مقایسه پژو ۲۰۶ با پژو پارس

به صورت کلی در مقایسه کردن بین خودروها چیزی که اهمیت ویژه ای دارد سلیقه افراد است

اگر بخواهیم مثالی برای شما در این بین بیاوریم می توانیم به سنو سلیقه افراد اشاره کنیم مثلا یک جوون ممکنه از طراحی جمع وجور ۲۰۶ خیلی خوشش بیاد اما یک شخص میان سال ممکن است اصلا از طراحی این خودرو خوشش نیاد!

طراحی پژو ۲۰۶ به طور کامل خارجی می باشد اما پژو پارس نمونه تغییر یافته پژو ۴۰۵ می باشد

موتور پژو پارس نسبت به پژو ۲۰۶ تکنولوژی قدیمی تری داره و بر اساس و پایه دیگه ای ساخته شده. پژو ۲۰۶ مصرف سوخت پایینی نسبت به پژو پارس (هر مدل که باشه) داره. اما خرج ۲۰۶ از پارس بیشتره و باید یه خورده بیشتر رعایتش بکنید. خب اگه ۲۰۶ تیپ ۳،۴ یا ۵ رو بخرید امکانات بیشتری از پژو پارس (هر دو مدل) نسیبتون میشه مثل کیسه هوای ایمنی که خیلی در کاهش خطرات تصادفات موثره، تهویه هوشمند و تمام کامپیوتری که باعث میشه کنترل راحت تر و بهتری روی دمای خودرو داشته باشید و یا برقی بودن همه شیشه ها و …، از لحاظ ظاهری هم خیلی ها پژو پارس رو به ۲۰۶ ترجیح میدن. در رابطه با تیپ اتوماتیک ۲۰۶ و مشکلی که “هنگ” داشت هم باید بگم که نحوه شتاب گیری در گیربکس های اتوماتیک حالا چه از حالت تعویض دنده دستی اون استفاده بکنید یا از همون حالت اتوماتیک، با گیربکس های معمولی تفاوت داره و دیر شتاب گرفتن و سرعت کم در دنده های پایین هم مربوط به همین قضیه اس ولی یه مزیت بزرگ داره که همون معافیت از کلاچ و دنده و مکافات های حاصله هستش. اگه شتاب گیری و سرعت در دنده های پایین خیلی محسوس باشه که حتما یه سری به نمایندگی بزن چون از کار ایرانی جماعت خیلی نمیشه مطمئن بود!

 

از طرف دیگه توجه کنید که رقبا زیاد هستند و از ماشین های دیگه ای مثل گل، ورنا و ریو هم نباید غافل بشید اما چون من زیاد با این ماشین ها سر و کار نداشتم هیچ اظهار نظری هم نمیکنم، باید یه مدتی بگذرهتا کارایی واقعی هر مدلی معلوم بشه. از نظر ظاهری بین این چند تا مدل من شیفته “ورنا” هستم و واقعا از طراحی اون، چه از عقب و چه از جلو حال میکنم! یه چیز دیگه هم به دوستانی که میخوان ماشین بخرن بگم که آقا عجله نکنید، قیمت ها هر روز پایین تر و مدل ها هر روز بیشتر میشن، مثلا همین ورنا اولش ۱۵ میلیون بود ولی حالا حدود ۲ میلیون از قیمتش کم شده. چیزی که باعث میشه بیشتر مشتری ها به طرف ماشین های جدید نرن، عدم اطمینان از خدمات پس از فروش (تعمیر و لوازم یدکی) هستش هر چند بقیه هم هیچ تعریفی ندارن! البته ریو چون تولیدی سایپا هست زیاد مشکلی نداره. از وقتی هم که کره با ایران توی جریانات هسته و اتم و شورای حکام درگیر شده، مشکلاتی برای ورود لوازم یدکی ریو و ورنا پیش اومده که هنوز خبر ندارم رفع شده یا نه. اگه از من بپرسید، صبر کنید و اگه عجله دارید هم پژو پارس رو پیشنهاد نمیکنم ولی پژو ۲۰۶ تیپ ۴ برای افراد معمولی انتخاب خوبیه البته اگه خیلی به دنده اتوماتیک علاقه ندارید چون موتور تیپ ۴ و دیگر تجهیزات اون دقیقا عین تیپ ۵ هستش به جز سیستم دنده اش. اگه شما هم نظری در این رابطه دارید بفرمایید تا دوستان دیگه استفاده کنن.
از اول آذر ماه هم ثبت نام برای دریافت کارت هوشمند بنزین در سراسر کشور شروع میشه(البته اگه مثل دفعه های قبل ملت رو سر کار نگذارند!) مثل اینکه این دفعه دیگه قضیه جدی شده. تا آخر امسال همه جایگاه های عرضه سوخت به شبکه و دستگاه های لازم تجهیز میشن و در آینده خدمات مربوط به اون مثل: استفاده به جای کارت ماشین، پرداخت هزینه سوخت، سهمیه بندی بنزین و … ارائه خواهند شد.

منبع : پژو پارس 

تولید اتوموبیل های هیوندا در کرمان موتور

طبق اخباری که مدیرعامل کرمان موتور در اختیار گذاشته است کمپانی کرمان موتور با شرکت هیوندا موجود در کره جنوبی قراردادی مبنی بر تولید اتوموبیل های کمپانیهیوندا در شهر ارگ جدید بم منعقد نموده است .

سامان فیروزی گفت :

پس از انعقاد این قرار داد قرار شده است در تاریخ دی ماه همین سال اتوموبیل هایهیوندا در ایران به تولید برسند

بنا بر گفته ایشان قرار شده است ابتدا قرار است دو خودروی هیوندا آی ۱۰ و همچنین آی ۲۰ در کرمان خودرو به تولید برسد و همه تلاش ها به کار گرفته شود تا خودروهای بهتر و با کیفیت تر هم در برنامه کاری قرار گیرد .

