحیه های جلویی خودرو و همچنین ناحیه پشت می باشد ولی در قسمت های جانبی کمتر تغییری مشاهده می شود

اگر بخواهیم کمی دقیق‌ تر به بررسی ظاهر ساینا بپردازیم، بهتر است از نقطه قوت آن یعنی چهره تهاجمی و به‌روز شده آن شروع کنیم. سپر بلند و کشیده جلو که در میان خود دریچه بزرگ ورودی هوا به موتور را جای داده، نقش بسزایی در هرچه زیباتر نشان دادن ساینا بازی می ‌کند.

هچنین پرژکتور های دایره‌ ای شکل که در طرفین سپر جا دارند یکی از نکات بارز در ظاهر خودرو به‌شمار می ‌روند. استفاده از خطوط و احجام اغراق ‌آمیز در سپرها، باعث شده با حسی دوگانه از یک خودرو دستکاری شده مواجه شوید، در واقع در نگاه اول ساینا بیشتر شبیه یک خودرو تیون شده توسط هنرمندان فایبرگلاس کار به چشم می آید تا یک خودرو کارخانه ای اصیل.

 

چراغ‌ های جلو از حالت بیضوی به‌صورت کشیده و بزرگ تری ارتقا یافته، که می‌ توان به‌ جرات گفت از کیفیت ساخت بالا تری نسبت به تیبا برخوردار هستند.

اگر ساینا را از نمای جانبی مشاهده کنید تفاوت چندانی میان آن و تیبا نخواهید یافت. تنها در برخی جزئیات مانند راهنمای مثلثی شکل روی گلگیر، امتداد چراغ ‌های جلو و عقب، آینه ‌های جانبی و عدم وجود زه روی درها تفاوت ‌های با تیبا دارد. اما نکته ‌ای که بازهم ساینا را از تیبا زیبا تر کرده است، وجود رکاب بوده که در کنار رینگ ‌های اسپرت آلومینیومی فابریک، ظاهری شکیل‌ تر و زیبا تر را بوجود آورده است.

خطوط برجسته‌ ای که روی گلگیرهای جلو و عقب خودرو خودنمایی می‌ کنند، از تیبا به عاریت گرفته شده که به‌نوعی امضای طراح تیبا به حساب می‌ آید.

شاید به عقیده برخی از کارشناسان آینه‌ های جانبی ساینا با وجود بازنگری در طراحی، ظاهری زیبا تر را برای آن ایجاد کرده باشد، اما نکته که در روز تست ما با آن مواجه شدیم، عدم دید کافی در قسمت پایین آینه بود، زیرا قسمت پایین کمی گرد شده و در نتیجه بخشی قابل توجهی از دید لازم از دست رفته است.

منبع : تیبا

بررسی تفاوت کیفیت در سراتو نسخه کره ای و سایپا

کیفیت خودروی سراتو کره ای با سراتو مونتاژ سایپا چه قدر متفاوت است ؟

یکی از مهم ترین و بارز ترین تفاوتی که میان سراتو نسخه کره ای آن با سراتو مونتاژسایپا وجود دارد تفاوت در رنگ خودروها می باشد .

این مسیله وقتی خود را به خوبی نشان می دهد که یک سراتو وارداتی را در کنار یک سراتو سایپایی قرار می دهیم در این موقع است که به خوبی برتر بودن رنگ سراتو وارداتی را خواهیم دید.

اگر بخواهیم به رنگ یک سراتو سایپایی خیلی راحت بگیریم می توانیم بگوییم که حداکثر به یک تندر ۹۰ می رسد یا مثلا شاید در حدو اندازه پراید باشد

