بهترین رینگ اسپورت های دنیا

طراحی «رینگ ها» برای زیبایی خودروها و همچنین بهبود عملکرد «لاستیک ها»، امروزه مورد توجه بسیاری از شرکت های خودرو سازی قرار گرفته است. خریداران ماشین های به نام، و حتی دوست داران ماشین ها همیشه به دنبال جدیدترین و «زیباترین رینگ های اسپورت» هستند و همین امر رقابتی را برای تولید کنندگان به وجود آورده تا بهترین و زیباترین «رینگ ها» را به نمایش عمومی بگذارند.

امروزه استانداردهای سخت‌گیرانه‌ی ایمنی و مسایل آیرودینامیکی نقش بسیار مهمی در طراحی خودروها دارند و شاید بتوان گفت که تا حدودی طراحان را در این زمینه محدود کرده‌اند اما با این وجود ما در یکی از طلایی ترین عصر‌های طراحی خودرو قرار داریم. سازندگان خودرو در زمینه‌ی طراحی و تولید رینگ‌ها پیشرفت بسیار زیادی کرده‌اند و چه در نمونه‌های استاندارد و چه در نمونه‌های موجود در بازار شاهد طرح‌های بسیار جالبی برای رینگ‌ها هستیم. در ادامه قصد داریم تا زیباترین رینگ‌هایی را که به طور استاندارد توسط سازندگان عرضه می‌شوند را معرفی کنیم.

۱. شورولت کوروت Z06

کوروت جدید را شاید نتوان زیباترین کوروت نامید، اما این مدل با یکی از زیباترین رینگ‌های موجود عرضه می شود. فقط کافی است برای دریافتن زیبایی این رینگ‌ها کوروت خود را به رنگ زرد و با رینگ‌های مشکی سفارش دهید تا خودرویی شبیه به کوروت‌ مسابقه‌ای C7.R دیتونا داشته باشید.

۲. ولوو S60 و V60 پلستار

ولوو با عرضه‌ی مدل‌های پلستار طیف جدید از خودروهای اسپرت را به محصولاتش اضافه کرده است. این مدل ها شاید توان رقابت با بی ام و M4 را نداشته باشند اما وجود کمک فنر‌های ساخت اوهلم، فنربندی سفت تر، ترمزهای برمبو و لاستیک‌های پایلوت سوپر اسپرت میشلین نشان می‌دهند که پلستار ها کارشان را خوب بلندند. تکمیل کننده‌ی این مشخصات جالب، رینگ‌های زیبایی است که برای این مدل‌ها در نظر گرفته شده است.

۳. فورد موستانگ شلبی GT350R

این رینگ‌ها شاید از لحظ ظاهری یکی از ساده‌ترین رینگ‌های این لیست باشند اما دلیل قانع کننده‌ای برای حضور آنها در این لیست وجود دارد و آن ساخته شدن این رینگ‌ها با فیبرکربن است. فورد با تولید انبوه رینگ‌های فیبرکربنی دست همه‌ی رقبا را بسته است. این رینگ‌ها نسبت به نمونه‌های آلومینیومی دارای وزن کمتر و استحکام بالاتری هستند.

۴. هوندا سیویک تایپ R

چه کسی رینگ‌های مشکی با نوار قرمز رنگ دورشان را دوست ندارد؟ هوندا سیویک تایپ آر به خودی خود دارای طراحی رادیکال و خیره کننده‌ای است و این رینگ‌ها نیز زیبایی آن را دوچندان کرده‌اند. هوندا سیویک تایپ آر سفید رنگ با این رینگ‌ها به نوعی قصد ادای احترام به خودروهای مسابقه‌ای کلاسیک هوندا را دارد.

۵. جیپ رنگلر روبیکان

این رینگ‌های ساده‌ی جیپ شبیه به همان رینگ‌های پنج پره‌ی قدیمی هستند که سابقا در رنگلر استفاده می‌شدند، البته طرح آنها کمی تغییر یافته و گویی یک طرح جواهر گونه‌ از داخل رینگ استخراج شده است. به هرحال این رینگ‌ها کاملا در معرفی شخصیت جیپ رنگلر موفق عمل کرده‌اند: خودرویی با طرح قدیمی که برای حیات در عصر جدید بهینه سازی شده است.

۶. رینگ‌های پنج پره‌ی مکلارن ۵۷۰S

مکلارن ۵۷۰S از طرح بسیار متداول پنج پره استفاده می‌کند منتهی با ریزه کاری‌های انجام شده در این رینگ، طرح آن بسیار مدرن و شیک از آب درآمده است و در مقایسه با سایر طرح‌های پنج پره دوبل دارای طرح زیبا و قابل توجهی است.

۷. رینگ‌های آلومینیومی نیسان ماکسیما

اگر قصد خرید نیسان ماکسیمای جدید را دارید، پرداخت ۹۰۰ دلار اضافی برای این رینگ‌های آلومینیومی کاملا ارزشش را دارد. با دریافت این رینگ‌های زیبا در نیسان ماکسیما متوجه خواهید شد که چرا در ابتدای مقاله گفتیم که در عصر طلایی طراحی رینگ‌ها بسر می‌بریم.

۸. بی ام و M4 GTS

زیبایی این رینگ‌ها واقعا محصور کننده است. بی ام و در این مدل یکی از زیباترین و هیجان انگیزترین رینگ‌های بازار را عرضه می‌کند. این رینگ‌ها به رنگ مسی رنگ آمیزی شده‌اند و کاملا با باطن خشن و وحشی M4 GTS همخوانی دارند. با دیدین این رینگ‌ها متوجه خواهید شد دیگر زمانی که طراحان بی ام و از طرح‌های محافظه کارانه استفاده می کردند به پایان رسیده است.

۹. مرسدس می‌باخ

مرسدس می‌باخ خودروی بسیار قدرتمندی است اما این رینگ‌های زیبا به آن ظاهری آرام و سنگین بخشیده‌اند. حتی تا حد زیادی ظاهر می‌باخ را به مدل ۶۰۰ پولمان افسانه‌ای شبیه کرده‌اند.

۱۰. دوج وایپر ACR

دوج وایپر ACR یک خودروی مسابقه‌ای است که برای تردد در خیابان‌ها ساخته شده است. قدرت و کارایی در تمامی بخش‌های این خودرو مشاهده‌ می‌شود و رینگ چرخ‌ها نیز از این قایده مستثنی نیستند. این رینگ‌ها با طرح ساده‌ی هفت پر دوبل با اینکه خیلی خاص نیستند اما کاملا با ظاهر وایپر همخوانی دارند.

۱۱. لامبورگینی هوراکان

این رینگ‌ها با نام جیانو، یکی از دو نوع رینگی است که برای هوراکان قابل سفارش هستند. البته رینگ‌های جیانو در مقایسه با رینگ اسپرت استاندارد محبوبیت کمتری دارند. فروش کمتر این رینگ‌ها واقعا جای تاسف دارد چراکه نه تنها با طراحی بی همتای خود در جاده بسیار جلب توجه می‌کنند بلکه با ظاهر یک لامبورگینی همخوانی بیشتری نیز دارند.

۱۲. پورشه ۹۱۱ GT3 RS

رینگ‌هایی که دارای پیچ مرکزی هستند بیشتر در خودروهای مخصوص پیست بکار می‌روند ولی در خودروهای جاده ای نیز بسیار جذاب هستند. رینگ‌های ۱۰ پره‌ی پورشه نیز از این نوع رینگ‌ها بوده و قطعا جذاب ترین آنها است.

۱۳. رینگ‌های ۱۰ پره ‌ی آئودی R8

مدل ۱۰ سیلندر R8 جدید با این رینگ‌های زیبا عرضه می‌شود. این رینگ‌ها در عین اینکه دارای طرح مسابقه‌ای کلاسیک هستند از طراحی مدرن نیز برخوردارند.