فیروزی با تاکید بر اینکه لغو تحریم ها به واسطه برجام، فصل تازه ای در اقتصاد ایران و به ویژه صنعت خودروسازی کشور گشوده است، تصریح کرد: خودروسازان بخش خصوصی با قراردادهایی که با شرکای جدید خود به امضا می رسانند، از یک سو به إیجاد اشتغال بیشتر کمک کرده و از سوی دیگر حق انتخاب بیشتری را در اختیار مشتریان قرار می  دهند.

مدیرعامل کرمان موتور متذکر شد: شرکت های إیرانی، باید با قراردادهای مشارکت انتفاعی یا جوینت ونچر از مزایای مالی و همچنین دانش و تکنولوژی شرکای خارجی خود بهره مند شوند. وی در پایان اولویت اصلی کرمان موتور را گسترش همکاری با شرکای فعلی و آغاز همکاری جدید با خودروسازان معتبر جهانی، افزایش کیفیت محصولات تولیدی و توسعه سبد محصولات دانست، که در همین راستا قرارداد هیوندای موتور کره جنوبی به امضا رسیده است.

گروه صنعتی کرمان موتور یک شرکت خودروسازی ایرانی است که در دی ماه ۱۳۶۹ با نام صنایع خودروسازی کرمانبرای واردات مدل‌های مختلف خودروهای دوو تأسیس شد و از سال ۱۳۷۳ فعالیت خود را در زمینه ساخت و مونتاژ خودرو آغاز کرد.

مدیرعامل این شرکت از سال ۱۳۷۱ تا ۱۳۸۸ ابوالفضل سجادی بود.

کرمان خودرو در سال‌های ۱۳۷۳ تا ۱۳۸۱ با واردات و مونتاژ خودروهای شرکت کره‌ای دوو به سود کلانی رسید، اما در سال ۱۳۸۱ پس از خرید دوو توسط شرکت آمریکایی جنرال موتورز و قطع همکاری «جنرال موتورز دوو» با کرمان خودرو به دلیلتحریم‌های آمریکا علیه ایران، این شرکت با ایجاد سه شرکت دیگر راین خودرو، بم خودرو ومدیران خودرو، در پی مونتاژ و واردات خودروهای شرکت آلمانی فولکس واگن، شرکت کره‌ای هیوندای و خودروهای ارزان قیمت چینی شرکت لیفان برآمد. بحران‌های مالیکرمان خودرو همانند دیگر شرکت‌های خودروسازی ایرانی موجب شد تا در ۱۳۸۳ مبلغ ۹۲٫۰۶ میلیون دلار از حساب ذخیره ارزی به این شرکت پرداخت شود.حدود نیمی از سهام شرکت کرمان خودرو متعلق به مؤسسه خیریه مولی‌الموحدین و نیمی دیگر متعلق به سازمان عمران کرمان است و چهار درصد سهام این شرکت از بدو تأسیس به گروهی از مدیران فنی تعلق داشته است. شرکت خودرو سازی کارمانیا زیر مجموعه شرکت کرمان موتور است که محصولات Byd چین را در ایران به فروش می رساند

منبع : کرمان خودرو

چگونگی ورود نسل جدید ام وی ام 110

در گذشته بیشتر در کلان شهر ها مردم از اتوموبیل های کم مصرف استفاده می کردند اما امروزه در همه شهر ها مردم تمایل به مصرف خودروهایی دارند که مصرف سوخت پایینی دارند

این تمایل افراد سبب شد تا کارخانه دارهای اتوموبیل با ساخت خودروهای کوچک و کم مصرف شهری و قرار دادن تنوع در این قبیل خودروها و همچنین قرار دادن امکانات و آپشن ها و حفظ نمودن ایمنی خودرو این قسمت از بازار خودرو را به یک بازار خوب و جذاب مبدل سازند .

وضعیت بازار ایران :

در سالهای گذشته با توجه به قیمت بسیار نازل سوخت در ایران ، این قبیل از خودروها بیشتر مورد توجه قشر خاصی از مصرف کنندگان قرار می گرفت که عمدتا  بانوان ویا نسل جوان بودند. اما در سالهای اخیر با افزایش
بیش از حد خودرو و مصرف آن و افزایش نسبی قیمت بنزین در بازار ایران ، طیف مصرف کننده این خودروها نیز به شدت افزایش یافت طوری که با توجه با آمار و ارقام فروش در سال گذشته  نزدیک به 30 درصد بازار فروش خودرو
در ایران متعلق به این قبیل خودروها بوده است.
تنوع مدلی این قبیل محصولات در بازار ایران در مقایسه با سایر کشورها بسیار کم می باشد ، مدرنترین محصول این بخش بازار ایران در ابتدا دوو ماتیز بود که حضور موفقی را در بازار ایران تجربه کرد و بعد از آن  خودروی  ام وی ام 110 ادامه دهنده راه آن در کنار پراید به عنوان خودرویی عام و سنتی بازار بوده است.
داستان ام وی ام 110 در بازار ایران :

ام وی ام اولین محصول خود را در سال 1384 و با نام 110  به عنوان کم مصرف ترین خودروی داخلی راهی بازار نمود و توانست به سرعت جای خود را در میان خریداران باز نماید.
ام وی ام 110 که در بازارهای جهانی  افتخارات زیادی را با خود به همراه داشت انتخاب  به عنوان یکی از بهترین خودروهای کم مصرف و مطمئن در بازار های بین المللی، اهداء چندین جایزه به عنوان خودرویی با موتور پاک و فروش موفق در بازار برزیل و سایر بازارهای بین المللی همگی دست به دست هم داد تا  روز به روز بر اعتماد به این محصول با تکیه بر تلاش و سرعت در بهبود کیفیت و فن آوری افزوده گردد.
اخیرا این خودرو از سوی سازمان ISQI به عنوان با کیفیت ترین خودروی سگمنت خود در بازار شناخته شده و بیشترین رضایت خریداران این سگمنت را بعد از مدتها کارکرد دارا می باشد.