دومین بحثی که در این خودرو وجود دارد، بویی است که در داخل ماشین استشمام می‌شود و به پراید شباهت دارد. اصلی‌ترین دلیل این شباهت هم صندلی‌های پارچه‌ای هستند که احتمالا از یک جنس مشترک با سایر محصولات ساخته می‌شود. وقتی ماشین را استارت می‌زنید، صدای موتور زیاد در داخل  به‌گوش نمی‌رسد. ولی چیز عجیب تفاوت در ترمز دستی نسخه وارداتی و تولیدی است. مدل تولیدی، ترمز دستی دارد که گویا خوب سرهم‌بندی نشده است. این نکته را بین ۵ سراتو بازبینی کردیم که در همه با کمی تفاوت، مشترک بودند. دنده خودرو به نرمی عمل می‌کند و شما کمتر متوجه تعویض آن می‌شوید. در اصل تفاوتی بین عملکرد موتور و گیربکس نسخه سایپایی و مدل وارداتی وجود ندارد و از نظر کارکرد شباهت زیادی به هم دارند. اگر واقع‌بین باشیم، همان رینگ و لاستیک‌های کوچک‌تر سایپایی نرمی بیشتری به سراتو داده‌اند و می‌توان گفت که راحت‌‌تر حرکت می‌کند. در مورد عملکرد ترمز باید بگوییم که به ترمز مدل وارداتی بیشتر می‌توانید اعتماد کنید تا مدل سایپایی.
در آخر باید اشاره کرد که اصلی‌ترین دلیل خرید سراتوسایپا این است که شما نمی‌خواهید ماشین صفر چینی سوار شوید و ماشین اتوماتی می‌خواهید که حداقل کمی اصیل باشد. البته که نبود برخی امکاناتی که قبلا شاهد آن بودیم، مهم‌ترین دلیل کسل‌کننده بودن رانندگی با سراتو سایپایی است. قیمت سراتو ۱۶۰۰ دنده‌ای ۷۵ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان در کارخانه است و در بازار تا ۶۹ میلیون تومان هم دادوستد می‌شود. مدل ۲۰۰۰ سی‌سی اتوماتیک ۹۰ میلیون و ۷۹۰ هزار تومان قیمت‌‌گذاری شده است که در بازار تا ۸۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت می‌خورد. نکته قابل تامل این است که سراتو ۲۰۱۵ وارداتی قیمت ۱۱۰ میلیون تومان و امکاناتی نظیر ۶ کیسه هوا، فرمان برقی ۳ حالته، سنسور جلو و عقب و… در آن وجود دارد. حال چرا باید یک ماشین از رده خارج جهانی در ایران با کمترین امکانات، قیمت تمام شده بالاتر از ۹۰ میلیون تومان را تجربه کند؟

 

سراتوی سایپا در بخش امکانات با نسخه وارداتی بسیار متمایز است. خیلی از امکانات تولیدی سایپا حذف شده است. برخی دلیل این کار را ارزان‌سازی خودرو و ساده‌‌تر شدن فرایند مونتاژ می‌دانند. سراتوی وارداتی در نسخه‌های مختلفی که به ایران آمد، سطوح مختلفی از امکانات را به معرض دید ما گذاشت که خود کمپانی کیا آن‌ها را لحاظ کرده است. در سراتو، سایپا خبری از سان‌روف نیست. صندلی‌ها هم به ساده‌ترین شکل، با روکش پارچه‌ای در سایپا آذین تولید می‌شوند. روی صندلی‌ها گرمکن نصب نشده است که در مدل وارداتی، اکثرا وجود دارد. سنسور نور و باران هم طبیعی است که سایپا از آن در نسخه دنده‌ای صرف‌نظر کرده باشد. ولی در مدل اتوماتیک سنسور نور نیز وجود دارد. همچنین آینه تنها برقی بوده و سیستم تاشو برقی از روی آن حذف شده است. در نسخه دنده‌ای سیستم تهویه به صورت دستی قرار دارد و در مدل اتوماتیک، به صورت تهویه خودکار نصب شده است. در سراتو سایپا تنها دو کیسه هوا وجود دارد. در صورتی که در نسخه وارداتی، مدل‌هایی با ایربگ جانبی جلو و پرده‌ای کامل هم وجود دارد. روشن کردن خودرو با سوییچ انجام می‌شود و مدل استارتردار از جانب سایپا تولید نمی‌شود.