۱۴. جگوار F-Type R-Storm

جگوار استورم مجهز به یکی از گرانقیمت ترین رینگ‌های لیست است. دلیل این امر هم این است که این رینگ‌ها تنها به همراه ترمزهای کربن سرامیکی به قیمت ۱۲ هزار دلار قابل سفارش هستند. طراحی این رینگ ها به شکل دانه‌ی برف بوده و در ترکیب با ظاهر جگوار اف تایپ، آنقدر زیبا هستند که کاملا ارزش پرداخت این قیمت را دارند.

  ۱۵. سوبارو WRX STI لیمیتد

رینگ‌های ساخت BBS همیشه در بین خودرودوستان طرفداران زیادی داشته اند. سوبارو هم مدل لیمیتد WRX STI را با رینگ‌هایی از این برند عرضه می‌کند. اگر می خواهید سوباروی شما شبیه ماشین کالین مک‌ری شود، کافی است که این رینگ‌ها را به رنگ طلایی سفارش دهید.

۱۶. مزدا میاتا

رینگ‌های برند BBS در مزدا میاتا بصورت سفارشی قابل دریافت هستند اما ایراد آن‌ها در این است که قیمت بالایی دارند. اما بدون آنها نیز مزدا میاتا بطور استاندارد دارای رینگ‌های هشت پر زیبایی است که در طراحی آنها از رینگ‌های نسل اول این خودرو الهام گرفته شده است. نکته‌ی دیگر این رینگ‌ها دارا بودن چهار پیچ در هر چرخ است.

منبع: رینگ و پیستون 

مناسب ترین زمان تعویض لنت و ترمز

«لنت ترمز» از مهم ترین و اصلی ترین قسمت های «ترمز» یک ماشین است و می توان گفت از مهم ترین بخش های یک «سیستم خودرویی» نیز به حساب می آید. اختراع «لنت ترمز» توسط فردی به نام فردریک لنکسر در اوایل سال های ۱۹۰۰ رخ داد. «لنت خودرو» انواع مختلفی دارد و به تبع آن قیمت های متفاوتی هم روی آن ها گذاشته می شود. لنت ها کار بسیار مهمی انجام می دهند. تصور کنید در مسابقات رالی که ثانیه ها و صدم ثانیه ها، ملاک و مشخص کننده برنده ها هستند لنت ها چه عملکردی دارند. عملکرد خوب آن ها در جاهایی که راننده نیاز دارد به سرعت و در لحظه ترمز بگیرد ( سرپیچ ها) یا به هنگام مواجه با موانع باعث می شود عملکرد کلی ماشین و در نتبجه عملکرد راننده بهتر باشد.

در گذشته بیشتر لنت ترمز ها از ماده ای به نام آزبست ساخته می شدند اما همانطور که می دانید امروزه دیگر از آزبست به خاطر سرطان زا بودن آن استفاده نمی شود. امروزه لنت ترمز خودرو ها از ترکیبات متنوعی ساخته می شوند.

همان‌طور که می‌دانید مکانیسم کار ترمز به‌طور بسیار خلاصه اینگونه است که نیروی پای راننده با عبور از میل‌بندی ترمز و دیگر بخش‌ها، نهایتا توسط نیروی اصطکاک فوق‌العاده بالا و گرما‌زایی که ما بین لنت و کاسه ترمز و  دیسک ترمز پدید می‌آید، به ثمر می‌نشیند و خودرو را در چند ثانیه به حالت سکون در‌می‌آورد، اما کافی است ذره‌ای در انتخاب و ترکیب متریال تشکیل‌دهنده لنت کیفیت لازم را مد نظر قرار ندهند تا قدرت اصطکاک بسیار بالای تولیدی، در کوتاه‌ترین زمان ممکن لنت‌ها را از رده خارج کنند و همین نیاز به کیفیت بالا از همان ابتدا تمام سعی سازندگان را بر آن داشت که باکیفیت‌ترین مواد ممکن را در ساخت لنت‌ها به کار گیرند که البته بحث به‌صرفه‌بودن سبب‌شده همواره لنتی بهتر از لنت موجود‌ روی خودرویتان در بازار موجود باشد.

در اول راه لنت‌ها را با پنبه نسوز می‌ساختند که چون مقاومت در برابر از‌هم‌گسیختگی‌اش از مقاومت در برابر گرما کمتر بود، سیم و تارهایی از جنس مس و روی به آن افزودند. در ادامه مسیر تکامل، نوعی رزین که همان شیره چسبناک درختان و به نوعی یک چسب نسبتا محکم طبیعی است را وارد بازی کردند!

در گذر زمان لنت‌های ساخته شده از آزبست (پنبه‌نسوز) در پی ممنوع‌شدن این ماده به دلیل اثرات مخرب زیست محیطی تقریبا از رده خارج شدند (هرچند که هنوز با وجود برخی قوانین ابلاغ‌شده، لنت‌هایی با ترکیب آزبست در بازار موجود هستند) و جای خود را به لنت‌های فلزی، نیمه‌فلزی و ارگانیک دادند که با ترکیب و پرس‌کردن پودر فلزهای مختلف و مواد ارگانیک شکل می‌گیرد و در مجموع با خصوصیات مختلف امروزه از نظر میزان استفاده، کاملا در بازار بی‌رقیب هستند ولی اینها نیز برای تکامل لنت‌ها کافی نبود که لنت‌های قوی‌تر و گران‌تری همچون لنت‌های سرامیکی تولید شده توسط رشته‌های کولار ظهور کردند تا اوج توانایی یک سیستم ترمز کارآمد را به تصور بکشند.

وقتی لنت‌ها تا حد آخر ساییده می‌شود
هر لنت بسته به کیفیت و میزان مواد مصرفی و همچنین سبک و میزان استفاده، عمری مفید دارد که به مرور زمان با کم‌شدن عمرش، کم‌کم ساییده شده و تا حد تمام‌شدن نیز پیش می‌روند. اگر لنت‌ها ساییدگی بیش از حد داشته باشند که تعویضشان را در دستور کار قرار می‌دهد، نشانه‌های زیر را از خود بروز می‌دهند:
‌هنگام ترمز‌گیری، از سیستم ترمز صدای جیغ شنیده می‌شود.
‌هنگام ترمز‌گیری، نیاز به طی کردن بیشتر مسیر عملیاتی پدال حس می‌شود‌ (‌پدال بیش از حد به کف خودرو نزدیک می‌شود).
قدرت ترمز‌گیری به میزان محسوسی کاهش می‌یابد.
‌هنگام ترمز‌گیری، خودرو به یک سمت کشیده می‌شود.
روغن ترمز در مخزن پایین می‌آید.

وقتی لنت چرب می‌شود:
گاه پیش می‌آید که به دلیل نشتی مدارات روغن، لنت‌ها آغشته به روغن می‌شوند. اگر میزان روغن بسیار زیاد بود و با شست‌وشوی لنت با حلال‌های نه‌چندان قوی (جهت جلوگیری از آسیب احتمالی روی مواد تشکیل‌دهنده لنت) پاک نشدند، تعویض لنت مساوی است با حفظ ایمنی‌تان. لنتی که چرب شده باشد، برخی نشانه‌های زیر را به همراه دارد:
با وجود اندازه بودن میزان گوشت لنت، عملیات ترمزگیری با ضعف آشکار انجام می‌شود.
هر لحظه امکان دارد که با نقص در عملیات ترمز‌گیری لنت روغنی شده، خودرو به کناره‌ها کشیده شود.
به دلیل گرمای بسیار زیاد حاصل از سایش، از روی لنت دود بلند می‌شود.
سوختن روغن روی لنت‌ها علاوه بر دود، مقداری بو نیز به همراه دارد.
ممکن است صدای جیغ به گوش برسد.
روغنی‌شدن لنت همان‌طور که عمل ترمزگیری را تضعیف می‌کند، می‌تواند حالت برعکس داشته باشد که حساسیت ترمز را افزایش دهد.