ام وی ام 110 S جدید: جذاب و نوگرا با طراحی ایتالیایی

دنیای جدید را باید دنیای تغییرات نامید و برندگان کسانی هستند که بتوانند در کوتاه ترین زمان ممکن ، بیشترین تغییرات را ایجاد نمایند و در این راه از تجربیات دیگران با مدیریت صحیح بهره مند گردند.
این خودرو قرار است در بازار داخلی به صورت بنزینی و برقی برای اولین بار عرضه گردد که اخیرا مدل برقی آن نیز نمایش داده شد و مورد توجه و استقبال فراوان قرار گرفت و قرار است مدل جدید با پسوند اس عرضه گردد که نشان از اسپورت بودن این محصول دارد.

این بار با مشارکت  استدیو طراحی تورین ایتالیا ، مدل جدید 110 شکل گرفت و خودرویی زیبا با شخصیت مستقل پدید آمد. سبک طراحی خودرو بیانگر سبکی جدید و القاء کننده حس زندگی و سرشار از شادی می باشد. و آنرا بدل
به گزینه ایی ایده آل برای  اقشار مختلف جامعه با سبکهای متفاوت می نماید. طراحی قسمت نمای جلویی خودرو به درستی این حس را نشان می دهد.
در طراحی  جانبی خودرو ، طراحی جانبی و دستگیره ها به شکلی ماهرانه انجام شده و القاء گر حسی مدرن و تسهیل کننده در استفاده می باشد. استفاده از شیشه پانورامیک عقب به این خودرو چهره ایی جذاب و زیبا و خاص بخشیده است.
با وارد شدن به فضای داخلی با فضایی بسیار دلباز و فراتر از انتظار خود روبرو می گردید که نشان دهنده توجه طراحان خودرو به ارگونومی و آسایش سرنشینان  می باشد ، پارامتر مهمی که در اکثر خودروهای این سگمنت مورد توجه قرار نمی گیرد اما این خودروی جذاب در این امر سخاوتمندانه از میهمانان خود پذیرایی می کند.طراحی خودرو نسبت به نسل قبلی کاملا متحول شده و حالتی لوکس تر و شکیل تر به خود گرفته است . کیفیت خودرو نیز
رشد چشمگیری کرده و در حد خودروهای گرانتر می باشد.
در قلب این خودروی دوست داشتنی یک موتور 1 لیتری قرار دارد که قادر به تولید 70 اسب بخار می باشد که با توجه به حجم موتور این قدرت ، بسیار مناسب می باشد.و نشان از یک موتور مدرن ، کم مصرف و پر بازده می باشد.
از لحاظ امنیتی نیز مجهز به 2 ایربگ  می باشد ، سیستم ترمز ای بی اس به همراه ایی بی دی می باشد  که آنرا بدل به خودرویی با استانداردهای روز ایمنی می نماید. آینه ها و شیشه های این خودرو برقی و مجهز به سیستم پاور ویندوز می باشد که در کنار آن آپشن های متنوع دیگر نیز عرضه گردیده است.
مدل جدید ام وی ام توانسته در مدت کمتر از 1 سال اززمان عرضه  به فروش بسیار موفقی در بازارهای جهانی دست یابد و آنرا بدل به خودرویی بی رقیب نماید.

زمان عرضه و قیمت :

با توجه به اعلام شرکت مدیران خودرو این محصول جذاب به زودی وارد بازار خواهد گردید که شرایط فروش آن از سوی سازنده اعلام خواهد گشت.قیمت آن نیز کمتر از 30 میلیون تومان خواهد بود ، با توجه به ظاهر زیبا ، جذاب و مدرن خود و مشخصات فنی مناسب می تواند در این بازار خاص و بی رقیب باشد و فروش خوبی را در این سگمنت پر تقاضا تجربه نماید.
این خودرو می تواند طیف وسیعی از مشتریان نو گرا و جوان را که خواهان خرید خودرویی مناسب و به روز ، شیک و زیبا با کاربردهای متعدد هستند را جذب نماید ، چراکه دقیقا متناسب با سبک زندگی مدرن طراحی گردیده و از حالا می توان موفقیت آنرا در بازارپیش بینی نمود.

منبع : ام وی ام 

طراحی ظاهری لیفان 820

ظاهر اتوموبیل لیفان 820 :

محصولات لیفان از نظر ظاهری خیلی جالب و دوست داشتنی نمی باشند اما مدل لیفان 820 دارای یک طراحی می باشد که از سبک های جدیدی بهره می برد اما با این وجود باز هم نمونه هایی از کپی برداری های از برند های معروف دنیا در این خودرو هم دیده می شود .

بدنه این اتوموبیل به گونه ای متورم می باشد و همچنین درب موتور هم برجسته می باشد و این ها همگی قدرت این سدان را نمایش می دهد .

جلو پنجره بزرگ  که با خطوط موازی از جنس کروم تزیین شده است به همراه چراغهای کشیده که دارای یک ابرویی می باشد جلوه خاصی به نمای جلو خودرو داده است.در زیر سپر جلو از چراغهای روزتاپ LED استفاده شده که به زیبایی خودرو افزوده است.

طراحان لیفان در انتخاب رینگ و لاستیک این خودرو کمی خساست به خرج داده و برای لیفان 820 رینگ 16 در نظر گرفته اند که با نگاه به عکسهای متوجه می شویم که این رینگ برای این خودروی کشیده کمی کوچک به نظر می رسد.

با نگاه به نمای عقب خودرو ناخود آگاه لکسوس ES در ذهن تداعی می گردد.البته این کپی کاری ها در خودروهای چینی یک امر کاملا بدیهی بوده و جای تعجب ندارد.چراغهای عقب که کاملا به سبک لکسوس طراحی شده با LED تزیین شده است و به زیبایی نمایی عقب این خودرو می افزاید.

طراحی داخلی خودرو

هر چقدر که چینی ها در طراحی خارجی خودرو پبشرفت کرده اند در طراحی داخلی و استفاده از متریال با کیفیت حرفی برای گفتن ندارند. جلو داشبورت این خودرو متشکل از تهویه هوای مطبوع اتوماتیک ،سیستم صوتی نه چندان پیشرفته که در آن خبری از صفحه نمایش لمسی نیست تشکیل شده است.اجناس بکار رفته در جلو داشبورت از با کیقیت پایین و ارزان قیمت بوده که برای این خودرو ضعف بزرگی به حساب می آید.صندلیهای خودرو همگی از جنس چرم بوده که در همه مدلهای این خودرو مورد استفاده قرار گرفته است.