سیستم پخش هم قابلیت اتصال USB،AUX و IPOD را دارد و با ۶ بلندگو کیفیت صدای خوبی را در اتاق به سرنشینان تحویل می‌دهد. در برخی نسخه‌های سراتو، مانیتور با پخش DVD و دوربین عقب وجود دارد که شرکت سایپا به صورت آپشن، نسخه غیرفابریک مانیتور را تحت گارانتی خود برای مشتریان نصب می‌کند. یکی از امکاناتی که در سراتو حذف شده است و واقعا جای سوال دارد، سنسور پارک دنده عقب است. این سنسورها را هم سایپا در مدل غیرفابریک برای مشتریان نصب می‌کند. پشت آمپر تولیدی‌های سایپا با نورپردازی یخی عرضه می‌شوند. ولی نسخه‌های وارداتی در دور قاب صفحه آمپر، نور قرمز را به شکل هاله پخش می‌کند که زیبایی و جذابیت خوبی را به ماشین می‌دهد. قاب کرومی سر اگزوز هم در مدل سایپایی حذف شده است. البته در تمام مدل‌های وارداتی هم این تزیین وجود ندارد و بیشتر در مدل ۲۰۰۰ سی‌سی وارداتی، می‌توانید دنبال سر اگزوز کرومی بگردید. دنده پشت فرمان هم جزو امکاناتی است که سراتو وارداتی نسبت به مونتاژ داخل بیشتر دارد. اگر به طور واقع‌بینانه بخواهیم در مورد دنده پشت فرمان سراتو نظر بدهیم، واقعا آپشنی است که جز ظاهر کاربرد خاصی ندارد و در سرعت تعویض دنده هیچ تاثیر مثبتی نمی‌گذارد. فرمان ماشین هم هیدرولیکی در نظر گرفته شده است. روی فرمان کنترل تنظیمات ضبط وجود دارد و در نسخه اتوماتیک، کروزکنترل هم روی فرمان قرار دارد.

منبع : سراتو کیا 

 

مقایسه اتوموبیل های پارس و سورن و لیفان۶۲۰

عصر خودرو _ به گزارش پرشین خودرو :

آن اشخاصی که تصمیم دارند یک اتوموبیلی بخرند که هم اقتصادی باشد و هم تقریبا مجهز میشود به آن ها اتوموبیل پژو پارس را پیشنهاد کرد .

پژو پارس در بین اتوموبیل های ایران یکی از بهترین فیس لیفت ها را تجربه کرده است این خودرو هم جوانان را هدف گرفته است و هم خانواده ها را .

اما اگر شخصی به دنبال یک خودروی جدید می باشد و دوست دارند از آپشن های جدید بدون پرداخت هزینه های زیادی استفاده نمایند می توانند به دنبال خودروی لیفان ۶۲۰ بروند

 ویژگی مشترک این دو محصول قرارگیری آن‌ها در کلاسC است و البته می‌توان گفت هر دو خودرو گزینه‌های مناسبی برای یک خانواده با جمعیت متوسط محسوب می‌شوند. وجه اشتراک دیگر این دو خودرو ظاهر به نسبت جسور آن‌ها است که در جذب شما به سمت خودشان اصلا بی‌تاثیر نیست. برای رسیدن به پاسخ این سوال که کدام یک از این خودروها گزینه مناسب‌تری برای خرید هستند، این دو را به جان یکدیگر انداختیم و در یک آزمون خیابانی به مقایسه آن‌ها پرداختیم.

اما پیش از این که وارد این کارزار شویم، عضو مهجور بازار که ویژگی‌هایی مشابه این دو دارد را نیز به این گروه نه چندان خشن دعوت کردیم تا ببینیم کدام یک از این سدان‌های خانوادگی که همگی در محدوده چهل میلیون تومان قرار دارند(با تلورانس۵ میلیون تومان) گزینه مناسب‌تری برای خرید به شمار می‌روند.

نه همین لباس زیباست…

انتخاب یکی از این سه بر اساس ظاهر درست مانند این است که یک بوفالو ماده به خاطر جذابیت ظاهری جفتش را انتخاب کند. سه محصول که همگی پا به سن گذاشته‌اند، اما شدت و ضعف آن با یکدیگر متفاوت است. شاید بد نباشد برای بررسی ظاهر این خودروها از قدیمی‌ترین عضو گروه شروع کنیم. خودرویی که دوسال پایانی دهه هفتاد شمسی رونمایی شد و با وجود گذشت ۱۵ سال از آن زمان در نمای بیرونی تنها آینه‌های جانبی‌اش تغییر کرده است. با این حال به لطف استمرار تولید ۴۰۵ هنوز خیلی‌ها این شیر دو رگه را زیبا می‌دانند. اما چیزی که برای پارس زیباتر به نظر می‌رسد سپردن آن به موزه و توقف تولید آن است.