وقتی لنت شکسته شده باشد
گرمای بیش از حد تولیدی در سیستم ترمز و یا ضربه‌های فیزیکی، گاهی شکستن بخشی از لنت را به همراه دارند. اگر نشانه‌های زیر را دیدید، لنت‌ها را چک کنید:
پدال ترمز کورس بیشتری را می‌پیماید و به کف اتاق نزدیک می‌شود.
ممکن است صداهای غیر طبیعی از سمت ترمز به گوش برسد (‌شل شدن پرچ‌ها نیز دلیل بر تولید صداست).
عملکرد ترمزی که از نظر فیزیکی آسیب دیده به دلیل کاهش سطح اصطکاک افت شدیدی پیدا کرده و سبب انحراف خودرو از خط مستقیم در زمان ترمزگیری می‌شود.
اگر در اثر ضربه، لنت تغییر شکل داده باشد، احتمال آنکه دائم ‌روی کاسه و دیسک قفل شود و حرکت چرخ را با اختلال همراه کند وجود دارد.

وقتی لنت از شکل طبیعی خود خارج شود

گاهی پیش می‌آید که به دلیل فشار بسیار زیاد روی لنت، ایراد در ساخت و یا ضربان فیزیکی، لنت حالت استاندارد خود را از دست داده و گاه دچار زائده‌هایی شود. در این حالت مشکلات زیر پیش می‌آید، توجه داشته باشید که ایرادات لنت نشانه‌های مشترک زیادی دارند:
در زمان ترمزگیری، صدای جیغ یا ضربه به گوش می‌رسد.
روی دیسک ترمز خط می‌افتد.
در تمام شرایط رانندگی، از جانب لنت معیوب صدا بلند می‌شود.

وقتی لنت ضخامت بیش از حد و فاصله جابه‌جایی کم داشته باشد
اگر لنت خریداری شده استاندارد خودروی شما نباشد و با جا زدن تحت فشار سعی در استفاده از آن را داشته باشید و یا فضای کافی برای بازی کردن نداشته باشند:
چرخ مجهز به لنت ضخیم به سختی و در اصطکاک می‌چرخد.
گرمای بیش از حدی در مجموعه تولید می‌شود که می‌تواند موجب تاب برداشتن دیسک شود.
حرکت با خودرو چه در زمان ترمزگیری و چه در زمان عادی با سر و صدا همراه است.
گرمای تولید شده باعث سوختن لنت و بلند شدن بوی آن می‌شود.
عملکرد سیستم ترمز مختل شده و با کوچک‌ترین فشاری از طرف پدال، ترمزها عمل کرده اما این سرعت غیر‌استاندارد در عملکرد، ضررش از سود اندکش به مراتب بیشتر است.

بهترین زمان تعویض لنت که نه ایمنی را به خطر بیندازد و نه جیب شما را بی‌مورد خالی کند، وقتی است که میزان روغن موجود در مخزن، از حد استاندارد توصیه شده توسط سازنده پایین‌تر برود. در این شرایط به دلیل سایش لنت‌ها، سطح روغن در مخزن پایین می‌رود. وقتی سطح روغن به قسمت تعیین‌شده رسید، لنت‌ها را تعویض کنید. البته توجه داشته باشید که پایین رفتن سطح روغن در مخزن به دلیل نشتی روغن از مجموعه مدار ترمز نباشد. هر‌از‌گاهی به‌صورت منظم زیر خودرو رفته و سلامت مجموعه مدار ترمز و شلنگ‌های منعطف را بررسی کنید.

منبع: لنت ترمزخودرو 

مشخصات فنی کیا اسپورتیج و آشنایی با این خودرو

خودروهای «کیا» طرافداران خود را دارد. فروش خوب کیا در کشورهای مختلف مدیون کیفیت خوب و خدمات پس از فروش مناسب، قطعات و «لوازم یدکی» مناسب است. مدیران «شرکت کیا» در تولیدات خود علاوه بر تلاش برای تولید انواع مدل های بهتر و بالاتر تمرکز خود را بر کیفیت خودروهای تولیدی نیز گذاشته اند. کشور کره جنوبی سرمایه گذاری های زیادی را برای به دست آوردن بازار خرید خودرو در جهان انجام داده است که تا حدود زیادی نیز موفق عمل کرده است.

معرفی خودرو
در اواخر دسامبر 2010 و زمانی که خودروسازان درحال اعلام آمارهای فروش سالیانه خود بودند، “جیم هنری” یکی از کارشناسان بخش اقتصادی شبکه CBS اعلام کرد : « علی‌رغم اینکه شرکت های کیا و هیوندای به رکوردهای فروش بسیار خوبی در پروسه 12ماه گذشته و در مقایسه با سال 2009 در بازار ایالات متحده دست پیدا کردند، اما مدیران این دو مجموعه در ایالات متحده برای افزایش این سقف زیرفشارهستند! زیرا روئسای کیا درحالی که فکر می کردند به فروش 600 هزار دستگاه تا پایان 2010 خواهند رسید، تا نوامبر2010 این رقم در 300 هزار دستگاه خلاصه شد که 100 هزار دستگاه آن تنها مربوط به فروش سورنتوی جدید بود . »

این اتفاقات درحالی رخ داد که میزان فروش کیا در همین بازار و در سال 2009 حدود 261 هزار دستگاه اعلام شد و کارشناسان پیش بینی می کنند با وارد شدن اسپورتیج جدید این خودرو خواهد توانست بدلیل قیمت و کیفیت بشدت رقابتی در بازار، گوی سبقت تعداد فروش را از سایر محصولات کیا برباید.

حجم موتور    2359
تعداد سیلندرها    4
آرایش قرار گیری سیلندرها    خطی مستقیم
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار)    175 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر)    227 نیوتون متر در 4000 دور در دقیقه
سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت)    موتور جلو چهار چرخ محرک
نوع جعبه دنده    جعبه دنده اتوماتیک تیپ ترونیک
تعداد دنده (جلو)    6
حداکثر سرعت    185
شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه)    11
سیکل ترکیبی مصرف سوخت    9.2 لیتر در 100 کیلومتر
استاندارد آلایندگی    یورو 4