فضای داخلی خودرو به لطف ابعاد کشیده خودرو و فاصله زیاد دو محور برای سرنشینان جلو وعقب کاملا مناسب می باشد بطوریکه 5 سرنشین بزرگسال می توانند براحتی سوار بر این خودرو شوند .

پیشرانه خودرو

لیفان برای این خودرو 3 نوع موتور مختلف در نظر گرفته است.اولین موتور که در مدل پایه مورد استفاده قرار می گیرد  موتور 1.8 لیتری با 113 اسب بخار قدرت و 168 نیوتن بر متر گشتاور می باشد .این موتور برای انتقال قدرت با گیربکس 5 سرعته دستی جفت می گردد.این موتور قبلا در لیفان X60 که در حال حاضر توسط کرمان موتور تولید می گردد مورد استفاده قرار گرفته بود.

دومین گزینه یک موتور نسبتا قدرتمند 2.4 لیتری با توان 160 اسب بخار وگشتاور 221 نیوتن بر متر بوده که وظیفه انتقال قدرت از این موتور به چرخهای جلو بر عهده یک گیربکس  6 سرعته اتوماتیک می باشد.

سومین گزینه یک موتور 2.0 لیتری مجهز به توربو شارژر می باشد که توان خروجی آن به لطف توربو شارژها برابر با 210 اسب بخار می باشد.

منبع : لیفان 

پارس خودرو محصولاتش را افزایش داد

بنا بر گزارشی که دنیای خودرو ارایه کرده است طبق آماری که انتشار یافته است تولید خودروهای تیانا و مگان و تندر ۹۰ نسبت به دو ماهه اول سال ۹۰ افزایش داشته است و یک روند رو به رشدی را داشته است .

طبق همین گزارشی که به دست رسیده است اتوموبیل تندر ۹۰ که محصول شرکت پارس خودرو می باشد دارای رشدی معادل ۱۷٫۸ درصد بوده است و اتوموبیل مگان رشدی معادل ۴۴٫۵ درصد در نسبت با مدت مشابه سال ۹۰ داشته است .

 

همچنین تولید کیفی ترین خودروی کشور یعنی خودروی تیانا پارس خودرو نیز در این مدت با رشد ۴۶ درصدی در تولید همراه بوده است.
گفتنی است خودروهای تندر۹۰ ، مگان و تیانا از جمله خودروهائی بوده اند که با وجود تحریمات غربی توانستند در ماه های اول سال ۹۰بارشد تیراژ همراه شوند .
خاطر نشان میشود عواملی چون کیفیت بالا و سازگاری محصولات شرکت پارس خودرو با محیط زیست موجب استقبال از محصولات این شرکت در بازار خودروشده است .

به گزارش مشرق، آرمین مکوندی، معاون برنامه ریزی پارس خودور با بیان این مطلب که افزایش تولید در این شرکت در حالی انجام شده است که پارس خودرو دهه ۹۰ را با مشکلات متعدد زنجیره تامین ناشی از اعمال تحریم ها آغاز کرد, اما با درایت و تلاش مدیران و کارکنان خود توانست بر مشکلات غلبه کند.

وی گفت: پارس خودرو با تولید ۱۱۰هزار۲۲۰ دستگاه خودرو در سال ۹۳ توانست رشد ۳/۸۲ درصدی نسبت به سال قبل را تجربه کند.

معاون برنامه ریزی پارس خودرو با اشاره به تولید وانت دوکابین ریچ و برتری کیفی و فنی این خودرو نسبت به سایر رقبای خود در بازار گفت :در حال حاضر  بیش از ۲۱۰۰دستگاه از این خودرو تولید و عرضه شده که  با برنامه ریزی صورت گرفته تولید بیش از ۳۰۰۰ دستگاه از این محصول در برنامه تولید سال جاری قرار گرفته است.

مکوندی با اعلام خبر آغاز تولید انبوه محصولات خانواده برلیانس (H300) افزود: در حال حاضر تولید دو محصول برلیانسH320 و H330 آغاز شده و بیش از ۲۵۰۰دستگاه ازاین دو محصول را پیش فروش شده است و  در زمان مقرر تحویل مشتریان داده خواهند شد.

وی با تاکید بر این مطلب که پارس خودرو شرکتی خوشنام در عرضه محصولات به لحاظ کیفیت است گفت : باتوجه به قیمت رقابتی برلیانس و پیش بینی خدمات گسترده پس از فروش این محصولات , امیدواریم بتوانیم خدمات خوب و مناسبی را به مشتریانمان ارائه دهیم .

گفتنی است محصولات H300 در دو  مدل H320  و H330 با گیربکس دستی و اتومات , با موتور ۱۵۰۰ سی سی , مصرف سوخت سیکل ترکیبی ۷/۶ در هر ۱۰۰کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۵ به بازار عرضه خواهند شد .

مجهز بودن به  سیستم ترمز  ABS وEBD, کیسه هوا راننده و سرنشین ,سانروف , شیشه بالا برقی اتومات با استفاده از ریموت کنترل , رینگ آلمومینیومی  و دکمه استارت( Keyless) از امکانات این دو خودرو  به شمار می رود.

منبع : پارس خودرو

افزایش قیمت سمند و پژو 206 توسط ایران خودرو ابلاغ گشت

کمپانی ایران خودرو قیمت خودروهای پژو 206 و سمند را بالا برد و آن را ابلاغ نمود .

ایران خودرو در بخشنامه های جدیدی که به نمایندگی های فروش خود ارسال نموده است مبلغ 300هزار تومان به خودروهای سمندLX  و پژو 206 افزوده است اما تاریخ اعمال قیمت های تعیین شده جدید اعلام نگردیده است .

