علت متوقف شدن سراتو کوپه در جهان

در بازارهای خودروی برخی از کشورها مانند کره جنوبی و همچنین شرق آسیا اتومبیل «سراتو کوپه» با نام «فورته» معرفی گشته است .

شرکت اتومبیل سازی «کیا موتورز» خودروی «کیا سراتو کوپه» را قصد دارد از چرخه تولیدش حذف نماید .

بنابر گزارش ارائه شده توسط عصر ایران :

همه انتظار داشتند که در یکی از نمایشگاه های خودرویی سال ۲۰۱۷ اتومبیل «کیا سراتو» کوپه را ببینند چرا که مدت زمانی بود که شایعاتی مبنی بر به میان آمدن نسخه کوپه «سراتو کیا» به گوش ها رسیده میشد . ولی سخنگوی کمپانی «کیا موتورز» آمریکا بیان نمود که نسخه کوپه «سراتو کیا» به دلیل آن که تقاضا از  سوی مردم کم بوده است از چرخه تولید به کنار خواهد رفت .

خداحافظ کوپه

سخن‌گوی شرکت «کیا»، با تائید خبر توقف این «سراتو کوپه» گفت: این تصمیم برای ایجاد همترازی کامل با مشتریان صورت گرفت. شرکت اتومبیل‌سازی «کیا» آمریکا تولید این کوپه خود را متوقف خواهد کرد و از این پس تعدادی از تولیدی‌های سال ۲۰۱۶ که تا کنون در انبار یا نمایندگی‌های فروش این شرکت وجود دارند به فروش خواهند رسید.

تقاضای محدود برای این خودروی مقرون به صرفه کیا به دلیل محبوبیت روزافزون شاسی بلندها و کراس‌اوورهاست.

بنابراین آیا وفات سراتو کوپه شگفت‌آور است؟ نه واقعا.

مدل‌های سراتو به شکل گسترده‌ای تحت‌تاثیر مدل‌های بازطراحی‌های شده در سال ۲۰۱۷ است. در صورت تولید این خودرو باید به رقابت با هوندا سیویک کوپه‌ای می‌رفت که در مصرف بنزین اقتصادی‌تر و در تعداد گزینه‌ها موفق‌تر است.

سراتوهای EX کوپه قدرت خود را از یک موتور چهارسیلندر ۲ لیتری با خروجی ۱۷۳ بخار دریافت می‌کنند.

همانطورکه گفتیم، نسل جدید کیا سراتو کوپ در تعداد محدود و با قیمتی در محدوده ۱۲۳۳ میلیون تومان به بازار عرضه شده و به آهستگی تعداد این مدل در نمایشگاه های کشور بیشتر می شود اما کماکان نسل کنونی سراتو کوپ محبوبیت خاصی بین جوانان دارد و می تواند اولین گزینه برای جوانان خودرو دوستی باشد که به دنبال یک دو درب کوپه هستند. در بازار آزاد کیا سراتو کوپ در مدل های ۲۰۱۰، ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲۲ موجود است و نمونه های ۲۰۱۲ با کارکرد حدود ۴۰ هزار کیلومتری بین ۸۶ تا ۹۱ میلیون تومان قیمت دارند.
اگرچه نباید از سراتو کوپ انتظار خودرویی مثل سری ۳ کوپه را داشت و قطعاً قابلیت های فنی و کیفیت ساخت آن بسیار متفاوت است ولی در رده قیمتی خود و در نبود دیگر رقیبان، کیا سراتو کوپ در کنار مشکلاتی مثل سیستم تعلیق خشک و کیفیت نه چندان مناسب کیفیت اجزای داخلی (در مقایسه با رقیبان)، به کمک طراحی خوب و جذاب، القای حس اسپرت بوسیله تجهیزاتی مثل شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان و پیشرانه ای قابل قبول برای مصرف داخل شهر می تواند وظیفه خود را به عنوان یک کوپه شهری برای جوانان خواهان چنین خودروهایی به خوبی انجام دهد.
در نهایت از آقای نیما نجدی کمال تشکر را داریم که خودروی خود را جهت تست و بررسی در اختیار گروه خودرو بانک قرار دادند

 

تجهیزات و امکانات
ترمز و پایداری	ABS – ESC
کیسه هوا	کیسه هوای سرنشینان جلو – جانبی – پرده ای – مجموعا ۶ کیسه هوا
سیستم صوتی	پورت خروجی USB – کابل مخصوص iPhone و iPod – سیستم صوتی حرفه ای CDC و MP3
دیگر تجهیزات	سیستم ضد سرقت ایموبلایزر – فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم دستی زاویه و تیظیم تلسکوپی – آینه های الکترومرومیک – دکمه استارت موتور – کروز کنترل – گرمکن صندلی های سرنشینان جلو – صفحه کیلومتر سوپر ویژن – کنترل سیستم صوتی از روی فرمان – روکش صندلی و فرمان چرمی – Auto Light – سنسور پارک – گرمکن آینه ها – شیشه دودی

 

قیمت و نمایندگی
قیمت بازار صفر کیلومتر	–
قیمت بازار کارکرده	از ۸۰ تا ۹۵ میلیون تومان – بروزرسانی در: ۱۳۹۵/۹/۲۳