مشخصات تولید کننده
کارخانه تولید کننده    کیا
کشور تولید کننده    کره جنوبی
نام و مدل اتومبیل    کیا اسپورتیج 2400
شرکت گارانتی/خدمات دهنده    اطلس خودرومشخصات فنی بدنه
کلاس بدنه    شاسی بلند
کلاس اتومبیل    J Segment
ابعاد
وزن    1588 کیلوگرم
تعداد فضای سرنشینان    5
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای جلو    225/60 R 17
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای عقب    225/60 R 17مشخصات فنی موتور
حجم موتور    2359 cc
نوع موتور    بنزین سوز
تعداد سیلندرها    4
تعداد سوپاپ ها    16
آرایش قرار گیری سیلندرها    خطی مستقیم
محل قرار گیری موتور    موتور جلو
سیستم سوخت رسانی    انژکتوری تزریق مستقیم
ظرفیت باک    66 لیتر
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار)    175 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر)    227 نیوتون متر در 4000 دور در دقیقه
توان خروجی حجمی (اسب بخار بر لیتر)    73 اسب بخار بر لیترمشخصات جعبه دنده ( Transmission )
نوع جعبه دنده    جعبه دنده اتوماتیک تیپ ترونیک
تعداد دنده (جلو)    6
محل قرار گیری اهرم تعویض دنده    کنسول میانی
سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت)    موتور جلو چهار چرخ محرک سیستم ترمزها
نوع سیستم ترمز
نوع دیسک و کالیبر ترمز جلو    دیسکی خنک شونده
نوع دیسک و کالیبر ترمز عقب    دیسکیسیستم تعلیق و فرمان
نوع سیستم تعلیق    مستقل برای هر چرخ
تعلیق جلو    مک فرسون
تعلیق عقب    مستقل
کمک فنرهای جلو
کمک فنرهای عقب
نوع سیستم فرمان    قدرت کمکی هیدرولیکیعملکرد اتومبیل
حداکثر سرعت    185 کیلومتر بر ساعت
شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه)    11 ثانیه
مصرف سوخت شهری    12.5 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف سوخت جاده ایی    7.3 لیتر در 100 کیلومتر
سیکل ترکیبی مصرف سوخت    9.2 لیتر در 100 کیلومتر
استاندارد آلایندگی    یورو 4
ستاره ایمنی از مرکز استاندارد و ایمنی اروپا EURONCAP    محدوده گارانتی
محدوده گارانتی    حدود قیمت
قیمت بازار    147,000,000 تومان
قیمت نمایندگی    137,320,000 تومانامکانات رفاهی و آپشن ها
کیسه های هوا ( نوع و تعداد )    6 عدد : راننده ، سرنشین کناری ، جانبی
سیستم های پایداری و کمک راننده    ABS , ESP
سیستم های امنیتی و حفاظتی    قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل ، سیستم استارت بدون کلید
سیستم فرمان و هدایت پذیری    قدرت کمکی هیدرولیکی ، تلسکوپی با تنظیم برقی
نوع غربیلک
سیستمهای تهویه مطبوع    کنترل اتوماتیک دو منطقه ای
سیستم صوتی و تصویری    رادیو CD
سیستمهای مولتی مدیا
سیستم صندلیهای جلو    تنظیم برقی به همراه گرمکن صندلیهای جلو ، روکش چرمی ، پشت سری های فعال هنگام تصادف
سیستم صندلیهای عقب    دارای سیستم تا شوندگی ، دارای سیستم پشت سری های فعال ، روکش چرمی
سیستم آیینه ها    تنظیم برقی آیینه ها به همراه گرمکن ، سیستم جمع شوندگی آینه ها
سیستم شیشه ها    شیشه بالابر جلو و عقب برقی ، سیستم یخ ضدایی شیشه های جلو
سیستم های سقف    دارای سانروف
سیستم روشنایی جلو    دارای مه شکن جلو ، تنظیم اتوماتیک نور چراغها
سیستم روشنایی عقب    چراغهای LED طیفی ، دارای مه شکن
سنسورهای پیش فعال    سنسور پارک خودرو ، سنسور باران به همراه کنترل کننده سرعت برف پاکن ها
سیستم های کمک رانندگی    کروز کنترل

منبع: کیا موتور

بررسی مشکلات پرایدهای ارتقا یافته سایپا

پراید از جمله ماشین هایی است که به شدت مورد انتقاد مردم و حتی مسئولین کشور قرار گرفته است. تولید این خودرو با توجه به ضریب ایمنی آن کاهش داشت و خریداران نیز از پرایدهای تولید شده توسط سایپا ناراضی بودند.بخشی از این نارضایتی به دلیل کیفیت کم این محصول و قطعات و لوازم یدکی آن بود و بخشی دیگری از آن به دلیل نبود حمایت ضمانتی مناسب برای خریداران. مدیران سایپا به دلیل افزایش اعتراض ها و نارضایتی های مشتریان و تبلیغ منفی که از خودروی پراید می شد و در حاضر نیز همچنان به قوت خود باقی است تصمیم به ارتقای پراید چه به لحاظ کمی و چه به لحاظ کیفی گرفتتد. از لحاظ کمی آپشن هایی را به خودروی پراید اضافه کردن و مدل بالاتری از آن را روانه ی بازار نمودند و از لحاظ کیفی نیز تلاش کردند استانداردهای خودرویی جهان را در این خودرو پیاده کنند هرچند که خیلی موفقیت آمیز نبوده است و پرایدهای  ارتقا یافته نیز دارای مشکلاتی است.

داستان پرایدهای ارتقا یافته چیست؟
می‌گویند موتورش تقویت شده. می‌گویند امنیتش هم بیشتر شده. البته این را هم می‌گویند که گران‌تر شده.

پراید، یکی از قدیمی‌ترین محصولات سایپا،‌ ایران و به طرز باورنکردنی یکی از قدیمی‌ترین‌های کل دنیا است.این را دیگر همه می‌دانند. از آن سو، یکی از ارزان‌ترین و هم‌چنین پرفروش‌ترین محصولات بازار نیز هست.
چندی است در لیست فروش سایپا، مدل‌هایی با عبارت «ارتفا یافته» دیده می‌شود. چیزی که به خودیِ خود ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار تومان به قیمت پایه خودرو افزوده است. باید دید این ارتفا چیست و چقدر است.
رمزگشایی HP+
موتور پراید با ۱.۳ لیتر (۱۳۰۰ سی‌سی) حجم می‌تواند ۶۲.۵ اسب‌بخار نیرو را در ۵۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌‌کند. مدل دوگانه‌سوز این خودرو نیز می‌توانست ۵۳.۸ اسب‌بخار نیرو را در همان دور در دقیقه فراهم کند.
گفته می‌شود مدل جدید که با نماد HP+‌ معرفی شده، ۶۹ اسب‌بخار نیرو در ۵۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. از طرفی نسخه دوگانه‌سوز HP+ نیز به قدرت ۶۰.۵ اسب‌بخار رسیده است.
هم‌چنین ادعا شده است که مصرف سوخت پراید جدید نیز تا ۶.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته است. این در حالی است که مصرف میانگین پرایدهای استاندارد از سوی کارخانه ۶.۸ لیتر عنوان شده بودند.
از نظر فنی، برای افزایش قدرت یک موتور باید میزان انفجار درون سیلندرها را تقویت کرد. این کار با دستکاری حجم سیلندرها به وسیله تراش دادن آنها، برنامه‌نویسی مجدد ECU، صاف کردن پیستون، تغییر مکانیزم تسمه تایم، تغییر مسیر میل بادامک و افزایش میزان حجم هوای ورودی ممکن می‌شود.
شاید این میزان افزایش قدرت آنچنان هم دندان‌گیر نباشد. ولی برای خودرویی مثل پراید که از یک موتور کوچک بهره می‌برد می‌تواند کارگشا باشد. به خصوص وقتی که کولر روشن است و همین میزان نیرو از قوای محرکه کسر می‌شود.
نظر مشتریان
عده‌ای از خریداران مدل‌های HP+ بر این باورند که خودروی آنها از نظر فنی تفاوتی با نسخه‌های استاندارد ندارد و معترض نسبت به هزینه بیشتر آن می‌شوند.
عده‌ای دیگر نیز این اعتقاد را دارند که پراید جدیدشان واقعاً قوی‌تر و کم‌ مصرف‌تر شده است.
یکی از بزرگترین معایب پراید HP با پاره شدن تسمه تایم کج کردن سوپاپ می باشد.

منبع :پراید

آشنایی با پژو ۵۰۸ جدید جی تی لاین

شرکت «خودرو سازی پژو» مدل دیگری از خودروهای خود را رونمایی کرده است. خودرویی که نام آن را «پژو ۵۰۸ جی تی لاین» انتخاب کرده اند. این خودرو ویژگی های منحصر به فردی دارد که توجه خریداران محصولات «پژو» را به خود جلب کرده است. در اینجا قصد داریم ویژگی های هیجان انگیز این خودروی تازه تولید شده ی منحصر به فرد را برای شما برشماریم. شرکت پژو همواره در تلاش بوده است تا محصولات خود را به گونه ای طراحی نماید که علاوه به مشتریان خود در کشورش که فرانسه است کشورهای دیگر اروپا و حتی کشورهای امریکایی و آسیایی نیز به سمت خرید محصولات بازار فرانسه سوق داده شوند.