بنا بر گزارش ارایه شده جام نیوز :

در ابلاغیه ای که کمپانی ایران خودرو به نمایندگی های خود ارسال کرده است 300.000 تومان به اتوموبیل های پژو 206 و سمند ال ایکس اضافه شده است هرچند که زمان اعمال این تغییرات هنوز مشخص نگردیده است .

 در ابلاغیه ایران خودرو به نمایندگی‌های این شرکت خودروساز، قیمت پژو 206 تیپ 5 با کیسه هوای راننده و سرنشین، سنسور دنده عقب، تهویه اتوماتیک، آینه جانبی و شیشه بالابر برقی و یورو 4 بهینه معادل 37 میلیون و 100 هزار تومان تعیین شده است.

 

همچنین قیمت سمند ال ایکس بنزینی مالتی پلکس با کیسه هوای راننده و سرنشین، رینگ فولادی و یورو 4 بهینه معادل 30 میلیون و 500 هزار تومان مشخص شده است.

 

البته در این بخشنامه ایران خودرو آمده است که افزایش قیمت پژو 206 و سمند فعلاً اجرا نمی‌شود و زمان اجرای آنها متعاقباً اطلاع رسانی خواهد شد.

 

ایران خودرو یک بار نیز در خرداد امسال این قیمت‌ها را برای پژو 206 تیپ 5 و سمند ال‌ایکس سال به نمایندگی ها ابلاغ و اعلام کرده بود که این افزایش قیمت از ابتدای تیرماه اعمال می‌شود، اما این اتفاق نیفتاد و پژو 206 تیپ 5 تاکنون به قیمت 36 میلیون و 848 هزار تومان به مشتریان عرضه شده است.

 

همچنین در آن زمان، قیمت سمند ال ایکس سال بنزینی مالتی پلکس در آن زمان 30 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده بود که قرار بود این قیمت از تیرماه اعمال شود، اما این اتفاق نیز عملی نشد.

 

رفت و آمد قیمت جدید برخی محصولات ایران خودرو در ابلاغیه‌های این شرکت خودروساز به نمایندگی‌های فروش در حالی اتفاق افتاده که قیمت محصولات ایران خودرو ابتدای امسال در پی افزایش نرخ بیمه شخص ثالث افزایش یافته بود.

منبع : سمند 

RENAULT 21 | رنو ۲۱

کشورهای آرژانتین و تمدن چین و پکن و کلمبیا و ترکیه و بورسا و فرانسه و مارسی کشورهایی می باشند که خودروی رنو ۲۱ در آن جا به تولید رسیده است .

این خودرو جزو اتوموبیل هایی می باشد که طراحیش به صورت موتورجلو – محور جلو بوده است و همچنین این خودرو جزو خودروهای موتور جلو _چهار چرخ متحرک می باشد .

اگر این اتوموبیل را از لحاظ ابعادی مورد بررسی قرار دهیم می بینیم که این خودرو دارای طول ۴۴۶۲ میلیمتر البته در حالت عادی می باشد و همچنین عرض آن باز در حالت عادی معادل ۱۷۱۵ میلیمتر است و ارتفاع این خودرو برابر ۱۴۱۵ میلیمتر است

این اتوموبیل دارای سیستم جعبه دنده ای برابر ۳ دنده اتوماتیک و ۵ دنده دستی می باشد .

 

رنو در ایران :

اسناد تأسیس رنو پارس به تاریخ ۱۶ مارس ۲۰۰۴ توسط رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل رنو، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، مدیرعامل‌های وقت شرکت‌های پارس خودرو، ایران خودرو و سایپا به امضاء رسید. از این تاریخ، فعالیت رنو پارس بعنوان یک شرکت مشارکتی، که مسئولیت هماهنگی و همکاری میان رنو و صنعت خودروسازی ایران را به عهده دارد، آغاز گردید.

 

رنو، (به فرانسوی: Renault) شرکت خودروسازی فرانسوی است، که در زمینه طراحی، ساخت و توزیع کلاس‌های مختلف خودرو، وسایل نقلیه تجاری، کامیون، تریلر، تراکتور، اتوریل، اتوبوس و خودروهای برقی فعالیت می‌نماید. دفتر مرکزی این شرکت در شهر بولوین-بیانکور، فرانسه قرار دارد.

شرکت رنو در سال ۲۰۱۱ پس از گروه فولکس‌واگن و پژو سیتروئن به‌عنوان سومین خودروساز اروپا شناخته‌شد. این شرکت هم‌اکنون در رتبه نهم از بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان قرار دارد.

شرکت رنو مالک اکثریت سهام شرکت رومانیایی داچیا، شرکت ترکیه‌ای اویاک-رنو، شرکت کره‌ای رنو سامسونگ موتورزو شرکت ایرانی رنو پارس می‌باشد.این شرکت هم‌چنین ۴۳٫۴٪ درصد از سهام شرکت ژاپنی نیسان و ۲۵٪ درصد از شرکت روسی آوتوواز را نیز در اختیار دارد. در حال حاضر کارلوس غصن در جایگاه مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره رنو، عملأ سکان رهبری این شرکت فرانسوی را در دست دارد. وی همین مناصب را نیز در شرکت ژاپنی نیسان برعهده دارد.

این دو کمپانی پس از مشارکت در راه‌اندازی گروه رنو-نیسان آلیانس، هم‌اکنون در قالب این گروه، به‌عنوان چهارمین خودروساز بزرگ جهان، شناخته می‌شوند. دولت فرانسه با در اختیار داشتن ۱۵٪ درصد از سهام رنو، بزرگترین سهام‌دار آن محسوب می‌شود.

شرکت رنو فعالیت گسترده‌ای نیز در مسابقات اتومبیل‌رانی و موتوراسپرت داشته و تیم فرمول یک رنو در طول سال‌های گذشته، یکی از موفق‌ترین تیم‌های فرمول یک بوده‌است.