 

نام خودرو	کیا سراتو کوپ
کشور سازنده	کره جنوبی
سال (طراحی)	۲۰۱۰
مشخصات فنی
موتور	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه
حجم موتور	۱۹۹۸سی سی
حداکثر قدرت	۱۵۶ اسب بخار در ۶۲۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	۱۹۴ نیوتن متر در ۴۳۰۰ دور در دقیقه
جعبه دنده	۶ دنده خودکار تیپ ترونیک
شتاب ۰ تا ۱۰۰	۹ ثانیه
حداکثر سرعت	۲۰۹ کیلومتر در ساعت
وزن	۱۲۴۶ کیلوگرم
اندازه (میلیمتر)	۴۴۸۰ طول – ۱۷۶۵ عرض – ۱۴۰۰ ارتفاع
فاصله بین دو محور	۲۶۴۹ میلیمتر
مصرف سوخت و استانداردها
مصرف سوخت داخل شهر	۹٫۴ لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر	۶٫۹ لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی	۷٫۸ لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک	۵۲ لیتر
استاندارد آلایندگی	یورو ۴
استاندارد امنیت
میزان تولید CO2	– گرم در هر کیلومتر

منبع : سراتو کیا

شرایط فروش قسطی پارس ELX

اتومبیل «پژو پارس» یکی دیگر از خودروهایی است که شرکت تیراژه خودرو در خصوص فروش اقساطی آن به فعالیت کردن مشغول است و در این زمینه به مشتریان محترم خدمت رسانی می کند .

اتومبیل «پژو پارس» یکی دیگر از محصولات شرکت «ایران خودرو» است که به دلیل اینکه هم از ظاهری مناسب برخوردار است و هم اینکه درون آن از زیبایی برخوردار است طرفداران زیادی دارد و به دنبال آن فروش مناسبی هم تجربه کرده است .

اتومبیل «پژو پارس» از لحاظ امنیتی در سطح خوبی قرار گرفته است چرا که بدنه آن محکم است .

اتومبیل «پژو پارس» اخیرا توسط کمپانی «ایران خودرو» مجهز به سیستم سوخت پاششی شده است . در واقع شرکت «ایران خودرو» برای تامین نمودن نیازهای رفاهی که مشتریان دارند موتور «پژو پارس» را تقویت کرده است .

«پژو پارس» از سال ۱۳۷۹ وارد بازار ایران شد و توانست موفقیت ویژه ای در فروش کسب کند. این خودرو از مصرف سوخت مناسبی برخوردار است و از ایمنی کاملی بهره میبرد.

شرکت ایران خودرو سعی کرده است در راستای خدمت رسانی به مشتریان این خودرو را در مدل های مختلفی از جمله ELX ,AT ,Lx می باشد. فروش اقساطی ایران خودرو و پژو پارس توسط تیراژه خودرو ارائه می شود.

کارخانه تولید کننده	پژو
کشور تولید کننده	ایران
نام و مدل اتومبیل	پژو پارس ELX
شرکت گارانتی/خدمات دهنده	ایساکو
کلاس بدنه	سدان
کلاس اتومبیل	D segment
تعداد فضای سرنشینان	۵
حجم موتور	۱۷۶۱ cc
نوع موتور	بنزین سوز
تعداد سیلندرها	۴
تعداد سوپاپ ها	۱۶
آرایش قرار گیری سیلندرها	خطی شیبدار
محل قرار گیری موتور	موتور جلو
سیستم سوخت رسانی	انژکتوری پاشش چند نقطه ای
ظرفیت باک	۷۰ لیتر
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار)	۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر)	۱۵۵ نیوتون متر در ۴۲۵۰ دور در دقیقه
توان خروجی حجمی (اسب بخار بر لیتر)	۶۱٫۱ اسب بخار به لیتر
ع جعبه دنده	جعبه دنده دستی
تعداد دنده (جلو)	۵
محل قرار گیری اهرم تعویض دنده	کنسول میانی
سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت)	موتور جلو دیفرانسیل جلو

منبع : پژو پارس

ورود سانتافه و توسان به کرمان خودرو | KERMAN KHODRO

کمپانی «کرمان خودرو» با شرکت «هیوندای» در سال گذشته قردادی را منعقد نمودند که بر اساس آن خودروهای «هیوندای آی ۱۰» و «هیوندای آی ۲۰۰» و «هیوندای اکسنت» در داخل کشور ما به دست شرکت خودروسازی «کرمان خودرو» به تولید رسیدند .

پس از آن که شرکت «کرمان خودرو» اتومبیل های مذکور را به تولید رسانید با فروش بسیار خوب این خودرو روبه رو گشت . مردم از تولید این خودروها بسیار زیاد استقبال کردند .

همان طور که گفته شد شرکت اتومبیل سازی «کرمان خودرو» با عرضه ۳ خودروی مشهور «هیوندای» به موفقیت های زیادی دست یافت و فروش خوبی را تجربه کرد به همین دلیل هم تصمیم گرفت که کار خود را با شرکت «هیوندای» گسترش دهد و خودروهای «توسان» و «سانتافه» را هم نیز به سبد محصولات خود اضافه نماید .