راستش را بخواهید تداعی آخرین محصولی که برای جلوگیری از آسیب رنگ سپرهایش روی آن نوارهای پلاستیکی بدون رنگ کار گذاشته بود، برای ما کار دشواری است. شاید این نوارها را بتوان یک مزیت برای پارس دانست، اما باید به این نکته نیز اشاره کرد که این نوع طراحی سال‌ها است که منسوخ شده و پارس با این ویژگی به خوبی پیر شدنش را فریاد می‌زند، درست مثل مردی که هنوز برای عصرانه کیک را به همراه نوشابه میل می‌کند.

برادر پارس نیز حال روز چندان بهتری ندارد، اسبی که از زمان معرفی‌اش در زمستان ۸۵ با یک افسردگی شدید در نمای جلو دست و پنجه نرم می‌کرد و تا به حال که در آستانه پا گذاشتن به ده سالگی‌اش است، فقط جلوپنجره و رینگ‌های آن تغییر کرده. این موضوع به خوبی اثر خود را بر فروش سورن نمایان کرده و بی‌راه نیست اگر بگوییم سهم عمده تقصیر مهجور ماندن این خودرو ظاهر آن است.

هر چند جلوپنجره طراحی شده توسط هادی هفتانی و داشبورد جدیدی که به سرپرستی “راس هیوارد” طراحی شد، کمی اوضاع را برای این خودرو بهتر کرد، اما تبلیغات اندک برای سورن این تلقی را ایجاد می‌کند که ایرانخودرو شکست این محصول خود را پذیرفته است.

و اما عضو شرقی گروه که از سال ۲۰۰۹ به بازار معرفی شده، تا کنون توانسته با ماسکی که از ب‌ام‌و E90 بر چهره دارد جای پای خود و لیفان را در بازار محکم کند، با این حال لیفان ۶۲۰ نیز در سال ۲۰۱۴ دستخوش تغییراتی در نمای ظاهری شده که هنوز خبری از عرضه آن در ایران به گوش نمی‌رسد. لیفان شاید جدید‌ترین چهره گروه را داشته باشد، اما نمی‌توان چیزی به نام هویت در آن جست و جو کرد.

منبع : پژو پارس

احتمال دارد در سال بعد جک S2 محصول کرمان خودرو شود

این احتمال وجود دارد که در سال آینده خودروی جک اس ۲ محصول شرکت کرمان خودرو شود

کمپانی اتوموبیل سازی جک چین در سال ۲۰۱۵ و اواخر ماه آگوست بود که از اتوموبیل کوچک خود با نام S2 رونمایی به عمل آورد

 این اتوموبیل در خود کشور چین از مدل پایه در قیمت ۶۰٫۰۰۰ یوآن تا مدل فول آن با قیمتی معادل ۸۰٫۰۰۰ یوان به فروش می رسد.

در بازار چین اگر بخواهیم برای این اتوموبیل رقیبی بیاوریم می توانیم به اتوموبیللیفان ایکس ۵۰ اشاره نماییم اما این را هم باید گفت که لیفان قیمتش بالاتر از جک اس ۲ می باشد

 اما حالا این خودروی کراس اوور کوچک چینی که با چهره‌ای جذاب برای حضور در بازار شرف یاب شده است، در جاده مخصوص داخلی‌ها شکار شده که امید برای حضور آن در کشور را بسیار بالا برده است.

خودرویی که برادر آن یعنی S5 در آخرین نظرسنجی گسترده خودروبانک توانست عنوان برترین خودروی سال کشور را ازآن خود کند و حالا شاید شاهد حضور برادر کوچک‌تر آن یعنی S2 هم در داخل کشور باشیم.
گفتنی است که کراس اوور جدید “S2” در دو تیپ “Luxury” و “intelligent” از سوی شرکت خودروسازی جک چین رونمایی شده است. اول از همه، برای طراحی و تولید این خودرو از چهارچوبی ۴۱۳۵ میلی متری در طول ، ۱۷۵۰ میلی متری در عرض ، ارتفاع ۱۵۵۰ میلی متری و در نهایت فاصله بین دو محور ۲۴۹۰ میلی متری استفاده شده که از این ابعاد با تمامی امکانات، وزنی ۱۱۵۵ کیلوگرمی بدست آمده است.