پژو ۵۰۸ جدید جی‌تی لاین، استایلی جسورانه دارد که به آن ظاهری به‌روز و مدرن می‌بخشد. جلو پنجره این خودرو دارای خطوط عمودی و افقی زیبایی از جنس کروم است که نشان شیر پژو را بر پیشانی دارد. همچنین کاپوت خودرو دارای خطوط افقی است که ظاهری قدرتمند را نمایش می‌دهد. به‌علاوه سپر عقب پژو ۵۰۸ جدید جی تی لاین حسی اصیل به آن می‌دهد.
نشان GT-LINE را می‌توان روی جلوپنجره، بال چپ و پشت خودرو مشاهده نمود که همراه با رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی و اگزوز دوگانه، شمایل بی‌نظیر پژو ۵۰۸ جدید جی تی لاین را تکمیل می‌کنند.
رانندگی خارق‌العاده

هنگامی‌که پشت فرمان پژو ۵۰۸ جدید جی‌تی لاین می‌نشینید، تخصص پژو را در هندلینگ بی‌نظیر خودرو حس خواهید کرد. بدنه، شاسی، سیستم تعلیق، فرمان و تایرها، با موتور توربوی THP با قدرت ۱۶۳ اسب بخار که دارای استاندارد Euro5 است، ترکیب‌شده‌اند و با گیربکس شش سرعته اتوماتیک و شیفتر پشت فرمان، تجربه رانندگی لذت بخشی را به ارمغان می‌آورند.
فناوری توربو THP، قدرت بیشتری را در دور موتور پایین (۲۴۰ نیوتن متر در دور موتور ۱۴۰۰) تولید می‌کند تا شما امکان رانندگی راحت، کم‌مصرف و تندوتیز را هم‌زمان در اختیار داشته باشید.

فن‌آوری چشم‌گیر

تمامی جزئیات برای آسایش بیشتر در رانندگی طراحی‌شده‌اند. نمایشگر هدآپ، سیستم استارت بدون کلید (keyless)، ترمزدستی برقی، سیستم تشخیص نقطه کور و مانیتور لمسی بزرگ ۷ اینچی همراه با سیستم چندرسانه‌ای، رانندگی را برای شما آسان‌تر نموده و همچنین، بالاترین سطح امنیت در جاده را تضمین می‌کند.
داخل اتاق پژو ۵۰۸ جدید جی تی لاین، کیفیت قطعات، توجه و تمرکز بر جزییات و طراحی را حس می‌کنید که هنرمندانه اجزا را کنار هم چیده است تا علاوه بر زیبایی چشم‌نواز خطوط و زوایا، راحتی سرنشین را حداکثر کند. صندلی ماساژور دار با مرغوب‌ترین نوع چرم ناپا ترامونتان و دوخت قرمز طراحی‌شده است و دارای گرم‌کن و پشتی قابل تنظیم است. دوخت قرمز بر روی کف‌پوش خودرو و همچنین بر روی چرم اهرم دنده‌اتوماتیک هماهنگی خارق‌العاده‌ای را در جزئیات ارائه می‌کند.

منبع: پژو 

فرایند و مراحل طراحی خودرو در گروه خودروسازی ساپیا

«طراحی خودرو» یکی از مراحل اولیه ساخت خودرو می باشد. این مرحله که بسیار جذاب است علاقه مندان بسیاری دارد و کسانی که خلاقیت های ذهنی و بصری داشته باشند می توانند در طراحی خودرو موفق باشند. البته طراحی خودرو علاوه بر داشتن ذوق و خلاقیت نیازمند دانش نیز است. شرکت های بزرگ خودرو سازی همواره در طراحی های خود به طرح هایی که علاوه بر زیبایی از دانش «خودروسازی» نیز برخوردار باشد حمایت می کنند. شرکت سایپا نیز با الگو سازی از شرکت های مطرح دنیا، سرمایه گذاری زیادی در مرحله طراحی خودرو کرده است. در اینجا قصد داریم مراحل طراحی خودرو را در «شرکت ساپیا» بررسی نماییم.

درحوزه نمونه سازی دیجیتال (Digital mock –up department) فرایند های مربوط به تولید ( نحوه مونتاژ , دسترسی ابزار ) و جانمایی و دسترسی سرنشینان به صورت مجازی شبیه سازی می شود. نتیجه این شبیه سازی ها جلوگیری از بروز مشکلات قبل از تولید محصول نهایی می باشد. این تحلیل ها در حوزه های زیر انجام می گیرد:

جانمایی اجزا خودرو و نحوه چیدمان آن به صورت صحیح
چک کردن اهداف طراحی خودرو شامل استاندارد های اجباری و استاندارد های طراحی تعرف شده و کنترل ابعادی خودرو و همچنین مباحث ارگونومی
بررسی و مدلسازی دیجیتال از تلرانس های ابعادی بین قطعات به منظور بهبود کیفیت و مونتاژ بدون مشکل قطعات
هم چنین در فرآیند صحه گذاری محصول با انجام تست های برنامه ریزی شده بر روی خودرو های آزمایشی در مراحل مختلف، حصول اطمینان از تطابق طراحی با الزامات قانونی و اهداف کیفی تعیین شده، صورت پذیرفته و مجوز های لازم جهت تولید انبوه از مراجع قانونی اخذ می گردد.

دریافت بازخورد مشتری از محصول طراحی شده و ایجاد ساختارهای دانش محور در جهت بهبود طراحی خودرو مطابق با روند جهانی در معاونت طراحی و مهندسی مرکز تحقیقات سایپا، به عنوان عامل کلیدی در جهت دستیابی به رضایت مشتری همواره مد نظر قرار می گیرد.

طراحی

با رویکرد آینده نگرانه طراحی استایل خودرو به عنوان گام نخست فعالیتهای طراحی با خلق ایده های اولیه به شکل تصاویر دو بعدی(Sketch) از ظاهر بیرونی و داخلی خودرو، آغاز و پس از انتخاب ایده نهایی، مدل سه بعدی استایل خودرو (CAS Model) تهیه می گردد. با کمک بهره گیری از ابزار هایی نظیر Virtual Reality و ساخت مدل های فیزیکی گِلی (Clay Model) در مقیاس مختلف، مراحل نهایی سازی ظاهر خودرو تکمیل و با تبدیل مدل تایید شده به مدلی با سطوح کیفیت بالا (Class A) و ساخت مدل مرجع (Master Model) فرآیند استایل خودرو نهایی می گردد.

به موازات فرآیند استایل خودرو در سایر واحدهای معاونت طراحی و مهندسی، فرآیند طراحی مفهومی (Concept Design) خودرو انجام می پذیرد. در این مرحله واحدهای طراحی بدنه، طراحی قطعات و تزئینات، قوای محرکه و سیستم های شاسی فعالیت های خود را در حوزه های مربوطه شروع می کنند. در ابتدای این فرآیند انجام امکانسنجی های لازم بر مبنای استانداردهای طراحی منجر به تهیه نقشه کاملی می گردد که در آن، ملاحظات ارگونومی سرنشینان در کنار جانمایی اجزاء مختلف پلتفرم خودرو مشخص شده است. مهندسان واحد های طراحی یافتن راه حل های مناسب جهت رسیدن به ویژگی های تعریف شده محصول را با امکانسنجی مقاطع اصلی خودرو بر روی این نقشه آغاز می نمایند.