که در صورت تحقق این هدف، شرکت خودروسازی «کرمان موتور» تبدیل به اصلی ترین تولید کننده و عرضه کننده محصولات «هیوندای موتورز» کره جنوبی در کشور می شود.

در خصوص مشخصات فنی این دو محصول که قرار است وارد خط تولید کرمان موتور شوند صحبتی به میان نیامده است، ولی باتوجه به خودروهای عرضه شده توسط آسان موتور می توان انتظار همان پیشرانه ها را داشت، به این ترتیب که خودروی هیوندای توسان با شاسی ۴۴۷۵ میلی متری در طول، ۱۸۵۰ میلی متری در عرض و ارتفاع ۱۶۴۵ میلی متری، احتمالا به همراه پیشرانه ی ۲ لیتری چهار سیلندر بنزینی از نوع MPI به خط تولید کرمان موتور اضافه شود که به جعبه دنده ی اتوماتیک شش دنده متصل شده و می تواند با انفجار مخلوط سوخت و هوا در سیلندرهای خود، حداکثر قدرت ۱۵۷ اسب بخار را تولید کند.
از طرفی دیگر، در زیر کاپوت هیوندای سانتافه هم پیشرانه ای ۲٫۴ لیتری از نوع GDI مورد استفاده قرار گرفته است که با سود جستن از سیستم پاشش مستقیم سوخت داخل سیلندرها، می تواند حداکثر قدرت ۱۸۸ اسب بخار را تولید کرده و در اختیار اتومبیل قرار دهد. حال انتظار می رود که کرمان موتور برای تامین بازار داخل کشور هم از چنین سیستم های مولد قدرتی بر روی محصولات جدید خود استفاده کند که در این مورد باید منتظر تایید و یا تکذیب کرمان موتور باشیم.

گروه صنعتی کرمان موتور یک شرکت خودروسازی ایرانی است که در دی ماه ۱۳۶۹ با نام صنایع خودروسازی کرمان برای واردات مدل‌های مختلف خودروهای دوو تأسیس شد و از سال ۱۳۷۳ فعالیت خود را در زمینه ساخت و مونتاژ خودرو آغاز کرد.

مدیرعامل این شرکت از سال ۱۳۷۱ تا ۱۳۸۸ ابوالفضل سجادی بود.

کرمان خودرو در سال‌های ۱۳۷۳ تا ۱۳۸۱ با واردات و مونتاژ خودروهای شرکت کره‌ای دوو به سود کلانی رسید، اما در سال ۱۳۸۱ پس از خرید دوو توسط شرکت آمریکایی جنرال موتورز و قطع همکاری «جنرال موتورز دوو» با کرمان خودرو به دلیل تحریم‌های آمریکا علیه ایران، این شرکت با ایجاد سه شرکت دیگر راین خودرو، بم خودرو و مدیران خودرو، در پی مونتاژ و واردات خودروهای شرکت آلمانی فولکس واگن، شرکت کره‌ایهیوندای و خودروهای ارزان قیمت چینی شرکت لیفان برآمد. بحران‌های مالی کرمان خودرو همانند دیگر شرکت‌های خودروسازی ایرانی موجب شد تا در ۱۳۸۳ مبلغ ۹۲٫۰۶۶۶ میلیون دلار ازحساب ذخیره ارزی به این شرکت پرداخت شود.

حدود نیمی از سهام شرکت کرمان خودرو متعلق به مؤسسه خیریه مولی‌الموحدین و نیمی دیگر متعلق به سازمان عمران کرمان است و چهار درصد سهام این شرکت از بدو تأسیس به گروهی از مدیران فنی تعلق داشته است. شرکت خودرو سازی کارمانیا زیر مجموعه شرکت کرمان موتور است که محصولات Bydd چین را در ایران به فروش می رساند.

منبع : کرمان خودرو 

استقبال مردم از MVM X33 جدید

پس از آن که کمپانی خودروسازی «مدیران خودرو» اتومبیل «ام وی ام X33» نسخه جدیدش را به بازار معرفی نمود شاهد استقبال بی نظیر و فراوان مردم از این خودرو شد . در واقع خودروی «MVM X33» جدید همان نسل سوم «ام وی ام X33» است.

بنابر گزارش ارائه شده توسط سرویس اقتصادی جام نیوز :

نسل نخست خودروی «ام وی ام X33» با فروش خوبی از سوی مردم روبه رو شد و از ورود نسل اول خودروی «ام وی ام X33» تا به حالا چیزی در حدود ده سالی هست که طی می شود و حالا هم باز بار دیگر شاهد ورود نسل سوم این خودرو به بازارهای کشورمان و استقبال بی نظیر مردم از این خودرو هستیم .

با نگاهی دقیق تر به این محصول جدید، می توان به روشنی متوجه سرعت پیشرفت این شرکت در طول این مدت شد و این نکته نیز واضح است که محصولات و تولیدات مدیران خودرو بعد از مدت کوتاهی توانسته اند به سطح نسبتا خوبی از تکنولوژی دست پیدا کنند.
خودرو ایکس۳۳ جدید یاMVM X33 S با قیمت مناسب جزو انتخاب های خوب در بین محصولات کراس اور در بازار بوده و به گفته مسولان فروش شرکت مدیران خودرو، در مدت زمان عرضه این محصول استقبال فراتر از انتظار بوده است.