با بهره گیری از توانایی طراحان و اندکی هم الگوبرداری از محصولات تولیدی هیوندای، شرکت خودروسازی جک به طراحی جلوپنجره‌ای بزرگ تقریبا هم شکل با محصولاتهیوندای روی آورده است که باعث شده جذابیت خاصی در چهره این خودرو پدیدار شود. در کنار این جلوپنجره هم چراغ‌هایی هماهنگ با قاب داخلی تاریک و مه شکن‌هایی بزرگ در دو طرف سپر در نظر گرفته شده که در زیبایی بیشتر این کراس اوور تاثیر بسزایی گذاشته‌اند.

برای تولید نیرو محرکه این خودرو هم از یک موتور یورو۵ چهار سیلندر ۱۴۹۹ سی سی استفاده شده که در دور موتور ۶۰۰۰ قادر به تولید ۱۱۲ اسب بخار قدرت و همچنین در دور ۳۵۰۰ الی ۴۵۰۰ هم می‌تواند گشتاوری ۱۴۶ نیوتن متری تولید کند. گفتنی است که این موتور ۱٫۵ لیتری از فن آوری VVT سود می‌برد که در دو بخش قدرت موتور و مصرف سوخت مسمرثمر واقع شده است. علاوه بر این، جعبه دنده‌ای اتوماتیک انتقال متداول CVT و یا جعبه دنده‌ای ۵ سرعته دستی هم برای این خودرو در نظر گرفته شده که به انتخاب مشتری بر روی موتور نصب می‌شود که برای بازار داخلی کشور به نظر می‌رسد هر دو جعبه دنده مذکور مورد استفاده قرار گیرد.

 

در سیاست گذاری‌های شرکت خودروسازی “جی‌ای‌سی”، دو مدل خودروی “گریت وال ام۴” و “رنو استپ‌وی” به عنوان رقبای اصلی این خودرو به شمار می‌روند که خودروی گریت وال با پیشرانه‌ای ۱٫۵ لیتری خود می‌تواند قدرتی ۱۰۹ اسب بخاری و گشتاوری ۱۴۰ نیوتن متری تولید کند و همچنین خودروی رنو هم با داشتن موتوری ۱٫۶ لیتری، تنها قدرتی ۱۰۵ اسب بخاری و گشتاوری ۱۴۵ نیوتن تولید می‌کند که همین موضوع برتری بی‌چون و چرای “جی ای سی S2” را در بخش فنی به اثبات می‌رساند.

 منبع : کرمان خودرو

مقایسه و بررسی کیفیتی MVM

در میان بررسی های صورت گرفته در شهریور ماه خودروهای MVM و همچنین پرایدبی کیفیت ترین خودروها و اتوموبیل های ویتارا و همچنین تندر باکیفیت ترین خودروها اعلام شده است .

اگر بخواهیم جزیی تر به اتوموبیل ها نگاه کنیم باید بگوییم که خودروهای ویتارا و پارس تندر و تندر 90 با کیفیت ترین اتوموبیل ها و خودروهای ام وی ام 110 و همچنین سایپا 132 و سایپا 131 لقب بی کیفیت ترین خودرو ها را از آن خود ساختند

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در شهریور امسال بر اساس آمار تولید ارائه شده از سوی شرکت‌های خودروساز جهت ارزیابی محصولات، مجموع خودروهای تولید شده اعم از سبک و سنگین، نسبت به ماه قبل با افزایش 12.4 درصدی و در مقایسه با زمان مشابه سال قبل با روند صعودی 97.2 درصدی روبرو شد.
در این ماه 99 درصد از تعداد خودروهای تولید شده در کشور مختص خودروهای سبک (سواری و وانت) و یک درصد نیز مربوط به خودروهای گروه سنگین (مسافری و باری) بوده است.

گروه سبک:

در بخش سواری شاهد روند رو به رشد 12.4 درصدی تولید نسبت به ماه قبل بودیم که افزایش تولید خودروهای پژو 206، سایپا X132 و تولید مجدد سوزوکی گراند ویتارا از جمله عوامل اصلی، در ایجاد این روند صعودی هستند. از دیگر نکات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ تولید خودروهای ساخت داخل، می‌توان به قطع تولید خودروهای لیفانX60 و ام وی ام X33 اشاره کرد.