ارائه راه حل های خلاقانه مهندسی در فاز کانسپت همواره مد نظر طراحان بوده و استفاده از ابزار هایی نظیر مقایسه طراحی در خودرو های روز دنیا (Benchmarking) و استفاده از تجربیات طراحی های پیشین ( در قالب روش DFMEA) در کنار استفاده از نرم افزار های قدرتمند و به روز طراحی و تحلیل (CAD/CAE) پایه های اصلی تحقق این امر می باشند. مشارکت سازندگان و مهندسان فرآیندهای تولید، انتخاب بهترین راه حل از گزینه های موجود برای طراح را ممکن و در نهایت با تکمیل کلیه امکانسنجی های لازم و تهیه فایل های سه بعدی اولیه گذر از مرحله طراحی مفهومی به مرحله طراحی تفصیلی انجام می پذیرد.

در مرحله طراحی تفصیلی (Detail Design)، طراحی جزئیات کلیه قطعات خودرو بر مبنای کانسپت تایید شده تکمیل گشته و با انجام شبیه سازی های کامل در محیط مجازی نظیر انجام تحلیل های ایمنی، استحکامی، ارتعاشی و آیرودینامیک … دستیابی به اهداف کیفی و الزامات طراحی مورد بررسی و صحه گذاری قرار می گیرد. همچنین با ایجاد یک مدل مجازی برای کل خودرو تمامی مراحل مجموعه سازی در خطوط تولید شبیه سازی و مشکلات احتمالی شناسایی و مرتفع می گردد. در این مرحله با استفاده از قابلیت طراحی قطعات و سیستم ها به صورت پارامتریک در نرم افزار CATIA امکان اعمال سریع تغییرات و بهینه سازی طراحی به وجود می آید.

انجام شبیه سازی های مجازی اشاره شده، موجب کاهش چشمگیر زمان طراحی و جلوگیری از اعمال تغییرات پر هزینه در فاز های انتهایی پروژه می گردد.

پس از طی مراحل فوق، مدل های سه بعدی و نقشه های دو بعدی خودرو به منظور طراحی ابزار های مورد نیاز جهت ساخت و تولید محصول و ساخت خودروهای نمونه انتشار می یابد.

منبع: سایپا

اصلاح ترکیب سبد دارایی ها، هدف ایران خودرو

 

شرکت «ایران خودرو» جهت اهداف اقتصادی خود، و همچنین تحقق شعار اقتصاد مقاومتی، برنامه ها و اقداماتی را در دستور کار خود قرار داده است. قائم مقام ارشد مدیر عامل «گروه صنعتی ایران خودرو» آقای مهندس عباس ملکی تهرانی در گفتگویی به تشریح جزییات اقدامات و برنامه های ایران خودرو برای اصلاح ترکیب سبد دارایی ها با هدف بهبود کارایی شرکت های زیرمجموعه پرداخته است

 

مهندس عباس ملکی تهرانی گفت: جمع ارزش سهام شرکت های واگذار شده ایران خودرو در سال مالی ۹۵ معادل مبلغ سه هزار و ۳۷ میلیارد ریال بوده است.

وی افزود:‌ اجرای این برنامه، موجب افزایش درآمدهای ایران خودرو از محل واگذاری دارایی‌های مازاد شده است.

ملکی تهرانی با اشاره به تحول ساختاری ایجاد شده در فضای صنعت خودرو در دولت تدبیر و امید و به ویژه پس از اجرایی شدن برجام گفت: از جمله اهداف اقتصادی دولت تدبیر و امید ایجاد تعادل در بازارهای مختلف؛ نظیر بازارهای کالا، سرمایه، مسکن و پول بوده است و خوش بختانه دولت در این مسیر تعامل سازنده‌ای با اقتصاد جهانی در عین توجه به تحکیم بنیان های اقتصاد داخلی را مدنظر قرار داده است.

وی تاکیدکرد: شرکت ایران خودرو نیز هم‌سو با فضای با نشاط ایجاد شده، ناشی از عملکرد حوزه سیاست خارجی در دولت یازدهم، سیاست اصلاح ساختار سبد دارایی‌هایش را در دستور کار قرار داده است.

قائم مقام ارشد مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو توضیح داد: این سیاست در چارچوب آیین نامه واگذاری شرکت‌های زیرمجموعه، مصوب هیات مدیره ایران خودرو به اجرا درآمده است.

به گفته ملکی تهرانی، در این چارچوب اهتمام اصلی و تمرکز ویژه مدیریت گروه بر واگذاری سهام شرکت‌های زیر مجموعه بوده است.

وی با اشاره به آمار واگذاری سهام شرکت‌های زیرمجموعه در سال مالی گذشته اعلام کرد: در سال مالی ۱۳۹۵ معادل ۱۴ درصد سهام شرکت بیمه پارسیان به مبلغ یک هزار و ۵۹ میلیارد ریال واگذار شد. هم چنین دو درصد از سهام شرکت ایران خودرو متعلق به شرکت سرمایه گذاری سمند به مبلغ یک هزار و  ۱۲۷ میلیارد ریال فروخته شد.

ملکی تهرانی گفت: در ادامه اجرای برنامه اصلاح ساختار سبد دارایی‌های ایران خودرو، ۷۰ درصد از سهام شرکت فنرسازی خاور نیز در مجموع  به مبلغ ۳۵۳ میلیارد ریال واگذار شد. در این میان بخش دیگری از سهام متعلق به گروه ایران خودرو در سایر شرکت های فعال در بورس در مجموع به مبلغ ۵۱۷ میلیارد ریال فروخته شد.

وی با اشاره به برنامه ایران خودرو برای واگذاری سهام دیگر شرکت های تابعه در سال مالی جاری تاکید کرد: این شرکت در نظر دارد پس از بررسی و تحلیل سبد سرمایه‌گذاری‌ها در صورت لزوم فرایند اصلاح ساختار را امسال هم ادامه دهد، اما طبیعتا این فرایند باید با هدف بهینه‌سازی ترکیب دارایی‌ها در عین رعایت صرفه و صلاح اقتصادی به اجرا درآید.

قائم مقام ارشد مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودروافزود: توجه داشته باشید که برنامه واگذاری سهام شرکت‌های زیر مجموعه، با نگاه به افزایش بهره‌وری سرمایه گروه صنعتی ایران خودرو و استفاده بهینه و موثر از دارایی‌های غیر مولد صورت گرفته است. ضمن این که تعیین تکلیف آن دسته از سرمایه گذاری‌هایی که بازده مناسبی نداشته‌اند، یکی دیگر از اهداف ایران خودرو از تدوین این برنامه بوده است.

وی ضمن ابراز امیدواری به نتایج اجرای این برنامه در تداوم فعالیت‌های تولیدی ایران‌خودرو گفت: در صورت تحقق اهداف این برنامه، انتظار داریم ساختار سبد دارایی‌های ایران خودرو بهینه سازی و اصلاح شود. ضمن این که تامین مالی بهینه از منابع غیرمولد یکی دیگر از اثرات مبارک اجرای این سیاست خواهد بود.

ملکی تهرانی ابراز خوش بینی کرد، با اجرای صحیح و دقیق سیاست اصلاح ساختار سبد دارایی‌ها، هم توان رقابتی گروه صنعتی ایران خودرو ارتقا یابد و هم بازده مناسبی از محل فروش دارایی‌های کم بازده کسب شود.

وی درباره واگذاری سایت های داخلی و خارجی توضیح داد: سایت‌های داخلی ابزارهای افزایش تولید در شرکت ایران خودرو هستند، بنابراین با توجه به وضع شرکت‌ها و سایت‌های داخلی و نقش آن‌ها در تولید و عملکرد کلی ایران خودرو، در صورتی‌که متقاضی صاحب اهلیت و امکانات مالی مناسب وجود داشته باشد برای فروش بعضی از سایت‌های داخلی باب مذاکره را بسته نمی‌بینیم.