شرایط فروش فوری اقساطی این خودرو با مبلغ پیش پرداخت ۳۵ درصد کل قیمت خودرو از سوی شرکت منظور شده تا شرایط ثبت نام برای مشتریان با سطح درآمدی مختلف سهل باشد.

موعد تحویل خودروها نیز ۳۰ روزه اعلام شده است.

براساس این گزارش، در مدل MVM X33 S به خوبی می توان طراحی زیبا و خصوصیات اسپرتی را مشاھده کرد و باید گفت سواری با MVM X33 S حس رانندگی با یک خودروی شاسی بلند را در کنار لذت راندن یک خودروی سواری به راننده منتقل می کند.

طبق اطلاعات منابع آگاه، ظرفیت فروش بسیاری از نمایندگان پایان یافته است و با شرایط فروش جدید نیز انتظار می رود شاهد حضور مشتریان بیشتری در نمایندگی های شرکت مدیران خودرو باشیم.

فروش فوق العاده خوب ام وی ام X33 سری نخست در سال 89 را می توان سرآغازی برای فراگیر شدن خودروهای چینی در بازار ایران دانست.

X33 اولیه، کراس اوور تک دیفرانسیل نسبتا ارزان قیمتی بود که با قیمت اولیه 19.5 میلیون تومان به گزینه ای جذاب و متفاوت در بازار ماتم زده و بی تنوع اواخر دهه 80 تبدیل شده بود و به ازای کمی ریسک، حس تنوع طلبی مشتریان را سیراب می کرد.

اما خودروسازان ایرانی نه تنها از فروش خوب X33 درس نگرفتند، بلکه حتی با جنبش شاسی بلند سواری جهانی نیز همراه نشدند و حالا پس از گذشت قریب به 6 سال از عرضه اولیه X33 ، تاکنون شاهد معرفی یک کراس اوور شاخص توسط ایران خودرو و سایپا نبوده ایم.

جالب تر آنکه دو خودروساز بزرگ کشورمان به جای تلاش برای رقابت با خودروسازان چینی، خود نیز به جمع مونتاژگران محصولات سرزمین اژدهای زرد پیوسته اند و در یکی دوسال اخیر با سرعتی لاکپشت وار محصولاتی نظیر هایما S7 و چانگان CS35 را به بازار معرفی کرده اند.

در مقابل اما کمپانی چری چین و نماینده ایرانی اش (مدیران خودرو)، تحولاتی برق آسا را تجربه می کنند و هفته گذشته دومین فیس لیفت از X33 را در بازار ایران قیمت گذاری کردند.

منبع : ام وی ام 

لیفان جزو خودروهای برگزیده از دیدگاه مردم

سایت دنده 6 به طور سالانه از مردم نظرسنجی هایی را ترتیب می دهد حال اینبار بر اساس نظرسنجی که این سایت ترتیب داده است دو اتومبیل «لیفان X50» و «جک S5» برگزیدگان از سوی مردم شده اند .

به طور کلی در طول سال 94 این دو خودروی چینی مذکور نظر خیلی از افراد را به سمت خود جلب کرده اند .

همه مشتریان اتومبیل دو موضوع را همیشه در خریدهایشان مد نظر قرار می دهند . یکی پرداختی کمتر و دیگری دریافت کالای بیشتر است .

متاسفانه با وجود بازارهای بی تنوع خودروی کشور ما و همچنین کیفیت پایین خودروها مردم دیگر به سوی خودروهای چینی روی آورده اند .

لیفان ایکس 50 بی هیچ شک و تردید از فرمول موفق و فلسفه صحیحی برخودار است. خودرویی کارآمد برای زندگی و رفت و امد در شهر های شلوغ، با ابعادی نسبتا کوچک اما فضای داخلی مناسب برای استفاده خانوادگی. خودرویی که به خصوص با توجه به شباهت ظاهری X50 به مدل های کراس اوور دل بسیاری را با همان نگاه اول ربوده است.

گیربکس اتوماتیک برای استفاده درون شهری و موتور 1.5 لیتری نسبتا کم مصرف نیز از جمله دیگر نقاط قوتی هستند که باعث جلب نظر خریداران ایکس 50 شده اند.

از سوی دیگر جک S5 هم کما بیش با فرمولی مشابه به یکی از ارزنده ترین خودروهای بازار نسبت به رقم پرداختی مبدل شده و رضایت خریداران این خودرو را می توان با توجه به گروه ها و کلوب های متعدد مربوط به این خودرو در فضای مجازی مشاهده کرد.

شباهت ظاهری به کراس اوور های شناخته شده، توان و عملکرد فنی خوب و قیمت بسیار رقابتی (در حدود نصف قیمت رقبای کره ای) باعث شده اند که ضعف هایی جزئی مونتاژی یا عدم ارائه با گیربکس اتوماتیک (در سال 94) از دید مالکان قابل چشم پوشی باشد و از همین رو نیز می توان در نظر سنجی های متعدد شاهد پیشتازی جک S5 بود.