در این ماه جمعاً 23 مدل خودرو توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مورد بازرسی قرار گرفت که 18 مدل در سطح کیفی خیلی خوب و 5 مدل نیز در سطح کیفی خوب قرار گرفتند.

طبق جدول رده‌بندی کیفی خودروهای سواری، سوزوکی گراند ویتارا محصول شرکتایران خودرو خراسان کمترین میزان نمره منفی و ام وی ام 110 محصول شرکت مدیران خودرو بیشترین نمره منفی را در این ماه کسب کرده اند.

در شهریور ماه سال جاری، سوزوکی گراند ویتارا به عنوان تنها خودرو موجود در گروه قیمتی بالای 100 میلیون تومان مورد ارزیابی قرار گرفت و با کسب 16.7 نمره منفی، کیفی ترین خودرو در بین تمام گروه های قیمتی شناخته شد.

همانطور که قبلاً نیز اشاره شد به دلیل قطع تولید خودروهای لیفانX60 و ام وی ام X33، در این ماه خودرویی در گروه قیمتی بین 60 تا 80 میلیون تومان مورد ارزیابی قرار نگرفت.

همچنین در گروه خودروهای بین 40 تا 60 میلیون تومان، تندر 90 اتوماتیک محصول شرکت ایران خودرو با 20.5 نمره منفی، کمترین نمره منفی را از آن خود کرد و در سطح کیفی A+ قرار گرفت. پس از آن نیز جک 5J اتوماتیک، لیفان 620 و ام وی ام 530 هر کدام به ترتیب 45.5، 51.3 و 56.3 نمره منفی کسب کردند و در سطح کیفی A قرار گرفتند.

به گزارش فارس، 15 خودرو بین 20 تا 40 میلیون تومان مورد ارزیابی قرار گرفتند که از میان آنها، شش خودرو رتبه کیفی A+، هفت خودرو رتبه کیفی A و دو خودرو رتبه کیفی B+ را به خود اختصاص دادند. در این گروه، پارس تندر با 20.5 نمره منفی در گروه کیفی خیلی خوب و در صدر قرار گرفت و پس از آن، تندر90 پارس خودرو و ایران خودرو با 20.7 نمره منفی در جایگاه های بعدی قرار دارند.

در انتهای جدول این گروه قیمتی نیز خودروهای تیبا با 60.8 نمره منفی و ام وی ام 110 با 85 نمره منفی قرار دارند.

در این ارزیابی نیز مانند ماه‌های گذشته، خودروهای سایپا X131 محصول شرکت سایپا و پارس خودرو و سایپا X132  در گروه خودروهای زیر20 میلیون تومان قرار دارند و در رده کیفی B+ جای گرفته اند.

در نمودار مربوط به روند تغییرات میانگین نمره منفی خودروهای گروه سواری، رانا بیشترین میزان بهبود و MVM530 هم بیشترین میزان تنزل را داشته اند.

وانت:

در بخش وانت، شاهد رشد 11.8 درصدی تولید در شهریور امسال نسبت به مردادماه هستیم که بیشترین تأثیر در ایجاد این روند، مربوط به افزایش تولید وانت مزدا دو کابین و وانت نیسان دوگانه سوز است. از دیگر نکات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ تولید خودروهای گروه وانت، می‌توان به تولید خودروی جدید وانت پیکاپ فوتون دیزلی در کارخانه ایران خودرو دیزل اشاره کرد.

با توجه به رشد تولید خودروهای گروه وانت در شهریورماه، ارزیابی این خودروها نیز 42 درصد افزایش یافت، به طوری که از 6 مدل خودرو ارزیابی شده، 2 مدل در سطح کیفی خوب و 4 مدل نیز در سطح کیفی قابل قبول قرار گرفتند.

همچنین وانت پیکاپ فوتون دیزلی محصول شرکت ایران خودرو دیزل در صدر و وانت نیسان دوگانه سوز محصول شرکت زامیاد در انتها قرار گرفته‌اند.

در نمودار تغییرات میانگین نمره منفی خودروهای گروه وانت نیز وانت نیسان دوگانه سوز بیشترین میزان بهبود کیفی و وانت مزدا تک کابین هم بیشترین میزان تنزل کیفی را داشته اند.

گروه سنگین:

در بخش خودروهای تجاری مسافری در شهریورماه هم مانند ماه قبل از آن، به دلیل عدم همکاری شرکت های سازنده، هیچ خودرویی ارزیابی نشده است.