قائم مقام ارشد مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: در قالب همین نگاه و برنامه، تاکنون چند سایت داخلی از جمله شرکت ایران خودرو سمنان و شرکت ایران خودرو آذربایجان واگذار شده است.

به گفته ملکی تهرانی در صورت وجود متقاضی خرید برای برخی دیگر از سایت‌های داخلی و خارجی، پیشنهادها طبق چارچوب اعلام شده مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

وی با اشاره به افزایش تولید ایران خودرو در بهار امسال درباره تاثیر تولید محصولات جدید بر سودآوری و سهام ایران خودرو گفت:  با توجه به سیاست گذاری‌ها و برنامه تولید و فروش و ورود محصولات جدید و اقبال مشتریان به استفاده از خودروهای جدید، افزایش تولید و فروش، افزایش سودآوری را به دنبال خواهد داشت و طبیعتا افزایش سودآوری شرکت، سود سرمایه گذاران یا همان صاحبان سهام شرکت را افزایش خواهد داد.

 

منبع: ایران خودرو

قیمت پژو ۲۰۰۸

پس از مذاکرات و عقد قراردادهای پسابرجامی «شرکت فرانسوی پژو» وارد ایران شد و برای تولید «پژو ۲۰۰۸» در ایران اعلام آمادگی کرد. شرکت «ایران خودرو» طرف ایرانی این قرارداد بود که برنامه واردات و «مونتاژ قطعات» این خودرو از فرانسه را در دستورکار خود قرار داد. پس از مدتی تولید این «خودرو» آغاز شد و اولین نمونه ی تولید شده ی آن رونمایی شد. حالا شاهد تولید انبوه و فروش این محصول توسط ایران خودرو می باشیم. درمورد قیمت تمام شده پژو۲۰۰۸ مدیرعامل ایران خودرو توضیحاتی ارائه داده است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: در صورتی که عوامل موثر بر قیمت تمام شده به ویژه نرخ ارز نسبت به شرایط کنونی ثابت بماند و تغییر نکند، در آغاز تحویل، پژو۲۰۰۸ با ۹۸ میلیون و ۹۰۰هزارتومان به دست مصرف کننده می‌رسد.

مهندس هاشم یکه زارع در خصوص اعلام قیمت و شرایط پیش فروش پژو ۲۰۰۸ محصول جدید شرکت «ایران خودرو»، گفت: بعد از انعقاد قرارداد با پژو، نخستین محصول مشترک شرکت ایکاپ در فاصله ای کم به مرحله تولید رسید و پیش فروش آن نیز انجام شد.

وی با اشاره به حجم بالای در‌خواست برای ثبت نام در طرح پیش فروش این محصول اضافه کرد: بروز برخی مشکلات در زمان ثبت نام، به دلیل حجم بالای تقاضا و ترافیک در اینترنت و درگاه بانک ها در زمان ثبت نام برمی گردد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با اشاره به رقبای این محصول در بازار ایران بیان کرد: محصولات مشابه این محصول در بازار ایران با قدرت موتور به مراتب ضعیف تر با قیمت بالای ۱۳۰میلیون تومان به فروش می رسد.

پژو ۲۰۰۸ به عنوان اولین محصول مونتاژ شده در شرکت سرمایه‌گذاری مشترک ایران‌خودرو و پژو یا همان شرکت ایکاپ است. این خودرو به‌عنوان اولین کراس اوور شرکت پژو در ایران شناخته خواهد شد. پژو ۲۰۰۸ را می‌توان اولین محصول مونتاژ داخلی بعد از برجام دانست که حاصل قرارداد ایران‌خودرو و پژو است.

شرکت ایکاپ به تولید و مونتاژ خودروهای تولید مشترک ایران خودرو و پژو در ایران خواهد پرداخت. بر اساس توافق انجام‌شده و شرایطی که وزارت صنعت معدن و تجارت اعلام کرده است، خودروهایی در این کارخانه تولید می‌شوند که کمتر از ۳ سال از طراحی و تولید آن‌ها در بازار روز جهان گذشته باشد.

ایکاپ در فاز اول به تولید و داخلی سازی سه خودروی پژو ۲۰۰۸، پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۸ می‌پردازد تا در عرض سه سال این خودرو به ۸۰ درصد ساخت ایران برسد. در کنار این سه خودرو مونتاژ پژو ۵۰۸ در ایران قطعی شده است و احتمالا خودروی پژو ۵۰۰۸ در ایران مونتاژ شود.

منبع: ایران خودرو

قیمت سوناتا ۲۰۱۶ در سال ۹۵

بر اساس اطلاعاتی که در تاریخ ۱۳۹۵/۴/۱۹ به دست رسیده است اتومبیل «هیوندا سوناتا» مدل ۲۰۱۶ دارای قیمتی مابین ۱۴۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان الی ۱۶۰٫۰۰۰٫۰۰۰ بوده است . رنج قیمتی بیان شده برای این خودرو نشان دهنده آن است که این خودرو برای قشر با درآمد بالا به تولید رسیده است و توان خرید برای همه وجود ندارد .

خودروی «سوناتا» محصولی پرفروش برای کمپانی «هیوندای» بوده است و طرفداران زیادی را به سوی خود جلب کرده است . این خودرو آپشن های خوبی را با خود به همراه دارد . در واقع آپشن هایی که ما در این خودروی سدان میبینیم چیزی است که توقعش را در واقع نداشتیم .

«سوناتا» دومین رونمایی ۲۰۱۶ «هیوندای» است. پیش از این «هیوندای جنسیس» ۲۰۱۶ را معرفی کرده بود. «سوناتای» ۲۰۱۶ تغییرات قابل ملاحظه ای در طراحی جلو، عقب و همچنین چراغ ها داشته است.

در طراحی داخلی نیز سوناتا تغییراتی در مدل ۲۰۱۶وارد کرده است و طراحی داخلی آن نزدیک به اپتیما است. داخل خودرو رسمی تر و جادارتر شده است. طراحی فرمان نیز تغییر کرده و خروجی اگزوز نیز چهار دهانه شده است.

استفاده از الگوی طراحی سیال، خط مشی است که هیوندای در مدل کنونی سوناتا که در سال ۲۰۰۹ پا به عرصه‌ی وجود نهاده، بهره برده است. اما در جنسیس ۲۰۱۶ و همچنین سوناتا ۲۰۱۶ که نسل جدید الگوی طراحی سیال در آن به کار گرفته شده است، تا حدودی از به‌ کارگیری خطوط بدنه‌ی شدید پرهیز شده است. علی‌رغم اینکار، هنوز ظاهر مدرن در این کار حفظ شده است. می‌توان این نسل و طراحی آن را نشان‌دهنده‌ی پخته‌شدن خودروهای تولیدی هیوندای برشمرد.

بسیاری از تکنولوژی های جدید موجود بر روی هیوندا جنسیس جدید بر روی سوناتا ۲۰۱۶ نیز وجود دارد. سیستم هشدار ترافیک پشت خودرو ، هشدار خروج از لاین ، کروز کنترل فعال . هشدار وجود خودرو در نقاط کور راننده بر روی آینه های  جانبی از جمله آنها است. سوناتا جدید ۷ ایربگ را برای سرنشینان در نظر گرفته که یکی از آنها برای زانوی راننده است. سوناتا در مدل های اخیر موفق شده نشان ۵ ستاره را از موسسه امنیت خودروی llHs کسب کند . قابلیت جدیدی که به سوناتا اضافه شده باز شدن خودکار درب صندوق عقب خودرو است. به این صورت که اگر سوئیچ خودرو همراه داشته باشید و برای ۳ ثانیه در پشت خودرو کنار در قرار بگیرید. صندوق عقب به صورت خودکار باز می شود.