به نظر می رسد که در آینده نیز با عرضه مدل گیربکس اتوماتیک S5 و جا افتادن لیفان X50 در بازار، شاهد ادامه موفقیت این دو خودرو چینی مونتاژی در کشورمان باشیم.

جالب تر آنکه برلیانس  H330 و سنگ یانگ تیوولی به عنوان رتبه های سوم و چهارم نظر سنجی نیز از فرمولی مشابه برای جلب نظر مخاطبان بهره می برند و هر دو خودروهای جدید، با طراحی ظاهری مطلوب، امکانات رفاهی و فنی قابل قبول و قیمت رقابتی در سگمنت خود هستند که تحولی را در بازار ملال آور و نه چندان جذاب خودروهای کمتر از 100 میلیونی پدید آورده اند.

گروه لیفان (به انگلیسی: Lifan Group) یک شرکت خودروسازی چینی است که تولید نخستین محصولات خود را در سال ۲۰۰۵ آغاز نمود.

محصولات این گروه شامل سدانهای کوچک، ونهای کوچک و خودروهای هاج بک است.

این شرکت در سال ۲۰۰۹ در رتبه ۸۸ شرکت‌های چینی قرار داشت و دارای ۱۳۶۵۳ پرسنل است.

لیفان (Lifan) گرچه در بیرون از مرزها سواری‌های کوچک می‌فروشد، اما در داخل چین تولیداتی همچون دوچرخه، کفش ورزشی و مشروبات الکلی دارد.

در ایران مدل‌های لیفان ۶۲۰ و لیفان ۵۲۰(توقف تولید) و لیفان ایکس۶۰ و لیفان x50 و لیفان 820(به عنوان سدان مجلل) این شرکت توسط شرکت کرمان خودرو عرضه می‌گردد. فروش خودروهای این شرکت در سال ۲۰۰۹، ۴۳۰۰۰۰۰ دستگاه بود اما لیفان در رتبه سوم صادر کنندگان خودرو چین قرار دارد.

منبع : لیفان 

ارزش یاب محصولات رنو در ایران : پارس خودرو | PARS KHODRO

برای بررسی و ارزیابی خودروهای شرکت «رنو» در کشور ایران کمپانی «پارس خودرو» با مجوز خود شرکت «رنو» بار دیگر برگزیده گردید .

بیاناتی از جناب معاون کیفی شرکت خودروسازی «پارس خودرو» در خصوص گزینش «پارس خودرو» به عنوان ارزش یاب محصولات «رنو» در ایران :

شرکت اتومبیل سازی «رنو» کمپانی «پارس خودرو» را برای دومین سال متوالی به عنوان ارزش یاب خودروهای نهایی خود در ایران انتخاب کرد . و به دنبال آن محصولات شرکت «رنو» نیز برای دومین سال متوالی در کشور ما در محدوده سبز «رنو» قرار گرفت .

بنا بر گزارش ارائه شده توسط سایپا نیوز : ضمن آن که این خبر مذکور را جناب بهنام خلج بیان نمود . وی اظهار داشت :

در نهمین ممیزی شرکت «رنو»{Mass Production Audit}  موسوم به آدیت تولید انبوه که در سه ماهه دوم سال ۲۰۱۷ توسط تیم ممیزی «رنو» انجام شد، شرکت «پارس خودرو» از گروه خودروسازی «سایپا» توانست برای دومین سال پیاپی این مجوز را از «رنو» دریافت کند. 

وی با بیان این مطلب که نتایج تیم ممیزی نشان دهنده این مطلب است که نتایج کیفی در پارس خودرو کاملا شفاف و واقعی است افزود: در این شرکت تمام شاخص های کیفی رنو به صورت کامل رعایت می شود و نتایج بازرسی های کیفی شرکت رنو با اعطا مجوز ارزشیابی این مهم را اثبات می کند. 
خلج خاطر نشان کرد:  نتایجی که ما در حوزه کیفیت بدست آورده ایم توسط تیم ممیزی رنو هم تایید شده و در بهترین معیار این شرکت، یعنی شاخص سبز قرار گرفت که نشان از انطباق و همپوشانی نتایج کیفی پارس خودرو با نتایج رنو دارد.

گفتنی است پیش از این شرکت پارس خودرو موفق به کسب نشان سبز به جهت تولید دو محصول تندر۹۰ و ساندرو از شرکت رنو شده است .

پارس خودرو، شرکت خودروسازی ایرانی است، که هم‌اکنون در زمینه فروش و مونتاژ چند مدل محدود از شرکت‌های خودروسازی نیسان، رنو وبرلیانس آتو چین فعالیت می‌کند.

شرکت پارس خودرو در سال ۱۳۳۵ به عنوان یک شرکت تولیدی و بازرگانی در زمینه اتومبیل‌های جیپ فعالیت خود را آغاز و از آن دوران تاکنون اقدام به تولید و مونتاژ انواع خودروهای سواری و دو دیفرانسیل در ایران نموده است.