منبع : رنو 

معرفی اتوموبیل جدید کیا موتورز

TELLURIDE اتوموبیل جدید مفهومی کیا موتورز:

این اتوموبیل جدید که کیا تلیوراید نام دارد با دیگر خودروها کمی فرق می کند

این خودرو در واقع یک شاسی بلند است و می توان گفت که نسبت به دیگر اتوموبیل های هم رده خود بیشتر شبیه به یک شاسی بلند واقعی می باشد .

کمپانی کیا این خودرو را که بیشتر شبیه به شاسی بلند های سنتی می باشد در نمایشگاه دیترویت در کشور آمریکای شمالی رونمایی کرده است .

 این مدل کیا از نظر ظاهری دارای تضادی قابل ملاحظه در مقایسه با آنهایی ‌است که هم‌اکنون در بازار خودرو وجود دارند.

این خودرو دارای فرم مکعبی شکل است که چرخ‌هایی 22 اینچی دارد. برداشتن ستون‌های بین در‌ها، دسترسی به صندلی‌های عقبی را بسیار آسان‌تر کرده است.

کیا می‌گوید: «در نگاهی کلی، طراحی این ماشین نشان‌دهنده یک سبک جدید است و توان این را خواهد داشت که خودش را در بین شاسی‌بلند‌های آینده جای بدهد.

تلیوراید بر پایه شاسی اصلاح شده مدل «سورنتو» ساخته شده است.

در مجموع، این خودرو 4.4 اینچ مرتفع‌تر، 4.7اینچ عریض‌تر و 9.5 اینچ طویل‌تر از سورنتو است. ساخته شدن نخستین نسل از این خودرو بر پایه مدلی که هم‌اکنون در بازار وجود دارد، نشان‌دهنده این است که این خودرو فقط یک ایده نیست.

اتاق این ماشین دارای امکانات بسیار زیاد و متنوع است و تکنولوژی به کار رفته از نوع عالی است.

صندلی‌های جلو و عقب این ماشین قادر به تشخیص علایم حیاتی سرنشینان و نشان دادن آن در صفحه نمایش خودرو است.

اگر سرنشینان هوشیار نباشند یا دچار خستگی ناشی از مسافرت‌های طولانی باشند، خودرو قادر به تشخیص آن است.

این خودرو دارای سیستم صوتی بسیار قوی«Harman Kardon »  است و همچنین هدفون‌هایی که هنگامی که در کنسول میانی خودرو قرار بگیرند به صورت بی‌سیم شارژ می‌شوند.

این ماشین یک خودروی هیبریدی است که یک موتور بنزینی 3.5 لیتری شش سیلندر دارد و به همراه موتور الکتریکی توان 400 اسب بخار را تولید می‌کند. موتور بنزینی 270 بخار از این 400 اسب بخار را تولید می‌کند و باقی 130 اسب بخار توسط موتور الکتریکی تامین می‌شود. این توان به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.

منبع : کیا موتورز

جانشین پراید چه خودرویی می باشد؟

اتوموبیل رنو کویید که قرار است جانشین پراید گردد در ایران قیمتی معادل ۳۰میلیون تومان خواهد داشت

اقتصاد_صنعت :

اتوموبیل رنو کویید دارای حجم موتوری برابر ۸۰۰یا ۱۰۰۰ می باشد این خودرو متاسفانه موفق نشده است هیچ گونه امتیازی در تست هایی که برای امنیت خودرو گرفته می شد کسب نماید .

بنا بر گزارش ارایه شده توسط خبرآنلاین پیمان کارگر به خبرنگاران گفته است یک خودروی جدید با نام رنو کویید قرار می باشد به بازارهای ایران راه یابد

وی خاطر نشان کرد : قیمت این اتوموبیل جدید معادل ۳۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان می باشد و با این رنج قیمتی قادر است رقیبی برای خودروی پراید باشد وی گفت ما ترجیح می دهیم این خودرو با همکاری ایران خودرو به تولید برسد .

وی در پاسخ به سوالاتی مبنی بر تفاوت کویید بازار ایران با بازار هند و برزیل اظهار کرد : رنو کویید ایران بهتر از کویید هند و برزیل خواهد بود. اما سوال اینجاست که چرا این رنو کویید نوظهور که داشتن یک ستاره در ایمنی آن را از کویید هندوستان و برزیل متمایز می کند از لحاظ قیمت گرانتر از آن دو نمونه خارجی است؟

 

Global Ncap یک موسسه معتبر و مستقل جهانی است که به بررسی سطح کیفیت و ایمنی خودروها پرداخته و بسته به چگونگی ایمنی خودروها در تست تصادف، صفر تا پنج ستاره کیفی به آن می‌دهد. در این زمینه در تست خودروی کوئید که چندی پیش از سوی این موسسه صورت گرفته، این خودرو حتی موفق به کسب یک ستاره از پنج ستاره ایمنی نیز نشده است.

 

بر اساس این گزارش در خصوص تفاوت قیمت همزادهای هندی و برزیلی این خودرو، در بازار هندوستان (دهلی) ارزان‌ترین نسخه کوئید (انجین ۰٫۸ لیتری) حدود ۲۶۵ هزار روپیه یا معادل ۱۲٫۵ میلیون تومان و گران‌ترین نسخه‌اش (با انجین ۱٫۰ لیتری) نیز حدود ۳۹۵ هزار روپیه یا معادل ۱۹ میلیون تومان است. البته میتوان یکی از دلایل این موضوع را در این دانست که بیش از ۹۸% فرایند تولید آن در خود هندوستان بومی‌سازی شده است.

 

در برزیل نیز قیمت پایه‌ کوئید حدود ۶۲۰۰ یورو اعلام شده است که معادل تقریبی ۲۴ میلیون تومان. اما بنابه گفته‌های آقای کارگر، رنو در تلاش است تا کوئید را با قیمتی در حدود ۳۰ میلیون تومان به دست مشتری ایرانی برساند.

 

از دیگر نکاتی که می توان در مورد کویید به ان اشاره کرد این است که علی رغم مشارکت دو شرکت خودروساز کشور با رنو این احتمال وجود دارد که رنو کویید بدون همکاری هر دو شرکت در ایران به صورت مستقل تولید شود.