در بخش خودروهای تجاری باری شاهد رشد 25.5 درصدی تولید در شهریور نسبت به مردادماه هستیم که بیشترین تأثیر در ایجاد این روند، مربوط به افزایش تولید کامیون ایسوزو NPR75M ، کامیونت ایسوزو NKR و همچنین تولید مجدد کامیونت الوند ، کشنده بنز آکسور و کشنده کاوه است. از دیگر نکات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ تولید خودروهای تجاری باری ساخت داخل می‌توان به قطع تولید کشنده اسکانیا G400 اشاره کرد.

با توجه به رشد تولید خودروهای این گروه در شهریورماه، ارزیابی این خودروها نیز 19.1 درصد افزایش یافت، به طوری که از 8 مدل خودروی ارزیابی شده، 6 مدل در سطح کیفی خیلی خوب و 2 مدل هم در سطح کیفی خوب قرار گرفتند.

در نمودار روند تغییرات میانگین نمره منفی خودروهای گروه تجاری نیز کامیون بنز WH بیشترین میزان بهبود و کامیونت ایسوزو NPR75P هم بیشترین میزان تنزل را داشته است.

منبع : ام وی ام 

تست اتوموبیل لیفان X 50

در چند سال اخیر در ایران و نیازهای مردم ایرانی تغییر و تحولاتی رخ داده است

مواردی که در ایران تغییر کرده است مانند بالا رفتن هزینه های اقتصادی یا رسیدن دامنه ترافیک حتی به جاده های برون شهری و یا کم شدن تعداد افراد خانواده ها یا بالارفتن مداوم قیمت بنزین و … سبب شده است که مردم ما هم نیازهایشان تحت تاثیر این تغییرات عوض شود

برای مثال مردم ما دیگر به دنبال اتوموبیل های بزرگ نیستند و بیشتر به دنبال خودروهای لوکسی می باشند که هم کوچک باشند و هم مصرف سوخت کمی داشته باشند از این رو در این مقاله به یک خودروی کوچک و مناسب شهر پرداخته ایم .

طراحی ظاهری :

خودروهای شاسی بلند یا SUV در چند سال اخیر به شکل بی سابقه ای مورد توجه قرار گرفته اند و اکثر خودروسازان نیز سعی دارند تا مدل هایی از این سری محصولات را ارائه دهند و یا حداقل نمونه های شهری خود را با ظاهری شبیه به خودروهای SUV به بازار بفرستند تا خریداران بتوانند حتی در رفت و آمد شهری و جاده ای که با خودروهای متداول نیز ممکن است،از این نمونه های شبه SUV یا اصطلاحا کراس اوور استفاده کنند.لیفان X50 با چنین فلسفه ای شکل گرفته است و یکی از کوچکترین کراس اور های موجود در بازار کشورمان است که از نظر ابعادی می تواند در نقش یک هاچ بک درون شهری نیز ظاهر شود،اما مهمترین مزیت این مدل نسبت به هاچ بک ها و سایر انواع وسایل نقلیه، فاصله و ارتفاع قابل توجه و 20 سانتی متری کف خودرو با سطح زمین است که می تواند تا حدی نگرانی از مواجه با انواع ناهمواری، دست انداز و سرعت گیرها را کاهش دهد.از طرف دیگر ارتفاع بیشتر زمینه افزایش تسلط به مسیر و خودروهای اطراف را در زمان رانندگی نیز به همراه دارد و این ویژگی می تواند در راستای افزایش ایمنی در رانندگی هم موثر باشد.

طرح چراغ های جلو و عقب لیفان X50 کاملا با یکدیگر متفاوت هستند.در حالی که چراغ عقب شکل و شمایلی افقی مانند مدل جولیتا از شرکت آلفارومئو دارند، در نمای جلو شاهد فرمی متفاوت هستیم که شبیه به چراغ های نسل قبلی اپل استرا به چشم می آیند.با این وجود می توان گفت که هماهنگی اجزای بدنه چه در نمای جلو و چه عقب خوب و کم نقص به نظر می رسد و حتی نمی توان در نمای جانبی که نقطه اتصال این دو بخش به یکدیگر است هم نقطه ضعف ملموسی را ذکر کرد.مجموعه بچه گلگیرهای مشکی رنگ در کنار بخش زیرین درب ها به رنگ مشکی، می تواند در راستای القای حس مواجه با یک خودرو کراس اوور و شاسی بلند تاثیر گذار باشد و البته رینگ های اسپرت با طرح پنج پره دوبل نیز نمایی مدرن را به جذابیت های بصری لیفان X50 افزوده اند.