شرکت سایپا با در اختیار داشتن ۸۵٪ درصد از سهام پارس خودرو، بزرگترین سهام‌دار آن به‌شمار می‌آید. بخشی از سهام پارس خودرو نیز در بازار بورس اوراق بهادار تهران معامله می‌شود.

تاریخچه :

شرکت پارس خودرو در سال ۱۳۳۵، به شماره ثبت ۵۲۷۲ و با نام شرکت «جیپ» تأسیس شد و با واردات و فروش اتومبیل‌های جیپ ویلیز و قطعات یدکی آن فعالیت خود را شروع کرد.

شرکت در سال ۱۳۳۸ پس از احداث کارخانه در جاده مخصوص کرج (محل کنونی شرکت)، مونتاژ انواع اتومبیل‌های جیپ را در ایران آغاز نمود. در سال ۱۳۴۵ به دنبال احداث سالن‌های پرس و ساخت قطعات و توسعه عملیات، تولید اتومبیل‌های آریا و شاهین (رامبلر) به محصولات قبلی اضافه گردید.

در تاریخ ۱۳۵۲/۰۲/۰۴ شرکت «موتور جک (سهامی خاص)» به شماره ثبت ۱۶۸۳۲ تأسیس و کلیه دارایی‌ها و تعهدات شرکت جیپ به این شرکت منتقل شد. نام شرکت در تاریخ ۱۳۵۲/۰۲/۰۸ بر طبق مصوبه مجمع عمومی فوق‌العاده به «شرکت جنرال موتورز ایران (سهامی خاص)»، در سال ۱۳۵۹ به «خودروسازی ایران» و سپس در همان سال به «پارس خودرو» تغییر یافت.

شرکت پارس خودرو بر اساس صورتجلسه مجمع فوق‌العاده مورخ ۱۳۷۱/۰۱/۲۶ و به استناد ماده ۲۷۸ قانون اصلاح، قسمتی از قانون تجارت، از «سهامی خاص» به «سهامی عام» تبدیل گردید و اساسنامه جدید شرکت مشتمل بر ۸۰ ماده و ۱۵ تبصره مورد تصویب قرار گرفت.

در اواخر سال ۱۳۷۸ و در پی عرضه سهام شرکت در بازار بورس، شرکت سایپا ۵۱ درصد از سهام شرکت را خریداری نمود و با این اتفاق این شرکت از شمول شرکت‌های دولتی خارج گردید. در سال ۸۲، ۳۴درصد دیگر از سهام شرکت توسط شرکت سایپا خریداری شد.

منبع : پارس خودرو

خودروی سمند در اسکندریه عراق شروع به تولید شدن شد

در اسکندریه کشور عراق هم اتومبیل «سمند» محصول کمپانی «ایران خودرو» شروع به تولید شدن نمود . در واقع کمپانی «ایران خودرو» اتومبیل «سمند» را به سبد محصولات خود در شهر اسکندریه عراق اضافه نموده است .

شرکت اتومبیل سازی «ایران خودرو» پیش از آغاز تولید خودروی «سمند» در شهر اسکندریه کشورعراق یک سری تجهیزات و امکانات را به این خودرو اضافه نمود و پس از آن این خودرو را در این کشور به سبد محصولاتش اضافه کرد .

بنابر گزارشی که ایکوپرس در اختیار قرار داده است :

خط، تولید «ایران خودرو» در اسکندریه تولید محصولاتی مانند «پژو پارس» و «پژو405» را در دستور کار داشت اما در شب میلاد امیرالمومنین،‌ حضرت علی(ع) تولید محصول «سمند» نیز در این سایت آغاز شد.

ظرفیت خط تولید محصولات گروه صنعتی ایران خودرو در اسکندریه عراق روزانه 45 تا 50 خودرو است و بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، در سال جاری 2500دستگاه سمند در این خط تولید و به بازار عراق عرضه  می شود.

علاوه بر سمند، دو محصول پژو پارس و پژو405 نیز در اسکندریه عراق تولید می شود. این سه محصول سهم  قابل توجهی از ناوگان حمل و نقل عمومی کشور عراق را به خود اختصاص داده اند.

سه محصول گروه صنعتی ایران خودرو در بازار عراق و به ویژه جهت استفاده در ناوگان حمل و نقل عمومی با استقبال مناسبی روبه‌رو شده است.

منبع : سمند

اخباری از رنو و نیسان

شرکت خودروسازی «رنو» همیشه به دنبال روش های بازاریابی جدید و ماثر برای خود بوده است چراکه این شرکت همیشه در پی آن بوده است که بالاترین سهم را در بازار خودروها از آن خود سازد . در واقع شرکت «رنو» در همه بازارها از جمله بازارهای اروپا و آفریقا و آسیا وآمریکا همیشه خواهانه بدست آوردن بیشترین سهم از بازار بوده است .

آن گونه که اخبار خودرو گزارش کرده است یکی از روش هایی که بر حسب آن محصولات می توانند محبوبیتی را به دست آورند این است که با یک برند خاص در قدم نخست معرفی گردند و پا به بازار های خودرو بگذارند .