این در حالی است که طبق گفته های کارگر ایجاد بازار رقابتی با پراید که تولید یکی از شرکای رنو نیز هست هدف آوردن این خودرو به بازار ایران است اما با تولید مستقل این خودرو و فروش ان در بازار ایران بازار به صورت انحصاری در اختیار بن رو قرار خواهد گرفت.

منبع : پراید

تاریخچه پژو

در سال ۱۸۱۰ بود که کمپانی پژو به دست امیل پژو ساخته شد این کمپانی در کشور فرانسه و برای ساخت آسیاب های قهوه ساخته گشت .

این کمپانی بالاخره در سال ۱۸۳۰ بود که ساخت دوچرخه را آغاز نمود و سپس در سال ۱۸۴۲ تولید آسیاب های قهوه و نمک وفلفل را شروع کرد

در سال ۱۸۸۲ پژو به صورت رسمی به صنعت وسایل نقلیه راه پیدا کرد . ورود به صنعت وسایل نقلیه با تولید دوچرخه (گراند بای) به وسیله فرزند امیل آغاز گردید . این دوچرخه چرخ جلویش بزرگ و چرخ عقبش کوچک می باشد .

آرماند (آرمان) به زودی به صنعت خودروسازی علاقه‌مند شد و با مباحثه با افرادی نظیر گوتلیب دایملر به امکان انجام آن اطمینان پیدا کرد و اولین اتومبیل پژو در سال ۱۸۸۹ تنها با چهار نمونه ساخته شد. موتور بخار استفاده شده در این اتومبیل، سنگین بود و حجم زیادی را نیز اشغال می‌کرد، همچنین مدت زمان زیادی برای گرم شدن، لازم داشت.

در سال ۱۸۹۰ استفاده از موتور بخار ممنوع شد و پیشنهاد گردید، که در اتومبیل‌ها از موتورهای سوختی، که توسط شرکت پنهارد و تحت لیسانس دایملر ساخته شده بود، استفاده شود.

این خودرو از بسیاری از نمونه‌های پیشین خود پیشرفته‌تر بود. سپس اتومبیل‌های بیشتری ساخته شد، در ۱۸۸۲ تعداد ۲۹ خودرو، در سال ۱۸۸۴ تعداد ۴۰ خودرو، در سال ۱۸۹۵ تعداد ۷۲ خودرو، در سال ۱۸۹۸ تعداد ۱۵۶ خودرو و نهایتاً در سال ۱۸۹۹ تعداد ۳٫۰۰۰ خودرو ساخته شد.

پژو اولین شرکتی بود، که تایرهای لاستیکی را برروی خودروهای خود نصب کرد و در سال ۱۸۹۵ تایرهای بادی را برروی آنها قرار داد. در سال ۱۸۹۶ پژو اولین موتور خود را بدون کمک گوتلیب دایملر تولید کرد و بعد از آن پیشرفت‌های مختلفی مانند امکان‌پذیری انتقال قوای محرکهٔ زیر خودرو به درون کاپوت حاصل شد و خودرو به‌معنای امروزی آن، شکل گرفت.

در سال ۱۸۹۶ اولین موتور درون‌سوز توسط شرکت پژو ساخته شد و دیگر نیازی به خرید موتور از دایملر نبود. اولین مدل موتور ۶ کیلووات قدرت داشت، به‌صورت افقی در عقب قرار می‌گرفت و در پژو تیپ ۱۵ نصب شد. پیشرفت‌های بعدی به این صورت بود که موتور به قسمت جلوی خودرو منتقل شد و رینگ‌ها به ماشین اضافه شدند و اتومبیل‌ها به اتومبیل‌های مدرن شباهت پیدا کردند.

در سال ۱۸۹۸ آرمان (آرمان) پژو تصمیم گرفت، برای تشکیل شرکت خود، از پژو جدا شود، تا تمرکز بیشتری روی اتومبیل داشته باشد. در سال ۱۹۰۱ توانست با تولید موتوری با حجم ۶۵۲ سی‌سی، قدرت ۵ اسب بخار، یک سیلندر و ظاهر سنتی، برنده مسابقات بهترین مدل آن سال شود.

پس از اینکه در مسابقات پاریس، مقام نوزدهم را بدست آورد، تصمیم گرفت از مسابقات کناره‌گیری نماید. در سال ۱۹۰۳ پژو اقدام به تولید موتورسیکلت نمود و از آن پس، موتورسیکلت‌های پژو، به‌سرعت جای خود را در بازار باز کردند. در سال ۱۹۰۳ پژو حدود نیمی از خودروهای بازار فرانسه را تولید می‌کرد.

در ۱۹۰۷ اولین موتور شش سیلندر ساخته شده توسط پژو به نمایش گذاشته شد و همکاری تونی هوبر به عنوان سازنده موتور آغاز شد. از آنجا که تعداد زیادی خودرو با انواع متفاوت در خط تولید بود، پژو تصمیم گرفت که خط تولید دیگری را راه‌اندازی نماید.

در سال ۱۹۱۲، اتوره بوگاتی موتوری با حجم ۸۵۰ سی‌سی و چهارسیلندر را طراحی نمود و در همان سال با تیمی متشکل از ۳ راننده و یک طراح موتور، بار دیگر با خودرویبوگاتی به مسابقات بازگشت.

بین سال‌های ۱۹۱۴ تا ۱۹۱۸ با شعله‌ور شدن جنگ جهانی اول در اروپا، پژو به تولید خودروهای نظامی گوناگون، که از دوچرخه تا تانک‌های بزرگ را شامل می‌شد، پرداخت. در سال‌های بعد از جنگ جهانی اول، خودرو به وسیله لازمی برای همه مبدل شد و دیگر یک وسیله تشریفاتی مختص قشر مرفه نبود.

با پایان جنگ در اروپا، مسابقات اتومبیل‌رانی بار دیگر از سر گرفته شد و شرکت در مسابقات ادامه یافت و طی قرن بیستم پژو توسعه یافت و در سال ۱۹۲۶ بخش پدال و موتور از هم جدا شد که در پی آن، واحد دوچرخه پژو از شرکت مادر خود جدا شد و سایکل پژو را تشکیل داد.