سیستم اطلاع رسانی سوناتا ۲۰۱۶ نیز به روز شده است. و در حال حاضر شامل دستورات صوتی از طریق بلوتوث ، ارتباط ماهواره رادیویی ، اتصال USB و ipad در تمام نسخه ها در یکی از مدل ها سیستم ناوبری با صفحه نمایش ۸ اینچی نیز قراردارد که با بسیاری از اپلیکیشن های موجود هماهنگی دارد. مدل هایی که سیستم ناوبری دارند قابلیت پشتیبانی از فرامین صوتی سیری اپل را نیز دارند. آپشن سیستم صوتی اینفیتی ۴۰۰ واتی نیز موجود است .

موتور هیوندای سوناتا  ۲۰۱۶ Hyundai Sonata :

دور موتور بهتر است و کارایی آن بالاتر، یک موتور ۲٫۴ لیتری خطی دارد در حالی که موتور قبلی ۲ لیتری توربو بود. موتور حال حاضر چهار سیلندری است که ۱۸۵ اسب بخار و ۱۷۸ پوند بر فوت گشتاور ایجاد می کند در حالی که موتور توربو ۲۰۱۴ و ۲۴۵۵ اسب بخار و ۲۶۰۰ پوند بر فوت گشتاور دارد.

در هر صورت شما اتومبیلی خواهید داشت که یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک که قابل تنظیم به صورت دستی نیز هست، دارد.

تغییرات جزئی در مورد مشخصات تئوری سیستم پیشران سوناتا نسبت به مدل های قبل صورت گرفته اماهیوندا ادعا می کند که خودرو پاسخگویی بهتری نسبت به رفتار راننده خواهد داشت. مدل پایه سوناتا ۲۰۱۶ موتوری ۴٫ ۲ لیتری ۴ سیلندری با ۱۸۵ اسب بخار نیرو دارد و مدل ۲T این خودرو موتور توربو شارژ با توربین کوچکتر که ۲۴۵ اسب بخار نیرو تولید می کند دارد. در هر ۲۲ حالت خودرو مجهز به گیربکس ۶۶ سرعته اتوماتیک با کنترل دستی شیفت سونیک با انتقال نیرو به چرخ های جلو است.

در مدل جدید طراحان تمرکز زیادی به روی کم کردن صدای داخل کابین داشته اند. طبق اظهارات هیوندامواد عایق صدای بیشتری در فایر وال و زیر درپوش موتور و زیر کف خودرو قرار داده اند تا جای ممکن از صدای داخل کابین کم کنند.

منبع : هیوندا سوناتا

ایساکو و انواع سرویس های محصولات ایران خودرو

خودروی «پژو ۴۰۵» که محصول دیگری از کمپانی «ایران خودرو» است از سرویس های که شرکت «ایساکو» برای محصولات «ایران خودرو» ارائه می نماید برخوردار است . حال در این مقاله می خواهیم به انواع سرویس هایی که «ایساکو» به محصولات «ایران خودرو» مانند : «پژو ۴۰۵» و «سمند» و … می دهد بپردازیم .

یکی از سرویس های که «ایساکو» به مشتریان ارائه می دهد سرویس PDS است که در این نوع سرویس دهی در زمان تحویل دادن خودرو به مشتریان خدماتی شامل : آموزش دادن و تحویل دادن محصولات به صورت کیفی و کمی و تحویل دادن مدارک و معرفی نمودن هم به مشتریان ارائه می گردد .

ارائه سرویس PDS به مشتریان «ایران خودرو» توسط نمایندگی ها و یا مبادی مجاز صورت می گیرد .

همچنین بسیاری از اطلاعات مورد نیاز، از طریق دفترچه “راهنمای نگهداری و خدمات گارانتی” در اختیار مشتری قرار می‌گیرد.

ارائه خدمات پس از فروش به خودرو:

ارئه خدمات به خودروها در دوران گارانتی و وارانتی به روشهای متنوعی صورت می‌پذیرد:

ارائه خدمات تعمیرگاهی:

خدمات تعمیرگاهی و قطعات یدکی مورد نیاز حین تعمیر، توسط نمایندگیهای مجاز ایران‌خودرو ارائه می‌گردد و پیشنهاد می‌گردد با توجه به تخصصی بودن خدمات، حتما جهت دریافت خدمات اصل، به نمایندگی‌های مجاز مراجعه فرمایید (لیست نمایندگی‌های مجاز روی سایت ایساکو  www.isaco.ir قرار دارد).

توصیه۱:
با توجه به اینکه مراجعه مشتریان جهت انجام هرگونه  سرویس (وارانتی) به نمایندگی باعث درنظرگرفتن امتیازات ویژه برای مشتریان خواهد شد و مشتریان وفادار از سرویس‌ها و تخفیفات ویژه وفاداری برخوردار خواهند شد، حتما به هنگام دریافت خدمات وارانتی از ایکوکارت استفاده نمایید.

توصیه۲:
مشتریان محترم می‌توانند بمنظور دریافت خدمات مناسب تر، با اخذ نوبت از روشهای ذیل به نمایندگی‌های سراسر کشور مراجعه نمایند:
–    استفاده از Isaco Mobile Application (سامانه تلفن همراه ایساکو)
–    مراجعه به سایت ایساکو  www.isaco.ir
–    تماس با شماره تلفن ۰۹۶۴۴۰
–    مراجعه به نمایندگی مجاز یا تماس تلفنی با نمایندگی جهت اخذ نوبت.

انجام طرح های خاص :

با توجه به سیاستهای شرکت در راستای مشتری مداری، اجرای طرح‌های خاص خدمات پس‌از فروش از طریق نمایندگیها، برای گروههای مختلف مشتریان و در مقاطع زمانی مشخص برنامه‌ریزی و اطلاع‌رسانی می‌گردد.

ارائه خدمات سیار:

ارائه خدمات به خودروهای در راه مانده و یا انتقال خودرو به نمایندگی از طریق تماس با شماره ۰۹۶۴۴۰

ارائه خدمات طلایی :

در صورت تمایل دارنده خودرو به استفاده از خدمات طلایی و دریافت اشتراک این خدمات، مشترک خدمات طلایی می‌تواند بسته به سطح خدمت (یک ستاره، دو ستاره، . . . ) از خدماتی نظیر خدمات امداد سیار، جبران خسارت (سرقت, تصادفات)، سرویس‌های ادواری، سرویس در محل،  تعویض خودروی خسارت دیده، هزینه توقف خودرو در نمایندگی و . . .  بهره‌مند گردد. اطلاعات بیشتر در سایت emdadkhodro.com قرار دارد.

تصمیم گیری شود:
پس از انقضاء اعتبار خدمات طلایی مندرج بروی کارت و درصورت تمایل به تمدید خدمات طلایی، مشتری می‌تواند از طریق ۱- پیامک به شماره . .   ۲- وب سایت شرکت امداد خودرو . . . . ۳- مراجعه به نمایندگیهای ایران خودرو ۴-دفاتر منطقه‌ای ایساکو یا دفاتر امداد خودرو از تمدید اعتبار خدمات طلایی اطمینان حاصل نماید.

عرضه قطعات و لوازم یدکی اصلی شرکت ایساکو:

قطعات و لوازم یدکی خودرو که در تعمیر و سرویسهای دوره‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرند در فروشگاههای مجاز ایران‌خودرو عرضه‌می‌گردند و دارندگان خودرو می‌توانند برای دریافت قطعات و لوازم یدکی اصل به این فروشگاهها مراجعه نمایند. لیست فروشگاههای مجاز روی سایت ایساکو  www.isaco.ir قرار دارد).

منبع : پژو 405