یک برند خاص در میان مردم زمانی به محبوبیت میرسد و طرفدار پیدا میکند که حضوری مثبت و شناختی خوب از آن در میان مردم به وجود آمده باشد .

به عنوان مثال گروه «رنو» یا همان «رنو- نیسان» در بازار آمریکا با لوگو نیسان سودآوری خود را تضمین می‌کند. وقتی هم که در بازار اروپا حضور دارد، برند «رنو» و داچیا را برای فروش محصولاتش انتخاب می‌کند.

وقتی هم که بحث بازار کره‌جنوبی می‌شود، خودروهایش را با لوگو رنو- سامسونگ در بازار آن کشور به فروش می‌رساند.

با این نگاه تخصصی گروه رنو، می‌توان به این نکته رسید که این کمپانی بزرگ علاقه هر بازار را برای لوگویی خاص می‌شناسد. بدیهی است که هر محصولی از این کمپانی در بازار ایران و منطقه با لوگو رنو عرضه شود.

به عنوان مثال لوگان، ساندرو و داستر هم با همین نشان تجاری در بازار به فروش می‌رسند. حال برخی از کاربران فضای مجاری به این نکته باور دارند که گاهی تغییر لوگو باعث تغییر اصالت خودرو نمی‌شود و این کار تنها برای بازار ایراناتفاق می‌افتد ولی جالب است بدانید که نیسان هم به عنوان یک خودروساز مطرح جهانی و به عنوان یکی از شرکای گروه رنو، چند وقتی است که لوگوی خود را روی محصولات مشترک می­گذارد تا بتواند سهم بیشتری از بازار کشورهای مختلف داشته باشد.

بحث امروز ما بر سر پروژه داستر است. خودرویی که در بازار جهانی فروش خوبی را داشته و در بازار اروپا و کشورهای هدف جوایز مختلفی را بدست آورده است.

بسیاری از کاربران ایرانی در فضای مجازی می گویند که داستر اصلا رنو نیست و این خودرو آنچنان قابلیت خاصی ندارد و تنها در بازار ایران و کشورهای همسایه با لوگو رنو به فروش می‌رسد. برخی حتی اصالت این خودرو را هم نقد می‌کنند ولی باید اشاره کرد، همین خودرویی که برخی به آن انتقاد دارند، امروز با نشان نیسان در بازارهای هدف این برند به فروش می‌رسد.

رنو داستر در بازار برخی کشورهای آسیایی و آفریقایی با لوگو نیسان و با نام ترانو TERRANO به بازار  عرضه می‌شود. نیسان ترانو دقیقا همان رنو داستر است و تفاوتی هم با داچیا داستر بازار اروپا ندارد. این خودرو تنها در بخش جلو و عقب از نظر ظاهری با رنو داستر تفاوت دارد و پیشرانه آن کاملا مشابه با خودروهای گروه رنو است.

وقتی به تصویر نمای داخلی ترانو نگاه می‌کنید، این خودرو دقیقا مشابه با داستر سفارش هند به دست مشتریان می‌رسد و از نظر امکانات رفاهی و نوع مواد به کار رفته در داخل فرقی با نمونه رنو خود ندارد. حال با این مثال می‌توان راحت‌تر به این مساله پرداخت که گروه‌های خودروسازی جهانی همیشه در راستای هدف کلی حرکت می‌کنند و سعی دارند تا رقابت خود را به سمت افزایش بازار کلی گروه سوق دهند.

بدیهی است داستر، ترانو، کولئوس، ایکس تریل و… خودروهایی هستند که موفقیت‌های زیادی را برای رنو- نیسان پدید آورده‌اند و با توجه به سلیقه بازار هدف به کشوری ورود پیدا کرده‌اند.

جالب است که نوع قیمت‌گذاری چنین خودروهای مشابهی نزدیکی زیادی به هم دارد و تنها در بازار ایران است که نوع قیمت‌گذاری گاهی خارج از عرف جهانی انجام می‌شود.

گفتنی است امروز داستر پروژه‌ای موفق به حساب می‌آید و به شکلی در بازار جهانی حاضر شده که باز هم نیسان خودرو مشترک دیگری را به بازار خود با لوگو ژاپنی اش عرضه می‌کند.

منبع : رنو

تکنولوژی 5G رکن اصلی توسعه خودروهای خودران از دیدگاه کیاموتورز

در ذیل به بررسی این موضوع می پردازیم که «کیاموتورز» تکنولوژی 5G را رکن اصلی توسعه یافتن خودروهای خودران می داند.

تکنولوژی مخابراتی 5G فناوریی است جدید و منحصر به فرد که به دنبال خود محصولات و دستاوردهای زیادی را به همراه آورده است .

دستاورد ها و محصولات جدید مذکور در نمایشگاهی که اخیرا برگذار شده بود به نمایش در آمدند . در این بین نیز گونه های مختلفی از دیوایس های وصل گردیده به اینترنت و همچنین خودروهای خودران و حقیقت مجازی به معرض نمایش درآمده بود .

مدیرعامل شرکت کوالکام طی CES 2017 بعضی از فناوری و تکنولوژی هایش را معرفی کرد و به دنبال آن این گونه بیان داشت که اهمیت 5G برابر با کشف برق است .