در سال ۱۹۲۸ مدل ۱۸۳ تولید شد. سال ۱۹۲۹ سالی بود که نام‌گذاری امروزی پژو شکل گرفت. مدل جدید سال ۱۹۲۹، پژو ۲۰۱ ارزان‌ترین خودرو در بازار فرانسه و مدلی بود که علامت تجاری پژو را دارا بود. این خودرو اولین خودروی تولید انبوه پژو بود. مدت زیادی از این شکوفایی پژو نگذشته بود، که در دهه ۱۹۳۰ میلادی دوران رکود اقتصادی آغاز شد.

در زمان بحران مالی، فروش شرکت بسیار کاهش یافت، ولی شرکت توانست نجات پیدا کند. در سال ۱۹۳۳ این شرکت مدل پژو ۴۰۲ را روانه بازار کرد که اولین مدلی بود که سقف آن قابلیت جمع شدن داشت.

بعد از آن جنگ جهانی دوم آغاز گردید و پژو مجبور شد کامیون و ون برای جنگ تولید کند؛ اما در سال ۱۹۴۸ دوباره کار خود را با تولید پژو ۲۰۳ آغاز کرد. بعد از آن مدل‌های بسیاری با همکاری شرکت طراحی ایتالیایی پنین فارینا مانند پژو ۵۰۴ عرضه کرد.

در ۱۹۵۸ فروش محصولات شرکت در ایتالیا آغاز شد و همکاری با شرکت‌های دیگر مانند رنو و ولوو افزایش یافت. در سال ۱۹۷۴ پژو ۳۰٪ درصد از سهام سیتروئن را خریداری کرد و در ۱۹۷۵ این شرکت را تصاحب نمود.

در این زمان بسیاری از طرفداران سیتروئن اعتراض کردند، که با این کار ابداعات و پیشرفت‌های افسانه‌ای شرکت سیتروئن افول می‌کند. در نتیجه دو شرکت با یکدیگر ادغام شدند و شرکت جدید نیز پژو سیتروئن نام‌گذاری شد، که برندهای هر شرکت حفظ شود؛ اما از لحاظ منابع فنی و تکنولوژی از تحقیقات یکدیگر بهره‌مند شوند. در آن زمان سیتروئن دچار مشکلات مالی زیادی بود، ولی در عین حال، مدل‌های زیادی از خودرو را برای تولید نهایی طراحی نموده بود.

در سال ۱۹۷۸ شرکت پژو سیتروئن واحد اروپایی کرایسلر را به دلیل بحران‌های ایجاد شده در این شرکت، از آن خود کرد. شرکت کرایسلر اروپا، بسیار فرسوده و دارای مدل‌های قدیمی بود و در واقع این سرمایه‌گذاری، مشکلات مالی بسیاری برای پژو سیتروئن ایجاد کرد. در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی، پژو برند تالبوت را احیا کرد، تا بتواند سودی از کرایسلر به دست آورد و بخش اروپایی آن را از ورشکستگی نجات داد.

تمامی این سرمایه‌گذاری‌ها باعث شد شرکت پول زیادی را خرج نماید و دچار مشکلات مالی شود. در سال ۱۹۸۳ مدل موفق پژو ۲۰۵ ارائه شد و بسیاری از هزینه‌های شرکت را پوشش داد. در ۱۹۹۰ با مدیریت جین مارتین فولز در پژو سیتروئن برای نخستین بار مشارکت این دو شرکت موفق عمل نمود.

پژو در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ به طور مداوم در رالی معروف پاریس داکار قهرمان شد. فروش این شرکت در ایالات متحده با مدل‌های پژو ۴۰۵ و پژو ۵۰۵ به ۴٫۲۶۱ دستگاه در سال ۱۹۹۰ میلادی رسید و فروش ۲٫۲۴۰ دستگاه، در ژوئیه ۱۹۹۱ شرکت را بعد از ۳۳ سال، به نقطه اوج خود رساند. همچنین پژو در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۰ تأمین موتورهای مسابقات فرمول یک را عهده‌دار شد.

در آوریل ۲۰۰۶ شرکت، پایان کار کارخانه رایتون خود در کاونتری، بریتانیا را اعلام نمود و این باعث از دست رفتن ۲٫۳۰۰ شغل در کارخانه و ۵٫۰۰۰ شغل خرده‌فروشی شد. این شرکت اولین خودروی پژو ۲۰۶ خود را در ۱۲ دسامبر ۲۰۰۶ تولید نمود.

پژو از هدف خود که فروش چهار میلیون خودرو در سال بود، فاصله بسیار زیادی داشت. در سال ۲۰۰۸ فروش شرکت کمتر از ۲ میلیون دستگاه در سال بود و در اوایل ۲۰۰۹ به دلیل بحران مالی ۲۰۱۲–۲۰۰۷، فروش باز هم کاهش پیدا کرد.

پژو هنوز در پی نوآوری در مدل‌های خودرو است تا بتواند نیازهای تمامی بخش‌ها را پاسخ دهد و همین‌طور در تلاش است تا بازارهای جدید را در چین، روسیه و آمریکای شمالی داشته باشد. در پایان سال مالی ۲۰۰۸ گردش مالی شرکت با مبلغی کاهش، به ۵۴٫۴ میلیارد دلار و سود خالص، به رقم ۴ میلیارد دلار رسید.

در اواخر ۲۰۰۹ نیز پژو دچار افول عملیاتی و کاهش فروش شد که در پی آن «فیلیپ وارین» به جای «کریستین استریف» مدیریت شرکت را به عهده گرفت. پژو اکنون بیش از ۲۰۰ هزار کارمند در سراسر جهان دارد و در سال ۲۰۱۲ فروشی بالغ بر ۵۴ میلیارد دلار را از آن خود کرد و همچنان بزرگ‌ترین خودروساز فرانسه می‌باشد و پس ازگروه فولکس‌واگن در رتبه دوم از بزرگترین خودروسازهای اروپا جای دارد.

منبع : پژو