منبع : لیفان 

به چه علتی مردم دوستدار تندر ۹۰ پارس خودرو می باشند؟

اخبار ارایه شده توسط انتخاب :

دنیای خودرو:

کارشناسان معتقد می باشند که دو کمپانی ایران خودرو و همچنین پارس خودرو به دلیل رقابتی که بر سر کیفیت محصول تندر ۹۰ خود  با هم دارند سبب شده است که هر یک از این دو اتوموبیل ساز همه تلاش خود را به کار گیرند تا تندر۹۰ بهتری را ارایه کنند

در نتیجه رقابتی که این دو اتوموبیل ساز با هم دارند محصول تندر۹۰ دارای کیفیت بهتری خواهد شد و در کل این قضیه به نفع مشتریان می باشد

این قضیه تا جایی پیش رفته است که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اعلام کرده است این محصول هم در کمپانی پارس خودرو و هم در کمپانی ایران خودرو به قدری پیشرفت کرده است و کیفیت بالایی پیدا کرده است که در رده خودروهای لوکس قرار گرفته است و به دلیل قیمت ارزانی که نسبت به دیگر خودروهای لوکس دارد طرفداران زیادی هم پیدا کرده است .

بازار فروش کدام خودرو بهتر است؟

اصولاً کمیاب شدن یک کالا عوامل متعددی دارد که فعالان بازار خودرو تقاضای بالا در خرید یک محصول را مهمترین مساله در کمیاب شدن خودروهای تولید داخل می دانند. اتفاقی که در رقابت دو تندر رخ داده است و بر اساس تحقیقات خبرنگار ما، تندر ۹۰ پارس خودرو در بازار با وجود اینکه ۱ میلیون تومان گرانتر از تندر رقیب فروخته می شود اما همچنان نایاب بوده و بخش اعظم تندر سواران بدنبال خودروی گرانتر و البته به زعم خریدار با کیفیت تر می روند.

کارشناسان معتقدند در این سطح کیفی کوچکترین تغییرات و کاستی ها از یک طرف عرضه کننده باعث پیروزی در استقبال بیشتر محصول در طرف مقابل رقابت خواهد شد و در مساله تندر ۹۰ نیز مفسران دلیل استقبال بالا از یکی از آنها را ضعف در ۲ عامل رنگ و صداهای غیر عادی تندرهای ایران خودرو می بینند هرچند شاید این مساله در ابتدا به نظر کوچک بیاید اما دارندگان خودرو بدلیل آنکه هدف از خریداری خودرو را تسهیل رفت و آمد و تامین آسایش می بینند ریزترین جزئیات محصول خریداری شده خود را مورد بررسی و کنکاش قرار می دهند.
کدام با کیفیت ترند؟

تندر ۹۰ های هر دو شرکت اساسا از لحاظ کیفی تفاوت آنچنانی با هم ندارند و همواره جایگاه های پنجم و ششم گزارش کیفی سازمان بازرسی از آن این دوقلو ها است، اما بواسطه تبلیغات خریداران و توصیه دارندگان خودرو می توان مبلغین اصلی این خودروها را خریداران نامید. چرا که در صورت مقایسه رتبه ها و گواهینامه های متفاوت کسب شده توسط دو تندر شاهد آن هستیم که دو سازنده آن تمام تلاش خود را در تبلیغات این محصولات بکار گرفته اند اما در نهایت کیفیت نقش تراز در استقبال یا عدم استقبال از سوی مشتریان را در دست دارد.

گفتنی است تندر۹۰ پارس خودرو در آخرین جدول ارزشیابی کیفی منتشره توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران(ISQI) در معیارهای تجهیزات الکتریکی و صداهای غیرعادی از همتای آبی پوش خود بهتر بوده است و با در نظر داشتن عملکرد موتوری تقریبا مشابه، برتری تندر۹۰ پارس خودرو در این معیارها را می توان یکی از دلایل استقبال بیشتر از این خودرو برشمرد.

منبع : پارس خودرو