و در سوی مقابلاینتل با تلاش فراوان اولین مودم سازگار با این استاندارد را معرفی کرد.

در این بین «هنری بژیه» یکی از مدیران کمپانی خودروساز «کیا موتورز» که برنامه های ویژه ای برای تولید اتومبیل های خودران دارد اظهار داشته که تکنولوژی 5G یکی از ارکان اصلی صنعت ماشین سازی هوشمند است.

وی معتقد است در حال حاضر بهره وری از اتومبیل های تمام خودران امکان پذیر است، اما بدون 5G هرگز به مرحله مد نظر توسعه دهندگان نخواهند رسید. چراکه قابلیت ها و ویژگی های بی شماری باقی مانده که می تواند به آنها اضافه شود.

گفتنی است کیا طی برگزاری این نمایشگاه ار برنامه 15 ساله اش برای توسعه 5 ماشین تمام خودران سخن گفت.

کیا در نظر دارد تا سال 2025 به مرحله چهارم از 5 استاندارد قابلیت ها و امکانات اتومبیل های خودران مد نظرش دست یابد و 2030 را سال موعود برای رسیدن به نهایت بهره وری و استفاده از خودروهای هوشمند در هر شرایطی می داند.

گفتنی است طبق پیش بینی ها، سال 2018 تاریخ احتمالی پیاده سازی میدانی نخستین بسترهای مبتنی بر تکنولوژی 5G خواهد بود و یقیناً طی ماه ها و سال های آینده بیشتر در مورد این فناوری مخابراتی خواهیم شنید.

منبع : کیاموتورز

پشتیبانی فروشندگان خودرو از جانشینی پراید و پژو ۴۰۵

موضوع جایگزین کردن اتومبیل های جدید به جای خودروهای «پژو ۴۰۵» و همچنین «پراید» از سوی رییس اتحادیه ی فروشندگان اتومبیل مورد حمایت و پشتیبانی قرار گرفت .

وی در این خصوص بیان داشت : اگر ما در این شرایط و جامعه شاهد آن هستیم که مردمانمان به سمت اتومبیل «پراید» می روند دلیلش آن است که چاره ای به جز خرید این خودرو ندارند . به عبارت دیگر باید این گونه بیان داشت که رفتن مردم به سوی خودروی «پراید» از روی اجبار است و نه به خواست دلی خود چرا که برای اقشار کم درآمد کشور ما خودرویی با قیمت نسبتا پایین وجود ندارد به غیر از خودروی «پراید».

اگر خودرویی در حدوحدود قیمت «پراید» برای مردم در نظر گرفته می شد دیگر کسی به آن صورت به سمت «پراید» نمی رفت .

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از پایگاه اطلاع رسانی اتاق اصناف ایران، سعید موتمنی با استقبال از اتخاذ تصمیماتی برای از رده خارج کردن «پراید» و «پژو ۴۰۵» تا پایان سال جاری اظهار کرد:

اتومبیلی که ۱۰۰ سال از تولید آن می‌گذرد، باید از خط تولید خارج شود ضمن آنکه تولید چنین اتومبیلی برای مردم نه تنها نفع ندارد بلکه با توجه به نبود کیفیت و استاندارد کافی به ضرر مردم تمام شده است.

وی ضمن اعلام آنکه بازار همیشه در انتظار خودروهای جدید و به روز است، افزود: در سال ۷۵ مونتاژ خودروی پراید در ایران آغاز شد و از آن سال به بعد باید تغییراتی در بدنه و موتور خودروی پراید صورت می‌گرفت که متاسفانه انجام نشد.

موتمنی تصریح کرد: مردم به اجبار دست به خرید خودروی پراید می زنند و در صورتی که خودروی جدید و با قیمت مناسب تری جایگزین پراید می شد، خیلی وقت پیش از خرید آن دست می کشیدند.

وی همچنین در خصوص انتشار اخباری پیرامون جایگزین شدن رنو کوئید به جای پراید نیز افزود: هر  خودرویی جایگزین پراید شود، بدون شک با استقبال خریداران و بازار مواجه خواهد شد.

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو ضمن بیان اینکه خودروی کوئید از استاندارد و کیفیت بالایی برخوردار است، ادامه داد: قیمت این خودرو در هند حدود ۱۳ تا ۱۵ میلیون تومان است اما پیش بینی ها  و برآورد تقریبی بر قیمت ۳۰ میلیونی این خودرو در بازار است.

وی همچنین با انتقاد از قیمت گذاری بالای خودروی پراید و پژو اظهار داشت: قیمت خودروهای داخلی ما منجمله پراید، پژو و تیبا بسیار بالا است و قیمت این خودرو نه تنها با حباب مواجه است بلکه غیرمنطقی و  غیرواقعی قیمت گذاری شده است.

بنابراین گزارش  بهروز ریاحی مشاور وزیر صنعت در مصاحبه با تسنیم در نیمه آبان سال جاری با اشاره به مشکلات کیفی دو خودرو پراید و پژو ۴۰۵ خبر از خارج شدن این خودروها از خط تولید تا پایان سال جاری  داد.

منبع : پراید